国际海运常识.docx
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国际海运常识
国际海运常识
第一部分整柜基础知识
一、 海运定义及概况
1、 海洋运输：
简称海运，指使用船舶或其它水运工具通过航道运送货物和旅客的一种运输方式
2、 海运优势
3、 运量大
通过能力大、不受道路和轨道限制
运费低廉等优点，
许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。
目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。
海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。
我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
二、 国际货运代理人（FORWARDER）的定义
1、 定义：
是指接受货主的委托代表货主办理有关货物报关、交接、仓储、调拨、检验、包装、
运、订舱等义务的人，它与货主的关系是委托人和被委托的关系。
在输代理业务中，它是以货主代理人的身份对货主负责并按代理业务项目和提供的劳务向货主收取代理费。
较常见的货运代理主要有以下几类：
1） 订舱揽货代理货物装卸代理报关代理转运代理理货代理
2） 储存代理，包括货物保管整理，包装以及保险等业务
3） 集装箱代理，包括装箱、拆箱、分拨、转运及集装箱租凭、维修等业务
2、 法律地位：
国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，接受货主或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取代理费或佣金的行为。
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，接受货主或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
三、 国际货运代理的责任与任务
1、 基本责任作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。
1） 作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。
2） 根据委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
3） 如实汇报一切重要事项。
在委托输业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货代理人追索并撤销代理合同或协议。
4） 负保密义务。
货运代理过程中所得到的资料不向第三者泄漏。
同时，也不得将代理权转让与他人。
2、 对仓储的责任
货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。
3、 权利委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、报关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还应支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它。
如货物灭失或损坏系属于保险人承保范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里行到的补偿或偿还。
当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为化运代理人所有。
4、 除外责任由于委托方的疏忽或过失
1） 由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失
2） 由于货物的自然特性或潜在缺陷由于货物的包装不牢固、标志不清
3） 由于货物送达地址不清、不完整、不标确由于对货物内容申述不清楚、不完整
4） 由于不可抗力、自然灾害、意外原因但如能证明货物得火失或损害是由货运代理人过人或疏忽所致，或导致该货物的灭失、损害应付赔偿责任。
四、 国际贸易运输中常用的海运区域航线
1、 北大西洋航线（NorthAtlanticShippingLine）
北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。
该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。
2、 北太平洋航线（NorthPacificShippingLine）
北太平洋航线是美加西岸与远东的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。
该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大人的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。
3、 苏伊士运河航线（ViaSuezCanalShippingLine）
该航线因通过苏伊上运河而得名。
西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊上运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。
4、 巴拿马肮线（ViaPanamaCanalShippingLine）
该航线是连接大西洋与太平洋沿岸各港的重要捷径，因通过巴拿马运河而得名。
该航天红北起大西洋加勒比海，经里蒙湾入巴拿马运河，南经巴拿湾进入太平洋。
5、 南非航线（SouthAfricaShippingLine）
南航线是西北欧与南部非洲之间的重要航线，再向东行至澳大利亚和新西兰。
6、 南美航线（SouthAmericaShippingLine）
南美航线是横跨大西洋连接欧洲和北美的航线。
该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。
在南美两岸，在支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西岸和澳大利亚、新西兰。
7、 南太平洋航线（SouthPacificShippingLine）
南太平洋般线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。
8、 加勒比海航线（CaribeanSeaShippingLine）
加勒比海航线是环行于墨西哥湾与加勒比海沿的航线。
五、 我国大陆的主要港口：
上海、深圳（盐田，蛇口：
凯丰码头，招商港务，SCT、妈湾）大连、秦皇岛、天津、青岛、黄浦、湛江、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、福州港、北海港、（广西）、汕头港、马尾港、香港，中山港（中山），容奇港（顺德），太平码头（东莞），莲花港（番禺），讪头。
附：
我国主要陆路口岸：
阿拉山口，大连，文锦渡，皇岗口岸，沙头角，沙头角保税区通道，福天保税区通道
新加坡：
位于马菜半岛的新加坡岛南岸，市区面积极94，4%平方公里在，是东南亚理要商业城市，世界第四大金中心。
60年代即成为世界第四大港，由于地理位置优越，新加破已成为250多条国际海运航线中心，是东南亚与欧洲、北美和日本之间的货物转运枢纽。
六、 中国国际贸易的主要航线
1、 香港航线：
香港（HONGKONG）作为世界航线的中心点葵涌集装箱码头：
MTL/HIT海陆码头亚洲集装箱中心船东：
陆路中港拖车/吨车，码头驳船公司
2、 澳门航线：
澳门（MACAO）位于珠江入海口处，由于水域太小，一直无直达航线，去澳门货物多经香港中转船东：
经由香港中转或者有珠海拱北海关陆路入澳门
3、 日本航线船东：
WANHAI/OOCL/YANGMING/CNC/T，S，LINE
4、 律宾航线马尼拉（MANILA）、宿务（CEBU）船东：
WANHAI/ZIM/YANGMING
5、 新马泰航线船东：
WANHAI/OOCL/HANJIN/SKH/KMTC/RCL/PIL
6、 印度尼西亚航线
船东：
WANHAI/SKH/CNC/YANGMING
7、 东马及汶莱线船东：
SKH/PIL/UNIGLORY
1） 新几内亚航线（含南太平洋小岛）船东：
SKH/FESCO/JEBSEN
新西兰航线
8、 澳大利亚航线阿德兰德（ADELAIDE）、布里斯班（BRISBANE）、墨尔本（MELBOURNE）、悉尼（SYDNEY）船东：
ZIM/CMA/OOCL/RCL/PIL
1） 孟加拉线印度的加尔各答（CALCUTTA）孟加拉的吉大港（CHITTAGONG）
印度及巴基斯坦航线
波斯湾航线
红海航线
2） 地中海航线
船东：
CHINASHIPPING/HANJIN/MISC/LLOYD-TRIESTINO/MSC
欧洲航线
西非航线
北美西岸航线
北美东岸航线
中南洲航线
南美东西岸航线
七、 国际海运报价
报价所必须遵循的原则：
双报价原则
1、 价格来源与询价途径
1） 价格来源：
船东，同行，海外代理
2） 询价途径：
各航线的运价特征
2、 附加费
ORC：
OriginalReceivingCharge,原产地收货费USD141/269/269
THC：
TerminalHandlingCharge,码头费RMB370/560/560
BAF：
BunkerAdjustmivtFactor,燃油附加费
WRS：
WarRisksSurcharge战争附加费
GRI：
GeneralRatesIncreasing运费调整
PSS：
PeakSeasonSurcharge.旺季附加费
PCC：
PanamaCanalCnarge,巴拿马运河附加费
YAS：
YenAdjustmentSurcharge，日圆贬值附加费
FAF：
FuelAdjustmentFactor,燃油附加费
八、 国际集装箱的分类
1、 集装箱分类
1） 杂货集装箱：
（DRYCONTAINER）这是一种不需要调节温度的货物所使用的集装箱，也是最常用的集装箱，并保持密封，它适于装载各种干杂货物，它在集装箱中所占的比重最大。
2） 通风集装箱：
（AIRVENTILATIONCONTAINER）这种集装箱适于装载怕热怕潮的货物如新鲜水果等。
3） 保温集装箱：
（KEEPCONSTANTTEMPERATURECONTAINER）
这种集装箱适于怕冻，怕寒货物在寒冷地区的运输。
4） 冷藏集装箱：
（REFRIGERAIORCONTAINER）这是一种附备冷冻机，并在内壁涂有泡沫苯乙烯等热伟导率较低的材料，用于装载冷冻货物和物种化工品等，在整个运输中，启动冷冻机可以保持较低的。
5） 散货集装箱：
（SOLIDBULKCONTAINER）这是可以装载大豆、大米、、面粉及水泥等各种散装的粉粒状货物的集装箱，使用这种集装箱可以节约可观的包装费用，并提高装卸效率。
6） 开顶集装箱：
（OPENTOPCONTAINER）这种适于装载玻璃板，钢制品，机械等重货，可以使用起重机从顶部装卸。
为了使货物在运输中不发生移动，一般在箱内底板两侧。
7） 枢架集装箱：
（FLATRACKCONTAINER）这是用装载不适于装载干货集装箱内或开顶集装箱的长大件、超重件等货物，它没有箱顶和箱壁，箱端壁也可卸下，只保留箱底和四角柱来承受货载。
8） 罐式集装箱：
（TANDCONTAINER）这种外形为长方形，内部是密封罐形，上下有进出口管，适于装载酒类、没类、化学品等液体货物。
9） 特种集装箱：
（SPECIALCONTAINER）包括各种专用集装箱，如衣架集装箱，原等集装箱折叠集装人造箱，子母集装箱。
2、 集装箱运输的优越性
1） 提高装卸效率，加速车船周转，降低货运成本
2） 便利货物运输，简化货运手续，加快货运速度，缩短货运时间。
3） 提高货运质量，减少货损货差
4） 节省货物的包装用料、减少运杂费
5） 减少营运费用，降低运输成本
3、 集装箱的尺寸：
集装箱尺寸、及载量和载重（此标准仅供参考）
箱型
长（MM）
宽（MM）
高（MM）
载量（CBM）
载重（TON）
20’
5896
2340
2271
33
24．85
40’
12035
2339
2274
67
28．8
40’H
12035
2340
2577
76
29．6
45’H
13582
2340
2584
86
28．6
注意：
一般20吨以上都有限制！
九、 提单
1、 海运提单的性质和作用
海运提单（BILLOFLADING，简称B/L）简称为提单，它是承运人或其代理人应托运人的要求，在将货物归其照管后，签发给托运人的一种单据。
1） 它是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据，证明承运人已如数受到提单上所列货物。
2） 它是一种货物所有权凭证，在国际市场上，可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让，也可凭此向银行办理低押代款，提单持有人则可据以提取货物。
3） 它是承运人与托运人之间运输契约的证明。
2、 海运提单的种类
海运提单可从不同角度进行分类：
1） 根据货物是否已装上船，提单可分为：
已装船提单/备运提单
2） 根据货物外表状况有无不良批注，提单可分为：
清洁提单/不清洁提单
3） 根据运输方式，提单可分为：
直达提单/转船提单/联运提单/多式联运提单
4） 根据抬头不同，提单可分为：
记名提单/指示提单
5） 根据船舶经营的性质，提单可分为：
班轮提单/租船提单
6） 根据内容的繁简，提单可分为：
全式提单/略式提单
7） 其他各种提单：
成组提单/包裹提单/过期提单/舱面提单/预借提单/倒签提单/交换提单/最低运费提单/并提单和并装提单/分提单
3、 不可转让海运单
海运单（SEAWAYBILL，OCEANB/L）是一种不可转让的货运单据，这种单据已经在西，北欧国家使用，其性质类似空运提单，如果一批货物的关系人仅涉及托运人，承运人和收货人时，使用这种单据方便可行，但海上货运单一般不能用于向银行押款海上货运单的格式近似简式提单，背面不列详细条款，使用这种单据可防止伪装提单所产生的后果。
十一、特种运输业务
1、 危险品运输：
主要是烟花、爆炸、化工产品、打火机等
2、 冷冻、冷藏品的运输：
主要是水果、蔬菜
3、 开门与半开门柜的运输：
农产品等
4、 开顶柜的运输：
主要是玻璃、大型机械产品等
第一篇 国际贸易基础知识
运输是伴随着贸易的产生而产生的，并随着贸易的发展面不断发展，运输的方式和手段也随着贸易的创新面不断创新，从简单到复杂，从单一到综合，从粗放到精细，直至现在代社会第三方，甚至是第四方物流的产生与发展，直接参与生产企业及流通企业的整个采购，生产，储存，销售及配送的整个过程，可以这么说，运输的方式和手段决定着贸易的效率，成本，同时反过来，贸易也决定着运输的方式和手段，所以学好贸易知识对于我们做好我们的运输业务具有至关重要的意义，我们必须认真对待。
一贸易方式
1、 一般贸易：
指我国境内有进出口经营权的企业单位进口或单位出口的贸易
2、 来料加工贸易：
由外商提供全部或部分料件，必要时提供设备，由我方按对方要求进行加工装配，成品交对方销售，我方收取工缴费，对方提供的作价设备价款，我方用工缴费偿还。
3、 进料加工贸易：
指我方企业动用外汇购买进口料件，加工成品或半成品后再返销出口的交易方式。
4、 易货贸易：
指不通过货币媒介而直接用出口货物交换进口货物的贸易。
5、 补偿贸易：
由境外厂商提供或利用国外出口信货进口生产技术或设备，我方企业进行生产，以返销其产品的方式分斯偿还对方技术、设备价款、货款本息的交易方式。
6、 其它方式：
7、 出料加工贸易/租凭贸易/寄售代销贸易/暂时进出口/进出境展品/进出境修理/边境小额贸易/无偿援助、捐赠
二贸易术语
1、 贸易术语（Tradeterms），又称贸易条件、价格术语（priceterms），是用一个简短的概念或三个字母的外文缩写来表示价格的构成和买卖双方在货物交接中有关手续、费用和风险责任的划分。
现在依据的标准为《国际贸易术语解释通则2000》
组别
国际电码
交货地点
卖方责任
E组（启运术语）
EXW
商品产地、所在地
卖方在自己的处所把货交给买方
F组（主运费未付）
FCA
出口地承运人接货地
卖方须将货物交至买方指定的承运人
FAS
装运港船边
FOB
装运港船上
C组（主运费已付）
CFR
装运港船上
卖方承办运输，必要时代办保险但不承担启运后的任何几险或额外费用
CIF
装运港船上
CPT
出口地承运人接货地
CIP
出口地承运人接货地
D组（抵达术语）
DAF
出口国边镜
卖方必须承担把货物交至目的地国家所需的全部费用和风险
DES
卸货港船上
DEQ
卸货港码头
DDU
卸货港保税仓库
DDR
进口国买方指定地点
2、主要分类
按术语的性质分
（1） 待运合同（E姐）卖方无需运输装运。
（2） 装运合同（F、C）组卖方仅负责装运，不保证买方收到货物。
（3） 到货合同（D组）卖方需要保证买方收到货物。
按交货方式分
（1） 象征性交货（symbolicdelivery），也叫单证交货。
卖方可通过向买提交货运单据来完成其交货义务。
CFR、CIF、CPT、CIP组属于此类。
（2） 实际交货（physicaldelivery）卖方必须按规定的方式将货物交到指定的地点，实际地交付货物。
其他组属于此类。
3、常用术语介绍
（1） FOB，Freeonboard（….namedplaceofdestination）
这一术语通常译为装运港船上交货，简称船上交货，也就是常听到的离岸价格。
《通则》解释为：
卖方在指定的装运港元将货物装船，越过船舷后，履行其交货义务。
这意味着买方必须从此开始承担全部费用及货物丢失或损坏的风险。
同时要求卖方对出口的货物清关。
FOB术语的变形：
在具体的运用中，与装船有关的费用，主要是理舱和平舱费等装船费由何方负担，买卖双方需要在合同中做详细的规定。
FOBlineterms（班轮条件）FOBundertackle（吊钩下交货）
FOBstowed（理舱费在内）FOBtrimmed（平舱费在内）
（2） CIF,Costinsuranceandfreight（….namedplaceofdestination）
这一术语通常译为成本，加保险费、运费（指定目的港）也就是常听到的到岸价格。
《通则》解释为：
卖方必须在合同规定的装运斯内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，装运后及时通知买方。
承担货物越过装运港船舷为止的一切风险，并负责输货运保险和租船订舱，支付保险费用和从装运港到目的地的费用。
CIF术语的变形：
对于卸费用的负担，各国港口有不同的做法。
买卖双方在合同中对此又有详细规定。
CIFlineterms（班轮条件）CIFex-ship’shold（舱底交货）CIFlanded（卸到岸上）
买卖给双方对FOB和CIF的取舍，在实践中提倡卖CIF，买FOB。
提高贸易的灵活性和盈利性，减少或避免货损货差甚至被诈骗的危险。
（3） DDUdelivereddutyunpaid（….namedplaceofdestination）
这一术语通常译为未完税交货（指定目的地）《通则》解释为：
卖方负责将货物运至进出口国指定目的地向买方或买方指定的另一人交付，但无需将货卸下，即卖方是在目的地的运输工具上交货的。
买方自行卸货，输进口清关，并承担货物交付起的一切费用。
（4） DDPdelivereddutypaid（….namedplaceofdestination）
这一术语通常译为完税后交货（指定目的地）《通则》解释为：
卖方负责将货物运至进口国的指定地，经进口清关，交由买方或买方指定的另一人支配。
货物交付前的一切风险、责任和费用（包括进出口清关的捐税和费用）均由卖方负担。
所以当卖方无法直接或间接取得进出口许可证时，不应采用此术语。
三、结汇方式
1、货款支付工具
货币（CURRENCY）/票据（BILL）/汇票（DRAFT）/本票（PROMISSORYNOTE）/支票（CHECK）
2、结汇方式
汇付（Remittance）：
指汇出行（Remittingbank）应汇款人（Remitter）的要求，以一定的方式，把一定的金额，通过汇入行或付款行（Payingbank）的国外联行或代理行，付给收款人（Payee,Beneficiary）的一种方式。
业务流程（T/T）
申请并交款取得交款回执电报通知付款核实通知并付款转寄付讫收据
分类电汇（TelegraphicTransfer,简称T/T）/信汇（MailTransfer,M/T）/票汇（Banker’sDemandDraft,D/D）
区别：
电汇和信汇的收款人只能向付款行自取或委托往来的银行代收，记入其帐户，不能经过背书转让流通，而票汇的收款人加其背书可以转让汇票。
3、 托收（Colection）
是出口商将开具的汇票交给所在银行，委托该行通过它在进口商所在地的分行或代理向进口商收货款。
业务流程（D/P）出口人按合同规定装运后，填写委托申请书，开立即斯汇票，连同货运交易所交托收行，请求代收货款。
（1） 托收行根据托收申请书缮制托收委托书，连同汇票、货运单据交进口地代收行委托代收货款。
（2） 代收行按照委托书的指示向进口人提示汇票和单据。
（3） 进口人付款。
代收行交单。
代收行输转账并通知托收行款已收妥
（4） 托收行向出口人交款。
分类
（1） 付款交单（DocumentsAgainstPayment,D/P）
即斯付款交单（D/Psight）
运斯付款交单（D/P….daysaftersight）
信托收据（TrustReceipt,T/R）进口人向代收行借取货运单据时提供的一种书面担保文件，表示愿意以代收行的委托人身份代为提货、报关、存仓、保险、出售，并承认货物的所有机属于代收行，在货物售出后所得货款应交给银行。
（2） 承兑交单（DocumentsAgainstAcceptance,D/A）
特点
（1） 属于商业信用，银行无检查单据内容及保证付款的责任。
（2） 如遭进口人的据付，除非另有规定，银行无代管货物的义务。
（3） 托收对出口人的风险较大，K/A比D/P的风险更大。
（4） 托收对进口人较为有利，可免去开证手续及预付押金，还有可预借货物单据的便利。
4、信用证（Letterofcredit简称L/C）
指开证银行根据买方的指示和要求开立的、以卖方为受益人，保证在卖方履行信用证规定的各项条件、交付规定的单据时支付一定金额的书面承诺。
业务流程
（1） 进口人身开证行申请开证，并提交押金、手续费
（2） 通知行
（3） 通知行将信用证转递出口人。
（4） 受益人审核无误后，安排装运，开立开证行将开立的信用证转寄汇票，交货运单据等，在信用证有效期内向议付行办理义付。
（5） 议付行审核单证无误后，垫款给受益人。
（6） 议付行转达寄汇票和单据给开证行或其指定的付款行。
（7） 开证行审查无误后，向议付行付款
（8） 开证行通知开证申请人付款赎单
开证申请人付款取得单据
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