小巷运输安全管理学习资料综述.docx

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小巷运输安全管理学习资料综述

阳泉煤业（集团）有限责任公司

生产技术部

阳煤生便函字[2016]10号

关于进一步加强小巷运输安全管理知识

学习计划的函

为进一步提高小巷运输基础工程质量，提升集团公司小巷运输安全管理水平，根据2016年矿井运输专业工作安排（阳煤生字〔2016〕124号）要求，现将小巷运输安全管理方面学习资料整理如下，望各单位认真组织学习。

一、学习范围

凡从事井下小巷运输作业的岗位操作人员，采掘、工程准备等队组中运输兼职人员和涉及小巷运输业务管理的队级领导。

二、学习要求

1.各单位运输业务主管部门负责牵头组织，4月底完成此次学习。

2.各单位运输业务主管部门，负责出题考试，成绩不达90分（百分制），视为不合格，重新进行补考。

（学习内容见附件：

小巷运输安全管理学习资料）

阳泉煤业（集团）有限责任公司生产技术部

2016年3月8日

小巷运输安全管理学习资料

为了进一步加强小巷运输安全管理，提高小巷运输的工程质量，规范小巷运输的操作行为，提升各级管理人员及从事小巷运输工作操作人员的岗位技能，杜绝小巷运输事故的发生,确保矿井运输安全高效运行。

现将有关小巷运输工程质量标准进行整理，便于大家学习。

各煤矿运输管理部门，要组织矿从事轨道运输的有关人员进行学习，提高标准意识。

一、轨道质量标准

1、运行7t及以上机车、3t及以上矿车、采区运送重量超过15t（包括平板车重量）及以上液压支架等设备时，线路轨型不低于30kg/m；其它线路轨型不低于22kg/m轨道，运输线路严禁使用一本尖道岔。

2、轨道铺设要达到平、直、稳，道夹板螺丝齐全紧固。

3、两轨水平直线段误差不大于8mm，曲线段超高后不大于8mm。

4、轨距允许偏差直线段+6，-2mm，曲线段加宽后+6，-2mm。

5.扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

6、枕不得使用腐材道木，轨枕间距一般为0.7—0.8米，最大不得超过1米，道基要充填好。

7、滚轮等辅助设施要安装齐全、牢固、转动灵活。

8、在轨道线路的变坡点、拐弯处，必须使用合格的曲线钢轨（底弯、爬弯、弯道）。

二、道岔的辅设标准 

1、道岔轨距按标准加宽后+3mm；辙叉前后，轨距偏差+3mm。

2、尖轨前端、直曲连接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于5mm。

3、道岔方向直线目视平顺，用10 m弦量不超过10mm；曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm。

4、轨面前后高低目视平顺，用10m弦量不超过10mm。

5、道岔接头处两轨面高低和内侧左右错差不大于2mm。

6、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动。

尖轨损伤长度不超过100mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2mm。

7、尖轨开程为80—110mm。

8、尖轨根部轨缝不大于5mm，其它轨缝与线路部分的轨缝要求相同。

9、心轨至护轨工作边间距600mm轨距为572mm、偏差为+2mm。

10、护轨零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。

心轨尖端与护轨工作边中心垂直相对，偏差为±50mm。

11、心轨在顶面宽35mm处和翼轨喉部的垂直磨耗不超过7mm，铆钉无松动，焊缝无裂纹。

12、滑床板应于尖轨底面贴合，其间隙不超过2mm。

13、基本轨与连接轨垂直磨损不大于7mm。

14、轨撑应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，数量齐全，无松动现象。

15、转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，安装道岔处应使用长轨枕。

16、主要运输线路关键道岔应使用电、气动道岔；使用司控道岔时，同一程序的司控道岔安装间距不得小于控制器控制距离，一个控制器不得使两付司控道岔同时动作。

主要运输线路不得使用简易道岔。

17、同一运输线路使用不同轨型道岔应符合以下条件：

可以采用较线路轨型高一级的钢轨，不允许采用低一级的钢轨。

18、采用不同轨型道岔时，道岔前后端应各敷设5m与道岔轨型相同的钢轨，然后用异型鱼尾板与线路钢轨连接。

三、安全设施

1、小巷安全装置应按规定数量安设，必须指定专人管理，做到灵活可靠，定期检查，维护。

2、倾斜运输线路的上部车场口，必须设“常闭式”双向阻车器，位置设在距变坡点1~2m处的水平线路上。

3、斜巷运输线路坡度在8°及以下时，各跑车防护装置之间的距离不得大于150m。

坡度在8°以上时，各跑车防护装置之间的距离不得大于100m。

4、倾斜运输线路下部车场变坡点处，必须装设常闭式跑车防护装置，并设置符合要求的躲避硐。

5、掘进开拓中的倾斜井巷（下坡掌头），在距掘进头15—20米处必须设置一组“常闭式”挡车栏，同时设置躲避硐或者防护掩体。

掩体使用直径不小于Φ220mm的木柱。

6、倾斜线路有极绳绞车运输，上坡行车必须挂好车尾巴和保险绳，下坡行车挂好保险绳，否则不准行车。

此类斜巷轨道道心不准硬化处理。

7、使用掩木打掩时，必须用正规掩木打掩，不得用破板、木楔代替。

8、推广使用雷达捕车器和智能跑车防护装置。

9、推广使用电（气）动阻车器和绞车排绳器。

四、车场

1、禁止在摘挂钩车场操作范围内安装拔绳轮、地滚和花轮。

2、有极绳运输车场长度：

采区轨道巷与顺槽出口处必须设置平巷存车场，顺槽出口车场长度不小于15m；顺槽内中间车场（油葫芦）长度不小于10m；尽头式车场长度不小于“每钩车数乘以1个矿车长度加2m”。

3、无极绳运输车场长度：

临时车场长度不小于8米。

中间巷及顺槽口车场长度不小于12米（车场均以道岔尖出绳壕计算起）。

4、车场宽度应符合《煤矿安全规程》的规定，即：

在双轨运输巷中，矿车摘挂钩地点2列车最突出部分之间的距离不得小于1.Om。

车辆最突出部分与巷道两侧，从巷道道碴面起1.6m的高度内，必须留有宽0.8m以上的人行道，管道吊挂高度不得低于1.8m；巷道另一侧的宽度不得小于0.5m。

5、任何车场不允许出现倾斜现象，更不准出现弯曲带坡度。

6、车场高度自轨面算起不得低于1.8米。

7、车场矿车滑行速度不得大于1.5m/s。

8、车场必须设有灵活可靠的防跑车装置。

9、车场附近30m内不得安装风机。

如有特殊情况需要在30m内安装时，所有风机必须配备有效的消音装置。

风筒距车（包括装载物料）最突出部分不得小于300mm。

五、信号

1、单钩绞车运输信号必须是“双向”声光语音信号，上、下部车场必须能打点、回点，否则不准开钩。

下部车场信号安设位置应有躲避硐或在跑车事故发生不能去到的地点。

2、上、下部车场岗位操作人员必须听从信号指挥，一停、二开、三放车。

信号失灵停止开车。

3、上、下部车场要经常取得联系，了解情况，发送信号要及时准确。

4、发生事故要及时通知有关人员，事故未处理完毕，信号工不得离开岗位。

六、照明

1、井底车场、采区车场、小绞车运输车场及无极绳摘挂钩地点，必须至少每隔6m安装一盏灯具，并保证照明充足。

2、人员乘车场或乘车地点，必须至少每隔10m安装一盏灯具，并保证照明充足。

3、升降人员或兼作行人的绞车道或从地面到井下的专用人行道，必须至少每隔20m安装一盏灯具，并保证照明充足。

4、使用机车的主要运输巷道内，必须至少每隔30m安装一盏灯具，并保证照明充足。

5、采区上、下山运输巷内，必须至少每隔50m安装一盏灯具，并保证照明充足。

6、照明灯具的安装应整齐、统一，应成“一条线”。

当在巷道安装一排灯具时，灯具应安装在巷道顶部中心，日光灯轴线应与巷道轴线垂直，当在巷道内安装两排灯具时，灯具应以巷道轴线为对称轴，对称地安装在巷道顶部两边。

7、照明系统，必须采用具有短路、过载和漏电保护的照明综合保护开关进行配电。

七、小绞车安装使用标准

1、使用小绞车的地点需做车场时，车场长度不得小于10m（车场以道岔尖算起）。

2、安装小绞车要选择围岩较稳定的地点，绞车前后5m内，应加强支护，浮煤、浮矸必须清理干净。

3、小绞车安装：

应使用地锚固定或支设压、戗柱固定。

巷道坡度在5°以下时支设两根压柱和两根戗柱，压柱要打在绞车尾部，两侧垂直顶板（四根压柱时，前部打两根，后部打两根），戗柱打在绞车前面的两侧，前倾顶板成75°至80°，各柱下部均需支稳在绞车底盘上，柱顶要有不小于10cm的柱窝（假顶除外）。

压车柱和戗柱必须打紧背牢，压车柱和戗柱用直径18cm及以上优质坑木。

4、绞车的压车柱、戗柱及绞车最突出部分与最近的运输轨道的间距不得小于0.7m，如巷道宽度不够，可开掘绞车硐室，支好开口抬棚。

5、10°以上斜巷下部安放绞车时，绞车前后必须有防护墙或一排防护柱，同时要有躲避峒，防护柱支设必须完整稳固，躲避硐深度不小于1m，宽度不小于1.2m，高度不小于1.8m。

6、使用倒反绞车运输时，变向轮需三根以上托钩固定，托钩倾斜插入底板基岩，向后倾75—80°，插入深度不小于0.9m，变向轮需用戗柱固定时，戗柱必须采用直径24mm以上优质木材。

戗柱倾角为75—80°，柱顶必须有10cm以上柱窝并打紧背牢，使用双球头钢丝绳连接时，绳卡不小于三道。

7、绞车信号应声光兼备，具备语音通话功能。

单、双钩绞车信号必须是“双向”声光信号，上下部车场都能打点回点，信号系统防爆性能良好，开关操作灵活。

无极绳运输必须按工作岗位顺序排号，禁止乱打点。

8、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自动脱落的连接装置，并加装保险绳。

9、绞车司机接班时必须认真检查：

绞车附近5m内的支护是否完整牢固，绞车各部件是否完好，语音、信号装置、制动装置、绞车与变向轮的固定装置（压车柱、戗柱、托钩、锚杆）、车尾巴、保险绳、防跑车装置及跑车防护装置、绞车防护罩、行车线路轨道及连接装置等，发现有问题必须联系处理。

10、司机操作时必须在护身板后面，操作时必须穿好衣服，扎好袖口，集中精力，听不清楚信号不开车。

防跑车装置不可靠不开车，上下车必须听从信号指挥，一停、二开、三放车。

信号失灵停止开车。

11、司机要熟悉工作地面的巷道情况，按坡度掌握行车速度，开车时手不离把，目视前方，如发现异常情况，如负荷变化要立即切闸停车，查找问题以便及时处理。

12、绞车司机开车时不准急开急停，速度要均匀，严禁放飞车，在开车时要注意钢丝绳缠绕情况，绳缠绕紊乱时，要采取妥善措施进行处理，不准用手或其它工具进行拨绳，不准将牵引手把压在最底位置，开车时，任何人严禁用脚蹬绳、变向轮或拨绳轮。

13、严禁小绞车带电自身牵引，放车时不准送电。

14、倾斜巷道牵引中途停车，司机必须切住停止闸手把，不能离开岗位防止滑车。

15、各类调度绞车应使用绞车授权开启装置。

16、各类调度绞车要依据各自型号安装绞车防护罩。

17、绞车滚筒上应经常缠留三圈绳用以减轻固定处的张力。

钢丝绳不得因绳孔有锐利的边缘变形，曲折处弯曲不得形成锐角。

18、绞车运行速度要均匀，不准急开急停，严禁放飞车，过道岔、车场、弯道、风门等要慢速运行，绞车参数牌板要标明规定的拉车数量、线路长度、坡度、绞车型号。

19、小巷运输必须严格执行“行人不行车，行车不行人”及小绞车运输“牵引区内撤人”的规定，车场设置要符合规定要求。

20、小巷有极绳运输必须严格执行“联锁卡”签字制度，即下部车场摘挂钩工、上部车场摘挂钩工、绞车司机三联锁签字后方准开车。

有安检员包片、盯面、跑线的地点，运送大重型材料、特殊材料，安检员必须到场签字，实行四联锁签字后方准开车。

21、车辆落道后不准使用绞车牵引上道。

22、大型、重型货载承载车辆必须停钩摘挂并挂前后钩。

所用钩必须是经检验合格的专用人字钩。

23、上、下部车场必须悬挂“行人不行车，行车不行人”警示牌，并设专人警戒，作业人员必须躲在安全地点，方可开车。

七、小绞车钩头制作标准

1、钢丝绳夹应把夹座扣在钢丝绳的工作段上，U形螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳夹不得在钢丝绳上交替布置。

2、同一钩头钢丝绳夹的安装数量不少于3组，其间距等于6~7倍钢丝绳直径。

根据钢丝绳直径确定钢丝绳夹的安装数量，如:

≤18mm安设3组，＞18~26mm安设4组，＞26~36mm安设5组，＞36~44mm安设6组，＞44~60mm安设7组。

3、制作钩头时要选用与钢丝绳规格相适应的鸡心环和套环。

当鸡心环和套环有变形、裂纹或破损时，应立即报废。

4、钩头套环，应使用锻造无缝环；使用焊接环时，出现裂纹、开焊，立即报废。

5、钢丝绳夹头在使用时应注意以下几点：

a、夹子的大小要适合钢丝绳的粗细，U形环的内侧净距，要比钢丝绳直径大1～3mm，净距太大不易卡紧绳子。

容易发生事故。

b、上夹头时一定要将螺栓拧紧，直到绳被压扁1／3～1／4直径时为止，并在绳受力后，再将夹头螺栓拧紧一次，以保证接头牢固可靠。

c、夹头要一顺排列，U形部分与绳头接触，不能与主绳接触，如图a所示。

如果U形部分与主绳接触，则主绳被压扁后，受力时容易断丝。

d、为了便于检查接头是否可靠和发现钢丝绳是否滑动，可在最后一个夹头后面大约500mm处再安一个夹头，并将绳头放出一个“安全弯”。

这样，当接头的钢丝绳发生滑动时，“安全弯”首先被拉直，这时就应该立即采取措施处理。