汽车理论试题.docx
《汽车理论试题.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车理论试题.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
汽车理论试题
一、解释下列术语（每小题3分，共6分）
1．汽车的动力因数
2.车厢侧倾轴线
二、填空题（每小题2分，共6分）
1．通常用汽车的加速时间和加速时间来表明汽车的加速能力。
2.汽车的制动距离包括和两个阶段中汽车驶过的距离。
3.汽车行驶时，受到的道路阻力为和两部分。
三、选择题（请将正确答案的序号写到题前括号内。
每小题2分，共10分）
1.（）EQ1091汽车的越台能力主要取决于
A.后轮B.前轮C.后轮或前轮.D.后轮和前轮
2.（）某客车的空气阻力系数为
A.0.10B.0.30C.0.60D.0.80
3．（）汽车行驶时，总存在的行驶阻力有
A.滚动阻力B.坡道阻力C.空气阻力D加速阻力
4．（）某汽车在某平路上以某一车速等速行驶时，如档位越高，则
A..后备功率越大B.后备功率越小C.燃油消耗率越大D.燃油消耗率越小
5．（）如汽车轮胎的扁平率变小，则汽车轮胎的侧偏刚度
A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加
四、判断改错题（下列命题你认为正确的请在题前括内打“√”，错误的打“×”，并改正。
每小题2分，共10分。
）
1.（）如汽车后轮气压不足，则汽车的稳态转向特性的不足转向量增加。
2.（）汽车的中性转向点应在质心之后。
3.（）汽车行驶时，发动机发出的功率等于滚动阻力、坡道阻力、空气阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
4.（）滑动附着系数出现在滑动率为15％～20％时。
5.（）对于汽车的垂直振动来说,人最敏感的频率范围为2～20HZ。
五、请分析说明汽车拖带挂车后节省燃油的道理？
（8分）
六、请说明确定汽车变速器头档传动比和其它各档传动比的方法?
（10分）七、某轿车的悬架系统采用双横臂独立悬架和单横臂独立悬架，请问该车的前
悬架应采用哪种悬架？
后悬架应采用哪种悬架？
并分析说明其道理？
（14分）
八、某汽车的满载总质量为1600kg，前轴轴载质量为满载总质量的52％，轴距为2.7m，质心高度为0.50m，该车制动力分配系数为0.60，请求：
1）该车的同步附着系数为多少？
2）请用I线、β线、f线、r线分析该汽车在附着系数为0.8的道路上制动时
的制动过程?
3）当该车高速行驶中紧急制动时，可能会发生什么现象？
（18分）
九、在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减振器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z，输入的路面不平度函数为q，路面波长为2m，路面不平度系数为256，空间频率
指数为2，汽车速度为108km/h，请求车身垂直振动加速度功率谱密度为多
少？
（18分）
参考答案
一、解释下列术语（每小题3分，共6分）
1．D=Ft-Fw，D称为汽车的动力因数。
G
2.车厢相对地面转动时的瞬时轴线称为车厢侧倾轴线。
该轴线通过车厢在前、后
轴处横断面上的瞬时转动中心，这两个瞬时中心称为侧倾中心。
每小题3分
二、填空题（每小题2分，共6分）
1．原地起步超车
2.制动器起作用持续制动
3.滚动阻力坡道阻力
每小题2分
三.选择题（请将正确答案的序号写到题前括号内。
每小题2分，共10分）
1.A2.C或C.D3.A.C4.B.D5.B
每小题2分
四.判断改错题（下列命题你认为正确的请在题前括内打“勾”，错误的打“叉”，
并改正。
每小题2分，共10分。
）
1.（
错
）
“增加”改为“减少”或“不足”该为“过多”；
2.（
对
）
3.（
错
）
“等于”改为“不等于或大于”
4.（
错
）
“15％～20％”改为“100％”或“滑动附着系数”改为
5.（
错
）
“峰值附着系数”
“2～20”改为“4～12.5”或“4~8”
每小题2分,错误小题判断1分，改正1分，若有
其他改正方案经课程组研究决定。
五.答：
1、运输企业中普遍拖带挂车。
这是提高运输生产率和降低成本，包括降低燃油消耗量的一项有效措施。
因为拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增
加了，100t·km的油耗却下降了，即分摊到每吨货物上的油耗下降了。
3分
2、拖带挂车后，发动机负荷率增大，燃油消耗率下降；2.5分
3、另一原因是汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整车整备质量之比）
较大。
2.5分
3+2.5+2.5＝8分六.答：
要考虑三方面的因素：
最大爬坡度、附着条件和汽车最低稳定车速。
即Fϕr
Ttqmaxi0ηT
≥ig1
≥G（fcosαmax+sinαmax）r5分
Ttqmaxi0ηT
对于越野汽车传动系，应保证汽车能在极低车速下稳定行驶。
避免在松软地
面上行驶时土壤受冲击剪切破坏而损害地面附着力。
最大传动比itmax应为
nminr
itmax=0.377u
amin
，式中
uamin——最低稳定车速。
1分
iii
变速器其它各档传动比分布关系应为：
g1≥g2≥⋅⋅⋅≥gn-1
，4分
ig2
ig3
ign
（5+1+4＝10分）
七.答：
车厢侧倾时，车轮外倾角的变化会引起引起轮胎侧偏角的改变。
车厢侧倾时，双横臂独立悬架的车轮倾斜方向与车身倾斜方向相同（或与地
面侧向力的方向相反），有增大侧偏角（绝对值）的效果。
5分单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车辆倾斜方向与车身倾斜方向相反（或
与地面侧向力相同），有减小侧偏角的效果。
5分要求汽车的稳态响为不足转向，前轮侧偏角大于后轮侧偏角，故前悬架应采
用双横臂独立悬架。
后悬架应采用单横臂独立悬架。
4分
（5+5+4＝14分）
0
八、答：
1）
ϕ=Lβ-b＝（2.7×0.60－0.52×2.7）/0.5＝0.432，6分
hg
2）ϕ=0.8，ϕ＞ϕ0时，，开始制动时，前后轮制动器制动力均按β线增长，
因前后轮均未抱死，故前后轮地面制动力也按β线上升。
到B点时，β线与ϕ=0.8的r线相交，地面制动力Fxb1、Fxb2符合后轮抱死的状况，后轮开始抱死。
从B点以后，再增加踏板力，Fxb1、Fxb2将沿ϕ=0.8的r线变化。
但前轮未抱死，当Fμ1、
Fμ2沿β线增长时，始终有Fxb1=Fμ1。
当Fμ1、Fμ2到B′点时，r线与I曲线相交，
Fxb1达到前轮抱死时的地面制动力。
这时，前后轮均抱死，汽车获得最大的减速度
（du）
dt
max
=0.8g。
9分
3）ϕ=0.8，ϕ＞ϕ0，后轮先抱死,易发生后轴侧滑，使汽车失去方向稳定性。
3分
（6+9+3＝18分）
φ=0.8（
φ0
φ=0.8
九.答：
路面功率谱密度为
Gq（n）=Gq
（no
）（n）-w
n
0
式中：
n为空间频率（m-1），n=1/2=0.5（m-1），no=0.1（m-1）
Gq（no）=256（m3），W＝2
车速u=108/3.6=30m/s，时间频率f=u*n=30*0.5=151/s
Gq（f）=1Gq（n）=1Gq（no）（n）-2=Gq（no）n2u
uuno
0f2
=256*0.1*0.1*30/（15*15）=0.34136分
2
幅频特性为
H（jw）
=z=
z-qq
zω=ω2z2分
qq
ω=2n*f=2n*15=30n
频率比λ=ω/ωo，ωo=
K/m2，阻尼比ξ=C/（2
1
Km2）
幅频特性为
H（jw）
⎡
==⎢
1+（2ξλ）2⎤2
⎥6分
z-q
车身加速度功率谱密度GZ（f）为
⎣（1-λ2）2+（2ξλ）2⎦
⎦
2
222⎡
1+（2ξλ）⎤
Gz（f）=
H（jϖ）
z-q
Gq（f）
=ωω
⎢
⎣（1-λ2）2
+（2ξλ）2⎥
Gq（f）
⎢
=810000π4⎡
1+（2ξλ）2
⎤
4分
⎥*0.3413
⎢⎣（1-λ2）2+（2ξλ）2
⎢
=276453π4⎡
1+（2ξλ）2⎤
⎥
⎢⎣（1-λ2）2+（2ξλ）2
一、填空：
（每空1分，共10分）
1、汽车的动力因数是和的比值。
2、汽车间隙失效的形式有、和三种。
3、为使汽车具有不足转向，汽车的中性转向点和质心之间的位置关系为
。
4、汽车行驶时受到的加速阻力包括和两个部分。
5、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为，
对于水平振动，人最敏感的频率范围为。
二、名词解释（每题4分，共20分）
6、附着力：
7、后备功率：
8、滑动附着系数：
9、侧偏刚度：
10、悬挂质量分配系数：
三、判断（在每小题后括号内作出该题正确√或错误х的判断，每题1分，共5分）
11、汽车行驶时，发动机输出的功率始终等于滚动阻力、坡度阻力、空气阻力、加速阻力四项阻
力所消耗的功率之和。
（）
12、当汽车带挂行驶后，汽车单位行驶里程燃油消耗量将会减少。
（）
13、地面制动力的大小取决于汽车具有足够的制动器制动力和较大的附着力。
（）
14、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。
（）
15、当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身振动加速度增大，悬架动挠度减小。
（）
四、简答（每题5分，共20分）
16、汽车的驱动与附着条件是什么？
17、影响汽车燃油经济性的主要因素有哪些？
18、什么叫汽车的同步附着系数？
某汽车在空载和满载两种工况下的同步附着系数是否相同？
19、汽车前轴加装横向稳定杆的主要作用是什么？
五、分析（每题10分，共30分）
20、简略作出某一装用四档变速器汽车的驱动力与行驶阻力平衡图，并说明利用该图分析汽车
动力性的计算方法与步骤。
21、说明利用汽车发动机的负荷特性，计算汽车等速百公里燃油消耗的方法与步骤。
22、作出单质量振动系统的幅频特性图，分析振动频率和相对阻尼系数对振动的影响。
六、计算（15分）
23、已知某轿车：
满载质量为1650kg，轴距为2700mm，质心到前轴距离为1250mm，质心高
'
"
度为500mm，制动器制动力分配系数为0.60，制动系反应时间τ2=0.02s，制动减速度上升时间τ2=0.02s，行驶车速ua0=40km/h。
试计算该车在附着系数为0.65的路面上制动时不出现
车轮抱死的制动距离。
一、填空：
（每空1分，共10分）
1、汽车的动力因数是驱动力与空气阻力的差和汽车重量的比值。
2、汽车间隙失效的形式有触头失效、托尾失效和顶起失效三种。
3、为使汽车具有不足转向，汽车的中性转向点和质心之间的位置关系为汽车质心在中性
转向点之前。
4、汽车行驶时受到的加速阻力包括平移质量惯性力和旋转质量惯性力偶矩两个部分。
5、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为4~12.5Hz，（答4~8Hz也给分）
对于水平振动，人最敏感的频率范围为0.5~2Hz。
（答1~2Hz也给分）
二、名词解释（每题4分，共20分）
6、附着力：
地面对轮胎切向反作用力的极限值。
7、后备功率：
发动机在某转速下能发出的最大功率与该转速下汽车某档对应车速平路匀速时所要求
发动机发出的功率之差。
8、滑动附着系数：
滑动率为100%时的制动力系数。
9、侧偏刚度：
地面对轮胎的侧偏力与对应产生的侧偏角的比值，侧偏刚度为负值。
ρ2
10、悬挂质量分配系数：
ε=
心至前、后轴的距离。
y，其中为车身质量绕横轴y的回转半径，a、b为车身质量的质
ρ
aby
三、判断（在每小题后括号内作出该题正确√或错误×的判断，每题1分，共5分）
11、汽车行驶时，发动机输出的功率始终等于滚动阻力、坡度阻力、空气阻力、加速阻力四项阻力所
消耗的功率之和。
（×）
12、当汽车带挂行驶后，汽车单位行驶里程燃油消耗量将会减少。
（×）
13、地面制动力的大小取决于汽车具有足够的制动器制动力和较大的附着力。
（√）
14、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。
（√）
15、当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身振动加速度增大，悬架动挠度减小。
（×）
四、简答（每题5分，共20分）
16、汽车的驱动与附着条件是什么？
答：
汽车的驱动与附着条件是Ff
+FW+Fi≤Ft≤FZϕϕ（答对1项得3分，全对得5分）
17、影响汽车燃油经济性的主要因素有哪些？
答：
1）使用因素：
（1）行驶车速：
接近低速的中等车速燃油经济性最好；
（2）档位选择：
在动力能
满足的情况下高档行驶燃油经济性好；（3）应用挂车燃油消耗率下降，质量利用系数较大；（4）正确
地保养与调整有利于节省燃油。
（答出两项得2分，答出三项以上得3分）
2）汽车结构因素：
（1）缩减轿车总尺寸和减轻质量；
（2）使用电控高效发动机；（3）传动系档位尽
可能多；（4）汽车外形与轮胎：
尽可能降低汽车车身CD值，使用子午线轮胎。
（答出两项得2分，答
出三项以上得3分，本题总得分不超过5分）
18、什么叫汽车的同步附着系数？
某汽车在空载和满载两种工况下的同步附着系数是否相同？
答：
β线与I曲线（满载）交于B点，我们称交点处的附着系数为同步附着系数。
（2分）
由于I曲线与汽车的质量有关，所以空载和满载时所对应的I曲线也不同，即同步附着系数也不同。
或ϕ0
g
=Lβ-b，因空载和满载时的b和h
hg
发生变化，故同步附着系数不相同。
（3分）
19、汽车前轴加装横向稳定杆的主要作用是什么？
答：
稳定性因数K=
m（a
-b），在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，则
2
1
L2kk
k1减小，则稳定性因数K增大，汽车趋于增加不足转向量；若汽车后轴左、右车轮垂直载荷变动量
较大，则k2减小，则稳定性因数K减小，汽车趋于减少不足转向量；（3分）在侧向力作用下，前后轴左、右车轮垂直载荷变化趋势相同，为满足汽车的稳态转向特性为不足
转向，应使前轴左、右车轮垂直载荷变动量大于后轴，前轴加装横向稳定杆的作用就是增大前轴左、
右车轮垂直载荷变动量，使汽车趋于增加不足转向量。
（2分）
五、分析（每题10分，共30分）
20、简略作出某一装用四档变速器汽车的驱动力与行驶阻力平衡图，并说明利用该图分析汽车动力性
的计算方法与步骤。
解：
如下图作出四档变速器汽车的驱动力与行驶阻力平衡图，（3分）
分析汽车动力性的步骤为：
1）最高车速：
FW+Ff阻力线与直接档Ft-ua曲线的交点即为汽车的最高车速；（2分）
2）最大爬坡度：
Ft曲线与FW+Ff阻力线间的距离即表示汽车上坡能力，应将FW+Ff阻力线平移求与
Ⅰ档Ft曲线的相切点，该切点与FW+Ff阻力线间的距离即为最大爬坡度，计算方法为：
αmax=arcsin
FtⅠ-（Ff
G
+FW）
（2分）
3）加速时间：
∵
du=
dt
1
δm[Ft
-（Ff
+FW
）]，利用上式将驱动力与行驶阻力平衡图变为加速度倒数
u2dt
1
dt/du~ua曲线，然后在该图上利用式T=⎰u
du进行积分可得加速时间。
（3分）
du
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
注：
画出的是动力特性图的，图形不给分，若能回答出动力性的三个评价指标的可各给1分，分析过程不给分。
21、说明利用汽车发动机的负荷特性，计算汽车等速百公里燃油消耗的方法与步骤。
解：
η
汽车某档功率平衡图（1分）汽车发动机负荷特性图（1分）
1）汽车以某档（确定的）某车速ua1匀速行驶，在功率平衡图上可得到该车速下平路匀速行驶时发动
机输出的功率Pe1；（1分）
2）由式ua
=0.377i
r⋅n
g⋅i0
可计算该档ua1行驶时的发动机转速ne1；（1分）
3）在汽车发动机负荷特性图上，由上述的Pe1和ne1插值得到ge1；（2分）
Pg
4）将上述得到的Pe1和ge1及其它已知参数代入计算式Qs
=ee中，可计算得到Qua1；（1分）
1.02uaρg
5）另选择上述档位的车速ua2，同样的方法可得Qua2，以此类推，得到该档多个车速下的不同Q值，描点作图即得汽车等速百公里燃油消耗曲线。
（1分）
汽车等速百公里燃油消耗曲线（2分）注：
未作出图形，但在文字中说明了利用功率平衡图和负荷特性图的可给图形分，最后未画出等百公里燃油消耗曲线但文字说明了等速百公里燃油消耗计算方法的此处最多扣1分。
22、作出单质量振动系统的幅频特性图，分析振动频率和相对阻尼系数对振动的影响。
单质量振动系统的幅频特性图（3分）解：
如图为单质量振动系统的幅频特性图，分析振动频率和相对阻尼系数对振动的影响如下：
1）低频段：
λ<0.75，在这一频段，zq
响不大；（2分）
→1,z≈q，不呈现明显的动态特性，阻尼比对这一频段的影
2）共振短：
0.75<λ<
2，在这一频段，
z出现峰值，Z>>q，ξ↑,则z（ω）峰值↓；（3分）
qq（ω）
3）高频段：
λ≥
2，zq
≤1，对输入位移起衰减作用，阻尼比减小对减振有利。
（2分）
注：
画出其他幅频特性图的可适当给分。
六、计算（15分）
23、已知某轿车：
满载质量为1650kg，轴距为2700mm，质心到前轴距离为1250mm，质心高度为500mm，
'"
制动器制动力分配系数为0.6，制动系反应时间τ2=0.02s，制动减速度上升时间τ2=0.02s，行驶车
速ua0=40km/h。
试计算该车在附着系数为0.65的路面上制动时车轮不抱死的制动距离。
解：
1）同步附着系数
ϕ0=
Lβ-bhg
=2.7⨯0.6-（2.7-1.25）
0.5
=0.34
；（4分）
2）ϕ0=0.34，ϕ=0.65，ϕ＞ϕ0，后轮先抱死，故汽车的利用附着系数为ϕr（后轴的利用附着系
数）；（3分）
3）ϕr=
（1-β）Z
1（a-Zh
，即0.65=
）
（1-0.6）Z
1（1.25-0.5Z）
，解得Z=0.578；（4分）
Lg2.7
u
uτ''2
4）S=a0（τ'+2）+a0
=40（0.02+0.02）+
402
=11.23m。
（4分）
3.622
25.92Zg
3.6
225.92⨯0.578⨯9.8
（6+2+6+4＝18分）
升级会员 