公路施工员工作总结.docx
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公路施工员工作总结
公路施工员工作总结
篇一：
公路工程20XX年个人工作总结
20XX年个人工作总结
我于今年元月份开始在师公路建管处上班，从工程施工单位到工程建设单位，虽然我的工作岗位和角色发生了很大变化，但在领导的关心和同事的帮助下，凭着自己扎实的专业基础和工作经验，坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，刻苦钻研业务知识，努力提高理论知识和业务工作水平，我很快适应了工作环境，思想、学习和工作等方面取得了新的进步，较圆满地完成了全年工作任务,但也发现了自己的一些缺点，正在逐步改正，现作工作总结如下：
1、爱岗敬业，做好本职工作
年初上班伊始，我内心就树立了这样的理念：
既然进入了公路建设项目管理行业，就得尽快转变观念，严守行业规则，遵守职业道德，恪尽职守，努力学习，完成好各项工作任务，不断提高业务水平。
1-2月，我主要是参与、协助完成08、09年的公路项目决算编制工作，让我学会了一丝不苟、严谨求实；在编制过程中，我们以设计、招标和合同文件为依据，以公路工程计量规则为准绳，勤跑现场，认真核对，不放过任何一个疑点，本着对从业各方高度认真负责的态度，经过近一个月的努力，圆满地完成了编制任务。
3-4月，参与今年要实施项目的前期核对、计算及招投标工作.
5月始，正式开展20XX年项目的实施管理工作。
在项目管理过程中，做到了首先认真领会设计、招标及合同文件精神；其次再深入施工现场，仔细勘察，严把质量关，把各项管理规定落到实处；最后是组织施工、监理等参建各方互相学习、讨论、总结，在质量、进度、安全管理上下功夫，不断提高，使今年的项目管理上了一个新台阶。
我主要负责通营、连项目，通营、连项目的全过程建设管理工作并参与其他项目的验收、总结。
首先抓好各个项目的质量控制点，做到事前控制，以点带线，以线贯面，严把工序报验关：
要求施工单位完善“三检”制度，建筑物关键工序和路基、路面每个结构层竣工面按分部、分项严格向监理报验；要求监理落实好旁站、巡视工作，向业主绝对负责，保证自己先验收合格后再向我们报验；我们自己也坚决做到事必躬亲，有验必出，验则必严，绝不滞后。
其次落实好“三全”管理措施，从工地原材料、人员和设备进场及施工组
织设计到各道工序优化施工、现场变更到质量签证、交（竣）工验收等，我自己基本上做到了常驻工地，在质量、安全、进度上保证工程随时处于受控状态，监督好工程顺利实施、如期交工。
第三是核好工程量，严把变更关，做好计量帐:
对于量上变化的事，施工单位仔细测算、核对后报监理，监理必须现场审核无误再报我们，我们接报后及时跑现场核对、审批再形成文件，就这样层层把关，确保从业各方共赢。
一年来，我在工作上，取长补短，虚心求教；在业务上，精益求精，务求实效；基本上做到了规范管理，使所管项目都是正常、有序进行，最终保质保量的使其如期交工。
2、严于律已，自觉加强党性锻炼，提高管理效率，党性修养和政治思想觉悟进一步提高
一年以来，我积极开展自我批评工作，在实践中不断剖析自己，发现并改正缺点，譬如粗心、主观能动性不够、与领导和同事沟通少等毛病，我正在克服、改正。
然后认真学习、努力工作，重管理，求实效，严谨、细致、脚踏实地。
在日常工作、生活中，严格遵守本单位各项规章制度，尊重领导，团结同事，谦虚谨慎，不断改进工作方法，主动配合施工、监理方的工作，积极监督，热情服务；勤跑现场，做到“腿勤、手勤、嘴勤”，及时发现问题，防患于未然，如一些自己能当场处理的变更就现场解决，绝不拖延；对于现场可能出现的如设计上的遗漏、结构和质量上的隐患等，如软基处理、砼强度等，尽早发现、尽快处理，确保质量；给监理定岗定责，严格要求，发现施工、监理上的把控漏洞，立马要求整改，全程监控，绝不姑息。
3、不断提高自身综合素质，强化理论和业务学习，切实维护业主形象
首先加强专业知识学习，勇于钻研，认真探索新工艺、新技术，收集各类相关信息，提高工作效率，用先进的思想理念、踏实的工作作风，力求把工作做到最好。
其次，在工作中，吃苦在前、享乐在后，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，积极适应施工现场各种环境，及时解决施工过程中存在的有关质量、安全和进度等各方面的问题，精于专业技能，勤于现场观察，努力提高管理水平。
第三、重视团队精神，发扬集体主义作风，善于沟通交流，强于协助协调，树立全局观念，做好本职工作。
建管处所有管理技术人员通力协作，互通有无，共同开创项目管理新局面。
公路项目管理贯通勘察设计、招投标工作到项目实施、交竣工验收及决算、审计全过程，点多面广，我们人手少，工作量大，这就更需要我们在工作中群策群力、分工合作，心往一处想，劲往一处使，拧成一股绳，不计较个人得失，把公路项目管理工作做扎实。
象今年施工期间，处领导就多次组织我们管理人员在各自所管项目间自检、互检、交
叉检，从外业到内业到施工、监理资料，有竞争、有提高。
一年来，我始终坚持严格要求自己，勤奋努力，时刻牢记党全心全意为人民服务的宗旨，努力实践“三个代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作岗位上，努力做好本职工作。
身为业主，愿作表率，以身作则，带领从业各方把公路事业干得热火朝天。
回顾一年来的工作，我在思想上、学习上、工作上取得了新的进步，但我也认识到自己的不足之处，理论知识水平还不高，现代管理技能还不强。
在工作方法上还需要更加扎实，更加细致，把原则性和灵活性很好地结合起来，提高工作质量；学无止境，一个人的能力和水平是有限的，只有不断学习才能完善提高。
我认为自己从思想认识上、业务及理论知识上有了明显提高，这些进步是全处新老同志们对我极大的支持和帮助的结果，从老同志身上我学到了吃苦耐劳的敬业精神，从充满活力的新同志身上也增添了我积极努力、奋发向上、勤奋工作的信心和力量。
也请领导和同志们对我个人在工作生活中存在的问题和不足之处给予批评和指正。
斗转星移，一年过去了，收获颇丰，经验教训各有多多。
在今后的工作中，我会切实做到爱岗敬业、勤奋工作、立足本职、戒骄戒躁，在平凡的岗位上努力创造不平凡的业绩。
篇二：
道路施工员工作总结1
连城县连塘路工程
施工工作技术总结
——***
一.工程概况：
连塘路道路工程起点位于石门湖路口，终点位于观景路与廖屋山路交叉口，全长，路基宽度40m，其中机动车道及非机动车道24m、中间绿化隔离带6m，两侧各有5米的人行道，路面等级采用沥青砼路面。
工程总投资万元。
工程范围包含路基、路面、公共管沟、雨水工程、污水工程、人行道及路缘石工程，不含交通工程、路灯工程、绿化工程。
合同工期：
240日历天。
二.工程前期准备：
1.施工组织机构
为了使工程优质、高速、有效地进行，组建本公司红田路二期道路工程项目经理部。
经理部下设综合办公室、工程技术科、质检科、计划统计科、物资设备科、财务科、安全科七个管理科室和三个施工队。
由项目部编制了施工组织设计等，明确了内部管理体制及组织形式。
2.人员准备
在人员的组成上，协助了工程师选定优秀工程技术负责人及其所有的工程技术人员和管理人员。
这些人员具有相应资质，八大员具有上岗资格证书，而且都具有一定的城市道路施工和管理经验。
为保创优工程，开工前，我们将对上述人员分别进行培训和仔细的技术交底。
进一步强化大家的安全意识、质量意识；进一步提高大家的技术素质、文明素质；进一步增强各个专业人员、专业队伍的专业能力和整体战斗能力。
3.设备准备
根据本项工程的施工内容，公司调配能够满足路基土方工程的开挖及填筑、下水管道、路面工程混合料的搅拌、运输、摊铺、碾压等各道工序要求的精良设备，做到设备完好率100%。
为保证各种设备全过程的正常运转，公司将为此项目配备3个技术过硬的机修人员。
4.材料准备
材料的质量直接关系工程质量，材料的取用和调运直接关系到工程的进度。
所以材料准备十分重要。
一旦中标，我们将对各种材料的货源、质量、产量、价格等进一步的全面调查，精心试验，然后选定供应商，并就规格质量、价格、供应时间、供应数量等问题及时签订供货合同，保证工程的及时开工和连续作业。
5.拌和场建设
为了减少租地、节省开支和土地资源，拟将水泥稳定混合料拌和场、沥青砼搅拌站统建在一起。
根据现场考察，拌和场拟建在运输道路、水、电接用方便、离施工区域较近，既可以避免拌和场噪音和粉尘的污染，又可以方便生产的地方。
6.项目部和施工队驻地建设
为方便管理，尽早开工，项目部和施工队驻地拟在工地附近租用民房。
土方工程设备和路面摊铺、碾压、养护及砼管道吊装等设备安排在项目部和施工队驻地旁坪地中停放，拌和场的所有设备停置在拌和场。
7.弃土场、取土场联系和安排
本项目开工前必须派出专人做好弃土场和借土场的联系工作及其场内运输道路的安排工作。
弃土场和借土场应分别满足弃土、借土的数量要求以及借土的质量要求。
无论是弃土场还是借土场，我们都绝不损坏周围的生态环境和卫生环境。
8.作好施工平面布置，完善各处设施，技术交底和施工放样
开工前，技术负责人向施工管理人员和施工队负责人及其骨干进行全面技术交底，使他们充分熟悉图纸、熟悉规范、熟悉施工程序。
一旦开工，可使我们能够紧张而有序，高速优质而又安全文明的工作。
测量组在开工前首先搞好设计单位所交控制桩的复测工作，然后按照分部、分项工程的开工先后顺序，依序作好开工项目的施工放样测量。
三.路基土方施工
1.土方开挖
（1）依照测量放样→机械挖装运（分层挖至路基设计高程）→修整边坡、基面→基底压实→验收的施工组织施工。
（2）施工方法
先测量放样，放出中线及开挖边线，按规范要求的厚度清除表层腐质土料，采用推土机推至路线两侧，装载机装车，10t自卸汽车运至指定地点堆放。
清基后及时测放出开挖边线，开挖深度较深的采用1m3挖掘机配合10t自卸汽车分层挖运至回填土区，近距离采用推土机推至回填区；开挖深度较浅的采用推土机，装载机装车运至填土区，近距离采用推土机推至回填区，回填区边沟取土可用反铲取土直接放至路基上，用推土机推平、碾压。
施工过程中要注意土方平衡调配，就近回填，避免来回倒运造成浪费、窝工。
路基横坡按设计要求由推土机推整成型，后用YZ18T自形式振动压路机碾压密实。
2.土方回填
本工程所用土料由边沟取土和挖方段提供，但回填工程需考虑借土填方，在路线两旁就近选择取土场，用10t自卸汽车运至回填路段。
（1）施工顺序
测量放样→清基→基底碾压→土料回填→分层碾压→削坡整形→基面成型→验收。
（2）施工方法
①测量放样：
根据设计坡度和地面高程放出中线、边线。
②清基：
对路基占地范围内按施工规范要求清除表层草皮、杂草、树根、淤泥等影响路基质量的不合格材料，用推土机清除，清除物采用汽车运至指定地点。
③填前夯实：
路床清基找平后，测定土料的含水量，过湿用犁铧翻开凉晒。
过干用洒水车控制性洒水，含水量合适时用自行式振动压路机碾压密实。
④试验参数确定：
首先选择填筑试验段，进行铺料厚度、含水量、碾压遍数、机械选型等施工参数确定，试验段成功后再进行全段回填施工。
⑤取土：
路基所用土源分两部分，一部分来自挖方段调土，采用挖掘机配合自卸汽车运输至回填区，近距离采用推土机推至回填区。
另一部分来自借土填方，用自卸汽车将土运至回填区。
⑥布料摊铺：
路基填筑采用水平分层填筑，从一端开始，且要先保证最低凹处回填，创造一个比较平坦开阔的工作面，汽车布土要左右成排，前后等距，推土机从一端均匀推平。
虚铺厚度按施工前碾压试验段确定的参数确定，并按照规定厚度进行摊铺。
测量人员及时检测，准确控制每层铺料厚度和表面平整度。
回填料摊铺采用推土机推、平地机刮平。
上土前先进行现场含水量检测，对于含水量偏大的土料要进行翻晒，含水量偏低的土料要及时进行控制性洒水，且用犁铧翻拌均匀，土料含水量合适后及时整平碾压。
⑦碾压：
回填料摊铺整平后，用振动压路机碾压，第一遍用振动压路机静压，第二遍用强振压实；振动压实应保证轮与轮搭压1/3轮宽，进退错距行走，从两侧路基边沿向路中推进，碾压遍数根据碾压实验参数确定。
碾压密实验收合格后进行下道工序施工，分层回填至路基设计高程。
施工中还要注意路拱的形成，排水畅通，以利于雨天排水。
为保证边坡的压实度，施工时超填宽30cm，严禁边坡不足，帮宽贴坡。
待路基成型后，边坡按设计坡度一次修整成型，削掉超填土料运走。
四.路面基层施工
（1）碎石基层，采用自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型、养生。
（2）水泥稳定碎石基层摊铺
施工前，需对底基层进行验收，只有在底基层符合技术标准的前提下才能进行施工，在基层进行施工前进行测量放样，按放样标高进行水泥稳定碎石基层摊铺。
（3）水泥砼路面施工
①施工准备工作：
首先对基层进行质量检查：
基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。
②安装模板：
混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。
边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。
模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。
接缝位则在安装好的模板上做出标记。
③混凝土的制备：
配合比应保证砼的设计强度、耐磨、耐久及拌和物的和易性。
以抗压强度做
配合比设计，以抗折强度做强度检验。
所用的砂、石、水泥等均应按允许误差过秤，严格控制加水量。
④混凝土料的运输：
采用自卸汽车运输，运输车辆要防止漏浆、离析，注意遮盖，防止水分蒸发。
⑤混凝土的摊铺
混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。
混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。
摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。
松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。
混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。
在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。
⑥混凝土的振捣
摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。
振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次。
插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
其次，再用平板振捣器全面振捣。
振捣时应重叠10-20cm。
同一位置振捣时，当水灰比小于时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。
振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。
振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以/min为宜。
对不平之处，应及时铺以人工补填找平。
补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。
牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换。
最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。
如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。
最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。
五.心得感受
红田路二期道路工程的开工，在杨工、伊工认真的教导下，使自己的实践能力有了进一步的提方，当我来到这个工地的时候，正在做筏板防水，近几个月的工作，我对筏板基础的浇筑带的施工工艺以及，协平、放线、验筋、验模、后浇带的施工工艺以及施工过程中问题解决办法有了更深一步的理解与认识。
在这个工地不仅让我学到了更多的专业知识，同时也让我懂得了如何与领导搞好关系，怎样去有效合理的管理工人等等许多对我人生道路发展有着重要的作用，在这里同事们都很让我感动，他们是一群有专业素养的敬业精神的人，值得我学习。
经过公司上下的努力，最终工程顺利通过验收。
篇三：
20XX年高速公路施工个人工作总结
20XX年高速公路施工个人工作总结光阴荏苒、时间飞逝，转眼之间，20XX年的上半年在紧张忙碌中已过去了，在这短短的半年里，虽然没有取得轰轰烈烈的成果，但也经历了一段不平凡的考验和磨砺。
在此，将20XX年上半年的学习、工作情况总结如下：
在学习上，认真学习**省高速公路施工标准化管理指南、公路工程标准施工招标文件、工地建设标准化实施细则、施工设计图纸。
平时，多看、多问、多想，主动向领导、专家请教问题。
此外，认真参加各类培训，熟练掌握了业务技能。
在工作上，围绕筹建处“凝心聚力、拚搏奉献”的团结精神，“锐意进取、创先争优”的进取精神，“务实高效、精益求精”的求实精神，“不断探索、追求卓越”的创新精神，严以律己，严格要求，较好的完成各项工作任务。
1.以图纸和技术标准为依据，严格规范监理单位及施工单位日常的技术管理，规范现场施工，协助总工室解决现场问题，并与设计单位保持联系，以便能够对现场发现的图纸问题和技术及时解决。
2.协助赵刚副主任协调**地方事务，参加总监办、驻地办和施工单位的工作例会，及时发现和解决工程中存在的实际问题，并完成领导交待的其他工作任务。
篇四：
道路工程施工员试用期工作总结
试用期工作总结
■
诚信责任创新共赢■
篇五：
市政施工员工作总结范文一
市政施工员工作总结范文一：
时间悄然走过，工作的日子已经有了差不多一年，作为一名施工技术人员，能渐渐适应现在的工作节奏和强度。
在这段时间里我深刻到一名施工技术人员的职责所在，同时也在工作中认识到自己的不足。
现在我将这段时间的工作做以下总结。
加入这个项目，首先从现场责任负责人说起，工地虽然是公路养护，工程量不大，由于刚来到项目对整个项目的工作不熟悉，加上跟施工队交流不到位，造成刚开始的工作很是被动。
从刚来时候的雄心壮志一下子被现实磨的没了形状。
缺乏合作精神，不善于主动与同事交流，还做不到积极地运用集体的智慧去分析解决问题。
可能是在项目上呆的时间短的缘故，与同事的接触也比较少，有种陌生感、生分感，再加上性格的原因，没有能彻底融入到大集体中去。
不过相信随着时间的延长和自己团队意识的增强以及交流技巧的提升，这个问题还是能够很快解决的。
在工作中，不断掌握方法积累经验。
我注重以工作任务为牵引，依托工作岗位学习提高，通过观察、摸索、查阅资料和实践锻炼，较快的完成任务。
另一方面，问书本、问同事，不断丰富知识掌握技巧。
在现场责任负责人的指导下，不断进步，逐渐摸清了工作的基本情况，找到了切入点，把握了工作的基本层次，对外业的调查和资料的整理也进入了轨道。
对于内业，在同事的指引下也有了新的跨越。
一步步拓宽的了自己的专业知识。
对于施工员，自己必须先对每天的工作内容有掌握，对每天施工的技术要求和施工工艺熟练掌握，这样在现场的管理和协调中才能更好的处理。
现场是一个极其考验一个人能力的地方，不光是对技术的掌握更是体现在对整个施工现场的管理和协调，尤其是在很多工序交叉时候，更要处理好相关事宜来避免不必要的麻烦。
协调参建各方关系，确保施工质量得到控制、工程有序推进、紧紧抓住施工方技术负责人和质量管理等主要人员。
监理参与管理，严把工程质量关，对每道工序做到控制在事前，降低和减少质量事故，尽量做到少返工或不返工。
对每道工序的重要部位做到心中有数，对此应严格控制，监理必须到位检查验收。
以上是在项目施工中的简单总结，在接下来的时间里我会加倍的努力，不断提高自身的综合素质，在公司及项目部的领导下，在项目施工中不断创新。
在公司领导的精心培养下，我们技术人员会很快成长起来，为公司的发展作出应有的贡献。
市政施工员工作总结范文二：
201xx年的工作已经结束，通过对这一年工作的实际情况，我对自己的工作作出分析评定，总结经验教训，提出改进方法，以便使自己在今后的工作中扬长避短，为今后不断改进工作方法，提高工作效率提供依据。
今年主要经历了年初的东31#线综合管沟建设、路基换填以及8月份的道路雨水口及过路雨水管的测量、施工和12月份的综合管沟喇叭口建设。
在参与建设综合管沟的工程中，我在完成工程的施工测量放线的同时，还参与编制施工方案、技术交底，控制高程，检查钢筋绑扎，模板安装，混凝土浇筑，防水施工等各方面的技术问题，有的时候也参与部分材料领料单的出具。
在施工测量放线中，我通过对仪器的使用进行认真学习，可以做到熟练使用仪器，快速准确定位，确保不耽误工程的施工进度。
在管沟建设中，通过对施工队伍的工程质量检查，学习到实用施工技术并督促施工队伍尽量往前赶施工进度，争取工程早日完成。
在管沟建设完毕后，又和同事检查管沟内部的质量问题，及时联系施工队伍对有问题的管沟部位进行全面维修。
特别是在检查沉降缝及底板漏水情况的时候，对漏水部位的桩号都记录下来而且在管沟内部作出标记，要求防水队伍及时对管沟漏水的地方进行封堵。
封堵完后再做二次检查，确保管沟不漏水、不渗水。
在路基换填施工前，我和同事开始先是不分白天黑夜的进料，像风化砂、石渣等。
在施工过程中，我们多次测量放线，确保路基换填后与图纸设计的偏差最小。
并指挥挖机先对路基一半进行开挖，因为路下面为软基，全面开挖会导致别的工程不能同时施工。
在路基换填时，我们及时测量路面实际标高并与设计高程对比，确保在保证施工质量的前提下，做到不浪费施工材料，而且控制好换填宽度。
在铺面层风化砂时，因为以前没有接触过，所以一开始对风化砂的压实度不了解，导致压路机压过后，路面压得高低不平。
后来我们先对路基情况进行确认，再控制风化砂标高，尽量做到减少二次施工。
8月份通过对道路的雨水口及过路雨水管定位、开挖时的高程控制、管道安装以及事后的工程量计算，使我不仅增强了自己的实际动手能力，还学会了不少实用的施工技巧。
像在没有施工坐标的情况下，用勾股定理做垂直，确保雨水口互相对称并与路的中心线垂直。
这些都是以前没有接触到的。
在12月份的喇叭口建设中，我从开始的提材料计划到土石方开挖、打钢板桩防护就参与其中。
基坑开挖时，及时控制高程。
并在现场指挥工人进行钢筋绑扎及预埋件和预埋套管的定位、安装。
在安装模板的过程中，自己又认真的学习了一遍模板安装知识，不像以前只是停留在书面认识上。
对模板的拼装、调直、加固等都有了更深刻的体会。
一直到混凝土浇筑和后期的外模板的拆出，我们都在工地现场对工人进行现场指导，并且对每日工地现场的人数及基坑抽水时间做了比较准确的记录。
总的来说，通过一年来的工程施工工作，使得自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协调能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累，使我初步具备了独立进行工作的能力。
一年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可。
当然我也存在着一些不足之处：
因为以前在工地实践的机会少，自己的动手的机会也太少，学东西有点慢；由于工作经验不足，工程管理方面有些不能做到事前控制；工作有时不够主动等。
在接下来的工作中，我将本着对本职工作的认真和责任心，把工作做好做精。
在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。
市政施工员工作总结范文三：
光阴荏苒、时间飞逝,转眼间20XX年在紧张忙碌中过去了。
回首旧年,这一年是紧张的一年,也是充实的一年。
展望新岁,在新的一年里,我将总结经验、吸取教训,付出更大的努力,以更加奋发有为的精神状态和扎扎实实的工作作风投入到工作中当去
我所负责标段工程概况,建筑面积万平方米,收尾工程8000平方
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