桥梁拆除方案.docx
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桥梁拆除方案
桥梁拆除施工方案
一、施工前期准备
该桥为连接河两岸交通通道,施工前,须将桥两端施工现场用防护网彻底封闭,外围所有通行路口均采用彩板围挡封闭,安排专人进行看护,并设置醒目禁行标志,禁止车辆及行人通行,严禁非施工人员进入施工现场;拆除施工前熟悉该桥结构图,周围现场、探明各种管线和构筑物,避免在拆除施工中破坏不明管线或其它构筑物。
施工机具:
配备25t汽车起重机3台、氧气—乙炔切割设备6套、空压机12台、风镐12台、风枪4台及脚手架、手工錾凿工具、运输工具、防护用具等若干。
1、成立施工管理小组和安全领导小组,安全责任落实到个人;
2、为确保施工的顺利进行、认真做好技术准备工作,熟悉施工现场,组织施工人员进行安全教育和施工技术交底;
3、根据现场实际勘查情况及要求,准备施工机械设备、材料,明确施工需要的场地和机械设备及被拆除物的倒运地点;
4、建立健全施工现场的各项管理规章制度和安全技术措施。
5、项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审,认真阅图,了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量,掌握桥梁的结构及受力特点。
6、根据老桥竣工图及现场情况,我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议,并请有关专家对方案的可行性、安全性进行论证。
7、施工队伍临时驻地及项目部驻地建设;施工及生活用水、电,临时堆放废渣的场地落实;浮吊、风镐等机具设备落实;施工人员落实。
8、该桥临近居民区,桥址处水下运输、陆上交通繁忙,老桥拆除难度高,风险大,施工安全要求高。
为确保老桥拆除安全、快捷,特制定拆桥方案。
总体原则为:
安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。
二、施工顺序的选择
拆除前分析桥梁的结构特点,确定按桥梁施工的逆顺序,即先安装的后拆除,后安装的先拆除。
即:
桥面附属结构→基层砼及微弯板→立柱盖梁→拱上立柱→拱肋→墩顶盖梁→桩顶系梁→桩柱→桥台及附属→拆除物处理。
三、施工方法及
1、首先将桥面护栏人工拆除,并采用装载机运出桥面至指定位置。
2、由桥梁中心线开始,用小型液压破碎锤先破除桥面铺装部分,用机械切断将面板与拱梁结构分开,采用吊车将面板由桥跨中心线开始依次从两侧吊离。
3、拆除拱肋部分:
将拱肋用吊车吊住,用液压剪切割分离后吊装外运。
4、拆除拱片部分:
拱片拆除按先两边后中间的顺序进行,先将两侧拱片对称拆除,最后拆除中间拱片。
施工时,吊车支设在两边简支板上,液压剪放置在子岸上(施工前修筑施工便道)依据单根拱梁重量,采用两台25吨吊车分别从两侧吊住后,将拱片间小连接梁用液压剪断,再将拱片从中心及根部切断吊离(吊车吊牢后先将拱片从中间剪断,再剪根部)。
5、两侧平板桥及桥基拆除:
采用液压破碎锤现场破碎拆除,将钢筋、砼分离,桥基采用挖掘机挖出破碎,破碎后砼运至指定地点。
6、在第二、四孔四分之一和跨中拱肋处各搭设三排钢管桩支架,并在三排钢管桩之间设横向联系使之成为整体,以增加钢管桩的稳定性,变五孔连拱为独立单拱,以解决拆桥时由于连拱推力带来的不利影响。
钢管桩直径为500mm,壁厚10mm,钢管桩采用震动锤打入,打入河床深度根据持力层深度确定为17米,采取事先在桥面上相应位置开天窗,汽车吊配合浮吊将钢管桩边接长,边打入到设计深度然后在钢管桩上,拱肋上下位置焊槽钢将拱肋夹住,限制拱肋位移的施工方法。
7、桥面附属结构物拆除
桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道盖板、砼路牙等。
由于附属设施重量较轻,且拆除附属设施时,桥梁整体刚度未减小,且第二、四孔搭设了支架,此时桥梁结构是安全的。
为加快施工进度,仅考虑全桥范围对称拆除,未考虑单孔对称。
每侧栏杆拆除由两端向中间进行,逐片拆除。
拆除时,先用倒链将栏杆拉在内侧路面上,防止栏杆坠落桥下,然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板,收紧倒链,将栏杆拉倒在内侧路面上,按照图示编号依次将所有栏杆拆除,装车运走。
人行道盖板直接由人工撬起,装车运走。
砼路牙用风镐拆除、破碎,并装车运走。
装车时左侧、右侧对称,且两端对称进行,技术人员按图纸编号控制。
桥上其他设施如路灯柱、各种管线等,联系业主及相关管理部门拆除。
8、沥青砼面层拆除
基层砼是在微弯板上现浇的,微弯板厚度约6厘米,微弯板和基层砼是粘接在一起的,故基层砼和微弯板一起拆除。
现浇基层砼及微弯板块数多,重量大,且基层砼、微弯板拆除使得桥梁整体刚度减小,故微弯板拆除采取:
全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。
人工持风镐、錾凿工具和撬棍等工具,将基层砼、微弯板撬起。
风镐作业时限制风镐同时使用数量(不超过12台),避免产生共振,对桥梁整体稳定产生的影响。
微弯板在横桥向断面共25块,拆除时横桥向分成5条,每条5块,先拆中间一条,然后拆两边,最后拆剩余两条。
基层砼、微弯板逐块撬起后放置在原处,待一条或两条全部撬起完毕后,本着全桥对称且每孔对称的原则,对微弯板逐块编号,严格按照编号顺序,用人力车运走。
9、微弯板下盖梁拆除
在拱肋之间用钢管、木板搭设作业平台。
用钢丝绳将盖梁分段捆绑牢固,并用浮吊吊住,人工持风镐、撬棍等工具,将盖梁与相邻盖梁、盖梁与立柱分离,浮吊将盖梁吊起,移运到岸边。
10、拱上立柱拆除
用钢丝绳将拱上立柱端部捆绑牢固,并用浮吊吊住,人工凿除柱脚预埋钢板处的封堵砂浆,用气割割开连接钢板后,浮吊将立柱吊起,移运到岸边。
11、横梁先用人工凿除端部砼,气割切割钢筋后,浮吊将横梁(横隔板)吊走。
浮吊吊住拱肋后,拆除拱顶横隔板,人工凿除两侧拱脚处钢筋保护层砼,气割割断拱肋主筋,然后用凿岩机钻孔,装入静态爆破剂,进行静态爆破,待形成贯通破裂面后,浮吊将拱肋吊运至岸边。
12、在剩余最后1联拱肋时,为保证拱肋的横向稳定,用4道揽风绳拉紧在前后盖梁上。
13、墩顶盖梁拆除
墩顶盖梁体积大,重量重,考虑浮吊的起吊能力,将墩顶盖梁沿长度方向分为3段,分段拆除,其分段处及与墩柱连接处均采用静态爆破的方法分离,浮吊吊运至岸边。
14、桩顶系梁及桩柱拆除
由于桩顶系梁及桩柱均处于水中,采用钢板桩围堰的方法拆除。
先清除桩周河床铺砌片石,在桩基外侧打设定位桩,安装导向框,然后插打钢板桩,桩身每侧预留1m左右的作业空间,钢板桩入土深度视插打情况确定。
边降水,边安装围檩。
围堰内水抽干后,采用静态爆破法分离桩间系梁,浮吊吊运至岸边。
在桩柱顶部捆绑钢丝绳,用浮吊吊住,在河床面处用静态爆破法切断桩身,浮吊吊起,移运到岸边。
15、桥台及附属结构拆除
砼大块结构采用静态爆破法和人工錾凿法破碎拆除,小块砼和砌石结构人工持大锤和撬棍拆除。
16、将拆除移运到岸边的老桥构件破解处理,与环卫部门联系,弃运到环卫部门指定地点。
四、拆桥变形观测
1墩顶盖梁观测点:
在每个盖梁中点设2个观测点,观测桩顶位移变化情况;
2拱脚裂缝观测点:
在每个拱脚布置一个观测点,主要观测砼表面裂缝发展情况;
3拱肋1/4、拱顶观测点:
在每孔第一、第六片边肋外侧1/4、拱顶处各布设一个观测点,观测该处位移和裂缝发展情况;为便于观测,在每孔中间拱肋布置相对于边肋观测点,通过其相对位移的变化进行观测;
4横向位移观测点:
在每孔边肋位置布设2个观测点,挂垂球根据与墩顶盖梁的相对位置测量拱肋的横向移位。
该桥拆除时由监控组进行全过程监控,具体监控方案由监控组提供。
监控组根据拆桥顺序建立计算模式,计算出需监控点的允许应力、允许位移值,做为发出预警信号的依据。
在监控组、施工单位发现应力、变形超出允许范围时,发出预警信号,接到预警信号后我部将立即停止施工,撤离全部人员,并同时启动安全事故应急预案。
五、安全事故应急预案
1、总则
为确保老桥拆除施工确实保障工人的生命财产安全,为提高快速反应和协调能力,加强突发事故应急抢救措施,根据公司《程序文件》要求,结合本项目实际,特制定本预案。
2、组织机构
项目部成立应急救援工作小组,突发事件一旦发生,应急救援工作小组将迅速运转
本项目的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。
3、职责
应急救援工作小组为本项目安全事故应急救援工作的统一指挥机构,负责与业主、监理及监控单位的联系、协调,落实有关部门的安全指令,检查、督导本单位日常的应急准备工作。
发生事故隐患后负责应急响应工作,调集抢险力量,并指挥进行抢险救灾、物资转移,及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系,寻求社会帮助;负责善后处理工作,形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。
救援组:
主要负责人员和物资的抢救、疏散,排除险情及排除救援障碍。
事故处理组:
按事故预案使用各种安全可靠的手段,迅速控制事故的发展。
并针对现场具体情况,向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。
联络组:
负责事故报警和上报,以及现场救援联络、后勤供应,接应外部专业救援单位施救。
指挥、清点、联络各类人员。
警戒组:
主要负责安全警戒任务,维护事故现场秩序,劝退遣散现场围观人员,禁止无关人员进入现场保护区。
六、应急准备
工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案,了解各自的工作职责,熟悉应急处理和响应程序。
对安全隐患登记造册,实行日常监管和动态监管,督促有关单位及时整改,确保隐患整改率。
各种应急器材准备要充分,认真研究部署位置,确保及时到位,加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。
保持现场的通讯、交通畅通,确保事故信息及时传递,抢险人员、设备能及时介入,实施有效救援。
严格现场的安全值班制度。
七、应急处理和响应工作程序
1、在接到监控单位或现场险情通知后,救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位,同时立即组织有关人员核实情况,下达人员撤离命令,并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。
2、应急业务组成员应在15分钟内到齐,按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。
3、各业务组按照分工迅速展开工作,并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。
联络组要在第一时间内向航务部门通报险情,视情况请求封锁上下游水上交通。
4、根据发生事故的性质,各业务组及时制定临时应急处理措施,进行有效控制,防止事故的蔓延、扩大。
5、随时向相关部门、监理、业主汇报现场应急处理情况,提出合理建议,并迅速落实上级部门的有关指示。
八、应急救援措施
1.应急救援原则
以确保工作人员生命为第一原则,其次是控制设备和材料的损失。
应急救援关键是速度,救援时间就是生命。
此外要培养施工人员正确的处险意识,凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报,应急救援响应者必须是应急救援成员,其他人员应该撤离至安全区域,并服从应急救援成员的指挥。
发生安全事故隐患时,要充分利用现场的施救资源,采取必要的安全措施,首先迅速撤离施工人员,确保人员零伤亡。
2.现场处置
加强对现场的安全警戒任务,联系航务部门保持封锁上下游水上交通,维护现场秩序,禁止闲杂人员进入现场保护区。
对可以安全撤离的机械设备、材料等进行有序指挥,可靠撤离,尽量减少损失。
邀请监理、业主、监控单位及技术专家研究商讨处置方案,制定详细、周密的处置措施,对救援力量进行详细分工,严密组织实施落实,彻底消除现场不安全因素。
3.事故报警
一旦发生伤亡事故,要根据人员伤亡情况及时请求社会救援,做好事故现场的保护工作。
九、应急处理支持与反馈
1.应急处理工作结束后,项目部在24小时内编制报告,报监理、业主及公司相关部门。
报告应包括以下内容:
发生事故的单位及事故发生的时间、地点、事故的简要经过、直接经济损失的初步估计、事故原因、性质的初步判断、事故抢救处理的情况、需要有关部门和单位协助、支持的事宜、事故报告人、报告时间等。
2.紧急情况或事故处理结束后,项目部及相关人员应进行总结、分析,吸取事故教训,及时整改,防止类似事故再次发生。
3.对在事故的抢救、指挥、信息报送等方面有突出贡献的单位和个人,项目部将按照有关规定给予表彰和奖励。
十、组织协调
1、在施工方案得到批准后,我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况,到有关部门办理相关的手续,使拆桥施工手续齐备,程序合法:
2、与海事部门的协调:
办理水上作业许可证,按海事部门要求设立航道标志,根据工期请海事部门发布“通航、封航通告”,必要时请海事部门现场维持通航秩序,确保安全;
3、与交管部门的协调:
本段道路属交警八大队管辖,我部将请交管部门现场指导设置封闭交通的标志标牌,根据交管部门的要求做好交通安全工作,必要时请交管部门现场维持交通秩序。
4、与地方政府的协调:
搞好群众关系,确保附近居民出行方便、安全,确保拆桥安全、顺利。
十一、环境保护及安全保证措施
1、拆除施工要有专人指挥协调,并设专职安全员负责安全施工监督、检查。
2、拆除作业前要联系交通管理部门封闭交通,并在醒目位置处设置警示标志和引导标志,在两端桥头10m位置以外设置防撞设施,在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。
3、拆除作业避开夜间施工,避免施工噪音影响周围居民生活。
4、除拆除桥面附属设施外,起吊及运输设备均采用水上设备,避免大型机械上桥作业。
5、对于无法人工破解的大块构件,均采用静态爆破法分割、破碎。
6、所有构件均做到随拆随运,并在破解处理后弃运到指定地点,不得遗弃在河道中或岸边,造成河道堵塞或环境污染。
7、机械作业要有专人指挥。
8、所有拆除作业人员均要戴安全帽,挂安全带,穿救生衣。
9、正在作业的桥跨要设置醒目标志,并有专人指挥疏导水运船只。
10、在左幅桥上设车辆减速装置,防止车速过快造成事故。
11、在上、下游各设一名专职安全员防止过往船只碰撞桥梁。
十二、文明施工措施
1、管理目标
坚持文明施工,促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实,使职工养成良好的作风和职业道德,杜绝野蛮施工现象。
做到施工平面布置合理,施工组织有条不紊,施工操作标准、规范,施工环境、施工作业安全可靠,现场材料管理标准有序,内业资料齐全。
2、主要技术组织措施
⑴施工总平面管理
合理使用场地,保证现场道路、水、电和排水系统畅通。
临时设施的布置,避免二次搭建,现场办公室要靠近施工地点,做到“三通一平”,电线不漏电,管线不侵限。
⑵施工组织
有项目概况标牌,并注明工程名称、施工单位、项目负责人、技术负责人、安全员、工期要求等;人机料物合理组合;有详细的施工方案,做好技术、安全交底;做到工完场清。
⑶施工操作
工地有施工负责人,技术人员现场指导;各工班负责人必须现场搞好交接;严格按技术交底、施工方案施工。
⑷安全
危险处所设置醒目标志、围栏;施工不穿凉鞋、拖鞋施工;现场有安全员,并佩带袖标;现场有安全警示牌,工地要有看护人员。
⑸现场材料
存料场的库房要规划布置合理,场地夯实,有防污染、防潮湿措施;材料堆放整齐。
⑹机械设备
停放场地平整坚实,不积水;机械设备性能良好,无跑、冒、滴、漏现象;机械设备有专人管理、操作。
⑺宣传教育
施工现场有适当的宣传语牌;有竞赛评比栏;有双增双节活动,并有记录;有宣传教育记录。
⑻处理好与地方的关系
在施工过程中,搞好路地共建,处理好与当地政府和群众的关系,严肃群众纪律。
做到施工不影响居民的生活和生产,并为当地提供力所能及的服务。
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