导航产品横向评测.docx
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导航产品横向评测
09年年末开始，便携式导航仪（PND）逐渐也进入了高清时代。
奶猫也在09年秋预见到了从去年年末到今年春夏，高清屏的PND产品会逐渐占据国内市场的主导位置（外单则因地图以及成本原因，高清屏产品的出货量尚未超过普清屏的）。
所谓高清，是指屏幕分辨率在800x480像素，这有别于之前的普清屏（也有称之为标清屏，分辨率480x272）。
高清屏比普清屏的视觉效果好很多，在运行导航软件的时候，可以显示更多的信息；在多媒体的播放时候，画面会更华丽完美。
各家导航软件均已针对高清屏提供了相应的版本，目前经测试，可以支持高清屏的导航软件有凯立德、城际通、道道通、万利达高德、灵图、领路人、R66、趴趴走。
华强北市场上常见的高清便携式导航仪有5寸、6寸、7寸，其中5寸以大小适中而占据了主导地位。
6寸和7寸的产品因在小车上使用显得过大，遮拦驾驶员视线，出货量并不大。
从市面上常见支持高清的方案来说有六家，分别是远峰、爱培科、掌讯、Mesada、MTK、骏泰达。
这次，我们从市场上购买了以上六家方案商的PND成品机器进行横向评测。
老规矩，为避免枪手之嫌，依旧只谈方案，不论品牌。
评测报告之前，先大体瞎侃侃这几家方案。
由于某部门要求不用英文简称，这里先把下文提及的一些英文简称解释一下：
OEM，OriginalEquipmentManufacturer，原意是原始设备生产商，后引申为贴牌生产。
在本文中，OEM泛指那些没自己研发能力，购买现成研发好的方案而进行生产的产品。
简单的说，在国内的便携式导航仪市场上，漫天飞的“e路航”、“一道航”、“依路行”、“自由行”等等都属于OEM的范畴；而“MIO”、“Garmin”、“新科”之类的产品由于有自己独立的方案和品牌，就不在本文讨论的范围之内。
PCBA，PrintedCirruitBoard+Assembly，简单字面解释为印刷线路板经过插件工序，在本文专指导航仪主板总成。
A3，SIRFAtlas-III，AT640，ARM9架构，主频约380Mhz，第三代技术。
A4，SIRFAtlas-IV，AT840，ARM11架构，主频约500Mhz，第四代技术。
A5，SIRFAtlas-V,AT550,ARM11架构，主频约600Mhz,视为prima简化版本。
Prima，SIRFPrima，ARM11架构，主频约600Mhz，视为四代顶级技术。
PND，PortableNavigationDevices，字面解释就是便携式导航设备。
MID，MobileInternetDevices，字面解释就是移动上网设备。
CMMB，ChinaMobileMultimediaBroadcasting，中国移动多媒体广播，一般通常都叫“无线数字电视”。
远峰，依旧是江湖老大。
OEM的PCBA主板出货量在业内排行第一，几乎占据半壁江山。
远峰不仅提供PND方案，旗下还拥有两个品牌：
PND系列的ACCO；嵌入式车载机系列的金海豚。
除此之外，远峰还和万方合作整了个YFMAP导航地图——基本也就是道道通的同袍之作。
只可惜道道通2.0和3.0版本，在用户普遍反馈不好，已经难续当年1.X版本的辉煌。
该次送测的是远峰现阶段的主打产品：
84A，这款板型是现在事实上的通用板型，目前市面上的大多数超薄的外壳都是配合这款主板而出。
远峰的产品永远是这么的中规中矩，连界面都是，从A3的七彩界面到A4普清屏的黑色的界面，再到A4高清屏的仿IPHONE风格的界面，永远让你找不到破绽，但也不会让你惊艳。
远峰用实力来制定事实上业内的标准。
爱培科则更专注于研发。
爱培科经过了A3平台的X28系列的磨难之后，在A4时代迅速重返江湖，凭借自己的实力重新扭转逆局，爱培科推出基于A4平台的G930和G963主板，迅速回到排行榜的上端。
爱培科旗下没自己的品牌成品机器，但与其合作的品牌客户均在业内赫赫有名，比如车用品界的铁将军，赛格；IT界的纽曼、爱国者、中恒、昂达……甚至联想也已经加入了这支大军。
有这几家大佬撑腰，爱培科的出货量亦和远峰旗鼓相当。
爱培科的界面我一直觉得活泼有余而沉稳不足——当然，这是一个萝卜青菜的问题，个人的审美格调不同。
作为经验，导航这玩意的用户大多数都是男性居多，硬朗一点沉稳一点的界面应该更加迎合他们的口味。
后来在爱培科晃荡的时候，发现他们的美工都是年轻美眉……这就难怪了。
据悉，爱培科也在积极推进嵌入式车载机的方案。
工程样机的效果，很赞，和金海豚一样，也是基于Prima的架构，ce6.0平台；界面方面也有了一个质的提升。
呵呵，扯远了，这里继续谈PND。
远峰和爱培科一起大约占据了国内PND市场（OEM）的八成左右份额。
掌讯在A3时代是一匹黑马。
其PV4X系列主板的搜星速度在当时是唯一可以叫板三星+Sirf3方案的，在这个参数上，同级别的远峰和爱培科方案产品根本不是其对手。
掌讯是还是唯一一家不采用远峰-爱培科制定的标准版型的主板方案商，与之相匹配的模具大多都相当漂亮。
可惜，在进入了A4时代，掌讯的PFX8系列产品怎么都显得有些力不从心，曾经的搜星强项到了现在反而成了弱项，这令人相当的费解。
生产商们在等待又等待之后，最后许多还是投向了别的方案商的怀抱。
掌讯的PND主板出货量在09年下半年开始日渐萎靡。
A5即将出笼，期待着掌讯能在下一轮的竞赛中再度手握重剑，重振江湖。
再怎么说，掌讯曾经承载了不少人的梦想。
掌讯也在推进车机。
但从我们拿到的工程样机来看，这仅仅是在原有的PND平台上进行的一个改进，拆开机器内部，甚至发现原来的存储卡接口和耳机插口都还在上面……介个，也未免太寒碜一点了罢？
A4架构对付PND来说是合适的，但是用于车机上来，处理速度还是不够。
掌讯的车机搭载的就是A4的一颗芯片，菜单延时和视频画面的不畅都有点令人不爽，但由于价格低廉（淘宝上有卖一千上下的），也有几家工厂甘心去当了这只小白鼠。
市场上，无论是商家还是客户，大家都摆出一副“我纯属专业路过，就看看而已”的暧昧态度。
在以上三家方案都玩A3平台的时候，美赛达（Mesada）独自用三星平台+GPS接收模块去抗衡。
在A3时代，三星平台在实用性能上确实具有不可比拟的优势——当然，除了成本。
高成本，高性能，加上美赛达精致华美的界面，这让美赛达占据了另外一个仅属于自己的城池，也建立了品质的口碑。
然而，A4出来之后，三星平台的性能优势消失了，价格更是没优势；雪上加霜的是，在09年的下半年还发生了一次三星平台无法正常搜星的事故，虽然很快就有了解决的方法，但这在生产商心理投下的阴影难以消弥。
美赛达的生产商们也纷纷投靠别家。
眼见三星平台大势已去，美赛达启用了另外一个MST平台方案，成本是比A4低了不少，但在评测中我们发现，其主频仅300Mhz——这仅仅是A3时代的水平，甚至还不如。
价格上的优势显然无法弥补性能上的严重先天不足。
众多生产商一直在观望，敢以身试水的没几家。
这样的PND产品投放现在的国内市场明显机会不大，或许低价冲击会对外贸商有吸引力。
幸好美赛达也早就做好了几手准备，在车载机的市场上很早的时候就部下重兵把守，割据一方，其主要是给单片堆叠型的DVD机器提供导航模块，在这个方面，美赛达轻车熟路，且产品被大多数厂商认可。
美赛达也在有计划的进军MID市场。
MID在iPad诞生前就一直是外单市场上的一个热点，IPAD诞生之后，更是起到了推波助澜的作用——很多原来做便携式导航的工厂都纷纷上马MID，导致许多工厂老板们的相互问候语就是“今天，你MID了吗？
”MID在外贸是风头火势，在国内倒是难觅其踪。
从美赛达的研发实力上来看，他们很有可能在这方面能给到生产商们一个惊喜。
但从PND看来，美赛达已经在我们的视线中渐行渐远。
说到价格优势，MTK笑了。
MTK在PND领域是新人，确切的说，是一匹在A4时代的黑马。
MTK凭借着强大的价格优势硬生生挤了进来——价格上的低廉却没随之带来性能上的极度劣势，这点，很大的有别于MST方案，MST方案的性能委实太弱，即便能更便宜，市场也无法接受，而MTK方案的性能超越A3，接近A4。
其实，在三星平台盛行的时代，MTK已经来过，作为GPS模块出现过，但因性价比不高，没能分到更多的羹而淡出。
这回，则是作为PND的方案商卷土重来，且来势汹汹。
MTK以低廉的价格、过得去的性能迅速在市场上撕开了一条血路。
其成品在国内市场尚不多见，但对于极度敏感于价格的外贸商来说，这显然是一个非常好的选择。
据悉，MTK已经挥舞着价格的重刃，生生抢下不少外单。
“狼来了的故事”在PND这个圈子里已经不再仅仅是传说。
骏泰达也是一家方案商。
其产品就是远峰的拷贝版，远峰出什么板子他们就出什么，从外（主板）到里（界面）基本一样——只有在版本说明里面，一个是“YF”一个是“JTD”而已，这是我迄今为止找到的唯一不同点。
以至于业内不少人在揣测，远峰和骏泰达是不是有什么神秘的内在联系？
骏泰达的主板比远峰的便宜差不多10%左右，而且准入门槛要远低于远峰。
这个价差和这个极具亲和力度的门槛，足以诱惑到不少远峰的生产合作商乐意转投到其门下。
这次参与评测的主要是上文提及的六家方案的09年末-10年5月的代表作（排名不分先后）：
爱培科的963主板；远峰的84A主板，掌讯的PF88主板；MESADA的M84主板；MTK的M902主板；骏泰达的84主板。
参评的机器都是在华强北柜台购买的成品机，不排除以下造成评测误差的可能：
一、因工厂装配不良导致的问题；二、装配阶段偷工减料（比如屏蔽材料没放足而导致EMI干扰）；三、不同的外壳对信号的影像（某些大量采用金属件的外壳会影响搜星质量）。
测试结果仅供参考。
这次的评测主要分几个大块。
硬件部分主要是搜星性能、CMMB电视接收性能、CPU运行能力、软件兼容性等项目。
搜星性能和CMMB电视接收性能主要在实验室做的。
一、GPS信号测试（实验室部分）
这是屏蔽箱，左边的那台仪器是GPS-101，其作用是精确的、量化的发射GPS模拟信号。
如图，信号发射源置于屏蔽箱的顶部，往箱内发射信号。
而箱内就垂直放着要评测的GPS主机。
这样的测试可以最大限度的避免别的杂波干扰。
此主题相关图片如下：
下图是GPS-101的特写：
这是模拟1号星，信号强度-140dbm——在这个信号强度下，基本各家的导航仪都收不到信号了。
我们在评测过程中，依次用-100dbm，-110dbm，-120dbm，-130dbm，-135dbm对各家方案的机器进行测试。
此主题相关图片如下：
调到-100dbm的时候，美赛达的屏摄如下图：
图中可以看出，1号星，信号强度43。
此主题相关图片如下：
但是后来我们很快放弃用机内自带的GPS信息软件了。
因为各家在做该软件的时候，可能有意无意的加了一点“料”，导致出来的数字差异太大，后来我们还是用了第三方的软件来进行测试：
Gpsinfo.
此主题相关图片如下：
测试结果如下表：
此主题相关图片如下：
从上表的数据可以大体得出如下初步结论：
1、爱培科在各级强度的信号下表现都优秀且稳定；
2、送评的远峰这台样机的外壳由于采用了锌合金的中框，且背壳镶嵌了一条金属装饰板，严重影响了搜星性能，同比评测中明显占下风；
3、掌讯的参评样机表现也属中下水准，但在-135dbm档的测试中，信号虽弱，却比较稳定，这意味着其在实际使用中的弱信号环境下不易掉星和漂移；
4、MTK的机器在强信号到中信号表现很优秀，这意味着在实际使用中搜星定位会很快；但在-135dbm档测试中，表现很不稳定，这容易导致弱信号环境下定位漂移的问题；
5、MESADA在强信号下的表现优秀，但弱信号下的表现令人失望。
这在实际使用中极易掉星；
6、骏泰达在各级强度信号下的表现均中上且稳定，优良。
这在随后在户外进行的搜星定位测试中，也印证了上述结论。
后文有述。
二、CMMB信号测试（实验室）
CMMB现在已经是很多手持数字设备的配置标准之一了，目前国内开通了一百多个城市，部分城市已经实施了加密收费，交费之后一般能收6-8个频道，cctv1、cctv5、cctv新闻、以及两个地方台，另外还有数字广播和实时股票信息。
一般月资费十余元。
如不交费，也就只能收一个cctv新闻台了。
在GPS行业内，现在盛行的是捆绑三年资费的套餐，也有一部分捆绑半年资费的，各位购买的时候要注意辨别。
只是个人认为，这CMMB在三年之后究竟是个什么情况，现在还不好说。
总之现阶段是不太令人满意：
信号覆盖范围窄，信号质量差，节目源少。
现各家方案中，仅有爱培科、远峰、掌讯的提供有带cmmb功能的主板，余下三家，听说MTK的也有相应的解决方案，但市场上没找到成品机；mesada和骏泰达的没有带cmmb的。
用于测试的cmmb发射器是如下图这个仪器，别看个头不大，价格可不便宜，一万多美金呐。
其基本原理就是一台模拟的cmmb信号发生器，且可以精确地量化输出功率。
此主题相关图片如下：
它需要接电脑来控制，下图是控制软件的界面。
此主题相关图片如下：
测试的过程很简单，输出一组节目源，用参评的机器在屏蔽箱内接收信号。
慢慢的调整信号的输出功率值，当参评机器收视出现停顿的时候，记录下此时的功率值读数即可。
读数越低，该机的cmmb接收性能更强。
爱培科-53dbm，远峰-43dbm，掌讯-12dbm。
这个结果有点令人吃惊，本来以为是装配或者外壳导致的问题，后来拆卸了外壳，测试出来的结果还是一样。
后来我们跑深南大道上进行实地测试。
实地测试出来的结果也和实验室出来的结果基本一致。
我们从南头关进入深南大道，自西向东以平均40-60公里的时速行驶，行驶时三台机同时接收CCTV新闻台。
爱培科的机器基本正常，偶尔有画面停顿或者马赛克现象发生——这估计是信号盲区或者是基站转接导致，这很像当年开车时候用小灵通通话的情况。
远峰的这台就就差一点，行驶过程中画面打顿的概率更高，基本没有能连贯的看超过5分钟以上；
而掌讯的这台……只能是偶尔能收到节目——收不到信号的时候比收到的多。
但愿这只是个体问题。
三、系统评估部分
为了方便起见，我们做了下表，以对比一下基本参数：
此主题相关图片如下：
开机时间是指从完全关机的状态到进入主界面的时间，在这方面，MTK最快；
冷启动是一台GPS的一个重要指标。
当时测试冷启动的环境是32楼，朝南窗台（北面天空全部被遮挡），下午3时许，天气多云。
该项测试中，MTK亦略胜。
其他各家的结果相差不是很大，只有远峰这台评测样机效果极差，但我们怀疑是个体问题。
随后我们另外拿到了别的远峰机器，其测试效果和骏泰达的基本相当。
操作平台方面，只有MTK和Mesada的是CE5.0平台，目前的导航软件支持基本还没问题，但过一段时间那就难说得很了。
至少两年前主流的CE4.2平台现在已经越来越少的地图支持。
平台越来越高，这是一个趋势。
主频方面，爱培科、远峰、掌讯、骏泰达的都是A4的主控，实测主频都介于500-525mhz之间，MTK和Mesada用的是自己的东西，主频偏低。
加上仅有64MB的内存，这在运行起高清地图来是一件相当痛苦的事情。
接下来我们用上述六台机器进行一些常见导航软件的基本测试：
此主题相关图片如下：
软件都是在网上下载的最近期版本，均支持800*480分辨率。
表中所列的启动速度是指测试机器从开始运行该导航软件一直到进入软件的时间，单位是秒；规划速度是指设置深圳福田区华强北作为出发点，广西南宁市埌东客运中心作为目的地进行路线规划，表中的数值就是规划所需要的时间；运行速度指相应导航软件在该参评样机中的运行流畅程度。
在4台采用A4方案的机器中（远峰、爱培科、掌讯、骏泰达）在该项测试都属正常，在各主流导航软件下表现中规中矩，都在伯仲之间。
而MTK的运行速度和软件兼容性都不甚理想，以上三个导航地图在其上运行都或多或少有点问题。
Mesada的倒是可以运行，但由于太低的主频（300Mhz）及仅搭载了64MB的内存，运行高清地图实在是力不从心。
另外，在此次评测的过程中，Mesada的机器出现过几次“丢资料”的现象，就是在正常关机之后，突然就发现不能开机了，或者不能正常进入主界面，这时候需要重新把软件写入机器才可（也就是常说的刷rom）正常使用。
而且据华强北销售柜台反映，这不是极个别现象，而是比较常见的。
这个不稳定因素也是严重制约其出货量的一个因素。
四、结语部分
絮絮叨叨的说了这么多，也拍了pp，也列了比对数据，我也不做最终的结论了，谁家好谁家的不好——孰优孰劣，见仁见智吧。
A5的也开始量产了，基本相同的架构，只是主频从533Mhz提升到了600Mhz，但视频输入部分的处理取消掉了，大概也就这么些差别，内存方面的处理也略有不同。
价格也和A4的相当。
A5究竟最终效果如何，下一篇评测再见。
——奶猫于2010年5月完稿
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