路基工程施工方案.docx
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路基工程施工方案
路基工程施工方案
一、工程概况及主要工程数量
1、工程概况
S307川口至大河家（省界）公路CD-SG4合同段路基、桥涵工程起始桩号K9+700，终点桩号K17+650，全长7.955796km，具体工程数量，详见：
主要工程数量表。
根据现场实际情况，本标段路基工程已具备开工条件。
总体工期：
2014年6月8日至2015年11月15日，共计17个月。
2、工程地质特征
（1）山前斜坡堆积区（K9+700-K11+500、K11+500-K21+000）
线路从起点进入该工程地段，地貌上属山前斜坡堆积与巴州沟河流阶地交互地貌，线路沿巴州沟右岸黄土塬、峁坡洪积缓坡地形区布置，地形起伏较大，地质环境复杂。
具钻探表明，该段地层岩性为耕植土、中上更新统成因风积（Q2-3eol）黄土黄土状土、全新统坡洪积、冲洪积（Q4）卵石土、碎石土及上第三系中上更新统西宁组（N1x）基岩为主。
耕植土厚度一般在0.6-1.2m，岩性为灰褐色、黄色，松散、稍湿-湿，物质成分以粉粘粒为主，含圆砾成分，工程性质差，线路通过该路段对该层进行换填处理。
黄土状土一般埋植于耕植土下，在山塬侧黄土直接出露，层厚数米-数十米，浅黄色-黄色，具垂直节理、孔隙特征，分布于坡脚、河流阶地区后缘黄土状土多含砾石成分。
具测试结果，自重湿陷性系数δzs=0.015-0.099，湿陷系数δs=0.016-0.119；湿陷地基等级Ⅱ-Ⅳ级，属自重湿陷性地基。
路基、涵洞通过该层采取重锤夯实、冲击碾压、强夯法或挤密灰土桩等处理，并采取防水和结构措施。
黄土状土之下一般为工程性质较好的碎石土、卵石土和基岩，工程性质较好。
（2）.巴州沟河谷阶地区（K11+500-K15+500）
该段线路沿巴州沟河谷Ⅰ级阶地、河漫滩布设，地形平坦，地貌简单。
地层岩性以全新统冲洪积（Q4al+pl）碎石土、卵石土为主。
表层0.0-1.5m为耕植土，岩性为灰褐色、黄色，松散、稍湿-湿，物质成分以粉粘粒为主，含圆砾成分，工程性质差，其下为卵石土层。
线路通过该路段应对表层耕植土层进行换填处理，巴州沟具明显谁会特征，线路近巴州沟路段存在水毁可能，线路经河流冲刷地段宜设置挡水构筑物。
3、主要工程数量：
本标段路基工程主要工程数量见下表:
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
路线长度
公里
7.955796
2
路基土石方
挖土方
万立方米
14.28
挖石方
万立方米
2.0225
借土填方
万立方米
93.1297
3
路基排水
浆砌片石、现浇砼
立方米/米
8093.9/10857
4
路基防护
挡墙及护坡
立方米/米
38259.8/5356.3
5
特殊路基处理
主线路基及挡墙基础
公里
9.105
6
小桥
米／座
37.68/2
7
涵洞
米/座
376.71/11
8
改路涵洞
座
1
9
分离立体交叉
处
1
10
涵式通道
处
5
11
桥式通道
处
5
二、施工组织机构、队伍安排及施工进度安排
1、一工区
主要负责：
K9+700—K13+696主线及巴州互通立交的路基清表土、填土前碾压、软基处理、路基开挖及填筑、桥涵结构物台背回填的施工
共配备4个施工作业队，分别是：
一个路基施工作业队、一个软基处理施工作业队、两个涵洞施工作业队、一个路基防排水施工作业队，每个施工队各投入工长1人、技术员1人、技术工10人，力工35人、安全员1名。
2、二工区
主要负责：
K13+696—K17+650主线的路基清表土、填土前碾压、软基处理、路基开挖及填筑、桥涵结构物台背回填的施工
共配备3个施工作业队，分别是：
一个路基施工作业队、两个涵洞施工作业队、一个路基防排水施工作业队，每个施工队各投入工长1人、技术员1人、技术工10人，力工35人、安全员1名。
施工工班任务划分详见下表：
施工工班任务划分表
施工工班
人数
主要施工任务
一工区路基施工队
45
K9+700-K13+696路基填筑施工
一工区涵洞施工1队
35
K9+700-K13+696涵洞、通道施工
一工区涵洞施工2队
35
K9+700-K13+696涵洞、通道施工
一工区软基处理施工队
40
K9+700-K17+650软基处理施工
一工区防排水施工队
80
K9+700-K17+650软基处理施工
二工区路基施工队
45
K13+696-K17+650路基填筑施工
二工区涵洞施工1队
35
K13+696-K17+650涵洞、通道施工
二工区涵洞施工2队
35
K13+696-K17+650涵洞、通道施工
二工区防排水施工队
80
K13+696-K17+650涵洞、通道施工
各分项工程施工工期安排详见下表：
分项工程工期安排表
分项工程名称
计划完成工期
涵洞工程
2014.5.20至2014.11.15
通道工程
2014.6.5至2014.11.15
路基土石方工程
2014.5.25至2015.8.31
特殊（湿陷性黄土）路基处理
2014.5.25至2014.11.15
小桥及桥式通道
2014.6.10至2015.5.10
防护、排水工程
2014.7.1至2015.11.15
注：
我项目将根据实际天气条件安排冬休
三、施工场地平面布置
1、汽车运输便道
本段进场便道已贯通，能保证汽车运输及砼到场就位。
汽车运输便道技术标准为：
路基宽度7m，路面采用30cm厚砂砾垫层硬化。
2、施工用水
本合同段水资源丰富,施工用水采用巴州河水。
3、施工用电
施工用电暂时用发电机，待拌合站变压器安装后，用电缆直接通到施工现场。
4、生产、生活房屋
生产用房靠近各工点布置。
在主要工点附近设置设备维修间，进行各种机械设备的日常维修保养工作，保证各种机械的正常运转，保障施工生产的正常进行。
生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用铁丝网或波纹板，涂以明显色彩。
生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。
四、主要施工工艺及施工方案
本标段路基工程量集中在借土填方及特殊路基处理的施工，总外借土方量有93.129万方,挖土方14.28万方，挖石方2.0225万方。
取土场分别在K16+900右侧1.4Km处，K17+850左右侧500米处，三个取土场中取土,弃土场在K13+350右侧，特殊路基处理9.105Km。
选定一段全副路基做为试验路段，在其上进行松铺厚度、碾压遍数及含水量控制的试验，做好记录，分析得出松铺系数、碾压遍数、压实厚度数据，作为其他路段的指导施工及现场控制的依据。
特殊路基处理的施工是路基施工中的重难点。
（一）路基土石方工程
1、场地清理
首先测量放样，同时确定清理工作界线，并开挖临时排水沟，主要的清理工作如下：
（1）路基范围内的垃圾、有机物残渣等路基填筑非适用材料及原地面以下10～30cm内的草皮、农作物的根系和表土清除，并运至指定地点存放。
（2）路基用地范围内的树木、竹林、灌木包括树根、竹根等全部挖除，并运至指定地点存放。
（3）拆除路基填筑范围内的旧桥、旧涵、旧渠及原有防护、排水设施，拆除深度不小于50cm，拆除物运至指定地点存放。
（4）将上述清理物清除干净的同时，将用地范围内的坑穴用地表原状土夯实回填，加设排水沟或进行人工排水，保证在施工过程中排水顺畅。
（5）路基清表合格后，先进行水沟填筑，首先扩宽至压路机碾压宽度，洒水排水沟顶面及底面边线，修整水沟边坡至密实土。
然后开始基底整平碾压，要求平整、密实、不翻浆，量测底面高程后可进行填筑。
水沟分层填筑至原地面，每层厚度不超过15cm，压实度不小于91%。
回填至原地面高度后，原地面采用平地机反复整平，含水量适合后进行碾压，压实度不小于91%。
原地面碾压合格后，进行路基填筑相关指标检测，检测合格后测量零层标高，然后可按路基填筑的要求进行填方作业。
注：
以上工作进行时应对原有地表附着物展开系统调查，拆除时注意对地下、地下电力、通讯、传输线路的保护；原有边坡防护、排水设施应分阶段拆除。
2、路堑开挖
（1）测放线路中心线、开挖边线和高程控制桩，并进行交接桩。
（2）施工坡顶截水沟，修建临时集水池，保持良好的排水状态。
（3）路堑土方采用挖掘机分层开挖，自卸汽车运输。
（4）开挖过程中，严格控制堑坡开挖精度，做到不超挖、不欠挖，并按设计标准和施工进度安排及时实施边坡防护。
（5）路堑开挖接近堑底时，将采取跟班测量等有效措施，严格控制开挖深度；达到设计高程后，及时进行路床检测和处治。
3、土方路基填筑
（1）施工方案
路堤填筑在基底处理完毕并检验合格后，按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工序进行，所谓“三阶段”即：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段；“四区段”即：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；“八流程”即：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平←洒水晾晒→碾压夯实→检验签证→路面、边坡整修。
（2）施工方法
施工准备
对填料进行抽样检测试验，确定路基填料及其处治后的最小强度、最佳含水量、最大干容重等各项技术参数，为施工提供科学依据。
根据工期要求和工程总量，考虑均衡生产和实际施工中可能发生的各种不利因素的影响，准确计算、合理配置机械设备。
②填筑路基试验段
选取具有代表性的路段，填筑不少于200米的路基试验段。
主要目的是为了确定施工程序、路基填料的松铺厚度和最佳含水量以及压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数等施工参数，为下一步路基填筑提供依据。
测放松铺控制桩
根据路基试验段的试验成果，确定合理的施工方法和技术参数，在下一层达到设计标准后，由现场技术人员测放松铺平面和高程控制桩，作为布设料堆的依据。
当地形起伏不平时，由低向高分层填筑。
布料
根据试验段所确定的施工参数和松铺控制桩，按照梅花形布料，将填料卸成鱼鳞状，保证松铺厚度等各项技术参数的落实。
摊铺整平
先用推土机将按要求布设的料堆摊平，再用平地机精确找平，为确保路基的施工质量，路堤填筑时每侧均较设计加宽0.5米以上，在路基成形后再进行刷坡。
找平后对填料的松铺厚度、含水量进行检测，并根据检测结果提出含水量调整方案。
⑥调整含水量
根据实验室确定的填料含水量调整方案，对路基填料进行晾晒或洒水处理，并由中心实验室对调整效果进行检测。
⑦碾压与验收
经检测填料松铺厚度和含水量等指标满足要求后，根据路基试验段所取得的各项参数，采用重型振动压路机，按照“先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动、由弱振到强振，最后再静压一遍”的操作程序沿线路纵向进行碾压。
每层碾压后，及时对路基的中线、标高、宽度、平整度、压实度进行检测，满足设计标准后，进入上层路基填筑，直至路路基顶面。
⑧路基整修
路基土方基本完成时，测量组恢复中桩，检查路基中线和标高，以及路基宽度、边坡坡度等。
并按设计截面进行刷坡和路拱整修。
整修过程中，我们将根据实际情况做好施工现场的排水工作。
4、试验段要求
根据以上施工要求，路基开工前先选择200m以上路基进行试验段，在压实机具确定的情况下，验证施工工艺的可行性及达到规定质标准的碾压遍数和施工机械设备组合等。
5、路基填筑质量控制标准
路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑；路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
路基实测项目为：
项次
检查项目
规定值或允许偏差
1
压实度（%）
零填及挖方（m）
0-0.3
96
0.3-0.8
96
填方（m）
上路床
0-0.3
96
下路床
0.3-0.8
96
上路堤
0.8-1.5
94
下路堤
>1.5
93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
3
纵断高程（mm）
+10，-15
4
中线偏位（mm）
50
5
宽度（mm）
符合设计要求值
6
平整度（mm）
15
7
横坡（%）
±0.3
8
边坡
符合设计要求
6、特殊地基处理
（1）半挖半填和挖填交界处处理
在完成原有地面清表工作后，先按照设计要求采用人工配合挖掘机将交界面挖成台阶状，再从最底层开始铺钉土工格栅，分层填筑土方，达到一层台阶高度以后，铺钉上一层土工格栅，以此类推，直到完成路基填筑作业。
挖方区为土质时，首先将路床范围内的土质挖除换填；为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，路基填筑之前，根据地下水实际状况，在适当位置布设排水渗沟，将地下水引出。
本项目湿陷性黄土路基段落处理长度为9.105公里，具体施工方案及工艺祥见重点（关键）和难点工程的施工方案。
⑵换填灰土处理
石灰土拟采用路拌法分层填筑，每层的填筑厚度严格控制在20cm左右，具体施工方法如下：
①土样试验
首先对拟选用的土源进行抽样检测，在确定合格后，再做石灰土击实试验，确定最佳含水量和最大密实度。
②测量放线
用全站仪每10m一个断面恢复线路中线桩和路肩边桩，并在边桩上标灰土分层高度。
③摊铺土层
自卸汽车将土运到现场后，按照计算间距堆成鱼鳞状，先用推土机摊铺粗平，再用平地机精平至松铺层顶面标高，然后用轻型压路机静压两遍，使表面平整。
④铺洒生石灰
按单车生石灰的摊铺面积打好网格，用指定车辆将规定数量的生石灰堆放在网格内，人工铺洒均匀。
⑤搅拌与碾压
经检测洒铺的生石灰达到设计掺量后，用后置式路拌机进行搅拌，期间将严格控制搅拌深度，及时调整含水量；先用平地机快速整型、形成路拱，再用轻型压路机进行初压，暴露潜在的不平整；然后用平地机反复精平，最后用重型压路机在路基全宽范围内进行碾压，使结构层达到要求的平整度和压实度。
操作中，直线段由两侧向中间进行，在曲线超高地段，由内侧向外侧进行，杜绝急刹车或急调头等可能造成损坏的不规范操作。
⑥接缝处理
灰土施工时，不留纵向接缝；横向施工缝采用搭接，前一段拌和整形后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时再加入生石灰重新拌和，与后一段一起碾压。
⑦养生
灰土压实成型后，及时进行养生，养生期不少于7天，在养生期内封闭交通，禁止车辆在其上通过。
在下一层石灰土养生到期以后，再进行上一层铺设，直到完成全部。
（二）、特殊（湿陷性）路基处理
1、冲击碾压施工
（1）施工方法
①作业准备
a冲击碾压前需清表，及进行场地平整，墓穴、水井按要求处理完毕，地理管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。
b场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
c测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。
d根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行碾压试验，通过试验，总结出人员安排、采用的机械设备的规格及性能，确定冲击碾压的遍数，冲击能等参数，确定质量检测方法及评价标准。
②施工工序
冲击碾压处理路基施工工艺框图：
③试验段布置
根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。
冲击碾压工作段长度100m，并设置五个检测断面，20米一个断面。
沉降检测每个断面布置3个检测点,检测点标志采用埋设Ф100钢球，埋设位置如图1所示：
图1路基冲击碾压沉降观测断面
注：
1、图中“○”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；
2、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m内检测。
压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。
在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。
（2）施工工艺
①清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。
②埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。
③检测冲击碾压前的路基含水量，并保证含水量在最佳含水量的±4%范围内，要根据情况适时洒水。
④冲击碾压前对检测点进行压实度检测，经检测压实度达到90%后方可进行冲碾施工。
⑤冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～15km/h之间，从路基的一侧向另一侧转圈冲碾。
⑥冲碾前测量一次埋设钢筋顶的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉降量，直至冲碾20遍。
⑦冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按图2所示：
冲碾顺序应符合“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。
2号
1号窄道
4号
3号
5号
6号窄道
图2冲击碾压路线示意图
a如图，将路面沿行进方向分成多个平行的窄道并依次编号。
冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由距1号窄道半个路宽的4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次转弯调头，对与1号窄道相邻的2号窄道进行冲碾。
以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。
冲击压路机行驶路线及方向已在图中标出。
b当施工场地宽度小于四倍转弯半径时，可按图3的冲压方式进行：
冲击压路机由1号窄道驶入，冲碾到路段尾端后，直接调头从2号窄道继续冲碾，冲碾至路段另一端后，在调头冲碾与之相邻的3号窄道。
以此类推，采用上述循环方法，对各窄道进行冲碾施工。
图3冲击碾压路线示意图
c根据实际情况在施工场地的两端设置所需的转弯场地。
d本标段冲击压路机型号为25KJ型，轮宽为0.9m，两冲碾轮的内间距为1.17m，每遍冲碾要保证轮迹重叠宽度不小于1/3轮宽。
e以上两图仅为示意图，仅为说明冲击压路机的冲碾路线，具体窄道划分要依据施工现场冲碾路段的具体情况。
现场技术人员应提前测量需进行冲碾的路宽、路长，已提前确定冲击压路机行车路线，尽量避免影响施工进度的情况发生。
⑧冲碾结束，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用振动压路机将路基表面碾压密实平整，若表土干燥，下道应适量洒水，以保证压实效果。
（3）质量控制及检验
①质量控制
a严格控制地基土的含水量，避免土层冲压时形成弹簧土而无法压实，施工时若出现“弹簧”现象，可暂停施工，将“弹簧土”全部挖走，调运符合要求的新土，整平后方可继续施工。
b施工过程中须有专人负责记录，记录资料归档备案。
c机械操作人员必须经过培训，持证上岗，压路机的行驶速度控制在10～15km/h，如工作面起伏较大应停止冲压工作，对工作面进行平整后再继续工作。
d冲压路基表层土的含水量应保持在最佳含水量的±4%，施工过程中根据情况适时进行洒水湿润；冲击碾压过程中，应注意冲击波峰，错峰压实，距离保持错位20-40cm；冲击4-5遍应用刮平机或推土机整平，然后改变方向继续冲压。
e冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小
30-50cm。
f冲压过程中应匀速冲击压实，变速时必须停机，在一个冲击压实
程中不得变速。
冲压过程中应保持正确的行驶方向，并保证不产生漏压
现象。
上下坡时，应事先选好档位，不得在坡顶上换挡，下坡时，不得
使用空挡向下滑行。
g冲压边角及转弯区域应采取其他措施压实，以达到设计标准。
h冲碾过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后
再进行冲击碾压，若路基表面扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲碾。
i正确理解冲击碾压有较宽的含水量范围。
由于冲击压路机具有高能
量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，达到重型压实度的含
水量仅在小于最佳含水量范围内扩大，其大于最佳含水量的范围不会扩大。
因此，含水量视土的塑性指数大小，宜控制稠度不小于1.1～1.2。
否则土层冲压会形成弹簧土，无法压实。
j控制构造物的安全距离。
为了避免结构物遭到损坏，必须制定相应的措施，严格控制冲击碾压的范围。
冲击压路机的轮边与构造物应有至少1m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不得少于2.5m，明涵构造物上则不允许进行冲压。
②质量检验
冲击碾压施工的允许偏差、检验数量及检验方法
检验项目
质量要求
检验数量
检验方法
沉降量检查
符合施工图要求
检测点数不少于20个
水准仪测量
压实度检测
设计压实标准要求
不少于4点
压实度试验
2、重锤夯实施工工艺及方法
（1）机具要求
①夯锤确定
重锤夯实夯头采用截头圆锥体，夯锤直径一般为1.1m，锤重4t。
②起重设备
起重机宜采用有摩擦式卷扬机的履带式起重机。
当采用自动脱钩器悬挂夯锤时，起重能力应大于夯锤重量的1.5倍；当直接悬挂夯锤时应大于夯锤重量的3倍。
起重机的提升高度应满足重锤落距的需要。
（2）施工程序与工艺流程
①施工程序
a夯实设备就位，使夯锤对准夯点位置。
b测量夯前锤顶高程。
c将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，完成一次夯击，放下吊钩，测量锤顶高程。
若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。
d按试验段确定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。
e换夯点，重复上述步骤Ａ到D，完成第一遍全部夯点的夯击后，应平整夯坑，并测量场地高程。
f在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯将表层松土夯实达到设计要求。
②重夯工艺流程：
重锤夯实施工工艺流程图
③施工要求
a重夯施工前，对探明施工范围以内的管线必须迁移，清除场地上空和地下障碍物，做好重夯场地的平整工作。
应将施工测量控制点引至不受施工影响的稳固地点。
夯点定位允许偏差应为+50mm，且夯点应有明显标记和编号。
夯击时，夯击点中心位移偏差应小于0.1D（D夯锤直径）。
图1重锤夯实流程及平面示意图
b重夯施工前对起重机、滑轮组及脱钩器等全面检查，并进行试吊、试夯，一切正常方可施工。
夯实施工时必须按试夯时确定的工艺参数进行，不得随意改变。
夯击遍数可按试夯确定的最少遍数增加1~2遍。
夯击时，做到夯位准确、落距准确、落锤平稳。
在达到试夯的最后下沉量和不小于90%总下沉量的要求时方可停夯。
c重夯施工应按照设计要求采取隔振降噪措施，施工生产的噪声应符合《建筑施工场界噪声界限》（GB12523）的有关规定。
d起吊夯锤时应保持匀速，不得高空长时间停留，严禁急升猛降防锤脱落。
停止作业时，将夯锤落至地面。
夯锤起吊后，臂杆和夯锤下及附近15m范围内严禁站人。
e干燥天气进行重夯时宜洒水降尘，表层土过干（尤其是满夯）应采取增加含水量的措施。
f当风力大于5级时，应停止重夯作业，以防机械倾倒，保证安全。
g对处理范围进行重锤夯实施工满足施工质量要求后，表层的松土应重新刮平及压实。
④质量控制
a按设计要求确定夯击路线，无规定时使相邻轴线的夯击间隔时间尽量拉长，特别是当土的含水量较高时。
b夯锤落地时应基本水平。
c对夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。
重夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。
d重夯处理后地基的承载力检验应采用原位测试和室内土工实验。
e重夯过程的记录及数据整理。
（3）重锤夯实质量检验
①重夯处理夯击点布置应满足设计要求。
检验数量：
全部检验。
检验方法：
观察、尺量。
②低能量满夯的搭接不得小于四分之一夯锤直径。
检验数量：
全部检验。
检验方法：
观察、尺量。
③重夯加固地基的承载力和有效加固深度满足要求，最后下沉量（最后两击平均每击土面的夯沉量）
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