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专题十一

专题十一、交通运输方式、布局及其影响

一、考纲呈现与解读

举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式

结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响

二、必备知识与全解

考点1、人类活动地域联系的主要方式

一、交通运输

（1）概念：

是现代社会重要经济部门，它是实现人员和物资等________的主要手段。

（2）主要方式：

铁路、公路、________、航空、管道。

（3）国民经济对交通运输的基本要求：

运量大、运输成本低、__________快、连续性强。

温馨提示

　经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。

人们在选择运输方式时，往往要考虑时间、物品价值、体积、重量、运输距离和价格等因素。

二、现代通信

（1）概念：

是实现________传递和传播的主要手段。

（2）分类：

①邮政通信的主要任务是利用交通工具和运输网络，传递信函和包裹。

邮政通信会受到地形障碍以及________、暴雨、洪水等自然灾害的影响。

②电信通信的主要任务是利用有线电、无线电、光等，传递________、文字、图像和语言等信息。

______________、太阳活动等会影响通信质量。

三、商业贸易

（1）概念：

专门从事商品________、调运、________和销售等经济活动的部门。

（2）作用：

联系工业和农业、城市和乡村、________和消费之间的桥梁。

典型例题：

（2011·大纲全国文综）芝加哥是美国五大湖区最大的城市，其位置见下图。

1848年修通联系密西西比河水系和五大湖的运河，随后兴建铁路并形成以芝加哥为中心的放射状铁路网。

这段时期，芝加哥工业主要有农产品加工、农具、交通工具等生产部门。

1890年，芝加哥人口达到100万。

20世纪上半叶，芝加哥发展以钢铁为主导的重工业，并成为20世纪美国最大的钢铁工业基地。

据此完成1～2题。

1．1848年后，芝加哥成为美国中西部农产品集散中心的主导区位条件是（　）

A．濒临五大湖B．位于美国中西部的中心位置

C．位于密西西比河航运的上游起点D．位于密西西比河与五大湖的转运地点

2．20世纪之前，芝加哥的工业活动主要联系（　）

A．芝加哥周边农村地区B．五大湖沿岸各城市

C．美国东北部工业区D．美国本土

考点2、现代五种交通运输方式的优缺点

方式

优　点

缺　点

运输对象

铁路

运输

当代最重要的运输方式之一。

运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好

修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高

大宗笨重货物（如矿石、粮食等）远程运输及中远程客运

公路

运输

发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。

机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强

运量小、耗能多、成本高、运费较贵

短途客运或货运，从门到门的运输

水路

运输

历史悠久的运输方式。

运量大、投资少、成本低

速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大

大宗远程时间要求不高的货物及客运，是目前国际间大宗货物运输的主要方式

航空

运输

速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式

运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格

以客运为主，货运多为轻型、贵重、急需的物品

管道

运输

运具和线路合二为一的运输方式，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，运量很大

设备投资大，灵活性最差

长时间向同一个方向大量运输气体、液体或粉末状、颗粒状固体货物

典型例题：

读我国各交通运输方式在客运周转量中份额的变化图，完成3～4题。

3.图中①、②、③所代表的运输方式分别是（）

A．铁路、航空、公路B．公路、铁路、航空

C．航空、公路、铁路D．铁路、公路、航空

4.在货运中主要采用了③运输方式的企业是（）

A．原材料重量轻，产品价值小

B．原材料重量重，产品价值大

C．原材料重量重，产品价值小

D．原材料重量轻，产品价值大

考点3、交通运输布局

一、交通运输线

（1）类型：

铁路、________和水运航道、航空线、________等。

（2）铁路公路建设的区位因素

区位因素

主要影响

自然因素

地形

平原

平原地形选线要少占好地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系

山地

线路沿等高线修筑，避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字型弯曲道路或开凿隧道

水文

线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度

地质

避开断层带和滑坡、泥石流多发区，开凿隧道时避开断层带，从背斜部位穿越

气候

工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计

人文因素

经济因素

合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线，基本方向以直达为主，并适当照顾沿线经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等

社会因素

巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展

技术因素

使运输网延伸到更广阔的范围，克服不利自然条件等对线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁

以上因素均是重要因素，随着经济、技术的发展，自然因素的影响已减弱，社会经济因素成为决定性因素，技术因素是保障因素。

[方法突破一]

1、交通线的区位分析思路

（1）主要考虑社会经济的需要（资源开发与调配、带动沿线地区经济发展，促进区域间的经济联系和科技文化交流、、合理布局交通网、维护国家统一和民族团结、巩固国防等）；

（2）自然因素（地质、地貌、气候、水文）影响线路的选择（趋利避害，减少工程量，如尽量选择平原或河谷地形，避开陡坡、断层、沼泽等不利地形）；③科技是保障，可以克服不利的自然条件的制约。

2、公路建设区位

（1）我国高速公路发展快的原因：

公路运输机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强；我国各地经济的快速发展，对公路运输的需求增加；国民经济的发展，地方财政的宽裕，高速公路以较快的速度发展，高速通畅的道路为公路运输带来活力

（2）布局原则：

国道：

以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点；尽量缩短线路长度节约运营时间。

省道：

满足经济发展需求和居民生活需要。

（3）广东省高速公路网建设问题和困难：

人多地少，占用大量良田，拆迁量大，易引发社会矛盾；多丘陵山地，工程量大；河流众多，修桥量大。

沿线地区噪音污染，影响村民出行。

有利条件：

经济发达，建设资金充裕；沿线人口众多，城镇密集，经济效益高

典型例题：

2010年12月22日宜万铁路开始运营。

宜万铁路穿过恩施大峡谷，被称为“世界最难修的铁路”，是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。

据此回答5～6题。

5.宜万铁路工程修建难度大的主要原因是（　）。

A．山区气温低，冻土发育

B．经济落后，资金技术不足

C．线路长，工程量大

D．地表崎岖，地质条件复杂

6.下列关于宜万铁路建设的说法，不正确的是

A．使全国铁路网的布局更合理B．降低长江“黄金水道”的通航能力

C．带动了三峡库区经济发展D．加强了东西交通联系

[方法突破二]中国西南地区为例--如何评价区域交通区位和意义

（1）自然条件影响大

地势起伏大，山高谷深，地形复杂

地质条件复杂，位于亚欧板块和印度洋板块交界处，多火山地震，多滑坡泥石流灾害

喀斯特地貌，地形崎岖复杂，地表破碎，易渗漏塌方

亚热带季风气候，降水集中夏季，多暴雨，易冲毁路基

河流径流量季节变化大

（2）经济西南地区矿产资源丰富，加快资源开发，将资源优势转化为经济优势，带动沿线地域经济发展

（3）社会巩固国防，加强民族团结，带动革命老区经济发展

（4）技术技术为保障

意义

（1）经济意义

1有利于资源开发和物资输出：

西南区地域辽阔，资源丰富。

南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。

2有利于发挥铁路对经济辐射的作用：

铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。

3有利于开发旅游资源，带动第三产业发展

（2）战略意义

1有利于加快对外开放，发展外向型经济：

南昆线的建设使西南区具有“三沿”的区位优势，南连北海、湛江、钦州和防城港等港口，东西有国际铁路、公路通往滇桂两省众多的过境口岸，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作。

2利于巩固国防，保卫边疆：

南昆铁路穿越在西南边疆，保卫边疆的作用不可忽视

（3）政治意义

1利于巩固民族团结：

西南区是我国少数民族聚居地区。

2利于加快西南区脱贫速度：

南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。

典型例题：

7、2010年9月19日香港文汇报报道：

继“中缅油气管道”开始修建之后，中国将兴建自云南省经缅甸到孟加拉国吉大港的铁路。

读规划图和下表，回答下列问题。

中国石油输入路线

中东航线

由波斯湾、霍尔木兹海峡、马六甲海峡、台湾海峡到大陆

非洲航线

从地中海、好望角，再走马六甲海峡、台湾海峡到大陆

东南亚航线

经马六甲海峡、台湾海峡到大陆

（1）分析该区域铁路和管道建设的不利自然条件及修建该铁路可能给沿线地区带来的生态环境问题

地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀斯特地貌发育）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。

泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响

（2）马六甲海峡　台湾海峡　避开拥挤的马六甲海峡，增大安全性；缩短运输距离，节约运费　建立石油储备基地、石油冶炼基地

（2）从表中可以看出，我国进口的石油都要经过________、________。

修建中缅油气管道的好处是________。

国内相应的配套措施是______

二、交通运输站点

港口

汽车站

航空港

区位因素

自然

因素

水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：

平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积

受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

社会

经济

因素

腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人力、财力、物力的支持

数量、密度、规模受经济发展水平的制约

人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

选址

要求

河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆运便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方

与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点

地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾，暴雨较少；风速较小，地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方

[方法突破]

1、北京首都国际机场

区位因素：

①地形有适当的坡度，以保证排水。

②地面平坦开阔，以利于跑道建设及飞机起降。

③良好的地质条件，以保证地基稳定。

④与城市有一定的距离，并有快速交通干道相连接。

⑤跑道沿盛行风的方向修建，以利于飞机逆风起飞和降落。

⑥云、雾和暴雨出现频率较少的地区等。

⑦、经济发达，人流物流量大。

2、港口建设的区位条件：

自然条件（决定港口位置）

①.水域条件：

港阔水深（等深线密集，有利于停泊靠岸避风）

②筑港条件：

陆地地质稳定、地形平坦、坡度适当（有利于安排建筑用地、港口设备）

社会经济条件（影响港口兴衰）

①经济腹地条件：

经济腹地是否广阔（影响着客货流量）；客货流量大小（影响着港口的兴衰）；腹地经济性质（决定港口性质＜综合港、专业港等＞）

②城市依托：

交通便利；为港口提供人力物力财力的支持

③政策条件：

对外开放地区建成自由贸易港

例：

上海港的主要区位因素分析：

①上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。

从地形地势角度看，三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。

②从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。

③从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气候区，无结冰期，便于通航（具体到其他海港，可能还要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件）。

④经济腹地广阔、经济发达。

上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。

⑤上海港以上海市为依托。

上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。

典型例题：

8读“某区域等高线图”,丁城建港的区位条件有：

1

纬度低，港口水域全年不冻

2位于河流入海口，长年不淤

③地形平坦，便于港口建设

④水陆联运便利，腹地较广

A.①②B.②③C.③④D.①④

9、下列有关在城市中选择机场位置的叙述，正确的是

A.跑道垂直于城市主导风向B.多雾地区不宜建机场

C.地形比较平坦地区宜建机场D.地质条件状况对飞机场建设影响不大

考点4、交通运输布局变化的影响

一、交通条件对聚落空间形态的影响

（1）表现：

聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。

（2）实例：

株洲沿铁路发展；筑波沿中轴线呈南北狭长的带状形态。

二、交通线的变化对聚落空间形态变化的影响

表　现

实　例

交通线的发展会带动聚落空间形态的变化

嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化

交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变

沿京杭运河的城市因运河淤塞、海运发展和京沪铁路建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态

三、交通条件对商业网点分布的影响

规律方法：

⑴商业中心形成的条件：

①周围有稳定的商品来源区和销售区；②便利的交通运输条件，便于商品集散。

⑵商业网点的组织形式：

人口密集、交通方便的地区（大城市）-----商业街和商业小区

人口稀少地区--------货郎担、大篷车等流动形式

　⑶商业中心的布局原则和区位：

市场最优原则-----------城市的几何中心

交通最优原则-----------市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线

⑷上海成为全国最大的商业城市的原因：

①上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的腹地

②便利的水陆交通条件

典型例题：

读我国南方某平原城市示意图，回答10～11题。

10．2008年与1980年相比，该城市（　　）。

A．交通发展促使城区面积向东大规模扩展

B．对外交通没有变化

C．多层次的立体交通网络尚未形成

D．老商业中心服务范围变小

11．2008年，该城市新建商业中心（　　）。

A．沿河流两岸分布B．沿环线高架路分布

C．位于城市交通干线交会处D．围绕老商业中心均匀分布

交通运输方式、布局及其影响专题练习

下表中数字①～⑤表示海运、河运、航空、公路、铁路5种交通运输方式优劣的大体排序（“1→5”表示“优→劣”）。

分析表格数据，回答1～2题：

1.阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是（　　）

A．②B．③C．④D．⑤

2．2010年1月，新疆阿勒泰地区发生了罕见的雪灾，国家民政部向新疆灾区紧急调拨棉帐篷、棉大衣、棉被等救灾物资。

此次救灾物资的调运所采用的交通运输方式主要是（　　）

A．①B．②C．③D．⑤

如图表示四种货物在生产运输过程中的相关特点。

读图，回答3～4题：

3．适合航空运输的货物是（　　）

A．①B．②C．③D．④

4．货物①的最佳运输方式是（　　）

A．铁路运输B．管道运输

C．公路运输D．水运

读日本运输结构变化示意图，完成5～6题。

5．2009年公路运输已成为日本最主要的运输方式，其原因主要是：

①地势平坦开阔，公路四通八达　②公路运输机动灵活，周转速度快　③公路运输量大，耗能少，运费低　④汽车工业发达，汽车拥有量较大

A．①②B．③④C．②④D．①③

6．从2000年到2009年，水运在日本货运中占有重要地位，主要原因是：

①河流密布，通航里程较长　②经济发展对海外市场依赖严重　③海岸线曲折，多优良港湾　④水运运量大，成本低，速度快

A．①②B．②③C．③④D．①④

7．今天，一个全球性企业可以把它的研究开发部、加工基地、销售总部分设在世界各地，而这些部门之间的信息交流就像在同一座办公楼一样方便，这有赖于（　　）

A．交通运输网B．邮政网络

C．电信网络D．“金桥”工程

到2010年底，我国投入运营的调整铁路约7500千米。

图3显示我国某段高速铁路景观。

据此完成8～10题。

8.为了保持列车高速运行，高速铁路运线时首要考虑的自然元素是：

A．地形B．地质C．气候D．水文

9.在平原地区，建筑高速铁路时多采用高架的方式。

主要是为了：

A．减少噪音扰民B．较少占用耕地

C．缩短运营里程D．保护野生动物

10.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是：

A．武汉-----广州B．杭州----上海C．成都----上海D．兰州-----北京

读图，回答11、12题

11．香港建港的有利自然条件是：

A．地平坡缓　　B．岛多浪小　　　C．滩阔岸直　　　D．河多沙厚

12．填海造陆对香港的影响有：

A．港区行船更加通畅　　B．经济活动远离了海岸

C．海洋生态得以维护　　D．利于沿海功能区布局

13．与广东某特大城市相比,北京城市公路立交桥的设计坡度较小,主要考虑的自然因素是：

A.地质条件B.水文条件C.土壤条件D.气候条件

14、从大庆油田到大连市运输原油２０万吨，需采用的运输方式是：

　　　Ａ．航空　　Ｂ．公路　　Ｃ．铁路　　　Ｄ．管道

15、青藏铁路的建设表明：

Ａ．自然条件是影响铁路区位选择的决定性因素

Ｂ．先进的科学技术能有效地克服交通运输线建设中的自然障碍

Ｃ．交通运输线的区位选择，首先要考虑填补地区空白

Ｄ．社会经济因素有时对铁路线区位选择的影响并不明显

读“我国已建和在建高速客运铁路分布示意图”，回答16～17题：

16．关于图中四条高速铁路的叙述正确的是（　　）

A．如果按同等级别建设，则京沪高铁单价最低

B．武广高铁位于我国地势第二、三级阶梯的分界线上

C．郑西高铁连接了我国中东部经济地带

D．石太高铁建设的主要目的是便于山西煤炭外运

17．郑西高铁和京沪高铁许多路段采用“以桥代路”的方式，其主要原因分别是（　　）

①郑西高铁—沿线多沼泽湿地②郑西高铁—沿线地形复杂　

③京沪高铁—沿线河湖众多④京沪高铁—沿线耕地面积广大

A．①②B．③④C．①③D．②④

18、青藏高原地区长期以来交通落后，其主要原因是：

　①生产力水平低下　②河流水流湍急，不利航行　③地形复杂　④现代运输方式运输成本高，不适宜高原环境　⑤人口稀少，不必发展现代交通

Ａ①②③　　Ｂ②③④　　　Ｃ③④⑤　　　Ｄ①③⑤

19、形成商业中心的主要条件是：

　①交通便利，便于商品集散　②在社会发展中有一定政治、历史地位　③环境优美名胜古迹多，可发展旅游、购物中心　④经济发达，人口稠密，有稳定的货源和销售

　Ａ①②Ｂ③④Ｃ①④Ｄ②③　　

（2009·天津文综）读我国北方某区域等高线地形图

甲成为图中区域规模最大的村落和集市，最主要的条件是（　　）

A．地处河流上游，水质良好

B．周围地貌多样，风景优美

C．地形平坦开阔，交通方便

D．背靠丘陵缓坡，滑坡很少

读图，回答21～22题。

21.关于该岛铁路形状及形成原因的说法正确的是

A．铁路呈环形，因为人口均匀分布在该岛的四周

B．铁路呈环形，因为该岛以山地为主、地形崎岖，所以铁路建在沿海平原

C．铁路呈南北向延伸，因为南北跨度太大，铁路便于南北沟通

D．铁路呈南北向延伸，因为东西跨度太小

22.甲和乙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是

A．虚线处直线距离近，经过的地方少

B．虚线处是河谷，建铁路容易被冲毁

C．虚线处人口密度过小，不用建铁路

D．虚线处等高线密集

下表示意我国某地区各种运输方式能耗和碳排放结构。

完成23～24题。

23．该地区各种运输方式单位能耗碳排放量最大的是

A．公路运输B．铁路运输C．水路运输D．航空运输

24．随着经济发展、城市化水平提高，该地区的碳排放量增长迅速。

下列措施有利于减少该地区交通工具碳排放的是

①推广新能源交通工具②建设低耗能、零排放的城市轨道交通

③降低该地区高等级公路的比重④提高铁路运输和航空运输的比重

A．①②B．②④c．③④D．①③

下图是利用地理信息技术制作的某城市中心城区月交通事故次数示意图，读图，回答

25.根据图中交通网络，可以推断该城区

A.甲地是城市中心商务区所在地B.乙地适宜建大型地面停车场

C.对外联系主要通道在西北方向D.商业网点密度东部大于西部

青岛、威海、烟台、潍坊四个山东半岛城市之间将出现一种类似于上海、重庆等城市市区内快速穿行的轻轨公交列车，乘坐轻轨列车，市民从青岛出发直达其他三个城市不超过一个半小时。

据图回答26～27题。

26．修建轻轨最主要的作用是（　）

A．加快青岛矿产资源的开发

B．促进山东半岛区域经济的发展

C．减少青岛的人口压力

D．改善山东半岛能源运输紧张的状况

27．修建轻轨可能对沿途城市产生的影响是（）

A．人口向广州方向迁移

B．工业向广州方向迁移

C．增加商业网点的数量

D．农业生产没有受到任何影响

28.天津港是建在海河入海口、淤泥质海岸上的人工港，该港具有的优势区位是（）

A．港口不淤，停泊、筑港的自然条件好

B．地势平坦开阔，为港区设施建设提供了较好的空间条件

C．在北方港口中拥有广大的经济腹地，是我国北方重要的河港

D．冬季不冻，靠近天津市这一综合性的工业基地

29.港口区位的陆域条件指的是（）

A.航行条件、停泊条件B.筑港条件、腹地条件

C.交通条件、资源条件D.市场条件、环境条件

30.下列对上海港的叙述，正确的是（）

①主要港区沿长江分布，兼作海港②港口泥沙容易淤塞河道，需经常用挖泥船清淤

③地处长江三角洲，筑港条件差④经济腹地广阔，且以上海市为依托

A.①②③B.①④C.③④D.②④

二、综合题

31．读“四种运输方式与运距、运费相关曲线图”，回答下列问题。

（1）选择最佳运输方式：

运距＜80千米时_________；

运距在80～550千米时_________；

运距＞550千米时_________；

运距长、贵重急需，体积、重量小，采用_________。

（2）选择最佳航运线路：

波斯湾石油用巨型油船运往西欧：

出波斯湾经_______海峡绕道_________。

古巴万吨蔗糖运送到洛杉矶：

用_________运输，经_________运河送达。

（3）我国大庆油田原油运到上海金山卫的最佳路线是：

先_________运输到达_________港，再_________运输送达。

32.（10年全国卷I第40题）

材料二：

中国是传统的农业大国，历来重视粮食生产。

新中国建立以来，尤其是改革开放以来，我国大力发展农业，形成了水稻、小麦、玉米、大豆的专业化集中生产格局。

近年来，我国粮食生产能力不断提高，突破了5亿吨。

我国粮食保障能力不断增强