雅居乐房屋质量鉴定报告.docx
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雅居乐房屋质量鉴定报告
雅居乐房屋质量鉴定报告模板
1委托单位
委托单位：
上海市XX区XX公司
工程地址：
上海市XX
2项目名称
上海市XX区XX公司厂房安全性检测
3现场检测日期
2017年12月19日
4工程概况
4.1建筑概况
受检房屋位于上海市XX，为单层工业厂房。
该建筑相关的原始主体结构施工图及竣工图等资料缺失。
据业主介绍，受检房屋建于2010年。
受检房屋为单层钢结构工业厂房，厂房平面呈矩形，房屋东西向轴线总尺寸为135.83m，南北向轴线总尺寸为30.98m，总建筑面积约为4208m2。
厂房室内外高差0.1m，室外地坪至主屋面檐口约为10.00m，屋脊高约为11.20m。
屋面为坡屋面，坡度约为8%，采用钢梁、钢檩条支撑，上铺深蓝色彩钢夹芯板，南北两侧设天沟。
厂房围护墙采用烧结黏土多孔砖砌筑，墙厚为240mm，外立面采用普通砂浆及浅蓝色涂料粉刷，窗户均为铝合金窗，门为镀锌钢板移动大门。
厂房外立面现状及内景参见照片1~照片10，总平面示意图见图4.1。
4.2结构概况
根据委托方提供的相关资料及现场调查，上海市宝山区XX公司厂房为双坡双跨单层门式刚架结构。
厂房东西向共19榀刚架，刚架柱间距均为7.5m；南北向共两跨，跨度均为15.00m，于2-3、10-11、17-18轴之间设置柱间支撑。
外墙采用外贴式墙体与柱可靠拉结。
该厂房屋盖体系为轻型屋盖，采用实腹屋面梁、柱刚性连接的刚架体系。
屋面采用钢梁及钢檩条承受竖向荷载，屋面水平支撑加强屋面刚度以传递水平荷载，屋面隅撑连接檩条和屋面梁以保证屋面梁侧向稳定。
东西两侧山墙均设有抗风柱。
门式刚架的柱间距为7.5m，刚架柱下柱截面尺寸为H500mm×220mm×8mm×10mm，上柱截面尺寸为H346mm×174mm×6mm×9mm，钢柱跨度为15.0m；抗风柱截面的主要型号为H346mm×174mm×6mm×9mm等。
柱间支撑有上下两道支撑组成，下柱支撑为格构式支撑，尺寸为2∟70mm×50mm×5.5mm，缀条采用∟50mm×50mm×4.5mm，间距800mm；上柱支撑为单角钢支撑，尺寸为∟50mm×50mm×4.5mm。
刚架梁主要型号有H346mm×174mm×6mm×9mm等，檩条主要规格为槽钢[220mm×75mm×20mm×2.2mm，间距为1.5m。
吊车梁尺寸主要型号为H346mm×174mm×6mm×9mm等。
外墙体采用多孔砖砌筑，厚度为240mm。
女儿墙高度1.6m。
受检厂房结构平面布置详见附件1附图1～附图4。
5检测目的、范围和内容
上海市宝山区XX公司厂房位于上海市XX厂区内。
为适应后期生产需求，委托方拟将厂房起重机规格进行变更，为了解厂房当前的建筑结构现状并为后续使用提供依据，特委托上海宝冶工程技术有限公司房屋质量检测站对该厂房进行现状安全性检测及吊车荷载规格变更后模拟分析并提出检测结论。
根据房屋质量检测的相关规定，针对受检房屋的特点和实际状况，本次检测鉴定的主要内容包括：
（1）建筑物历史及使用情况调查；
（2）现场结构图纸测绘；
（3）厂房结构损伤检测；
（4）钢结构构件材料强度检测；
（5）变形测量（房屋倾斜、沉降、柱垂直度、梁挠度）；
（6）主体结构承载能力验算；
（7）综合鉴定评估分析。
6房屋使用情况及建筑、结构图纸测绘
6.1房屋使用情况调查
经过现场调查，该厂房此前为上海xx有限公司厂房，使用过程中未曾发生使用功能改变、火灾、使用荷载过大、结构大修等情况。
6.2建筑、结构图纸测绘
现场对房屋的建筑、结构布置进行了调查，用5m的钢卷尺和手持式激光测距仪对房屋的轴线尺寸进行了测量，结果如表6.1所示。
主要基本承重构件的布置、结构构件截面尺寸的检测。
采用钢卷尺和游标卡尺对房屋主要构件截面尺寸等进行测量。
检测结果如表6.2、6.3、6.4所示。
现场完损检测表明：
钢结构构件基本完好，承重钢构件节点连接处未发现异常现象，钢梁、钢柱连接基本可靠。
部分钢柱、柱间支撑出现防护涂料局部脱落、浮锈。
柱间支撑存在缀条焊缝断裂，缀条缺失，柱间支撑变形等情况。
墙面普遍存在粉刷层开裂、剥落现象，部分窗下墙体出现渗水的情况。
内外墙面都存在裂缝问题，主要为存在于窗下墙体的竖向裂缝，水平裂缝等，可能由于外墙未做墙下拉梁或者是窗台上下部未做圈梁导致墙体不均匀沉降，产生裂缝。
地坪有斜向裂缝，外墙与地坪脱开。
柱脚为非典型的柱脚处理方式（既不是埋入式柱脚，也不是严格意义上的外露式柱脚），柱脚多处出现防护涂料脱落、浮锈情况。
焊缝连接饱满，无夹渣，梁柱节点完好，采用螺栓连接，连接未见松动。
6.4主体结构材料强度检测
根据现场实际情况，采用磨光机对钢结构表面进行打磨，露出金属光泽后采用里氏硬度仪现场对钢结构部分柱梁进行里氏硬度测试，检测操作按照《金属材料里式硬度试验方法》（GBT17394.1-2014）规定进行，将测得的里氏硬度换算成维氏硬度，由《黑色金属硬度及强度换算值》（GBT1172-1999）得出对应的钢材抗拉强度。
钢构件强度检测结果见表6.6。
7房屋变形情况检测
7.1房屋倾斜测量
结合现场检测条件并根据房屋实际情况，按照投点法测量房屋顶部相对于底部的偏移值，采用TCR1202+R400型全站仪对房屋整体倾斜进行检测，检测结果见表7.1。
由表7.1倾斜检测结果表明，房屋各测点最大倾斜率为0.90‰，各检测点均未超出《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）中规定的倾斜率限值4‰（由于倾斜观测包含施工误差，此数据仅供参考）。
7.2房屋沉降测量
根据实际情况，采用WILDNA2水准仪对房屋进行不均匀沉降检测，取房屋设计处于同一平面的窗台标高进行布点，对房屋进行相对不均匀沉降检测，检测结果见表7.2。
由表7.2沉降检测结果表明，房屋相对倾斜率最大为5.2‰，房屋窗台相邻测点间的最大沉降差为39mm，大于《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）中限值0.003l（注：
沉降观测包含施工误差）。
7.3柱垂直度测量
结合现场检测条件并根据房屋实际情况，按照投点法测量柱顶部相对于底部的偏移值，采用TCR1202+R400型全站仪对柱垂直度进行检测，检测结果见表7.3。
由表7.3柱垂直度检测结果表明，房屋各测点最大柱偏移量为31mm，部分检测点超出《工业建筑可靠性鉴定标准》（GB50144-2008）中规定的倾斜率限值Hc1250（由于倾斜观测包含施工误差，此数据仅供参考）。
7.4钢梁和吊车梁挠度测量
结合现场检测条件并根据房屋实际情况，采用TCR1202+R400型全站仪按照三角高程测量法对钢梁和吊车梁挠度进行检测，检测结果见表7.4。
由表7.4钢梁和吊车梁挠度检测结果表明，钢梁的受弯挠度允许值小于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中限值L400（注：
沉降观测包含施工误差）。
吊车梁的受弯挠度允许值大于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中限值L1000（注：
沉降观测包含施工误差）。
8承载力验算
8.1计算参数
业主拟将该厂房的吊车规格从原有2台起重量为5t软钩中级工作制梁式吊车变为2台起重量为10t软钩中级工作制梁式吊车。
经检测，现场屋面做法为：
（1）深蓝色彩钢夹芯板；
（2）保温棉；（3）镀锌檩条。
验算荷载取值：
恒载：
0.3kNm2。
活载：
0.5kNm2（验算檩条）；0.3kNm2（验算刚架）
吊车荷载：
5t（变更前）、10t（变更后）
基本风压：
0.55kNm2，地面粗糙度为B类
基本雪压：
0.20kNm2
不考虑地震作用
材料强度：
主体钢结构按Q345；檩条、支撑按Q235。
8.2门式刚架承载力验算
本次采用中国建筑科学研究院结构计算程序PKPM（V3.1版）系列软件STS模块对典型刚架（8A-E轴）按实测结构布置及构件截面尺寸进行建模，并对该厂房进行结构承载力验算。
计算模型见图8.1。
（1）5t吊车荷载验算
验算结果表明，厂房在5t吊车荷载作用下，钢柱GZ1、GZ2、GZ3作用弯矩与考虑屈曲后强度抗弯承载力比值、平面内稳定应力比均小于1，满足承载力计算要求，平面外稳定应力比大于1，不满足承载力计算要求；钢梁GL1、GL2作用弯矩与考虑屈曲后强度抗弯承载力比值、平面内稳定应力比、平面外稳定应力比均小于1，满足承载力计算要求。
各构件长细比均满足规范要求。
验算结果参见附图5。
（2）10t吊车荷载验算
吊车规格变更后，厂房在10t吊车荷载作用下，钢柱GZ1、GZ2、GZ3作用弯矩与考虑屈曲后强度抗弯承载力比值、平面内稳定应力比小于1，满足承载力计算要求，平面外稳定应力比大于1，不满足承载力计算要求。
其中GZ1、GZ2平面内稳定应力比为0.98，接近规范限值。
钢梁GL1、GL2平面内稳定应力比、平面外稳定应力比均小于1，满足承载力计算要求。
其中GL1、GL2作用弯矩与考虑屈曲后强度抗弯承载力比值大于1，不满足承载力计算要求。
GL1、GL2平面外稳定应力比为0.96，接近规范限值。
构件长细比满足规范要求。
验算结果可参见附图6。
8.3厂房其他构件承载力验算
8.3.1檩条计算
本次采用中国建筑科学研究院结构计算程序PKPM（V3.1版）系列软件STS工具箱对檩条进行承载力验算。
檩条尺寸为槽钢[220×75×20×2.2mm，间距1.5m。
验算结果表明，檩条承载力满足上述荷载使用要求。
8.3.2抗风柱计算
本次采用中国建筑科学研究院结构计算程序PKPM（V3.1版）系列软件STS工具箱对抗风柱进行承载力验算。
抗风柱尺寸为H346×174×6×9mm，柱高约为10.6m。
验算结果表明，抗风柱承载力满足上述荷载使用要求。
8.3.3吊车梁与核算
两台5t吊车荷载作用下，最大轮压产生的吊车竖向荷载为187kN，最小轮压产生的吊车竖向荷载为50.8kN，吊车横向水平荷载为11kN。
吊车规格变更后，两台10t吊车荷载作用下，最大轮压产生的吊车竖向荷载为270kN，最小轮压产生的吊车竖向荷载为40.6kN，吊车横向水平荷载为20.8kN。
最小轮压产生竖向荷载减小但是最大轮压产生的竖向荷载增大了44%，横向水平荷载增大了100%。
吊车梁规格变更后，吊车梁上下翼缘受压强度比不满足，腹板折算应力强度比不满足，整体稳定强度比不满足。
吊车规格变更后，吊车梁不满足荷载使用要求。
8.4厂房基础核算
两台5t吊车荷载作用下，柱底反力为313kN、619kN；两台10t吊车荷载作用下，柱底反力为432kN、854kN。
吊车规格变更后，柱底反力均增大38%，增大较多，建议后期开挖基础检查，验证基础的种类、材料、尺寸及埋深，检查基础变位、开裂、腐蚀或损坏程度等，并对地基基础进行验算。
9检测结论与建议
9.1结论
根据委托方提供的资料和现场检测试验结果，主要检测结论如下：
（1）受检房屋为单层工业厂房，设计院和施工单位不详。
房屋平面呈矩形，东西向总长度为30.98m，南北向总长度为135.83m，总建筑面积约为4200m2。
（2）在现场对房屋的使用现状进行了调查，主要承重构件布置基本合理。
受检厂房未曾发生火灾、使用荷载过大、结构大修等情况。
（3）主体结构材料为钢结构，其强度检测结果为Q345、Q235。
（4）现场完损检测表明：
钢结构构件基本完好，承重钢构件节点连接处未发现异常现象，钢梁、钢柱连接基本可靠，部分钢柱，柱间支撑出现防护涂料局部脱落，浮锈。
柱间支撑存在缀条焊缝断裂，缀条缺失，支撑变形等情况。
墙面普遍存在粉刷层开裂、剥落现象，部分窗下墙体出现渗水的情况。
外墙面普遍存在开裂问题，主要为窗下墙体的竖向裂缝、水平裂缝等。
地坪局部有斜向裂缝，外墙与地坪脱开。
柱脚为非典型的柱脚处理方式（既不是埋入式柱脚，也不是严格意义上的外露式柱脚），柱脚多处出现防护涂料脱落、浮锈情况。
焊缝连接饱满，无夹渣，梁节点完好，采用螺栓连接，连接未见松动。
（5）检测结果表明，房屋各测点最大倾斜率为0.90‰，各检测点均未超出《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）中规定的倾斜率限值4‰（由于倾斜观测包含施工误差，此数据仅供参考）。
沉降检测结果表明，房屋相对倾斜率最大为5.2‰，房屋窗台相邻测点间的最大沉降差为39mm，大于《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）中限值3‰（注：
沉降观测包含施工误差）。
柱垂直度检测结果表明，房屋各测点最大柱偏移量为31mm，部分检测点超出《工业建筑可靠性鉴定标准》（GB50144-2008）中规定的倾斜率限值Hc1250（由于倾斜观测包含施工误差，此数据仅供参考）。
钢梁和吊车梁挠度检测结果表明，钢梁的受弯挠度允许值小于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中限值L400（注：
沉降观测包含施工误差）。
吊车梁的受弯挠度允许值大于《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中限值L1000（注：
沉降观测包含施工误差）。
（6）经验算，在原吊车荷载作用下，钢结构主框架的应力比和稳定性满足基本荷载使用要求；构件长细比满足计算要求；部分钢柱存在平面外稳定应力不足的问题。
变更吊车荷载后，钢结构柱稳定性基本不满足荷载使用要求，钢梁的作用弯矩与考虑屈曲后强度抗弯承载力比值超过限值。
檩条计算满足原使用荷载要求。
抗风柱计算满足原使用荷载要求。
吊车梁计算结果表明不满足原使用荷载要求，变更后亦不满足荷载使用要求。
（7）吊车规格变更后，柱底反力值增加38%，应对基础进行开挖检查，校核地基和基础承载力。
9.2建议
依据检测检查、计算分析结果，提出以下处理意见及建议：
（1）建议按照《房屋修缮工程技术规程》（DGTJ08-207-2008）相关条文的要求对内外墙粉刷层剥落、渗漏等非结构性损伤进行修缮。
基层与面层老化剥落，应先适当扩创后再进行修缮。
（2）墙面裂缝若仅为表面粉刷层裂缝，则按前一条修缮。
若涉及砌体内部的裂缝，裂缝宽度小于0.3mm时可进行局部封闭处理；裂缝宽度大于0.3mm时应采取灌浆法进行修补。
若裂缝过大，则需要采取必要的补强加固措施。
对地坪层裂缝宽度大于1.0mm的，应进行局部凿除后补嵌；裂缝宽度超过2.0mm，按损坏程度进行局部修缮或全部凿除后重做。
（3）钢结构构件存在防护涂料局部脱落，浮锈。
锈蚀处应在除锈处理后进行防锈处理并涂刷保护漆。
针对柱间支撑存在缀条焊缝断裂，缀条缺失，支撑变形的情况，应该更换相应构件，补全缺失构件。
（4）若不变更吊车规格，应对不满足荷载使用要求的钢结构柱进行加固以满足安全使用要求。
（5）吊车规格变更后，应对刚架柱进行加固。
钢梁的承载力接近限值，宜对钢梁进行加固，以保证结构的安全使用。
吊车梁挠度检测与承载力验算不满足，应进行更换。
由于吊车规格变更，荷载增大，建议后续加固设计过程中考虑荷载对牛腿节点的影响，并进行验算。
（6）柱脚为非典型的柱脚处理方式，应对柱脚采取相应的防护措施。
（7）针对受检房屋不均匀沉降、柱垂直度超过规范规定限值的情况，应定期对受检房屋进行定期外观质量及变形监测。
若发现原结构使用过程中有异常情况并存在安全隐患时，应及时采取有效处理措施。
（8）吊车规格变更后，柱底反力值增加38%，应对基础进行开挖检查，校核地基和基础承载力。
（9）房屋在后续使用中，如发现安全隐患部位，应及时通知本站及相关单位，并及时采取有效措施。
改造应聘请具有相应资质的设计和施工单位进行实施。
10检测仪器
此次检测所用仪器详见下表10.1：
表10.1检测所用仪器清单
序号
仪器名称
型号
编号
备注
1
游标卡尺
0-200mm
JYS07-LS21-001
2
钢卷尺
5M
JYS07-LS15-002
3
激光测距仪
DISTOTMA8
JYS07-LA53-002
4
全站仪
TCR1202+R400
JYS07-LA54-003
5
里氏硬度仪
HT-1000A
JYS07-FJ01-001
6
水准仪
WILDNA2
JYS07-LA52-005
11主要技术依据
（1）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）；
（2）《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）；
（3）《建筑结构检测技术标准》（GBT50344-2004）；
（4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；
（5）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；
（6）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；
（7）《钢结构检测与鉴定技术规程》（DGTJ08-2011-2007）；
（8）《金属材料里氏硬度试验方法》（GBT17394.1-2014）；
（9）《黑色金属硬度及强度换算值》（GBT1172-1999）。
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