施工作业指导书大32开第一册.docx

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施工作业指导书大32开第一册

吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程建设项目

施工作业指导书

（第一册）

黑北黑指发〔2009〕5号

自2009年6月1日起施行

黑龙江省吉黑高速公路北安至黑河段工程建设指挥部

二○○九年六月

目录

黑龙江省吉黑高速公路北安至黑河段工程建设指挥部关于印发部分分项工程施工作业指导书的通知1

附件：

路基工程施工作业指导书3

涵洞工程施工作业指导书23

钻孔桩施工作业指导书31

桥梁下部施工作业指导书39

现浇预应力砼箱梁施工作业指导书51

预应力砼箱梁、空心板梁施工作业指导书61

黑龙江省吉黑高速公路北安至黑河段工程

建设指挥部关于印发部分分项工程

施工作业指导书的通知

黑北黑指发〔2009〕5号

各总监办、驻地办、项目经理部：

现将部分《分项工程施工作业指导书》（以下简称作业指导书）印发给你们，请严格执行作业指导书的各项要求，同时认真遵循国家及行业现行的有关规范。

附件：

1、路基工程施工作业指导书

2、涵洞工程施工作业指导书

3、钻孔桩施工作业指导书

4、桥梁下部施工作业指导书

5、现浇预应力砼箱梁施工作业指导书

6、预应力砼箱梁、空心板梁施工作业指导书

二○○九年五月三十一日

主题词：

印发施工作业指导书通知

省吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程建设指挥部办公室2009年5月31日印发

共印23份。

附件1

路基工程施工作业指导书

一、前言

（一）为确保项目建设的施工质量，规范施工作业程序，提高施工质量标准，保证工程工期与施工进度，特制定本作业指导书。

（二）路基施工除执行本指导书外，还应遵循国家及行业现行的有关规范规定。

（三）本指导书适用于北安至黑河高速公路改扩建工程所有路基工程的施工。

（四）本指导书解释权归北安至黑河高速公路工程建设指挥部所有。

二、施工准备

（一）一般规定

1、路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。

2、各施工单位结合标段情况，编制实施性施工组织设计，经监理工程师审核后，报指挥部审批。

3、建立健全各项管理体系和质量检测体系，并对施工人员进行岗位培训、技术交底和安全教育。

4、修建临时工程，以满足正常施工需要。

（二）测量

1、控制性桩点，需在进行现场交桩后保护好交桩成果。

2、施工单位应进行现场恢复和固定路线。

其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设、中线放样以及路基放样等。

并由监理工程师验收，形成书面材料上报指挥部。

由总监办组织各标段进行联测。

3、所有的测量应进行记录并整理。

对于每项测量成果必须经监理工程师校核，原始记录应存档。

4、施工测量的精度应符合相关规范、规程的要求。

（三）试验

1、建立标准工地试验室，经过质量监督站审批后方可使用。

2、土工试验项目：

含水量试验、颗粒大小分析实验、液限、塑限、塑性指数、天然稠度、土的击实试验、土的承载比试验、密度试验、相对密度试验、有机质含量试验及易溶盐含量等。

3、试验方法：

执行《公路土工试验规程》（JTGE40-2007），《公路水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。

（四）人员和设备配备

1、施工人员持证上岗，岗位职责、权限明确到位。

2、机械设备按时到场，运转良好，机具配套合理，满足施工需要。

（五）试验段

1、路基施工之前，必须进行试验段施工：

2、试验段施工的目的是确定路基施工的最佳方案、最佳人员、机械设备组合方式、施工质量控制参数，提高路基施工的预见性,以指导全面施工。

3、试验段施工时间应比计划正式施工提前7天完成。

4、试验段的选择。

承包人应选择铺筑长度不小于200m扩建半幅和新建的路段，其地质条件、断面形式均要具有代表性。

5、施工单位应准确记录施工中各种控制参数，如压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度，每层填料的松铺厚度、填料的最佳含水量、人员配备、施工工艺、文明施工等。

6、通过试验段施工需确定的主要指标

（1）原材料的适用性及最佳含水量控制方法。

（2）确定作业段铺筑成型所用时间。

（3）填料的摊铺方法及松铺厚度。

（4）运输、摊铺和碾压机具的协调与配合。

（5）整平和整形方法、程序。

（6）压路机的型号选择和数量、碾压顺序、速度及遍数。

（7）人员配备的合理性。

（8）施工工艺的修正和确认。

（9）文明施工的展现（如占地界沟开挖、洒水防尘、弃方的码放等）。

（10）施工布局的合理性及其他各种技术指标的确定。

7、试验段施工结束后，及时整理、编制总结报告。

总结报告经项目经理、总工程师签字后，报总监办审批指挥部备案，待批准后组织项目管理人员、专业技术人员学习掌握，指导全面施工。

8、根据试验段总结报告编制分部分项工程开工报告，报监理审批。

三、施工工艺、方法及要求

（一）一般填方路基施工

1、路基基底范围内的植被、腐殖土及树根必须全部按设计要求清除。

清基进度要与路基施工进度相对应,基底暴露时间不能过长，不可盲目求快,以免基底暴露时间过长,受水浸害,清除边坡草皮、清表土方和挖界沟土方，要集中码方堆放，不得阻水。

树根、枝条等杂物要及时清离现场妥善处理。

2、路堤基底要进行填前碾压。

0-80cm压实度不小于96％；80-150cm压实度不小于94%；150cm以下路堤压实度不小于93％。

3、路基填筑必须挂线施工，分层填筑，分层压实。

路堤填筑要采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

每层填筑压实厚度控制在20±2cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数计算。

4、填筑宽度每侧应宽于填层设计宽度20cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

5、分层填筑厚度不得大于实验段确定的厚度值。

6、若填方分几个作业面施工,两段交接处不在同一时间填筑的，先填筑地段要按1：

1坡度分层留台阶；若两段同时填，应要分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

7、路基填筑时，不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽须用同一种材料填筑。

8、摊铺采用推土机粗平，人工配合平地机精平，保证作业面均匀平整，无坑包现象。

9、碾压方式为先慢后快，由弱振到强振，由外侧向内侧碾压，碾压接缝振动压路机一般重叠0.4-0.5m，光轮压路机重叠1/2后轮宽度，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0m-1.5m，压实遍数由试验段确定。

10、压实完成后及时自检合格后报检，经监理工程师检验合格后方可进行下一步施工。

11、路基施工中必须及时对出现弹软的地段进行处理，处理不好的，停工处理。

（二）特殊填料路堤

1、粘土包边

（1）选用材料须为接近最佳含水量的粘土，杜绝腐殖土、淤泥质粘土填筑包边土。

（2）包边土宽度要保证削坡后净宽满足设计要求，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。

包边土采用人工配合推土机摊铺，推土机排压，平地机进行精平，精平后挂线人工进行切槽，槽壁要齐、直、顺，包边土每隔25米设置一道泄水槽。

（3）粘土包边土适用于风化砂砾、碎石土、粉砂土填筑。

2、风化砂砾、碎石土、粉砂土路基施工

（1）包边土含水量控制在最佳含水量±2％以内。

（2）削坡后包边土净宽满足设计要求，包边土及风化砂砾、碎石土、粉砂土每层填筑压实厚度20±2cm。

包边土采用人工配合推土机摊铺，推土机排压，平地机进行精平，精平后挂线人工进行切槽，槽壁要齐、直、顺。

（3）填筑的风化砂砾、碎石土、粉砂土含水量控制在最佳含水量±2%以内，风化砂砾、碎石土、粉砂土与包边土同厚度挂线铺筑。

摊铺采用推土机平土，人工配合平地机精平。

（4）风化砂砾、碎石土、粉砂土和包边土同层碾压，碾压方式同上。

（5）压实完成后及时自检报检，检验合格后进行下一工序施工。

3、粘性土填筑路基施工

（1）实测取土或借土含水量，严格按照掺灰土路基施工工艺进行定量撒灰、拌合焖料、倒垛工作，使含水量控制在最佳含水量±2％以内。

（2）路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

每层填筑压实厚度控制在20±2cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。

（3）摊铺采用推土机平土，人工配合平地机精平。

使用灰土拌和机对于拌合不充分部位进行重新拌合。

（4）做好防雨措施，及时碾压，避免上路掺灰土未压实前被雨水淋湿。

工艺同路基碾压方式。

（5）压实完成及时自检报验，检验合格后进行下一工序施工。

4、掺灰路基

（1）路基采用掺灰施工时，石灰土应拌和均匀，通过控制石灰计量及拌和遍数，使其达到最佳含水量。

（2）掺灰路基施工时，对石灰含量的检定采用《公路工程无机结合料稳定材料实验规程》规定的试验方法进行钙、镁含量指标的检定。

（3）整平、碾压工序和一般填方路基施工相同。

（三）特殊路基处理

1、软土地基换填砂砾施工

（1）严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖，如实地情况与设计不符，应及时上报。

（2）开挖后基底土质含水量适宜，必须用履带式推土机碾压2-3遍后再整平、切齐立边，检查验收后回填砂砾。

（3）回填材料必须满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ/T019—98）的规定。

（4）开挖回填深度小于50cm一次性回填；回填深度大于50cm分层回填、碾压，第一层回填厚度不大于50cm，以上各层的回填厚度不大于20cm。

经自检、抽检、验收合格后再回填下一层。

2、岛状冻土施工

（1）设计施工方案

1）属于冻土段埋深≤3m时，将冻土全部清除，换填天然砂砾并高出原地面0.4m，计沉降砂砾0.1m，并于砂砾顶面及填筑路基土方0.2m后各加铺一层双向复合钢塑格栅，以增加路基的整体性和稳定性。

2）设计上采用碎石桩复合地基的处理方式，首先于地表铺筑一层用于施工作业的天然砂砾垫层，厚0.6cm，然后进行碎石桩施工。

碎石桩直径为40cm，间距1.5m，呈梅花状布设，下部穿过冻土层2.0m，上部高出原地面0.2m，碎石桩施工完成后继续填筑天然砂砾0.4m，于砂砾顶面及其上0.4m处各加铺一层双向复合钢塑格栅，已增加路基的整体性和稳定性，同时于坡脚处设置宽2m、高2m的反压护坡道。

（2）碎石桩施工工艺：

1）施工放样，清理并平整场地，路段铺设砂砾垫层60cm，振动成桩机就位，校正桩管垂直度≤1.5％，校正桩管长度符合设计桩长。

2）使用振动成桩机将桩管边振动边沉入土层，每下沉0.5ｍ留振30s，沉入速度控制在2m/min-3m/min，直至设计深度，稍向上提桩管，使桩管下端的活瓣桩尖打开，桩管及桩尖外壁的真空破坏，这样可以减少起拔摩阻力。

3）停止振动，立即往管内装入碎石，直至灌满为止。

起振拔管，为了使桩管内碎石密实，在拔管前先留振１min，边振动边匀速拔管，拔管速度控制为1ｍ/min～1.2m/min，为使挤出拔管下端的碎石更加密实，每提升1m留振1min。

4）根据单桩设计碎石用量确定第一次投料的成桩长度（约为桩管长度一半），进行多次反插直至桩管内碎石全部投出。

5）再次投料，直至灌满，启动拔管，并进行多次反插，至管内碎石全部投出，反插深度应小于桩管长度，每提升1m反插0.5m。

6）提升桩管高于地面停止振动，进行孔口投料至地表，启动反插并及时进行孔口补料至该桩碎石料全部投完为止；在孔口加压，保证孔口石料的密实。

7）加料时应停机加料，并注意提升速度，防止因提升过高而出现断桩或缩颈现象，应每提升４m投料1次。

8）桩孔内的碎石灌入量应通过现场试验确定，结算时可按设计桩孔体积乘以充盈系数β确定。

9）提升和反插速度必须均匀，反插由深到浅，每根桩反插次数视情况而定，每次3-5遍，每根桩不得少于12遍。

10）试桩（施工）过程中应及时挖除桩管带出的泥土，孔口泥土不得掉入孔内。

11）施工过程中应记录沉桩深度、制桩时间、每次碎石灌入量、反插次数、电机电流值。

12）施工碎石桩时，应根据试验桩的成果严格控制电流，使其大于密实试验桩的电流。

13）挤密碎石桩时，对砂土、粉土和杂填土地表宜从外围向中间进行，对于黏性土地基宜从中间向外围或隔排施工。

14）碎石桩施工完毕后，其顶部应铺设砂砾垫层。

在整个施工过程中，应保证碎石料不被周围土体污染。

15）碎石桩桩长严格按照设计长度施工，当进尺困难且电机电流为空载电流２倍或将施工机架多次顶起时，可认为到硬土层或岩层。

冻土段埋深＞3m时采用上述处理方式施工。

3、水泥搅拌桩施工

（1）台后地基加固采用水泥搅拌桩处理方式。

施工前对原地面30cm腐殖土清除后换填砂砾30cm，并计入沉降砂砾30cm。

水泥搅拌桩桩长穿透淤泥层2.0m，间距1.5m呈梅花形布设，加固范围内横向为路基宽度，纵向大中桥为20m，小桥及明涵为15m。

1）设备就位。

对正桩位，调整钻机机身，通过在钻杆上挂锤球检查钻杆来保证钻杆的垂直度，搅拌机的钻杆须垂直并对准桩位。

启动钻机下钻，待搅拌钻头接近地面时，启动钻机，开始钻进。

2）第一次钻进。

确认浆液从搅拌叶的出浆口喷出后，启动搅拌机，以30-50r/min的转速和1m/min的钻进速度，顺时针方向边钻边注浆，直至设计桩长，再继续喷浆15min后停泵，改逆时针方向搅拌提升至设计桩顶时停止喷浆。

（2）关闭泥浆泵但钻机不要停，钻头提升到桩顶时停止提升，在原位转动数秒以保证桩头均匀密实。

1）第二次钻进。

以同样方式再次顺时针方向钻进注浆。

停止注浆的位置以水泥用量达到每根桩设计用量为准，但不能影响搅拌机的继续钻入，直至复搅到设计桩长后，改逆时针方向搅拌提升到搅拌头露出地面下止。

2）两次循环钻进成桩，然后停止主机、泥浆泵，填写施工记录，移机到下一桩位施工。

4、鱼池、湿地的处理

（1）鱼池围堰按设计要求进行施工，作好的围堰以不渗漏为准，按设计深度清淤。

将表面积水抽尽或推除淤泥后按设计要求回填。

（2）回填时先回填旧路一侧，逐次向外，将淤泥排挤出路基之外。

回填材料及碾压方法按软土路基处理方式执行。

（3）淤泥较深的湿地，清淤回填后，按设计要求，铺设一层土工隔栅，再填筑路基土方。

（4）清基土用作护坡道，隔断鱼池地表水对路基的侵蚀。

该处施工过程中注意原黑北公路旧围堰的清除工作，杜绝夹杂进路基土方中。

5、土工合成材料施工

（1）铺设土工合成材料按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。

铺设时，不允许有褶皱，用人工拉紧，格栅张紧后用U型钢钉定位，布置方式按设计要求进行。

（2）土工合成材料摊铺以后及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。

一般情况下，间隔时间不超过48h。

填料分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实符合招标文件《技术规范》要求。

（3）土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅搭接牢固。

在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于20cm、横向搭接长度应不小于30cm、纵向搭接长度应不小于50cm，同时每隔1m间距采用Φ0.9mm铁丝进行绑扎连接。

（4）铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。

在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

（5）双层土工合成材料上、下层接缝交替错开，错开长度不小于500mm。

（6）土工格栅与构造物的联接，可采用经防锈处理的膨胀螺钉与钢板，将土工材料锚固在结构物台背的壁面上。

（7）用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。

（8）土工隔栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。

一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。

（9）施工过程中土工织物不能出现任何损坏，以保证工程质量。

否则予以更换重铺，并自行承担其费用。

（四）路基挖台阶

在旧路路面边板外侧开挖旧路边坡至坡脚，挖台阶土方80%利用，20%弃土。

新旧路基填料一同填筑。

1、旧路边坡高度≤3m，直接切除旧路边坡至坡脚；旧路边坡高度＞3m，分级开挖至坡脚，每级1.5m，台阶基底均做成向内倾斜3%的反向坡度以利于新旧路基结合。

为防止新旧路基衔接产生不均匀沉降，路基高度>3m，在距路面底面80cm处及其上40cm处水平铺设两层钢塑土工格栅，钢塑土工格栅铺设的宽度为5m。

2、结合位置的压实：

按照要求分层进行碾压，每层压实厚度不超过20cm，碾压达到规定遍数，必要时进行强夯，加速不均匀沉降。

3、按照设计铺设双向钢纤维土工格栅，重点检查铺设长度、宽度、搭接宽度、锚固件（绑扎）。

4、强夯：

对于新旧路结合部位，雇用落锤式夯实机械进行夯实，加速不均匀沉降，起到防止纵裂的作用。

（五）桥涵头回填

1、填料：

选择强度高、易压实、透水性良好的填料。

2、桥涵头过渡段长度：

桥及明涵底面换填长度5m，纵向采用1：

1坡率挖台阶与路基衔接；若顶面换填长度小于搭板长度时，顶面换填长度采用搭板长度。

暗涵换填高度为涵洞顶面标高，底面换填长度采用2倍涵台后填土高度，并不大于5m，纵向采用1：

1的坡率挖台阶与路基衔接，路基压实度不小于96%。

桥台及明涵台后填土高度为路基高度减去路面厚度。

3、桥涵头回填方法

（1）砌体砂浆或混凝土强度必须达到设计标号的70%，方可进行桥涵头回填施工。

回填前彻底清淤（除有特殊设计外），将桥头两侧距翼墙尾端不小于台身高加两米范围内所有淤泥质土完全清除。

桥头两侧应在桥台台身养生结束，盖梁施工前进行填筑，同时应做到在两侧对称均匀填筑施工。

（2）为给施工机械留出足够的作业面，涵洞两侧各20m，桥梁两侧各30m。

回填施工前必须清基，基底强度达到要求，并清除挖基土方。

（3）与路基的结合部位填筑时必须逐层挖宽度不小于2m，高度不大于20cm的台阶，并应留有压路机能上下的大斜坡。

（4）必须采用振动夯和大型压路机相结合的办法充分压实。

（5）必须在桥涵上划出标线，严格按照10cm标线进行分层填筑，层层碾压，并认真做好施工记录。

（6）为保证桥涵混凝土质量，距桥涵八字墙2m内，不得使用大型振动式压路机。

（7）涵顶填土厚度必须大于50cm才允许机械通过。

（8）严格控制桥涵头回填进度，日进度不得超过80cm。

（9）保证桥头填土的沉降时间，不足6个月，不允许下道工序施工。

（10）桥施工回填施工结束后对桥涵两侧的全幅路基进行堆载，堆载砂砾高度等于施工面至路面标高，堆载预压时间为6个月。

对于有搭板的构造物，必须待回填土体的沉降趋于稳定，连续两个月的月沉降率小于3mm/月，才允许搭板施工。

（六）填挖交界处施工填筑

1、鸡爪岗施工

（1）清除鸡爪岗的腐植土、树根、草皮等杂物。

（2）对鸡爪岗处理或换填水稳性好的材料压实。

（3）横向挖台阶。

台阶长度不小于1m，高度不大于20cm。

压路机横向作业压实（包括台阶），填第一层路基土厚度不大于20cm，用压路机压实，然后再挖第二步台阶填土、压实。

（4）在施工过程中视具体情况，逐渐用推土机或挖掘机削平鸡爪岗，以挖作填，最后沟岗相平。

保证路床下80cm为同层填筑土方，必要时应在交界处铺设土工格栅，防止不均匀变形。

（5）在鸡爪岗施工中，要配备足够数量的压实机械，避免调运频繁，影响施工进度及压实效果。

2、低填浅挖路段施工

低填浅挖路段，互通区内的路槽底面以下80cm内、分离式立体交叉及天桥路槽底面以下40cm内，均需挖出该土层，换填天然砂砾或土场粗颗粒土，使其达到规定的压实度。

挖出土方利用80%，弃20%。

当低填浅挖路段为风化砂砾、碎石土时，对路床内0.8m范围内的土质进行翻松碾压，并计入沉降土方10cm。

（1）清除路基范围内的杂物，根据测工放样的高程分层推除积土，达到设计高程后，用压路机进行碾压至设计规定压实度标准。

（2）粘性土基底路段，按设计文件要求深度挖除原地基土，换填砂砾并分层压实，保证路槽下压实度。

（3）低填浅挖路段，如土质不好，不能用于路基填筑，可根据设计要求进行弃方或留做护坡道。

（4）砂性土基底路段，按设计文件要求深度挖除原地基土，翻松后重新分层压实，以保证路槽下压实度。

（5）铺筑土工格栅时，需采用同类土质材料进行填筑。

钢塑格栅纵向与填挖接缝相垂直，在填筑之前拉平钉牢，运土车辆卸土时应避免扰动已铺好的钢塑格栅。

（6）要保证结构层下填筑高度不足80cm地段,处理深度必须达到80cm。

3、纵向填挖交界路段（半填半挖）路基施工

为保证纵向填挖结合部路基的整体稳定性，在填挖交界处前后各10m范围内铺设双层钢塑复合土工格栅，第一层铺设于路槽底面以下0.8m处，完成土方填筑40cm后铺设第二层。

（1）根据施工放样，清除坡面的树木、种植土等杂物，定出中线位置，确定填挖分界线。

（2）填方段按设计用人工挖土质台阶，台阶宽度和厚度符合设计图纸要求。

（3）挖方土方如为利用方，按照设计文件进行纵向调配。

（4）挖方外边坡土方，要挖截水沟保证排水通畅。

外边坡坡度，可视土质情况和挖深高度确定。

在挖方一侧，整体挖除至槽下80cm，重新分层回填或换填压实，保证强度均匀，防止差异沉降。

（5）需铺筑土工格栅时，要求同上。

（七）高填方路堤施工

1、严格控制基底处理的深度和宽度。

2、严格控制填土厚度，每层压实方不超过20cm。

3、保证边坡坡度不小于设计值。

填土高度小于8m时，采用直线型边坡，坡率采用1：

1.5；当填土高度大于8m时，采用折线形边坡，上部8m坡率采用1：

1.5，以下采用1：

1.75，保证边坡稳定。

4、优先安排高填方路段施工，保证6个月的沉降时间。

如因工期限制不能满足时间要求则进行强夯，加速沉降。

5、严格控制填挖结合部的施工质量，防止差异沉降。

6、控制土方填筑速度，不能过快，每天不超过40cm（即两层）为宜。

7、横坡较陡路段，采用浆砌片石护脚，保证路基稳定。

（八）挖方路基施工

1、挖方路基施工前应作好下列准备工作：

（1）核实（或编制）调整土方调运图表。

（2）路基用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆除和改造；对于路基附近的危险建筑应予以适当加固；对文物古迹应妥善保护。

路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置路基用地之外，进行妥善处理。

（3）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定定出路基用地界和路堑堑顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。

在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。

桩上标明桩号与路中心挖深。

（4）路堑开挖前用桩标明轮廓，注明挖深，并做好临时排水、防渗设施。

利用方要先清除腐殖土、草皮之后开挖。

2、路堑施工

（1）土方路堑开挖，应根据路堑深度和纵向长度，以及施工方法的不同，按掘进方向的变化可采用横向全宽或横向通道掘进等方法，其中根据深度又分为单层和双层以上的方法。

（2）当挖深不超过1m的浅挖段，一般用挖掘机直接挖除，利用自卸汽车将积土运走，但在施工中一定保证路基拱度，并做好纵向排水，严格控制高程和横向宽度，避免超宽和不够宽现象发生，减少机械浪费和返工。

（3）当路堑较深，为扩大施工作业面，可分为两个或两个以上的阶梯同时分层进行开挖，并注意排水，对于土方量集中的深挖路堑，可采取双层纵向通道掘进法，采用挖掘机配合自卸汽车。

当采用分层纵挖，宜采用铲运机。

挖方后造成坑洼积水，平地机配合削刮填补，修整路拱。

（九）路基封层

1、路基封层填筑材料为粘土、风化砂砾、碎石土时，采用两层精平，即距离封顶标高40cm时开始，分两层填土，每10m放一控制桩，挂米字线人工配合推土机初平，初平后静压稳压，使用平路机刮平至设计标高。

每个路基封层作业面必须配备一名测量人员、一名试验人员，按规范要求及时进行自检。

2、细砂土掺水泥路基封层施工

对于细砂土取土场供应段落，为增加路基填料强度及整体性，将路床顶