营业线封锁开通施工作业指导书.docx

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营业线封锁开通施工作业指导书

营业线封锁开通施工作业指导书

一、适用范围

适用于平齐线茂林至满汉营段增建二线工程车站信号联锁系统、区间自动闭塞、CTC调度集中系统等营业线封锁开通施工。

二、作业准备

在封锁开通前应完成各种信号设备的安装调试，完成联锁试验，除封锁内倒接的设备外，其余应经设备管理单位及监理单位验收合格。

施工计划提报完成并经铁路局相关单位批准下达，做好封锁开通施工组织设计，做好人员安排及材料机具安排。

封锁开通前应组织技术人员认真学习封锁开通施工组织设计，制定施工安全保证措施，作好应急预案。

对施工人员进行技术交底。

对倒接的设备应做好标示，并保证准确。

三、技术要求

1、新安装设备应满足设计要求，符合《铁路信号工程施工质量验收标准》及《铁路信号施工规范》。

2、车站联锁设备控制台信号复示器与室外信号机显示含义应一致，轨道电路位置与控制台位置应相符，道岔定反位与控制台表示应相符，操作道岔时室外动作应与室内一致，场联电路及自闭结合电路等试验结果应符合设计要求。

3、区间自动闭塞设备的轨道电路、信号机显示状态应符合设计要求，轨道电路发送设备的信号发送状态、接收设备的接收状态应与信号机轨道区段的状态相一致。

四、施工程序与工艺流程

1、施工程序

（1）车站联锁系统封锁开通施工程序

（2）区间自动闭塞封锁开通施工程序

2、工艺流程

（2）区间自动闭塞封锁开通工艺流程（见图20）

五、施工要求

1、封锁施工准备

（1）封锁前应具备的条件

封锁开通施工前应会同设备管理单位对室内外联锁进行全面的试验、验收，包括室内模拟实验、信号机点灯试验、电转机动作及表示试验、轨道电路导通试验、各种结合电路的试验及到接口电路的查线摸底。

确定拆除的既有信号设备和配线以及新增配线应标示清楚。

LKJ数据资料应按有关规定提报相关单位，确保数据的准确性。

（2）封锁计划提报

建设项目施工计划先报项目管理机构预审，再报铁路局主管业务处。

各业务处对施工计划进行审查汇总，由主管处长批准后，于规定日期向运输处提出月度施工计划申请表。

运输处每月组织相关业务处和主要施工单位审查编制月度施工计划，主要内容报主管运输副局长决定。

月度施工计划经主管副局长批准后，以铁路局文件下发各站段和有关施工单位。

2、封锁登记要点

工程竣工验收合格后，施工单位组织编写要点施工及开通方案，按照相应的程序上报监理、业主单位。

要点计划应提前一个月连同施工方案报铁路局相关部门。

施工单位应与车务、工务、电务、供电等施工配合单位联系，协商确定施工配合工作内容、时间等。

施工单位应设驻站联络员，施工封锁前应提前要点登记，登记后由车站值班员向铁路局调度索取命令，并在登记本上注明调度命令签认后，驻站联络员通知施工负责人施工命令已下，由施工负责人发布开始施工命令。

3、室内设备倒接

室内设备倒接包括配线修改、旧组合架拆除、新组合架就位、控制台设备更换、分线盘电缆倒接等内容。

施工过程中应优先进行分线盘电缆倒接、配线修改的修改，确保修改配线的准确性，为联锁试验争取时间。

旧组合架拆除、新组合架就位等工作可在配线修改完成后进行，施工过程中注意不得损害新设备及既有还需使用的设备。

4、室外设备倒接调试

（1）信号机倒接

信号机倒接包括新信号机就位、旧信号机拆除、利旧信号机配线倒接等内容。

新就位的信号机不得侵入铁路建筑限界，安装符合设计要求。

拆除旧信号机应确认，防止错拆、漏拆，在封锁点内无法拆除的信号机应及时打无效标。

利旧信号机倒接配线应严格按照技术交底及标示进行倒接，倒接完成后向总指挥汇报，等待试验。

（2）道岔设备倒接试验

道岔设备倒接包括利旧电转机配线倒接、新旧电转机更换、安装装置更换等内容。

倒接要求准确、迅速，各部绝缘及铁配件安装正确，不遗漏，不破损。

各种连接杆的调整丝扣余量，内外不得小于10mm。

新安装转辙机的型号、规格应符合设计要求。

（3）轨道设备倒接试验

轨道设备倒接包括利旧轨道箱盒配线倒接、新旧轨道设备倒接、旧绝缘拆除、新绝缘安装、轨道接续线安装等内容。

倒接要求准确、迅速，新就位的各种轨旁设备任何部分均不得侵入限界。

箱盒内配线应符合要求，不得有破损、老化和中间接头现象。

新装绝缘的位置应符合相关规定，不宜出现死区段。

在钢轨上安装的各种装置（轨距杆、各种连接杆）其绝缘部分的配件应齐全、完整无损，绝缘良好。

钢轨引接线、道岔跳线及钢轨接续线的规格应符合相关规定及设计要求。

5、联锁试验

（1）车站联锁系统

首先逐一调整轨道电路设备，调整电压、极性、相位等；如果是移频轨道电路按照技术要求调整各项参数；进行短路试验，核对室内外一致性。

轨道电路调整完毕，开始调整转辙设备，采用单独操控或室外手动操作进行调整，核对位置、开程、摩擦电流、2mm锁闭、4mm不锁闭、表示杆缺口等，并逐一断开表示接点，应使控制台道岔失去表示。

转辙设备调试完毕后即可以排列进路，核对信号灯光显示，逐个信号机、逐个灯位核对，确保室内外显示一致。

上述联锁项目调试、核对完毕后进行车站电码化、各种报警电路等的试验。

（2）自动闭塞系统

首先逐一调整轨道电路设备，调整电压、各项移频参数；进行短路试验，核对室内外一致性；轨道电路调整完毕，在区间空闲状态下，当进站显示红灯时，如果系统为四显示自动闭塞制式，则进站外方第1、2、3、…N架信号机应依次点亮黄灯、绿黄灯、绿灯，通过开放进站信号机及占压区间轨道电路，逐个信号机、逐个灯位核对信号机灯光显示，确保室外显示和室内送出条件一致。

六、劳动组织

1、车站封锁开通人员配置（见表19）

2、区间自闭封锁开通人员配置（见表20）

七、材料要求

根据站场封锁情况做好应急准备，各种备用材料器材应入所检测合格并符合设计要求。

应急备用器材包括各种变压器、变阻器、隔离盒、备用电转机、继电器、阻容盒等。

八、设备机具配置（见表21）

表21设备机具配置

九、质量控制检验

为保证联锁电路绝对正确，要按照联锁表对所有进路进行选路排列、锁闭、开放信号、取消进路、正常解锁人工解锁试验以及敌对进路选排试验等。

试验时不能漏掉任何细节。

试验联锁应由有资质的专人负责实施，坚持持证上岗。

实验完毕后应在联锁试验记录上签字。

十、安全及环保要求

施工人员应做好既有信号设备的查线摸底工作，查线摸底时严禁影响既有设备使用。

使用运用中的电源时，在电路调试过程中，有可能出现短路故障，危及到使用中设备的安全，决不能抱有侥幸心理。

因此应尽量避免使用运用中的电源，不可避免时，应使用限流开关。

施工单位应做好开通前的安全技术交底工作，安全技术交底应对照开通方案进行，必须明确开通范围、目的和开通次序，对既有设备和行车的影响范围及时间。

交底必须填写交底记录，交底人与接受交底人共同签字确认。

换装施工完成后，施工人员应对所进行的工作进行收尾检查，不得擅自离岗。

开通命令下达后，听命令撤离现场，同时值班人员在规定地点上岗。

施工单位应指定专人负责换装施工的单项及联锁试验。

试验需有记录，试验人员将试验内容、结果记录在试验表格内，并签字确认。