地铁质量问题汇总盾构施工.docx

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地铁质量问题汇总盾构施工

无锡地铁常见质量问题调研表格（盾构施工）

专业

工序（部位）

常见问题

规范要求

问题描述

产生原因

正确做法

施工（设计）规范

验收规范

盾构设备方面

盾构机选型

1、盾构机不适用于当地施工地层及水文条件，2、盾构机不适用于隧道线性、地面沉降控制、工期及经济性的要求。

1、软土强度较低需要通过盾构机使推进断面土压平衡防止沉降、坍塌，因此针对软土、岩层配置不同的盾构机型，2、盾构机壳体尺寸过大（小）不适用隧道外径及防水要求、刚性连接需要较大的曲率半径（铰接连接曲率半径较小）3、盾构机配置参数不适合地面沉降、工期及经济性的要求。

1、根据不同地层及水文条件选择合适的盾构机型。

2、根据隧道线性、尺寸、沉降控制、工期及经济性选择合适的盾构机。

盾构机技术参数控制

1、无锡属于粘性土及粉土层该种性质的地质，常会发生刀盘粘附导致增大阻力和螺旋输送机的粘附堵塞，2、配置参数时未考虑可能遇到的粒径较大的砾石或障碍物影响工期及经济性，3、刀盘扭矩、推力及泡沫掺量不适用与施工土层影响施工。

1、粘性土层刀盘（面板、条幅）、开口率不足、刀具磨损、土体改良不佳等造成土仓容土较多出土较少引起粘附堵塞，2、当遇到障碍物、较大粒径的砾石容易引起刀具磨损加剧或刀盘扭矩过大造成停机造成工期及经济损失。

3、砂型土或夹杂卵石土层、岩层摩擦阻力较大，需要较大的刀盘扭矩、推力。

1、根据土层的性质选择合理的刀具、开口率、刀盘形式、泡沫掺量、推力、刀盘扭矩等技术参数。

盾构机安装质量问题

1、盾构机组件在吊装过程中碰撞损坏。

2、盾构机以负起吊后构件扭曲变形。

3、吊装及组装机械机具故障。

1、盾构机在吊装过程中移动吊点、移动速度过快或指挥不当引起组件碰撞损坏。

2、盾构机组件在吊装过程中采用双吊机吊装所使用钢丝绳长短不一造成受力不均引起扭曲变形。

3、机械在施工前未检修不满足施工要求。

1、盾构机组件吊装吊点应按规定不得随意改动，在组件扶稳后吊机开始旋转移动且应控制吊装移动速度小心指挥注意与其他组件或结构发生碰撞。

2、各件构件吊装采用4点起吊（每台吊机2点），选用的4条钢丝绳长度必须一致。

3、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求，制定应急方案在发生故障后按方案及时处理。

《建筑安装工程安全技术规程》建筑安装工人安全技术操作规程》《建筑施工高处作业安全技术规程》《建筑机械使用安全技术规范》

后配套配置

1、后配套渣土箱在吊装过程中发生变形或断裂。

2、龙门吊最大起吊重量不满足满载总重量。

3、浆液箱、管片车、土箱的容量、长度及宽度配置不适合盾构机。

4、浆液箱搅拌设备及输送泵功率不足。

5、电瓶车配置动力不足。

1、渣土箱强度及刚度不满足。

2、渣土箱选择过重或计算满载总重量错误。

3、浆液箱、管片车、渣土车长度、宽度、容量选择未考虑施工要求（注浆量、管片宽度、堆放高度、出土量）及盾构机内部界限尺寸。

4、选用浆液箱时未考虑实际注浆量。

5、错误估算满载情况下动力要求。

1、验算渣土箱及渣土满载总重量选择合适的渣土箱。

2、计算最大起吊总量选择合理的龙门吊起吊吨位。

3、根据注浆量、管片宽度、堆放高度、出土量及盾构机内部界限尺寸选择合适的浆液箱、管片车及渣土车。

4、根据搅拌及泵送要求选择合适的搅拌机及泵送泵。

5、根据全负荷、行驶里程及制动要求选择电瓶车。

盾构始发及到达区域加固

竖井施工

1、竖井开挖过程中降水效果差影响施工。

2、竖井结构尺寸不满足设计要求。

1、竖井开挖前降水工作未做好或井口、维护结构有新的水源补充。

2、竖井施工放线错误、涨模或支护结构为做好发生变形及位移造成结构尺寸不满足要求。

1、在竖井开挖前做好基坑的降水及井口的排水工作，发现水位异常及时分析处理保证施工安全、有序进行。

2、严格量测、加强模板及混凝土的质量控制保证竖井结构的尺寸要求。

《混凝土质量控制标准》GB50l64-92《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ111-98《建筑基坑支护技术规程》JGJ 120-99《工程测量规范》（GB50026-2007）《地下工程防水技术规程》（GB50108-2001）

《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002 《铁路隧道施工质量验收标准》（TB10417-2003/J163-2002）

端头井加固（冷冻法、三轴搅拌、高压旋喷）

1、破除洞门后大量失水、涌砂；2、洞门破除后加固土体坍塌。

1、土体加固（冻结）效果不佳或原地层水位发生较大变化未能达到所需强度及阻断原土体过水通道要求，造成洞门破除后大量泥水流失；2、土体长时间暴露或盾构端头过载造成加固土体坍塌.

1、加强土体加固施工的过程控制保证加固土体的强度及均匀性，对冻结法加固施工应加强冻结孔位施工控制及冻结过程控制。

2、对加固后土体进行多点取样分析，在洞门破除前施工水平探孔观察泥水流失情况。

3、加强对盾构端头实时监测，注意洞门、端头井及周围环境的变化情况，对冻结法加强开挖面及冻结帷幕实时温度监测做好保温工作。

《地下工程防水技术规程》（GB50108-2001）《地铁设计规范》（GB50157-2003）

《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008）《铁路隧道施工质量验收标准》（TB10417-2003/J163-2002）

盾构始发准备

洞门钢环安装

1、洞门刚环中心线、高程与设计中心线、高程误差。

2、洞门刚环锈蚀变形

1、测量错误或定位不严密造成偏移，2、洞门渗漏水严重造成锈蚀，在浇筑刚环混凝土时刚环受力不均匀产生变形。

1、在洞门刚环进场后安排专业测量人员对钢环进行量测确保尺寸；安装前首先由测量人员在端头墙上测放盾构洞口位置，然后根据控制线在端头墙上焊接定位牛腿，安装完成后复测并检查定位焊接质量。

2、混凝土浇筑时在刚环内部增设支撑谨防变形在后期施工中刷涂保护漆防锈。

《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《工程测量规范》（GB50026-2007）

《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008）《铁路隧道施工质量验收标准》（TB10417-2003/J163-2002）《混凝土结构工程施工验收规范》（GB50204-2002）《建筑工程质量检验与验收统一标准》（GB50300-2001）

洞门中心测量

洞门中心测量失准，或者与盾构机数据未对接

计算错误、观测错误或输入错误

1、加强复测对复测过程中发现的误差及时分析并纠偏。

《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《工程测量规范》（GB50026-2007）

《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008）《建筑工程质量检验与验收统一标准》（GB50300-2001）

盾构始发架安装

1、始发托架失稳，2、始发托架中心线、高程与隧道中心线、高程不符

1、托架本身强度刚度不足且与盾构井未有效连接，2、始发托架轴线、高程放线及测量误差，

1、验算托架本身强度、刚度要求，托架的底面与始发井的底板之间要垫平垫实固定牢固，保证接触面积满足要求。

2、在始发托架安装完成后对托架轴线、高程进行复测及时纠偏定位。

《地铁设计规范》（GB50157-2003）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《工程测量规范》（GB50026-2007）

《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008）《建筑工程质量检验与验收统一标准》（GB50300-2001）

盾构施工过程控制

盾构始发

1、盾构机失稳（反力架变形或位移、负环负环管片破坏、反力架钢支撑失稳、始发架失稳变形等）2、盾构机推进时轴线偏差。

3、始发大量泥水流失。

1、盾构机出洞进入加固区推进速度及推力过大或反力架体系安装失稳与站体及预埋钢板未有效连接造成反力架变形位移、负环破坏及钢支撑失稳。

2、盾构机千斤顶分配压力不均匀造成盾构机轴线与隧道轴线产生偏差或盾构基座变形位移使盾构轴线与盾构基座中心产生偏差。

3、端头加固不好且盾构洞门密封装置安装不好，止水橡胶帘带内翻，造成水土流失。

1.对反力架框架结构的强度和刚度进行验算，以满足出洞时盾构穿越加固土体所产生的推力要求。

2、在推进过程中合理控制盾构的总推力，合理分配千斤顶压力避免出现不均匀受力，在推进过程中控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾构基座中心夹角轴线保持一致。

3、提高洞口土体加固施工质量，注意洞门及盾尾密封情况对可能影响密封效果的因素处理规避。

《地铁设计规范》（GB50157-2003）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《工程测量规范》（GB50026-2007）

《地下铁路工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《盾构法隧道施工及验收规范》（GB504462008） 《建筑工程质量检验与验收统一标准》（GB50300-2001）

管片预制

1、钢筋骨架间距不均匀、保护层控制不到位，2、管片外观尺寸不合格有蜂窝麻面破损缺棱掉角。

3、实体强度、抗渗、抗拉拔、抗弯检测不合格。

1、靠模未严格定距或靠模磨损造成骨架间距控制不到位，垫块安装位置不正确或骨架变形等，2、模具磨损、砼振捣不到位及运输安放养护过程中造成的损伤等，3、自拌砼质量较差、振捣不密实、存在贯穿裂缝或破损到止水带形成渗漏通道。

1、根据设计图纸对靠模严格定位定期检查靠模的磨损情况及时修复，注意骨架运输、堆放及安装过程的保护工作。

2、定期对模具实时尺寸进行检测调试，注意成品的保护。

3、对拌合站称量标定严格控制物料误差，振捣密实，在管片出厂前进行检查对出现贯穿裂缝等不可修补管片进行登记不得使用。

《混凝土结够设计规范》（GB50010-2010）《混凝土结构工程施工质量及验收规范》（GB50204-2002）《钢筋焊接及验收工程》（JGJ18-2012）《预制混凝土衬砌管片》（GB/T22082-2008）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）及其他现行规范 《地铁设计规范》GB50157-2003

《地下铁路工程施工及验收规范》GB50299-1999《盾构法隧道施工及验收规范》（GB504462008） 《建筑工程质量检验与验收统一标准》（GB50300-2001）

盾构掘进

1、机械故障，2、地表沉降或隆起，3、掘进中遇障碍物影响工期，4、盾尾涌水、流砂，5、盾构轴线偏差

1、操作不当或机械故障，2、土层土压选择不当、土层突变、纠偏或推进速度慢（快）出土速度快（慢）造成土仓压力过小（大）造成地表沉降或隆起；在推进过程中同步注浆量不当欠挖及超挖（开挖量与出土量不平衡）也会引起地表沉降或隆起，3、盾构轴线范围内地质勘探孔位不足、地层突变、轴线穿越地下结构或轴线偏差引起，4、盾尾刷遭管片挤压损坏（一侧空隙大）、盾尾油脂注入量少造成盾尾密封不严密，5、盾构姿态（推力不均匀、地质条件变化、纠偏等造成）未严格控制或测量误差。

1、定期检查维护合理操作。

2、严格计算土压、注浆量、选择合理的推进参数保证断面及管片周围土压平衡，严格控制超挖及欠挖保证开挖及出土平衡。

3、在盾构轴线内多步勘探孔、调查轴线周边建筑物地下基础结构、严格控制轴线偏差。

4、控制好盾构姿态严格控制纠偏量，及时注入油脂，在区间完成后及时更换盾尾密封刷。

5、严格控制盾构姿态选择合理的推进参数、测量数据及时复测纠偏。

《地铁设计规范》（GB50157-2003）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）

《地铁铁道工程施工及验收规范》（GB50299-199）（2003版）《建筑工程质量检验与验收统一标准》（GB50300-2001）《盾构法隧道施工及验收规范》（GB50446-2008）

盾构姿态控制

1、推力分配不均匀，2、纠偏量大或未及时纠偏、3、盾构轴线测量误差或错误，4、盲推过程中盾构机无法根据实测数据确定盾构姿态

1、千斤顶组