混凝土桥梁施工.docx
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混凝土桥梁施工
9混凝土桥梁施工
教学目标
1.了解简支梁桥的常用施工方法。
2。
熟悉钢筋混凝土简支梁的制作过程.
3.了解预应力混凝土施工的常用设备，掌握锚夹具的种类和选择。
9.1钢筋混凝土简支梁的制造
当桥墩及其基础施工完毕后，为了将梁体结构落在设计位置，通常采用两种主要的施工方法，即就地浇筑法和预制安装法
1.就地浇筑法
它是在桥孔位置搭设支架,作为工作平台，然后在其上面立模板，绑扎及安装钢筋骨架,预留孔道,并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。
这种施工方法适用于两岸桥墩不太高的引桥和城市高架桥，或靠岸边水不太深且无通航要求的中小跨径桥梁。
其特点如下：
（1）桥梁的整体性好，不需大型起重设备和开辟专门的预制场地。
（2）施工中无体系转换。
（3）预应力混凝土连续梁桥可以采用强大预应力体系,使结构构造简化，方便施工。
（4）需要使用大量施工支架，影响河道的通航、排洪。
（5）工期长、费用高，需要有较大的施工场地，施工管理复杂。
2．预制安装法
当同类桥梁
跨数较多、桥墩又较高、河水又较深且有通航要求时,通常便将桥跨结构用纵向竖缝划分成若干个独立的构件，放在桥位附近专门的预制场地或者工厂进行成批制作,然后将这些构件适时地运到桥孔处进行安装就位。
通常把这种施工方法称作预制安装法。
用预制安装法施工的装配式梁桥与就地浇筑的整体式梁桥相比，有如下特点：
（1）工期缩短
构件预制可以在下部结构施工的同时进行预制工作，做到上、下部结构平行施工。
（2）节约模板支架
装配式梁桥往往采用无支架或少支架施工。
另外,构件预制时采用的模板和支架易于做到尽量简便合理，可反复使用.
（3）提高工程质量
装配式梁桥的构件在预制过程中较做到标准化和机械化.
（4）需要吊装设备
主要预制构件的质量，少则几吨或十几吨，一般为几十吨，这就要求施工单位有相应的吊装能力和设备.
（5）用钢量略为增大
混凝土梁桥的施工方法很多,应根据桥梁的设计、施工现场、环境、设备、经验等因素结合实际情况,选择适宜的施工方法.无论采用哪一种施工方法进行施工,对于混凝土简支梁结构本身来说，都必须经过下图所示的基本施工工艺流程才能成型。
图9。
1混凝土构件基本施工工艺流程
下面将对常用施工方法的具体过程进行介绍。
9。
1.1钢筋混凝土常用设备
钢筋工程和混凝土工程是钢筋混凝土结构的两个重要组成部分，其质量好坏直接关系到结构的承载能力和使用寿命，而施工设备对结构质量好坏起着重要的作用。
下面就对钢筋混凝土施工的主要设备进行介绍.
1．钢筋加工机械
常用钢筋加工机械有以下几种：
（l）钢筋调直机：
用于将成盘的细钢筋和经冷拨的低碳钢丝调直，亦称为甩直机械。
目前，常用的定型调直机有GT4/8型和GT4/l4型以及数控钢筋调直机。
（2）钢筋切断机：
是把钢筋原材料和已矫直的钢筋切断成所需要的长度的专用机械。
切断机有机械式和液压传动两种，多以电动机驱动.目前普遍使用的机械式有GQ40型钢筋切断机主要用于切断6～40mm的普通钢筋，每分钟可切断32次。
常用液压式型号有DYJ—32型钢筋切断机。
（3）钢筋弯曲机：
钢筋经过调直、切断后，须加工成构件或构件中所需要配置的形状，如端部弯钩、梁内弯起钢筋等。
钢筋弯曲机又称冷弯机,常用型号有GW40型。
（4）钢筋焊接机
1）对焊机:
对焊是将两根钢筋的端部加热到近于熔化的高温状态，利用其高塑性施加顶锻压力而达到连接的一种工艺操作。
对焊不仅可以提高工效、节约钢材，而且能确保焊接质量,大量利用短料钢筋。
常用对焊机是UNl型系列。
2）电弧焊机：
适用于各种形状钢材的焊接，是金属焊接中使用较广的工艺,电弧焊的主要设备是弧焊机，分为交流弧焊机和直流弧焊机。
2．混凝土机械
（l）混凝土拌和机
1）混凝土拌和机分类
混凝土拌和机按拌和原理分为自落式拌和机和强制式拌和机。
自落式拌和机是指拌和叶片和拌筒之间无相对运动。
自落式按形状和出料方式又可分为鼓筒式、锥形反转出料式、锥形倾翻出料式。
强制式拌和机是指拌和机拌和叶片和拌筒之间有相对运动。
2）混凝土拌和机构造特点
①锥形反转出料式，主要特点是拌和筒轴线始终保持水平位置。
筒内设有交叉布置的拌和叶片。
在出料端设有一对螺旋形出料叶片，正转拌和时，物料一方面被叶片提升、落下。
另一方面强迫物料作轴向窜动，拌和运动比较强烈。
反转时由出料叶片将混凝土卸出。
适用于拌和塑性较好的普通混凝土和半干硬性混凝土。
②双锥形倾翻出料式,其特点是拌和面的进出料合为一口，拌和时锥形筒轴线具有约15°仰角，出料时拌和筒下旋转50°～60°,卸料方便、速度快、生产效率高。
适用于混凝土拌和站（楼）作主机使用。
③立轴强制式，其特点是靠拌和筒内的涡浆式叶片的旋转将物料挤压、翻转、抛出而进行强制拌和的，具有拌和均匀、时间短、密封性好的特点,适合干拌和干硬性混凝土和轻质混凝土。
④卧轴强制式,这种拌和机兼有自落式和强制式的优点，即拌和质量好，生产效率高，耗能少。
能拌和干硬性、塑性、轻集料混凝土以及各种砂浆、灰浆和硅酸盐等混合物，是一种多功能的拌和机械。
（2）混凝土拌和站（楼）
拌和站（楼）其特点是制备混凝上的全过程是机械化或自动化，生产量大，拌和效率高、质量稳定、成本低，劳动强度减轻。
拌和站或拌和楼的区别是：
拌和站的生产能力较小，结构容易拆装，能组成集装箱转移地点，适用于施工现场；拌和楼体积大，生产效率高，只能作为固定式的拌和装置，适用于产量大的商品混凝土供应。
拌和站（楼）主要由物料供给系统、称量系统、拌和主机和控制系统等四大部分组成。
1）物料供给系统，指组合成混凝土的砂、石、水泥、水等几种物料的堆积和提升系统。
砂和石料的提升，一般是以悬臂拉铲为主，另有少部分采用装载机上料，配以皮带输送机输送的方式。
水泥则以压缩空气吹入散装的水泥筒仓，辅之以螺旋机和水泥秤供料.拌和用水一般用水泵实现压力供水.
2）称量系统，砂石一般采用累积计量，水泥单独称量，拌和用水一般采用定量水表计量.
3）控制系统，一般有两种方式，一是开关电路,继电器程序控制；另一种是采用运算放大器电路，增加了配比设定，落实调整容量变换等功能。
随着微机控制技术在控制系统的应用,控制系统的可靠性明显提高.
4）主机系统，拌和主机的选择,决定了拌和站（楼）的生产率。
常用的圭机有锥形反转出料式、主轴涡浆式和双卧强制式等三种形式.
（3）混凝土的运输设备
混凝土的运输设备必须根据工程情况来选用。
常用的混凝土运输工具有手推车、机动翻斗车、混凝土拌和运输车、混凝土泵、提升机、起重机架空缆索等。
1）手推车：
主要用于短距离水平运输，具有轻巧、方便的特点，其容量为0.07～0.1m3。
2）机动翻斗车：
具有机动灵活、装卸快速操作简便等特点,用于短距离混凝土的运输或砂石等散装材料的倒运.
3）混凝土拌和运输车：
是一种用于长距离运输混凝土的施工机械。
它是将拌和筒安装在汽车底盘上，把在拌和站生产的成品混凝土装入拌和筒内，然后运至施工现场,在整个运输过程中，混凝土拌和筒始终在作慢速转动，从而使混凝土在长途运输后，仍不会出现离析现象，以保证混凝土的质量。
当运输距离很长，采用上述运输工具难以保证运输质量时，可采用装载干料运输、拌和用水另外存放的方法，当快到浇筑地点时方加水拌和，待到达浇筑地点时混凝七也已经拌和完毕，便可卸料进行浇筑。
混凝土拌和运输车的外形见图
图9.2混凝土拌和运输车示意图
1拌和筒；2进料斗；3卸料斗；4卸料溜槽
（4）混凝土的振动设备
混凝土振动设备（混凝土振动器）是一种借助动力通过一定装置作为振源产生频繁的振动,并使这种振动传给混凝土，以振动捣固混凝土的设备.合理选择和正确使用混凝土振动器，不但可以提高混凝土浇筑速度和质量，而且可以降低工程成本，改善劳动条件,是人为振捣无法达到的。
以下介绍混凝土振动设备类型及操作要点。
目前，使用较普通的振动设备有插入式振动器、附着式振动器、平板式振动器和振动台等。
1）插入式振动器
插入式振动器又叫内部振动器，主要由振动棒、软轴和电动机三部分组成。
振动棒J作部
分长约500mm，直径35~50mm，内部装有偏心振子,电机开动后，由于偏心振子的作用使整个
棒体产生高频微幅的振动。
振动棒和混凝土接触时，便将振动传给混凝上，很快使混凝土密实成型。
插入式振动器主要用于振动各种垂直方向尺寸较大的混凝土体，如桥梁墩台、基础、柱、梁、坝体、柱及顶制构件等。
2）平板式振动器
平板式振动器属外部振动器，它是直接放在混凝土表面上移动进行振捣工作。
适用于坍落度不太大的塑性、半塑性、干硬性、半干硬性的混凝土或浇筑层不厚,表面较宽敞的混凝土捣固，如水泥混凝土路面、平板、拱面等。
振动器构造见图9.3.
图9.3平板式振动器示意图
1底板;2外壳；3定子；4转子轴;5偏心块
3）附着式振动器
附着式振动器也属于外部振动器,其振动构造是同于平板振动器的工作部分.由于振动作业方式的不同,附着式振动器是靠底部的螺栓或其他锁紧装置固定安装在模板外部（或滑槽料斗等），振动器是通过模板传给混凝土，从而使混凝土被振捣密实。
附着式振动器的振动作用不太远，仅适用于振捣钢筋较密、厚度较小等不宜使用插入式振捣器的结构。
9.1。
2模板与支架
1．模板
（1）模板的支立
钢筋混凝土空心板结构多采用预制装配的施工工艺，钢筋混凝土实心板结构的模板比较简单，因此着重介绍肋板梁的模板。
跨径不大的肋板梁模板，一般用木料制作，安装时，首先在支架纵梁上安装横木，横木上钉底板,然后在其上安装肋梁的侧模板和桥面板底板.当肋梁的高度较高时,其模板一般采用框架式,这时,梁的侧模及桥面板的底膜,用木板或镶板钉在框架上。
当梁的高度超过1.5米时，梁下部混凝土的浇筑和振捣宜从侧面进行，此时，梁的一侧的模板须开窗口或分两次装订。
框架式模板的构造示例见图9。
4
图9.4肋板梁模板
1．小柱架；2．侧面镶板；3．肋木;4．底板；5．压板；6．拉杆;7．填板
（2）模板的卸落
梁桥模板的卸落，应对称、均匀和有顺序地进行.卸架设备应放在适当的位置，当为满布式支架时应放在立柱处，当为梁式支架时应放在支架梁支点处（参见图9.5）。
卸架设备一般聚用木楔和砂筒。
2．支架
（1）支架的形式
就地现浇的钢筋混凝土简支梁桥的施工，首先应根据桥孔跨径、桥孔下面覆盖土层的地质条件、水的深浅等因素，合理地选择支架形式。
支架按其构造分为立柱式支架、梁式支架和梁一柱式支架；按材料可分为木支架、钢支架、钢木混合结构和万能杆件拼装的支架等。
图9.5示出了按构造分类的几种支架构造图.
支柱式构造简单，用于陆地或不通航河道以及桥墩不高的小跨径桥梁.
c）、d）为梁式支架根据跨径不同,采用钢板梁或钢桁梁，钢板梁用于跨径小于20m的桥梁，钢桁梁用于大于20m的情况;e）、f）为梁一柱式支架，用于桥墩较高、跨径较大且支架下需要排洪的情况。
（2）对支架的要求
支架是临时结构，但它要承受桥梁的大部分恒重，因此必须有足够的强度、刚度以及具有足够的纵、横、斜三个方向的连接杆件来保证支架的整体性能。
支架的基础必须坚实可靠，以保证其沉陷值不超过施工规范的规定.
在河道中施工的支架要充分考虑洪水和漂浮物的影响，除对支架的结构构造有所要求外,在安排施工进度时,应尽量避免在高水位情况下施工。
支架在受荷后有变形和挠度，对此在安装前要有充分的估计和计算，并在安装支架时设置预拱度，使就地浇筑的主梁线型符合设计要求.
支架的卸落设备有木楔、砂筒和千斤顶等,卸架时要对称、均匀，不应使主梁发生局部受力的状态。
图9.5常用立架的主要构造
9。
1.3钢筋加工
1．钢筋骨架加工
在支架上浇筑钢筋混凝土梁时，为减少在支架上的钢筋安装工作，梁内的钢筋宜预先在工厂或桥梁工地制成平面或立体骨架;当梁的跨径较大时,可预先分段制成骨架；当不能预先制成骨架时，则钢筋的接长应尽可能预先进行。
制作钢筋骨架时，须焊扎坚固，以防在运输和吊装过程中变形.
钢筋骨架都要通过钢筋调直→切断→除锈→弯曲→焊接或者绑扎等工序以后才能成型。
除绑扎工序外，每个工序都可应用相应的机械设备来完成。
对于就地现浇的结构，焊接或者绑扎的工序多放在现场支架上来完成，其余均可在工地附近的钢筋加工车间完成.
图9.6钢筋骨架
2．钢筋骨架的拼装
用焊接的方法拼接骨架时，应用样板严格控制骨架位置。
骨架的施焊顺序，宜由骨架的中间到两边，对称地向两端进行，并应先焊下部后焊上部，每条焊缝应一次成形，相邻的焊缝应分区对称地跳焊，不可顺方向连续施焊.
为保证混凝土保护层的厚度,应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的水泥砂浆垫块、混凝土垫块或钢筋头垫块,骨架侧面的垫块应绑扎牢固.
3．钢筋骨架的运输和吊装
运输预制钢筋骨架时，骨架可放在平车上或在骨架下面垫以滚轴,用铰车拖拉.运输道路可根据现场条件，或设在桥上或设在桥侧面，孔数较多时，以设在桥侧面为宜。
由桥侧面运进和吊装时，侧面模板应在骨架人模后再安装。
用起重机吊装骨架时，为防骨架弯曲变形,宜加设扁担梁.
4．钢筋骨架质量要求
钢筋骨架除应按规定对加工质量、焊接质量及各项机械性能进行检验外，并应检查其焊接和安装的正确性。
其允许偏差详见《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）.
9。
1。
4混凝土工程
混凝土工程包括混凝土搅拌、运输、浇筑、振捣和养护等施工工序.各个施工工序既相互联系又相互影响，在混凝土施工过程中除按有关规定控制混凝土原材料质量外，任意施工过程处理不当都会影响混凝土的最终质量,因此，如何在施工过程中控制每一施工环节，是混凝土工程需要研究的课题。
随着科学技术的发展，近年来混凝土外加剂发展很快.它们的应用改进了混凝土的性能和施工工艺.此外，自动化、机械化的发展、新的施工机械和施工工艺的应用,都大大改变了混凝土工程的施工面貌。
1．混凝土制备
混凝土制备应采用符合质量要求的原材料，按规定的配合比配料,混合料应拌合均匀,以保证结构设计所规定的混凝土强度等级，满足设计提出的特殊要求（如抗冻、抗渗等）和施工和易性要求，并应符合节约水泥,减轻劳动强度等原则。
由于大部分桥梁施工远离城市，特别是中、小桥以及涵洞工程混凝土用量不大，基本上都采用现场拌制混凝土，除非城市桥梁施工，采用商品混凝土（预拌混凝土）.因此工程技术人员要设计并控制好现场混凝土配合比,确保混凝土质量。
配合比的设计是依据设计图纸中混凝土强度等级进行的,在《道路建筑材料》中有详细介绍，在此不作叙述.选择配合比的原则：
在具有适合作业要求的和易性范围内，应尽量减少单位用水量，并根据试验确定配合比。
由于计量、搅拌、养生、浇筑以及集料的含水量等方面原因，施工现场拌制混凝土时与试验室存在着一定的差异，因此试配强度应大于设计标准强度。
另外在做配合比试验时，所有材料都应当与施工用料相同，否则试配将是无效的，为了节约水泥和改善和易性，缩短或延长凝结时间提高耐冻性，应积极使用外加剂。
2．混凝土拌制
混凝土拌制通常以机械为主,人工为辅.工程中少量的塑性混凝土才用人工拌制。
（1）机械拌制
机械拌制靠搅拌机完成，常用的机械有自落式和强制式搅拌机两种。
自落式搅拌机用于拌和塑性混凝土,强制式搅拌机用于拌和半干硬性混凝土。
搅拌机使用前应清扫干净,否则搅拌机内部有灰浆粘着硬化,会缩短机器的正常使用寿命,影响拌和料的质量。
当搅拌机长久未用时，使用时应先放入一部分砂、石搅拌，然后倒出去，以除去拌和机内的锈等杂质.给搅拌机喂料误差控制如下：
水泥、外加剂干料±2％,粗细集料±3％，水、外加剂溶液±2％。
喂料顺序应根据机器类型、集料种类等具体情况确定。
对于强制式拌和机:
先砂,再水泥,最后加石
料，上料后提起料斗，把全部原料倒入搅拌机内拌和，同时打开进水阀，等搅拌机拌和至各材料混合均匀，颜色一致才出料。
混凝土最短搅拌时间见下表。
表9。
1混凝土最短搅拌时间
搅拌机类别
搅拌机容量
（1）
混凝土坍落度
（一）
<30
30～70
>70
混凝土最短搅拌时间（min）
自落式
≤400
2.0
1.5
1.0
≤800
2.5
2。
0
1.5
≤1200
—
2.5
1。
5
强制式
≤400
1.5
1.0
1.0
≤1500
2.5
1.5
1.5
注：
1）搅拌细砂混凝土或掺有外加剂的混凝土时，搅拌时间应适当延长1~2min；
2）外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺人；
3）搅拌机装料数量（装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数）不应大于搅拌机标定容量的110%;
4）搅拌时间不宜过长,每一工作班至少应抽查两次；
5）表列时间为从搅拌加水算起；
6）当采用其他形式的搅拌设备时，搅拌的最短时间应按设备说明书的规定或经试验确定.
对于大桥或特大桥以及混凝土数量较多时应设置混凝土拌和站，各种混凝土采用集中拌制，电子计量，这有利于混凝土的质量控制.
（2）人工拌制
速度慢,劳动强度大，仅用于小量的辅助或修补工程.
3．混凝土的运输
（1）混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
当混凝土拌和物运距较近时,可采用无搅拌器的运输工具运输;当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。
运输时间不宜超过表9。
2的规定。
表9。
2混凝土拌和物运输时间限制
气温（℃）
无搅拌设施运输（min）
有搅拌设施运输（min）
20～30
30
60
10～19
45
75
5～9
60
90
注:
1）当运距较远时，可用搅拌运输车运干拌料到浇筑地点后再加水搅拌；
2）掺用外加剂或采用快硬水泥拌制混凝土时，应通过试验查明所配制混凝土的凝结时间后,确定运输时间限制；
3）表列时间系指从加水搅拌至入模时间.
（2）用无搅拌运输工具运送混凝土时，应采用不漏浆、不吸水、有顶盖且能直接将混凝土倾人浇筑位置的盛器。
（3）采用泵送混凝土应符合下列规定:
1）混凝土的供应必须保证输送混凝土的泵能连续工作。
2）输送管线宜直,转弯宜缓,接头应严密，如管道向下倾斜，应防止混入空气，产生阻塞。
3）泵送前应先用适量的、与混凝土内成分相同的水泥浆润滑输送管内壁。
混凝土出现离析现象时，应立即用压力水或其他方法冲洗管内残留的混凝土，泵送间歇时间不宜超过15min。
4）在泵送过程中，受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。
4．混凝土的浇筑
浇筑前应会同监理工程师对模板、钢筋以及预埋件的位置进行检查.
（1）混凝土的浇筑速度
为了保证浇筑混凝土的整体性，防止在浇筑上层混凝土时破坏下层混凝土，浇筑层次的增加须有一定的速度，须使次一层的浇筑能在先浇筑的一层混凝土初凝以前完成。
（2）混凝土的浇筑顺序
在考虑主梁混凝土的浇筑顺序时，不应使模板和支架产生有害的下沉；为了使混凝土振捣密实，应采用相应的分层浇筑；当在斜面或曲面上浇筑混凝土时，一般应从低处开始。
1）简支梁混凝土的浇筑
①水平分层浇筑
对于跨径不大的简支梁桥，可在钢筋全部扎好以后，将梁与桥面板沿一跨全长内水平分层浇筑,在跨中合龙。
分层的厚度视振捣器的能力而定，一般为0.15~0。
3m，当采用人工捣实时可采用0。
15～0。
2m。
为避免支架不均匀沉陷的影响，浇筑工作应尽量快速进行,以便在混凝土失去塑性以前完成。
②斜层浇筑
跨径不大的简支梁桥混凝土的浇筑，还可用斜层法从主梁两端对称向跨中进行，并在跨中合龙。
较大跨径的简支梁桥,可用水平分层或斜层法先浇筑纵横梁，然后沿桥的全宽浇筑桥面板混凝土。
在桥面板与纵横梁间应设置工作缝。
采用斜层浇筑时，混凝土的适宜倾斜角度与混凝土的稠度有关，一般可为20~25°
③单元浇筑法
当桥面较宽且混凝土数量较大时，可分成若干纵向单元分别浇筑。
每个单元的纵横梁可沿其长度方向水平分层法或斜层法浇筑,在纵梁间的横梁上设置工作缝，并在纵横梁浇筑完成后填缝连接。
之后桥面板可沿桥全宽全面积一次浇筑完成，不设工作缝。
桥面板与纵横梁间可设置水平工作缝。
图9.7混凝土的浇筑方法
5．混凝土的振捣
混凝土的振捣分人工振捣和机械振捣两种。
人工振捣一般用于坍落度大、混凝土数量少或钢筋过密部位的振捣。
大规模的混凝土浇筑,必须用机械振捣。
机械振捣设备有插入式、附着式、平板式振捣器和振动台等。
平板式振捣器用于大面积混凝土施工，如桥面、基础等。
附着式振捣器可设在侧模板上,但附着式振捣器是借助振动模板来振捣混凝土,故对模板要求较高，而振捣效果不是太好，常用于薄壁混凝土部分振捣,如梁肋上和空心板两侧部分。
插入式振捣器常用的是软管式的，只要构件断面有足够的地方插入振捣器，而钢筋又不太密时,采用插入振捣器的振捣效果比平板式和附着式都要好。
振捣时应注意以下几点:
（1）严禁利用钢筋振动进行振捣。
（2）每次振捣的时间要严格掌握。
插入式振捣器,一般只要15～30s,平板式振捣器25~40s。
6．养护及拆除模板
混凝土浇筑完毕后，应在收浆后尽快用草袋、麻袋或稻草等物予以覆盖和洒水养护。
洒水持续时间，随水泥品种的不同和是否掺用塑化剂而异，对于用硅酸盐水泥拌制的混凝土构件不少于7昼夜，对于用矿渣水泥、火山灰水泥或在施工中掺用塑化剂的,不少于14昼夜。
混凝土构件经过养护后，达到了设计强度的25％~50%时,即可拆除侧模；达到了设计吊装强度并不低于设计强度等级的70%时，就可起吊主梁。
9.2预应力混凝土简支梁的制造
按照施工工艺的要求，施加预应力需要有一些设备或配件,下面做一下简单介绍。
9.2.1预应力混凝土常用设备
1．液压千斤顶
预应力张拉机构由预应力用液压千斤顶和供油的高压油泵组成。
液压千斤顶常用的有：
拉杆式千斤顶、台座式千斤顶、穿心式千斤顶和锥锚式千斤顶等四类。
选用千斤顶型号与吨位时,应根据预应力筋的张拉力和所用的锚具形式来确定。
（1）锥锚式千斤顶
图9.8所示的是TD—60型锥锚式三作用千斤顶的构造和张拉装置简图。
这种千斤顶具有张拉、顶锚和退楔块三种功能，适用于锥形锚具的钢丝束。
千斤顶的工作靠高压油泵的进油与回油来控制,施加预应力的大小靠油表读值及力筋延伸率大小来控制。
（2）拉杆式千斤顶
拉杆式千斤顶构造简单,操作方便，适用于张拉常用螺杆式和镦头式锚、夹具的单根粗钢筋、钢筋束或碳素钢丝束。
图9。
9为常用的CJzY-60A型拉杆式千斤顶的构造示意图。
张拉前先用连接器将预应力筋和张拉杆联结。
（3）穿心式千斤顶
这种千斤顶主要用于张拉带有夹片式锚、夹具的单根钢筋、钢绞线或钢筋束和钢绞线束。
图9.10示出CJzY-60型穿心式千斤顶的构造简图.张拉前先将预应力筋穿过千斤顶，在其后端用锥销式工具锚将力筋锚住，然后借助高压油泵完成张拉工作。
图9.8TD—60型锥锚式三作用千斤顶张拉装置
图9.9CJzY—60A型千斤顶构造示意图
图9。
10CJzY—60型穿心式千斤顶构造图
2．制孔器
后张法构件的预留孔道是用制孔器形成的。
目前，国内桥梁构件预留孔道所用的制孔器主要有抽拔橡胶管与螺旋金属波纹管。
（1）抽拔橡胶管在钢丝网胶管内事先穿入钢筋（称芯棒），再将胶管（连同芯棒一起）放入模板内，待浇筑混凝土达到一定强度后，抽去芯棒，再拔出胶管，则形成预留孔道。
这种制孔器可重复使用，比较经济,管道内压注的水泥浆与构件混凝土结合较好。
但缺点是不易形成多向弯曲形状复杂的管道，且需要控制好抽拔时间。
（2）螺旋金属波纹管（简称波纹管）在浇筑混凝土之前，将波纹管按预应力钢筋设计位置，绑扎于与箍筋焊连的钢筋托架上，再浇筑混凝土，结硬后即可形成穿束
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