50米T梁施工方案.docx

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50米T梁施工方案

一、T梁预制施工方案

1、概述

T梁预制既可以在施工现场预制，如果有条件也可以在构件厂预制。

2、施工工序安排：

模板制作

钢筋下料成型         钢筋笼入模         支模板        绑扎面板筋

钢筋笼绑扎                                            安装预埋件

 波纹管架立          压浆      张拉      蒸汽养生       浇注砼

                            封锚          存梁

①、模板的制作：

模板一般采用箱柜式钢模板，框架采用7.5cm角钢，侧面模采用4mm钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平，底模自下而上分别为30#工字钢、10#槽钢、5mm钢板，其中30#工字钢与预制平台预埋筋焊接，底侧模采用“帮夹底”内衬胶管以防漏浆，模板表面涂油皂混合型脱模剂。

②、钢筋的绑扎及波纹管的架立安装：

普通构造筋弯曲成型在钢筋棚完成，绑扎工作在绑扎平台上进行，为保证钢筋位置准确，在平台上事先放出大样线，钢筋按线绑扎，先绑扎马碲部分和腹板部分，钢筋绑扎实行《公路桥涵施工技规范》JTJ041-89和《公路工程质量验收评定标准》JTJ071-98，然后架立波纹管。

波纹管内径根据图纸要求而定，安装前检查其强度、刚度、尺寸，满足TRANBBS设计要求后方可进行。

定位时，首先确定梁端为原点建立坐标，根据图纸坐标值，确定孔道底部石梁各断面的空间位置，按位置焊架立筋，安装波纹管，焊固定波纹管的夹子。

波纹管为运输方便，其长度每节应取9m左右（视梁长而定），安装时波纹管接头处用接头管（一般大于波纹管0.5mm）的波纹管套接，用胶带缠住，最终达到管道安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。

用吊车或龙门吊将钢筋笼吊入模板内，绑扎预埋件（连接钢板或伸缩缝预埋筋）安放预留槽连接钢板，然后按设计尺寸支侧模，端模。

③、浇筑砼：

砼为现场拌制或商品砼，各种原材料砼二级以上试验室检验合格后使用，拌和过程按施工配比拌和，其中注意砂石含水量的测定，每周对搅拌机计量、校验最少一至二次。

拌和时间不小于2分钟，砼要均匀，随时检查砼的坍落度，和易性，注意拌和速度与砼振捣速度要相配合，砼进入料斗后，由吊车或龙门吊卸模板内，料斗下口距梁顶面不大于20cm，保证T梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。

砼浇筑时考虑拌和能力，运输距离和浇筑速度、气温和振捣效果，根据梁高确定分几层浇筑：

一般为首先为马蹄部分，二层为梁腹中部，三层为梁腹上部，第四层为面板部：

按先端部向跨中至另一端部浇筑，砼连续浇筑。

为了保证砼的密实度，提高砼强度，在施工中采用附着式振捣器和振捣棒（50棒，30棒）联合完成，其中附着式振捣器振捣梁的马蹄部和腹部，插入式振捣棒振捣腹部和面板，在振捣过程中不能杀虫剂及模板，钢筋及波纹管，插点为行列式均匀进行，两点间距为50cm以内，锚区和波纹管曲线变化部钢筋及波纹管较密集处，采用30棒和50棒作业，插点间距控制在30cm，另外，振捣上层砼时，棒要插入下层砼5-10cm以消除接触面，当砼不再下沉，气泡不再发生，水泥浆开始上浮，表面较为平整时可停止振捣，所需时间控制后15-30s，平板式振捣器控制在25-40s，同时不可过振，否则易发生石子下沉，灰浆上升。

振捣过程随机检查预埋钢板，预埋筋的位置，孔道是否进浆，模板的紧固程度，随时发现问题，随时解决。

⑤、张拉：

砼强度达到100%时，方可降温拆砼模板，进行张拉。

首先重新标定，根据标定值及张拉力确定油表读数，计算伸长值（详见计算书）。

千斤顶、油表、油泵配套使用，使用200次以后重新标定。

锚具、钢绞线在使用前进行检验。

准备工作完成后进行张拉，首先穿车，为防止钢纹线在孔道内缠绕，穿束端用胶带缠紧，长度不小于50cm，其他部位用22#铅丝绑扎，使整束保持顺点，穿束完成后，安装千斤顶、锚具，进行张拉，为使钢绞线在孔道内充分舒展而施加预应力，其伸长值为邻级伸长值，然后分段张拉到控制应力再超张拉一定量值，测得伸长值。

张拉采用两端张拉、双控，应力控制为主，钢绞线伸长值作为校核，伸长值偏差控制在±6%，超过±6%查明原因，再进行张拉。

⑥、压浆封锚：

张拉完成后，用吊车或龙门吊“出锅”放到存梁区进行压浆，压浆要尽早进行。

压浆工艺采用一次压注法，将准备好的水泥浆按先下孔后上孔的顺序依次压入孔道，待冒浆端冒浆均匀后，在压力作用下用不塞将冒浆孔塞住。

压浆时水泥浆的制备：

水泥采用普础525R，水灰比控制在0.4 - 0.45之间，掺加一定数量的膨胀剂（一般为0.1‰铝粉），净浆的膨胀率小于10%，泌水率最初时小于4%，拌和好不小时后小于2%，24小时后泌水应全部被收回，水泥浆稠度控制在14 - 18mm之间，水泥浆在压注前和过程中应经常被搅动，压浆完成达强度后，用砂轮锯切去多余钢束，并保留4cm，然后焊接绑扎封锚钢筋支模板，同时控制梁长和斜度，再用梁同种标号砼浇筑封锚砼。

⑦、拆除封锚模板：

在梁上标出种类、编号方向及生产日期，以便运输安装。

3、冬季施工：

①、砼搅拌时间延长50%，搅拌用水用蒸汽或生火加热到45℃ -50℃，压浆采用的净浆加入防冻剂。

②、施工现场温度降到-5℃及有6级以上大风时，停止室外施工：

③、蒸汽养生时升温速度不超过10℃/h

4、工程质量管理：

①、工程质量目标：

构件质量达到优良等级。

②、施工规范按TRANBBS交通部《公路桥涵施工TRANBBS技术规范》JTJ041 - 89执行，质量验收标准执行《公路工程质量验收评定标准》JTJ071 -98。

③、质量管理办法：

各施工班组实行自检、互检，进行工序交接，由质控员检验合格后，报监理工程师验收，合格后方可进行下一道工序。

④、构件出厂（场）前，对每片梁组织验收检查，确保合格后出厂（场）。

5、预应力张拉伸长值计算

预应力张拉伸长值计算采用如下公式：

ΔL=                  

    ΔL   ——    理论伸长值cm

Q    ——   Q=1    1.03Qk     Qk（张拉控制应力）Mpa

Eg   ——   钢绞线张拉部分长度（Cm）

    h    ——   与孔道壁摩阻系数（取自实测）

θ   ——    从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）

  &x    ——    从张拉端至计算截面积的孔道长度

    k    ——    孔道每m局部偏差对摩擦的影响系数（0.0006 -0.001）因摩阻取自实测，Eg取自钢绞线检测报告，故方每组中只列出计算公式。

具体张拉伸长值在实施张拉前进行摩阻实测，然后计算伸长值，把伸长值计算书上报经批准后实施。

二、T梁运输、安装

1、人员安排及生产组织

为了保证T梁运输及安装质量，故需成立T梁运输、安装领导小组，具体人员安排如下：

a、人员组织略

b、分工略

2、T梁运输安装进度计划：

3、T梁运输吊装方法：

    ⑴、设备配备略

⑵、运输设备的选用：

T梁运输一般选用马力比较大的为动力前车，后车选用专用运梁“炮车”。

⑶、T梁的装、卸在方法：

由吊车或龙门吊吊起T梁后放在拖车上，梁底铺设方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防污染及梁底损坏，拖车的前后车分别用两道钢丝绳捆绑、紧固。

T梁运到现场后，用吊车直接吊起安装在盖梁支座上，并及时做好支撑及梁与梁之间的连接，以保证其稳定性。

⑷、运输路线选择：

略

⑸、T梁安装：

a、安装顺序及方法：

T梁按照设计要求如无要求则按照先后顺序安装，根据现场具体情况而定。

可采用一台或两台吊车安装。

b、主吊索及吊环的选用：

略

4、安全控制措施：

为使T梁运输及安装工作安全、顺利地完成，各岗位指挥及工作人员在遵守国家和本单位制定的安全条例及制度的前提下，还必须执行为此项工作制定的如下制度：

⑴、所有参加运输、安装的工作人员，必须经过此项工作组织的安全技术培训后方可上岗。

⑵、每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，只装运输期间，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业。

⑶、所有参与此项工作的人员需工作配备的工作服，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋。

信号指挥必须特别佩戴“信号指挥”标志。

⑷、T梁在运输过程中，T梁尾部和中间部加设明显的灯光标志。

⑸、起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩带工作牌。

⑹、各相关部门，班组对自己所用设备、工具、车辆进行全面的检修，排除隐患。

⑺、在计算选用主吊索时，安全系数不得小于5，计算选用捆绑绳索时，折减系数不小于45%。

⑻、吊车各参数的选用不大于其工作极限的80%。

⑼、运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志。

⑽、吊装开始时要试吊，待构件吊起5—10cm时，停止起吊，进行检查，无问题后，继续吊装，吊物下严禁站人。

⑾、在进出高速路之前和采取紧急制动以后，必须对车辆的主要安全机件和重物捆绑绳索进行检查，确认安全后，方可行车。

⑿、所有运输车辆在高速路上的行驶速度，时速不得超过60km。

⒀、吊车在吊重物时，司机和随车机械师必须同时在场。

⒁、现场设专人监视起重机液压腿有无漏油的现象，与地面承接处是否性平倾斜，下陷，吊装绳索有否变形，断丝现象，并及时汇报。

⒂、每完成一件T梁的吊装工作，要及时对运输、吊装车辆及吊索进行保养和安全检查。

5、注意事项：

注意T梁伸缩缝预留槽的位置，每片T梁安装完成后准确及时地做好施工记录。

6、T梁安装完毕后，进行梁与梁之间接头与接缝的混凝土浇注。

三、架桥机的应用

1、概述：

架桥机比较适合地形、地貌比较复杂，过水桥梁的施工，因此它的适用范围也是较为普遍的，它是由两个承重的纵导梁，两个横向移动的横导梁及两个起重天车等组成，可完成跨径35米，梁重80吨以内的简支梁的吊装，对正桥及斜桥都较适用。

2、架桥机组装就位：

图（略）

⑴、在填土压实后的桥台一侧（长100米，宽同路基宽）将纵导梁按先后顺序排列。

设了对支点，对支点纵向间距由后至前分为：

1米、26.2米、50.2米；横向间距3.2米。

支点可用道木垛，上面固定滚轮而成。

和纵导梁底轨相吻合。

横向定位和横导梁上千斤项支撑点相对应。

最前端支撑点滚轮下设后横导梁（此导梁无支架）。

最后端支点可用运梁车代替，可以运行。

⑵、另一组代支架组装好的前横导梁放在桥台支座处就位。

滚轮放好但不固定。

⑶、调好各支点使其标高与桥梁竖曲线吻合。

⑷、用吊车配合将纵导梁对接就位，并将两梁用拉杆连接为一整体。

⑸、安装超重天车及纵导梁前端的悬挂式支撑点。

⑹、起重天车此时作为配重须放在纵导梁支点后端，并用天车上面的5吨倒链和纵导梁索位。

⑺、在纵导梁后安装5吨慢动卷扬机，主绳接纵导梁的后端。

为向前窜引绳；辅助绳接纵导梁前端，双向控制（图略）。

⑻、开动卷扬机紧主绳、松辅助绳，使纵导梁途徐徐前进到前一盖梁支点，在运行一半时须向后调整一次起理天车位置（做配重）。

⑼、将纵导梁前挂支撑腿支在盖梁前外边缘上。

⑽、使用前起重天车采取钢索斜拉方式吊起前横导梁前行就位，并安装好斜撑及滚轮。

斜撑支脚与盖梁固定。

⑾、松掉支撑杆，将起重天车回位，索好。

纵导梁继续前行，直至主要承重吊中心至跨中到达吊装位置。

⑿、将前横导梁用数对揽风绳拉好。

3、T梁吊装（图略）

⑴、架桥机最大起吊重量80吨。

⑵、铺设铁路，铺至存梁处轨距2.1米，铁轨应与横导梁上千斤顶支点相对应。

铁路前端铺到第一横导梁（后横导梁）下。

⑶、用千斤顶将纵导梁逐点顶起，卸下滚轮堆入小平车。

⑷、打开纵导梁后端连接拉杆，用运梁车将T梁进两纵导梁之间直至后横导梁。

⑸、将起重天车后退到后横导梁后边，前起重天车吊起T梁前吊点钢索，与动力运梁车协同吊梁前行。

⑹、当动力车运梁至后横导梁时，用后起重天车吊起T梁后点钢索。

⑺、两起重天车运梁继续前进到达T梁纵向位置。

⑻、用横导梁两端的卷扬机牵引绳拉动载梁的纵导梁下的小平车，横后运动达到该梁支座位置。

⑼、用起理天车将T梁落下就位，并与其它梁翼板钢筋焊接或支撑，以保持稳定。

⑽、将纵导梁移至到位，准备下一片T梁吊装。

⑾、吊完第一片梁，纵导梁负载后必须检查一次纵导梁对接螺栓，如有松动应拧紧。

4、前移纵导梁（图略）

⑴、一孔T梁安装完毕后，将纵导移至接梁位置，用千斤顶顶起，换车为轮，连接纵导梁后端拉杆。

⑵、将5吨卷扬机前移一孔，运梁铁路前铺一孔。

⑶、在后横导梁的后边做临时支点替代后横导梁，用起重天车将后横导梁前移一孔至梁端替代前横导梁。

⑷、松掉前横导梁揽风绳，准备前移，其方法同前所述。

最后一孔吊装前卸去前横导梁支脚。

【推荐】后张法预应力混凝土T梁预制

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1）概述

本合同段共有XX米T型梁XXX片，预制厂选在KXX+XXX位置。

预制厂设台座XX个。

模板共加工X套，X套中板模板，X套边板模板。

2）施工方案

预制场建在主线KXX+XX左（右）侧，预制场内设JS750混凝土拌和楼，梁的预制台座均采用混凝土固定台座，台面采用水磨石。

预制场内安装2台载重100吨跨度为XX米高为XX米的龙门吊负责场内混凝土运输及构件的移动，梁的成型采用厂制大块钢模，附着式振动器振动为主插入式振动器振动为辅，采用覆盖封闭式蒸汽养护,预应力双向双控张拉，压浆机注浆。

加工X套中梁模板，X套边梁模板，设立XX个台座。

3）人员、料具、设备配备及工期定额

（1）人员

序号  工种  数量  备注

1  钢筋工  36  

2  电焊工  12  

3  木工  15  

4  混凝土工  25  

5  机械操作工  6  

6  电工  3  

7  普工  50  

（2）机械

序号  设备名称  单位  型号  定额产量  数量

1  钢模板  套       4

2  混凝土搅拌楼  套  JS750  45m3/h  1

3  龙门吊  套  100吨    1

4  自卸汽车  台  CG342    2

5  载重汽车  台  DF141    1

6  装载机  台  ZL50    1

7  附着式振动器  个  3KW    126

8  插入式振动器  个       8

9  张拉千斤顶  台  YCW250    2

序号  设备名称  单位  型号  定额产量  数量

10  张拉油泵  台  ZB4-500    2

11  压浆机  台       1

12  水泥浆搅拌机  台       1

13  砂轮切割机  台       1

14  电焊机  台  BX2-500    2

（3）工期定额

每月XX片

4）施工方法及工艺措施

（1）制梁台座

用钢筋混凝土修建固定台座，台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面5cm采用水磨石混凝土。

台座出露的棱角用三角铁包边以防止在使用过程中掉角，台座上预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。

台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和箱梁底的平整度。

台座的基底必须有足够的承载力，并且台座间的地面用混凝土硬化，避免在施工过程中渗水到台座基底，引起台座下沉、开裂。

预应力T梁张拉后其拱度作用使中部梁顶板侵占桥面铺装层厚度，为克服这一问题，T梁台座在跨中设置预拱度，边梁-XXmm,中梁-XXmm,由中部向两端渐变按二次抛物线布置。

台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水，并于台座两侧沿纵向每2米埋设钢筋套管，以便设置拉杆固模或拆模。

（2）钢绞线钢筋制作与安装

架立钢筋、构造钢筋和钢绞线均按规范置于防雨水的棚内堆放，在制作棚内弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。

钢绞线按设计长度加工，用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。

每束在端头5cm用细铅丝捆扎后,每隔2米捆扎一道，使钢绞线束保持整体不松散。

钢筋绑扎在台座上划线标示，先安放支座预埋钢板，再架立钢筋后横隔板连接钢板和其它预埋件。

孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。

（3）波纹管安装

T梁预应力筋孔道采用波纹管制孔。

波纹管接头用大一号，长度大于或等于30cm的波纹管连接，一个孔分三节拼联。

接头用宽透明胶布绑扎，防止进浆。

波纹管沿定位筋绑牢，在钢筋安装中进行点焊时注意不能触烧波纹管，如检查出波纹管被烧通孔洞，要及时采用胶布封绑。

浇注混凝土前用棉纱或封孔塞封堵两端波纹管，防止混凝土或杂质进管形成堵塞。

波纹管的连接采用大一号型的波纹管。

接头管的长度为300mm，其两端用密封胶带或塑料热缩管封裹，安装时事先按设计图中预应力筋的曲线坐标在侧模或箍筋上定出曲线位置，固定时采用钢筋支托，间距为500mm，钢筋支托焊在箍筋上，箍筋底部要垫实。

波纹管固定后用铁丝扎牢，以防浇筑混凝土时上浮而引起严重的质量事故。

（4）模板

制梁模板采用厂家订做的大块钢模，分X段拼装组成。

钢模设计具有足够的刚度和强度，几何平面尺寸制作满足设计要求，拼装连结拉固简单方便，附着式振动器安装分上下2排呈梅花状布置，底排附着式振动器距台面60cm，上排附着式振动器距底排70cm,振动器横向间距按1.5m布置。

模板不用时擦油保养，用时清除油渍和混凝土斑点，涂脱模剂，并经常检查校正。

拼装模板时用龙门吊把模板分块吊到所要制梁的制作台，按顺序排列不能颠倒。

先拼侧模，然后拼端头部分。

拼两边模时先用对拉螺杆将模板基本固定好，再拼两端吊装孔及三角垫铁，拼三角垫铁必须采用1m水平尺或水准仪抄平，控制其水平误差不大于±2mm，而后拼装端头模。

拼完后对边模的水平、接缝以及横隔板模进一步调整，位置准确后固定对拉螺杆。

拆外模时，首先拆出端头模板及隔板堵头模，然后松开对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。

（5）混凝土浇筑

制梁场设一套JS750型搅拌楼拌和混凝土，混凝土直接用龙门吊吊料斗送入模内。

梁跟梁肋用附着式振动器振捣，顶部和翼板用插入式振动棒配合振捣成型。

混凝土配合比选用集料要满足设计和规范要求，采取分层浇筑方式，每层浇筑厚度不大于30cm，从一头往另一头进展，在隔尾端3米左右时，浇注顺序改做从尾端向中间推进与原混凝土合拢，以确保梁体跟部钢筋最密集处混凝土饱满密实。

混凝土浇筑至顶部，采取措施堵塞好预应力孔道，不让混凝土或浆液进入孔道。

在梁体跟部附近和翼板跟部位置埋置预留孔以便于吊装，顶面浇筑平整后加工成边梁-XXmm,中梁-XXmm由中部向两端渐变二次抛物线型并用压条拉压顶板混凝土表面，使其形成0.5cm至1cm的齿缝，有助桥面铺装粘结效果。

（6）混凝土养生

为加快混凝土强度增长速度，加速台座周转，采用蒸汽养护，蒸汽养护分四个阶段进行：

静停阶段

混凝土浇筑完毕至升温前在室温下先放置一段时间，这是为了增强混凝土对升温阶段结构破坏作用的抵抗力，需6小时。

升温阶段

混凝土原始温度上升到恒温阶段。

如果温度急速上升，会使混凝土表面因体积膨胀太快而产生裂缝。

因而必须控制升温速度，升温速度不超过150C/h。

恒温阶段

混凝土强度增长最快的阶段，恒温阶段保持90％至100％的相对湿度，恒温温度不超过800C。

降温阶段

在降温阶段内，混凝土已经硬化，如降温过快，混凝土会产生表面裂缝，因此降温速度应加以控制。

降温速度不超过100C/h。

（7）张拉

T梁预应力张拉采用双控两端对称张拉方法，千斤顶用我国广西OVM公司的YCW400千斤顶，其张顺序为先下再上后中间。

张拉工作在梁体混凝土强度达到100%后进行，张拉工作开始前用探测器检查波纹管预留孔道是否通畅，若有杂质或堵塞，要先清除杂物或采取措施通孔，然后用高压风清除孔内的小粒物和水，再穿钢绞线束，钢绞线按孔位编号分束入孔，钢绞线束的运输和入孔均用人工进行，每束20人，约2m一人，用肩扛至梁位。

入孔的钢绞线头用特制的套帽套住束头，钢绞线束穿过孔道，调整两端工作长度一致时进入张拉。

①张拉程序

0→初应力（10%控制应力）→103％超张拉控制力（持荷2min）→100%控制应力（持荷5min锚固），即张拉至初应力时在预应力钢绞线束两端标画记号，继续超张拉至控制应力的103%,并持荷2分钟，千斤顶回油到100%控制应力，并持荷5分钟，测量伸长量。

伸长值符合千斤顶张拉力的计算伸长值，进行锚固，放松千斤顶。

张拉束位按设计进行，两端张拉人员用对话器协作指挥，保证两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作基本一致。

千斤顶油泵，压力表按规范要求定时送有资质部门进行检校，一切工作程序有记录，并报监理工程师批准。

②伸长值的计算与量测

预应力钢材用应力方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内。

在计算时，首先将每段两端扣除孔道摩阻损失后的拉力求出，然后再计算每段的张拉伸长值。

实际伸长值的量测：

预应力筋张拉时的实际伸长值△l，应在建立初应力后方可开始量测，量得的伸长值，还应加上初应力以下的推算伸长值，后张法尚应扣除混凝土构件在张拉过程中的弹性压缩值。

初应力的取值，一般取张拉控制应力的10%。

（8）孔道压浆

T梁采用活塞式水泥浆泵进行孔道压浆，并配备能制具有胶稠状水泥浆的拌和设备。

水泥用525号的普通硅酸盐水泥，现场进行配比试验和在监理工程师同意下加入适量的膨胀剂。

压浆前，采用砂轮机切割锚环前端钢绞线，使钢绞线头距离锚环夹片不小于20-30mm，用吹入无油分的压缩空气清洗管道。

接着用含有0.01kg/l生石灰的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再以无油的压缩空气吹干管道。

用水泥净浆将锚头封好，待水泥净浆强度达到5MPa后即可进行压浆工作。

采用水泥净浆作为压浆材料，水泥净浆的28天标养强度不低于50MPa。

压浆时梁体混凝土的温度不得低于50C,否则应采取保温措施。

当气温高于350C，压浆宜在夜间进行。

压浆时掺入0.1%铅粉作膨胀剂。

压浆前，先压入清水将孔道内残渣冲洗干净，压浆设备采用活塞式压浆泵；

压浆顺序采用先压注下层孔道后压注上层孔道，水泥浆由一端压入，另一端冒出浓浆后，关闭冒浆端稳压阀，再继续加压持续不少于2分钟，压浆的最大压力控制在0.5MPa至0.7Mpa之间，关闭压浆端稳压阀并拆除压浆管，压浆完毕。

（9）移梁和存梁

用龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。

①起吊

在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳，预制梁时在梁翼预留吊装孔，在梁底与起吊绳的接触处设置专用的铁鞋将梁底混凝土与钢丝绳隔离，以免挤碎混凝土或割断钢丝绳，其他接触处也应有防止割断钢丝绳的措施，如垫木板、橡胶皮、麻袋条等，起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20～30cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升，前后高差不得超过2％。

②行走

龙门吊行走轨道保证结实、平顺，无三角坑，龙门吊要行走慢速。

作业人员统一口令，司机必须持证上岗保持头脑清醒，熟悉操作规程并按照指挥人员的信号进行操作，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。

③存梁

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