高速公路台背回填标准化施工工艺工法.docx

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高速公路台背回填标准化施工工艺工法

台背回填标准化施工工艺工法

编制单位：

一、总则·································································································1

1.1编制目的及意义·······················································································1

1.2编制依据·································································································1

1.3一般规定·································································································1二、施工工艺流程·····················································································3三、施工准备···························································································4

3.1施工人员准备··························································································43.2施工技术准备··························································································43.3施工机械准备··························································································4

3.4填料准备·································································································4

3.5施工现场准备··························································································4

3.6建立填筑台账··························································································4四、操作要点···························································································5

4.1涵（台）隐蔽工程验收··············································································5

4.2首件工程·································································································5

4.3回填范围清理··························································································5

4.4地基处理·································································································6

4.5沉降缝处理·····························································································6

4.6台阶挖设·································································································6

4.7标线的标注·····························································································6

4.8填料装运·································································································6

4.9摊铺·······································································································7

4.10平整压实·······························································································74.11质量控制·······························································································94.12场地清理·······························································································9

4.13验收·····································································································9五、质量通病的预防及处理········································································10

5.1质量通病的产生······················································································10

5.2病害的预防····························································································10

5.3病害的处置····························································································10

5.3.1液压强夯法·························································································105.3.2堆载预压法·························································································12六、安全管理·························································································14

第一章总则

1.1编制目的及意义

由于桥（涵）台为刚性体，桥头路基为弹塑性体，在路基填土自然固结沉降及行车荷载的长期作用下，桥（涵）台与桥头路基形成高差导致桥头跳车，所以桥（涵）台背回填在路基施工中是一项大家公认的质量控制薄弱环节，若施工、管理程序不到位或处理措施不妥，回填部分发生较大沉降，就会造成严重的路基病害。

为进一步有效控制桥（涵）台背回填施工质量，尽可能减少桥头跳车现象，

确保营运阶段行车的舒适性和安全性，以麻城至武穴高速公路MWTJ-2标段桥（涵）台背回填为例，编制本施工工艺。

由于编者水平有限，时间仓促，如有不足之处，敬请指正。

1.2编制依据

1.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

2.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

3.《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006

4.高速公路两阶段施工图设计文件

5.湖北省高速公路建设标准化指南

6.湖北交投麻城至武穴高速公路标准化建设实施细则

7.湖北交投及麻武高速公路指挥部相关文件

1.3一般规定

1.桥（涵）台背回填开始前，应编制《桥（涵）台背回填专项施工方案》，

明确施工机械设备、材料、作业人员配置和施工工艺、质量及安全管控措施，经监理工程师审查通过后，方可签署开工报告进行桥（涵）台背回填施工。

2.桥（涵）台背回填的顺序应满足设计图纸要求，保证构件不产生附加水平推力。

一般应遵循以下要求：

拱桥台背填土应在主拱圈安装和砌筑之前在两侧对称回填；梁式桥的轻型桥台填土，应在梁板安装以后在两侧对称进行回填（有支撑梁的轻型桥台，回填必须在支撑梁安装或浇筑完成之后方可进行）；柱（肋板）式桥台应先完成台背回填，再浇筑盖梁。

并应以单根柱（肋板）为单元两侧对称、平行回填，回填施工应严防产生桥台位移和偏心受压。

当填至盖梁下，小型机械不能作业时，可用M7.5砂浆浆砌片石，分层铺砌至盖梁底。

3.对于整体式箱涵（通道）应在其上部结构完成、混凝土强度达到设计强度的85%后；两侧对称进行回填。

4.通道（盖板涵）盖板施工完成（如盖板采用现浇施工则盖板养生期结束或按设计完成防水处理）后；圆管涵管节防水处理完成后；倒虹吸闭水试验完成应组织构造物隐蔽工程验收后方可进行桥（涵）台背及涵洞洞身两侧的回填。

5.桥（涵）台背填料选择应遵循因地制宜，就地取材的原则。

宜采用砂砾

土、中粗砂、碎石土、开山毛渣、碎石等透水性材料或石灰土。

若采用石灰土，其石灰剂量应满足设计文件要求；若采用砂砾土或中粗砂，其级配组成应为天然级配；若采用碎石土，其碎石含量应不小于50%；若采用碎石，其压碎值不大于30%、最大粒径不大于10cm；若采用开山毛渣，其黏粒含量应不大于5%。

备料后试验室对填料进行检测，合格后进行回填。

台背回填料准备

6.桥（涵）台背两侧回填土的压实，压路机应与墙体保持一定的距离（通常

为50～60cm）。

在压路机碾压不到的盲区，应采用人工配合小型机械夯填密实。

桥台后地基如为软土，应按设计要求对地基进行处理并对台后填土进行预压，预压应在搭板施工前完成。

第二章施工工艺流程

第三章施工准备

3.1施工人员准备

成立桥（涵）台背回填专业作业队伍，明确相应责任人和职责范围，对工程质量层层严格把关，并对各管理专班所有人员的相关资料信息上报驻地办及总监办存档备案。

3.2施工技术准备

熟悉相关设计图纸及规范要求，制定台背回填技术方案，项目部（项目各分部）组织各作业班组施工人员进行全面的施工技术交底工作，明确职责，使所有作业人员都明确每道工序的操作要点和工艺流程。

3.3施工机械准备

配备专用的成套回填设备，包括挖掘机、压路机、推土机、小型压实机具等。

由于作业场地狭小，所配备机械设备性能要良好，压路机建议一般采用16T～22T振动压路机为宜，碾压遍数可参照首件工程总结数据确定。

3.4填料准备

按照设计图纸和规范要求，根据一个构造物所需的填筑量，分一次或多次在需填筑的构造物附近预先平整的场地上提前备料，回填材料须经过检验，检验合格后，经驻地办、总监办专班负责人现场认可后方可使用。

3.5施工现场准备

现场设置安全警戒线和安全警示牌，禁止无关人员进入施工现场。

平整出必要的填料堆放场地，架设施工用电所需电力设施并做好施工用电安全工作。

填料运输通道保持畅通，以保证填料供应满足回填要求。

在桥（涵）台背墙面上明显位置用油漆标明分层标记以及层数编号。

3.6建立填筑台账

驻地办、总监办及施工单位应对每座桥（涵）台背回填建立逐层填筑台账，

做到“一物一档”：

填前准备、每层填筑、回填完毕的整个施工过程应拍摄彩色照片留档，照片内容必须分别反映出一个结构物桥（涵）台背回填的全貌，并注明结构物桩号、回填范围，回填总厚度、分层厚度、回填材料及相关检测资料等。

第四章工艺施工要点

4.1台（涵）隐蔽工程验收

回填前，在现场监理人员的监督下施工项目部对拟定回填台（涵）隐蔽工程进行验收，重点检查涵管接头的处理、沉降缝的处理、基坑积水及淤泥清除等相

关隐蔽工程质量，检查处理合格经监理工程师批准后，方可进行台背回填施工。

4.2首件工程

严格执行工程首件制，在每种类型结构物的桥（涵）台背回填施工前，必须先做试验工程，通过试验工程准确摸清和掌握施工压实工艺主要参数（包括机械组合、压路机规格、松铺厚度、碾压遍数、最佳含水率等），形成总结报告后用以指导同类型后续工程规模化施工。

试验工程施作时，驻地办监理工程师要全过程监控和旁站。

首件工程完成后，要及时组织施工总结，进一步完善施工方案，报监理工程师批准后，方可全面开展桥（涵）台背回填施工。

4.3回填范围清理

桥（涵）台填土的每侧长度均应符合设计规定，设计未规定时，应不小于墙身填土高度的1～2倍，桥（涵）台背回填土应顺路线方向，自台身起，其填土长度在顶面不应小于桥台高度加2m，在底面不应小于2m。

锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填筑，回填应确保和路基压实区域相衔接。

桥（涵）台背回填区域清理时应将回填范围内的地基表土、杂物、松软土体、腐殖

土等全部清理出基坑回填范围，确保回填区域表面平整，并做好基坑防排水工作。

基坑清表

4.4地基处理

基坑清理完成以后，基坑底部整平后进行碾压，压实度应满足设计图纸要求，

若设计未作要求时按规范要求压实。

压实度自检合格后报监理工程师验收，合格后进入下一道施工工序。

4.5沉降缝处理

沉降缝应严格按照设计图纸或规范要求，采用沥青麻絮进行有效封堵，再用宽度不小于50cm的油毡进行密帖，防止渗水，对固定墙身模板时留下的拉杆眼孔、塑料套管进行切除后，进行封堵，再涂刷沥青防水层。

4.6台阶挖设

桥（涵）台背回填区域与路基填土结合部挖设向内倾斜2-4%的反坡台阶，台阶应挖到路基压实紧密的稳定土层上（台阶宽度1～2m），确保路基反向台阶与桥（涵）台背回填土的有效衔接。

挖设反向台阶回填分层标线标注

4.7标线的标注

在桥（涵）台背显眼处自下而上用油漆对填层厚度（12～15cm）和填层层数进行标识。

4.8填料装运

上道工序全部完成后，利用挖掘机或装载机上料，运输车辆转运填料的方式，

将填筑前准备好并经检验合格的填料运输至桥（涵）台背回填范围内，按照运输车辆装载的方量和每层摊铺的厚度，均匀将每车填料倾卸于回填区域。

4.9摊铺

回填料运输到位后，利用推土机配合挖掘机进行摊铺作业，将运输车辆倾卸的料堆按首件工程批准的松铺厚度进行摊铺，并保证整个摊铺表面平整。

回填料的摊铺桥台背回填

4.10平整压实

对摊铺平整的填料，须控制在最佳含水率±2%范围内进行碾压，大面立即采用振动压路机进行碾压，并一次填筑且保证压实整修后能达到设计宽度要求；碾压时应注意压路机与结构物之间的距离和振动幅度，确保结构物的安全，碾压过程中，压路机的后轮应重叠1/2轮宽；碾压应一直进行到设计和规范要求的压实度为止，具体碾压遍数应根据首件工程的试验数据而定。

回填至涵顶时，距盖板顶50cm范围内碾压应使用小型压路机进行静压或使用小型夯实设备进行夯实，施工期间禁止大型施工车辆通行；当涵顶填土厚度大于1.0m后，可采用18t以下光轮压路机静压，填筑方法同路基施工。

回填过程中，要注意控制路基横坡，以利于路基排水。

压路机碾压桥台台背碾压

台背回填碾压完成后小型夯机夯实

对于靠近边角及墙身附近压路机无法碾压到的位置，应采用小型电动打夯机或1～2T的小型压路机进行边部碾压。

分层压实厚度不得超过15cm，采用小型夯机（冲击夯）压实厚度不得超过10～12cm，分层填筑压实度应达到设计要求。

压实前试验室应对含水率进行检测，压实后对平整度及压实度进行检测，自检合格、报监理工程师检验合格且留有该层相关影像资料后方可进行下一层填筑施工。

压实度检测频率按每50m2每压实层至少检查1点，（不足50m2时至少检验1点）。

并且每压实层不少于6点，且点点必须合格。

若填料为开山毛渣或碎石土时，采用碾压遍数控制压实质量，每层碾压遍数按首件工程经验值控制，确保最终碾压无明显沉降差。

压实度的检测

4.11质量控制

1.严格执行工程首件制，形成总结报告后指导同类型施工。

2.每一处，每一层桥（涵）台背回填前，应加强试验、测量监理人员的沟通配合工作，回填前，必须经监理工程师验收合格并留有影像资料后方可进行下一道工序施工。

3.建立桥（涵）台背回填施工、监理的独立档案，做到一物一档，明确质量管理责任人。

4.桥（涵）台背回填必须在监理人员的全过程旁站下进行施工。

5.埋置式桥台的台帽施工前，必须先将台前、台身周围路基和锥坡填筑到帽梁底面标高（肋板两侧回填夯实必须对称进行），台背回填部分与路床同步填筑。

6.质量控制应按照规范质量检验要求进行。

7.回填过程中对要注意横坡控制3%～4%，以利于施工过程中雨水的排除。

4.12场地清理

桥（涵）台背回填结束后，应对多余的桥（涵）台背回填材料进行清理，

对桥（涵）台背回填和路基接头部分进行重点碾压，严防桥（涵）头沉降后移。

4.13验收

桥（涵）台背回填完工后，平整度、压实度、弯沉值横坡、宽度等必须达到

设计及规范要求，施工单位应及时收集整理签字完善的质检资料，并向驻地办、总监办提出验收申请，并拍摄相关影像资料存档。

第五章质量通病的预防及处理

5.1质量通病的产生

1.回填前腐殖土及施工垃圾清理不干净、软土处理不彻底；

2.回填范围积水；

3.桥（涵）台背填料不当、分层厚度过厚及压实不足；

4.回填时不平衡加载等问题导致路基沉陷、基础推移、路面早期损坏等现象产生。

5.2病害的预防

1．回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的压实度，并按设计要求对结构物墙身和回填土接触面做防腐处理。

水田、湖塘等地段的基底应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它的土加固措施进行处理。

对软土、湿陷性黄土、多年冻土等适用于各自特点的特殊地基处理方法治理，如采取换土、强夯、固结、轻质路堤和粉喷等方法以改善地基，提高承载力，减少工后沉降。

2．基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当位置设置必要的排水设施（如横向排水沟或盲沟），或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，严禁积水浸泡基底。

3．严格控制回填填料，填料经过试验，出具合格试验报告报监理工程师认可后方可进场。

4．回填时按回填技术方案施工，分层平整压实，严格控制分层厚度和回填范围。

5.3病害的处置

5.3.1.液压强夯法

液压强夯技术对填充物及软地基的夯实具有独特夯实效果，特别适用于公路、铁路路基、水利、港口、机场、停车场、油库等大型工程基础的夯实作业及环卫垃圾、有害物质填埋的夯实。

对桥梁、桥台连接部位有最佳的夯实效果，可有效解决工后沉降和桥头跳车现象。

1.高速液压夯实机工作原理

高速液压夯实机是一种新型高效液压夯实机械，该机械填补了传统的表层压实技术如碾压、振动压实和传统强夯技术之间的空白。

该机锤重3吨，在重力和液压力的作用下，强制下落对路基进行压实，并在液压油缸的作用下实现快速的上下往复动作，在装载机或挖掘机工作装置的牵引下，可以机动灵活地对公路路基不同位置进行准确、快速压实，从而满足对冲压作业面积进行单点或连续的压实要求。

根据需要，夯击能量根据提锤的高度有低、中、强三档可调（以下简称一、二、三档），产生的最大夯击势能可达36KJ，最大夯击势能时的频率可达20次/min，击实频率也可以根据不同的工况设为自动与手动两种不同的操作模式，能够满足不同工况的要求。

能对路基狭小面积或特殊作业面、路基扩宽新旧路基结合部位、路基填挖交界部位、桥涵台背和锥坡等作业范围受限部位进行能量集中的不同强度的夯实作业，该施工水平方向影响半径为2米，垂直方向影响深度可达4米。

高速液压夯实机工作原理简图

2.液压夯实机参数

设备总重：

20T最大夯击势能：

36KJ

夯锤重量：

3T夯击频率：

20~60次/min发动机功率：

300马力夯锤直径：

1000mm

高速液压强夯机

3.液压夯实施工工艺

填筑至设计要求标高→场地平整压实并测量填筑后的标高，测量场地含水量及密实度→液压夯实补强→检测高程、夯坑沉降量、密实度、弯沉（如密实度达不到要求，应进行二次夯实补强后再进行弯沉检测）→试验段质量分析总结→进入下一道施工工序。

5.3.2堆载预压法

软土路基或高填土路段，如设计文件规定需采用堆载预压，则必须对台背回填部分进行堆载预压。

堆载预压是在桥台背填料分层回填至设计标高（即桥台搭板底标高）后，在其填筑顶面进行袋装土预压，对其台背回填料施加外部垂直荷载，这种堆载预压方式，可提前解决由于后期车辆荷载作用下而产生的台背沉降，可大大加快台背的沉降速率，减小台背的工后沉降量，有效改善桥头跳车，提高行车的舒适性。

先在填筑面上铺一层土工布（重量100～150g/m），土工布幅与幅之间搭接

不小于0.3m宽，桥台尾端采用不小于3m长度的袋装堆载预压以避免污染桥台，预压土高度3m或按照设计要求的荷载进行堆载。

预压土填筑横断面边坡坡率

1:

1，纵向边坡坡率非桥台尾端为1:

5、桥台尾端为垂直袋装预压。

堆载完成后将土工布回折于预压土顶面满铺，搭接不小于0.3m宽，并压紧固定。

卸载通过沉降观测，并进行工后沉降分析，分析结果满足设计要求时，可

分层进行卸载（堆载时间一般不小于6个月），卸载过程中不得污染已施工完成的桥台。

卸载完成后进行压实度、弯沉值检测和后续施工。

堆载预压施工工艺：

施工准备规划堆载预压范围铺设防水土工布分层堆载沉降观测卸载沉降补填及压实

第六章安全管理

1.牢固树立“安全责任重于泰山”的指导思想。

2.在现场显著位置设置安全、危险源警示或护栏，指明桥（涵）台背回填存在的安全、危险源及相