桥梁墩台身施工作业指导书质量体系文件.docx
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桥梁墩台身施工作业指导书质量体系文件
质量体系作业文件
桥梁墩台身施工
作业指导书
文件编号：
T1103ZZ—WG
实施日期：
二○○六年二月
受控状态：
（盖章受控）
发放编号：
NO:
08
发送给：
中铁十一局武广客运专线XXTJⅠ标
三公司项目部
编制概况
编制部门：
工程技术部编制人：
日期：
审核人职务：
项目总工程师姓名：
日期：
批准人职务：
项目经理姓名：
日期：
序号
会签部门
职务
姓名
日期
1
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作业文件修改记录单
修改
日期
页
号
条款
修改内容
修改
单号
批准人
修改人
编制内容
1、编制目的
新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段站前工程第1标（XXTJⅠ）三公司项目部共有特大桥4座4844.92m，大桥5座1670.3m，桥梁总长6.515km。
本项目部管段桥墩采用矩形实体墩或空心墩，并有少量圆形实体墩，桥台采用双线矩形空心桥台。
墩身高度根据桥向地形走向而定，从几米至十几米不等。
桥墩、桥台采用C30耐久性砼施工。
桥墩中的相当一部分属大体积砼结构，施工过程中、养护期间须采取有力措施由水化热引起的温度裂缝。
本作业指导书保证本项目部管段桥梁墩台身施工的顺利进行，确保桥梁墩台身的施工安全和施工质量。
2、适用范围
适用于本项目部管段桥梁墩台身施工作业。
3、桥梁墩台身施工方案
3.1墩台身模板要求
3.1.1本项目部管段桥梁墩台身模板必须采用整体钢模板，模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受所浇筑混凝土的重力、侧压力及施工荷载；
3.1.2模板支立全部采用无拉杆技术；
3.1.3高度在20m以下的实体墩台必须一次支模，一次整体浇注；
3.1.4高度在20m以上的空心墩台原则上可以分两次支模，两次浇注；
3.2矩形实体墩施工工艺
为便于后续工序施工方便，根据墩身高度，在墩身位置外50cm搭设碗扣式或钢管脚手架（竖向断面上必须设斜向抗剪钢管），脚手架下部落在承台上。
模板采用大块定型整体桁架钢模板，对于有顶帽的墩身，顶帽处钢模应独立定制，并且顶帽处钢模下端超出瓶颈以下至少50cm。
绑扎钢筋、立模（汽车吊配合吊装）、浇筑砼一次性完成，不留施工接缝。
砼泵送，插入式振捣器振捣。
拆模后洒水养护，并及时采用塑料薄膜包上进行养护。
砼达到设计和规范要求的强度后拆除支架与模板，拆除时汽车吊配合，并对称有序的组织施工，确保施工的安全。
如墩身属大体积砼时，采取类似大体积承台砼施工措施来防止温度裂纹的出现。
3.3矩形空心墩
钢筋砼空心墩的施工，采取搭架支模现浇砼的方法进行，钢管架搭设方法同矩形实体墩。
外模采取大块定型整体桁架钢模板，内模采取组合钢模拼装，模板根据内部空心的结构形状做成整体。
墩身砼分两次浇注：
先施工至墩顶实体底部，再拆除内模，安装托架，施工墩顶实体砼。
模板采用人工配合吊车安装拆除，砼采用搅拌站搅拌，砼泵送。
砼输送管安装至浇注面以上，底部高度距离浇注面控制在2m以内，以防离析，砼输送管随砼的浇注高度，逐节拆除。
采用插入式振捣器振捣。
砼洒水养护，浇水后采用塑料薄膜包裹进行养护。
3.4圆形实体墩
施工方案同矩形实体墩，墩顶托盘由于结构特殊，同墩身砼分开施工。
3.5矩形空心桥台
本项目部管段桥台均为双线空心桥台。
外模采取大块定型钢模板，内模采取组合小钢模，支立模板时内外侧设桁架或槽钢通过拉筋对拉进行支撑，台身一次性立模灌注成型。
砼采用搅拌站搅拌，砼输送泵施工的方法，振捣、养护等工序同桥墩。
4、施工工艺流程
4.1矩形实体墩
其施工工艺流程如下图：
实体桥墩施工工艺流程图
4.1.1找平
为保证墩身模板的垂直度，保证砼施工时下部不漏浆，在承台顶与墩身模板相接处用高标号砂浆找平，水平管控制平整度。
4.1.2测量放线
对墩身角点位置进行放线，人工粗校各角点间距离。
位置确定后用墨线精确弹出各边立模控制线。
4.1.3凿毛
为保证墩身与下部结构物承台结合良好，对于下部承台施工时刷毛不到位或没有处理到的地方，重新进行凿毛（避免破坏墨线），直至墩身范围内符合要求为止。
4.1.4搭设脚手架
在距离墩身边线50cm外，确定每根脚手架钢管位置，并弹墨线保证钢管距离墩身距离相等，以免脚手架扭曲失稳。
前后、左右方向至少两排，并且每排的竖向断面上必须设斜向抗剪钢管。
脚手架高度宜高出模板顶1.5m，并设置横向通长钢管，供作业人员扶手，保证施工安全。
4.1.5绑扎钢筋骨架
钢筋在加工棚里严格按照规范规定及图纸尺寸集中下料（主筋下料前先确定承台上墩身预埋筋的长度，下料长度应减去该部分；如果采用搭接焊，下料时考虑搭接长度）、加工，加工好后运往现场按图纸要求进行绑扎。
钢筋绑扎时可利用搭设的脚手架，以便于钢筋绑扎，脚手架采用钢管搭设。
墩身主筋纵向采用套筒连接时，应提前对主筋丝口、丝口长度、端部平整情况、套筒强度、套筒丝口等内容进行严格检查，不合格的决不能使用;
墩身主筋采用焊接时,优先考虑纵向搭接双面焊。
焊接时特别注意要尽量保证两根主筋轴线处于同一直线，接头处的弯折角偏差不大于4度，且轴线偏移不超过0.1倍钢筋直径同时不大于2mm。
电渣压力焊的技术规定参照《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定严格执行，钢筋的交叉连接采用手工电弧焊。
受力钢筋焊接头应设置在内力较小处，并错开布置，在35D范围内任意两根钢筋最多只能有一个焊接头，同一根钢筋上应尽量少设接头，再35D范围内不得有两个焊接头。
现场钢筋安装时应保证箍筋与主筋垂直，箍筋弯钩的叠合处沿柱高方向交错布置，且位于箍筋与竖向主筋交接点上。
钢筋绑扎时应注意在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，以保证钢筋砼保护层厚度符合设计要求；为保证砼的外观，垫块采用塑料垫块。
试验室应对钢筋焊接头按规范规定的频率进行抽检。
对于大体积砼，在墩身钢筋骨架施工时，沿竖向布置冷却管，两端采用弯管连接，冷却管内径20～30mm，竖向间距均为1m左右。
冷却管相互连通，冷却水的出、入口均在墩身顶部，并伸出模板外，位置以不干扰砼施工为准。
冷却管与钢筋固定，避免砼施工时歪斜。
4.1.6立墩身模板
墩身模板采用大块定型整体珩架钢模板，模板间采用螺栓连接。
立模前，应对模板彻底除锈，并完成涂刷脱模剂等工作。
立模时，注意模板内侧与墩身边线重合，模板角点与墩身角点重合，模板间相互密合，并不得有错缝出现；一层模板立完后，采用水平尺、垂线、水准仪等方法校正垂直度，达到要求后，方可立下一层，以免问题累积到最后无法处理。
最上一层立模完成后，由测量班校正模板总体垂直度及位置偏差。
符合要求后，四周拉紧风绳，风绳下部地锚固定。
4.1.7砼制备、运输、灌注
4.1.7.1砼制备
砼搅拌采用强制式搅拌机，拌和站集中搅拌。
严格按照批准的施工配合比准确称量砼原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：
胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）为±1%；外加剂±1%；粗、细骨料±2%；拌合用水±1%。
砼原材料计量后，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后加水搅拌成砂浆，再投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
搅拌机拌合的第一盘砼粗骨料数量宜为标准数量的2/3；下盘材料装入前，搅拌机内的熟料全部卸除。
自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，砼搅拌时间不应少于2min。
4.1.7.2砼运输
采用大方量搅拌车运输砼，运输过程中，确保砼不发生离析、漏浆、严重泌水、坍落度损失过多等现象；运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动；到达现场时，应高速旋转20～30s后再将砼送入泵车受料斗。
4.1.7.3砼灌注
砼采用泵车施工，罐车将砼送入其料斗，泵车将砼泵入墩身，完成砼浇筑。
砼从高度自由下落的高度不宜超过2m。
砼连续浇筑、分层施工（分层厚度不大于30cm）、一次成形。
本层砼施工完毕，上层砼施工到相同位置时，下层砼应未初凝。
采用插入式振捣器振捣砼，其移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼的深度宜为5～10cm，与侧模应保持5～10cm的距离，并避免与冷却管接触。
每一点的振捣延续时间宜为20～30s，具体以砼不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。
砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等的稳固情况，发现有松动、变形、移位时及时处理。
浇筑完毕并初凝时，表面收光。
4.1.8养护
砼初凝后立即进行养护防止混凝土表面产生裂缝。
养护时间不宜少于28d。
砼带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。
为保证顺利拆模，可在砼浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护。
砼拆模后，可采取浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在砼表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面砼覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将保湿材料包裹。
包裹期间，包裹物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。
4.1.9、大体积混凝土施工技术措施
实体墩属大体积混凝土结构，砼施工除采用常规的施工方法外，同时必须采取有效措施来避免水化热带来的不良影响。
4.1.9.1为有效控制混凝土的质量并发挥矿料的作用，在配制耐久混凝土时宜采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，并将矿料以掺和料的形式作为配制混凝土时的单独组分加入混凝土拌和料中。
4.1.9.2控制混凝土的入模温度，根据不同的施工季节，采取降温或保温法施工。
高温季节施工时，可避开炎热的气候浇筑砼，或采用低温水拌制混凝土，并采取对骨料进行喷水降温或塔棚遮盖，对混凝土运输机具进行保温防晒等措施，降低混凝土的拌合温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内。
4.1.9.3混凝土分层浇筑，通过分层，增加散热面积，降低水化热温度。
采取薄层浇灌，合理分层（30cm左右），全断面连续浇灌，一次成型，但应控制混凝土的灌注速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。
4.1.9.4埋置冷却水管
在混凝土浇注前埋置冷却水管，通水冷却是从散热降温的角度出发，利用通入的冷水带走混凝土内部的部分热量，从而降低混凝土内部的最高温度。
冷却水管使用前应进行试水，冷却水应在混凝土浇筑到冷却水管标高后立即进行通水。
（1）冷却管如与钢筋相碰,可适当改变冷却管形式。
（2）自混凝土浇筑开始,立即在冷却管中连续通水冷却15天,出水口流量10000～20000厘米3/分钟,出水水温与混凝土内部温度差不大于20℃,冷却管内进出水温度差建议≤10℃,故应对进出口水温、混凝土测温孔内温度每隔1～2小时测量记录一次,通水冷却过程中,应注意对混凝土外表的养护保温工作。
（3）冷却管停水后仍应该每隔12小时监测混凝土内温度一次,尽量做到大体积混凝土内均匀的温度场,减少温度梯度。
（4）通水冷却结束,确认不需使用冷却管后,将管道用不低于砼强度的水泥砂浆灌满。
采取措施，保证砼内外温差小于25℃，避免由于温差产生的裂缝。
4.2矩形空心墩
空心墩施工工艺流程如下：
矩形空心墩施工工艺流程图
空心墩外模为大型组合钢模，内模为小型组合钢模（上部开口，下部预留有振捣孔位），其施工流程和施工工艺同实体墩基本相同，所不同的是：
4.2.1砼分段浇筑
第一次浇筑至墩底实体段及空心墩内模侧面四周。
达到强度后，拆除内模，安装托架，再浇筑墩顶实体段。
振捣时，底部实体段和空心段侧壁由于其特殊性，必须仔细振捣，保证砼的密实性。
为防止内模上浮，空心段侧壁砼可待底部实体段砼初凝后浇筑。
4.2.2钢筋分段绑
先绑扎底部实体段及空心段侧壁钢筋，分别吊装外模和内模（内模必须采取措施保证其位置和相对高度正确，以免砼施工时发生移位），浇筑该范围内砼；待达到强度后，拆除内模，安装托架，绑扎顶部实体段钢筋，立外模并浇筑砼。
4.3圆形实体墩
施工方案及工艺基本同矩形实体墩，墩顶托盘视其钢筋疏密程度，分别采取不同的施工方案。
4.3.1墩顶托盘钢筋不密，不影响布料机泵送砼及振捣作业时，绑扎钢筋、立模可分别一次完成。
4.3.2墩顶托盘钢筋较密，影响到布料机泵送砼及振捣作业时，可先绑扎墩身部分钢筋，立模一次完成，先浇筑托盘以下墩身砼，待砼达到强度后，绑扎托盘钢筋，再浇筑该部分砼。
采取这种方案时，必须做好两部分砼接头处的处理，保证整体性。
如果条件具备，尽可能采取第一种方案。
4.4矩形空心桥台
矩形空心桥台施工工艺流程图
矩形空心桥台施工流程如上图。
其各工序施工工艺同墩身对应工序。
5、质量控制措施
5.1模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。
5.2在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要求。
5.3全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。
石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。
5.4混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，布料机泵送入模。
5.5加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。
对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，污染墩身。
使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。
5.6尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。
5.7如墩台身属大体积砼结构，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳蓬、预设冷却水循环系统、选用低水化热水泥等。
6、安全防护
6.1工人现场作业时必须佩戴安全带、安全帽，不准穿皮鞋、拖鞋。
6.2在高空作业时，为防止落物伤人、坠落摔伤设置工具箱和防护网等。
电焊工必须戴专用的防护用品。
6.3墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。
栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。
6.4在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。
6.5平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。
7、说明
7.1应提交的竣工资料
7.1.1开工报告
7.1.2施工日志
7.1.3现场检验资料
7.1.4分项工程质量检验评定表
7.2相关文件
7.2.1《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
7.2.2《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
7.2.3《铁路混凝土工程施工技术指南》
7.3附录
本作业指导书由中铁十一局武广客运专线XXTJⅠ标三公司项目部工程技术部负责解释
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