年产处理3万吨废旧轮胎再利用项目申请立项可研报告.docx

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年产处理3万吨废旧轮胎再利用项目申请立项可研报告

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第一章总论

1.1项目背景

1.1.1项目名称

XXXX再生资源开发有限公司年处理3万吨废旧轮胎再利用项目

1.1.2承办单位概况

XXXX再生资源开发有限公司位于XX市榆中县定远镇，占地面积690亩，企业总资产13609万元，2008年销售收入2636万元，利税303.1万元。

银行贷款930万元，资产负债率11.9%。

是省级循环经济试点单位、再生资源利用的龙头企业。

1.1.3可行性研究报告编制依据

（1）XXXX再生资源开发有限公司提供的项目建议书等有关本项目的基础资料。

（2）《国家发展改革委办公厅关于组织申报资源节约和环境保护2009年中央预算内投资备选项目的通知》（发改办环资〔2008〕2692号）

（3）《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》（国发〔2005〕22号）

（4）《投资项目可行性研究指南》（试用版）

（5）国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）

（6）XX省实施《关于基本建设和技术改造工程项目可行性研究报告增列节能篇（章）的暂行规定》办法

（7）其它有关行业规划、产业政策、法规和设计标准

（8）可行性研究报告编制委托书

1.1.4项目提出的理由与过程

1.1.5.1项目提出的理由

《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》指出改革开放以来，我国在推动资源节约和综合利用，推行清洁生产方面，取得了积极成效。

但是，传统的高消耗、高排放、低效率的粗放型增长方式仍未根本转变，资源利用率低，环境污染严重。

本世纪头20年，我国将处于工业化和城镇化加速发展阶段，面临的资源和环境形势十分严峻。

为抓住重要战略机遇期，实现全面建设小康社会的战略目标，必须大力发展循环经济，按照“减量化、再利用、资源化”原则，采取各种有效措施，以尽可能少的资源消耗和尽可能小的环境代价，取得最大的经济产出和最少的废物排放，实现经济、环境和社会效益相统一，建设资源节约型和环境友好型社会。

发展目标有推进绿色消费，完善再生资源回收利用体系，建设一批符合循环经济发展要求的工业园区；主要指标有主要再生资源回收利用量提高65%以上。

最大程度实现废物资源化和再生资源回收利用，推动不同行业合理延长产业链，加强对各类废物的循环利用，再生资源产生环节要大力回收和循环利用各种废旧资源，绿色再制造技术以及新能源和可再生能源开发利用技术等，提高循环经济技术支撑能力和创新能力。

各级财政和环保部门要安排排污资金，加大对企业符合循环经济要求的污染防治项目的投入力度。

要结合我国国情，加快研究建立和健全循环经济的法律法规体系。

当前要抓紧制定节能、节水、资源综合利用等促进资源有效利用以及废旧家电、电子产品、废旧轮胎、建筑废物、包装废物、农业废物等资源化利用的法规和规章。

2005年，国家已将废旧轮胎循环利用列入了议事日程。

自建国以来政府第一次在国务院《关于做好建设节约型社会近期工作的通知》及《关于加快发展循环经济的若干意见》两个文件中，明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业。

在国民经济发展的“十五”规划纲要中第二十二条“发展循环经济、加强资源综合利用”一款中明确提出“建设生产者延伸制度，推进废纸、废金属、废旧轮胎和废弃电子产品的回收利用。

”在循环经济示范工程中将轮胎综合利用作为再制造示范重点之一，也是第一次。

国家发改委2006年3月17日印发了538号文“《关于征求[资源综合利用专项规划]（征求意见稿）》意见的通知”。

首先，突出了资源综合利用这一重点，明确提出“要开展再生资源回收示范体系工程，重点支特有条件的地区开展社区分类回收、市场集散加工和加工利用三位一体的废旧物资回收处理体系建设。

”实现“再生资源加工利用产业化工程……重点实施电子废物处理示范工程，废塑料、废轮胎加工产业化工程。

”其次在保障措施中也明确提出“加强认证、标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入”，并且将轮胎翻修作为强制性认证产品。

第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业的形成，“研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资的回收处理，推动废旧家电、废旧轮胎等资源循环利用产业的形成。

”该文件已将“十一五”规划具体化。

进入二十一世纪以来，全球汽车工业蓬勃发展，废旧轮胎的报废量迅速增长，全球年产废旧轮胎950万吨，而回收利用率不足25%。

仅我国目前每年就产生废旧轮胎1亿条，回收利用只有15%左右；轮胎从开始使用到报废，其橡胶的自然损耗只有10-15%。

但90%的轮胎和100%的轮胎骨架材料都以废弃处理，没有回收利用，不仅造成资源的大量浪费，而且还给生态环境造成很大的危害。

因此，有效利用再循环工艺对废旧轮胎的回收利用提高资源利用率和改善环境已成为全球的热点话题。

所以，XXXX再生资源开发有限公司作为一个再生资源综合利用企业，采用新技术、新工艺、新设备对废旧轮胎进行再生及综合利用，能够减轻长期以来以填埋、堆放、燃烧方式处理废旧轮胎造成环境污染，符合国家相关产业政策。

1.1.5.2项目建设的必要性

随着国民经济的健康、快速、持续发展和人民生活水平的不断提高，人们对物质文化的需求也越来越强烈，特别是对现代化的交通工具汽车的需求量越来越大。

汽车工业已经成为我国国民经济的支柱产业，尤其是进入21世纪以来，汽车市场发生了“井喷”现象。

2005年我国汽车保有量已达3250多万辆。

预计，到2010年，我国汽车保有量将达7500～8500万辆。

XX汽车行业与全国其他地区同步发展，汽车保有量也快速大幅度增长。

据统计，XX省汽车保有量已达100万辆左右，而且以每年20%的增长率快速发展，目前年产生废旧轮胎6万吨左右，加上周边省的地区废旧轮胎4万吨左右，有10万吨的废旧轮胎回收与处理已成为一个重要环保课题，如何将数十万吨废旧轮胎“化害为利”“变废为宝”，成了XX及周边地区当前和长远发展的基本方向，废旧轮胎回收利用是经济新型环保工作的朝阳产业，而且对推动创建节约型社会，增加社会财富，减少资源浪费，保护环境，都具有不可估量的社会效益和经济效益。

因此，公司在上述前提下提出本项目的建设是非常必要的。

1.2项目概况

1.2.1项目地点

本项目建设地点位于XX省XX市榆中县定远镇定远村。

1.2.2建设规模

本项目建设规模为年处理30000吨废旧轮胎，年产精细胶粉8620吨、RU-橡胶10000吨、动态脱硫再生胶6000吨、普通织物芯输送带和阻燃带30万平方米。

1.2.3建设条件

XX省汽车保有量已达100万辆左右，年产生废旧轮胎6万吨左右，加上周边省的地区废旧轮胎4万吨左右，有10万吨的废旧轮胎量，原料供应有保证。

其他燃料、电力、辅助材料等项目区内可以保证供应。

建设地榆中县交通四通八达交通状况良好。

项目建设场区地势平坦，周围自然环境、地质情况良好，目前尚无污染性企事业单位，项目所需水、电条件基本具备，适宜本项目建设。

1.2.4项目投入总资金及效益情况

项目总投资为12252.52万元，其中:

建设投资11662.84万元，建设期利息201.96万元，铺底流动资金387.72万元。

由银行贷款、企业自筹解决。

正常年营业收入11038.40万元，总成本7929.71万元，正常生产年平均利润总额为2024.94万元，项目生产正常年增值税、营业税金附加合计为：

949.22万元，动态投资回收期8.41年，财务（税后）内部收益率16.38%，项目财务上可行。

1.2.5主要技术经济指标

主要技术经济指标见下表。

主要经济技术指标表

序号

项目

单位

指标

备注

1

生产规模

年处理量

30000吨

2

产品方案

2.1

精细胶粉

吨/年

8620

2.2

RU-橡胶

吨/年

10000

2.3

动态脱硫再生胶

吨/年

6000

2.4

普通织物芯输送带和阻燃带

平方米/年

300000

2.5

铁粉

吨/年

7200

副产品

3

总投资

万元

12252.52

3.1

建设投资

万元

11662.84

3.2

建设期利息

万元

201.96

3.3

铺底流动资金

万元

387.72

4

营业收入

万元

11038.40

正常年

5

销售税金

万元

949.22

正常年

6

利润总额

万元

2024.94

平均值

7

财务内部收益率（项目投资）

％

20.36

所得税前

财务内部收益率（项目投资）

％

16.38

所得税后

8

财务净现值（项目投资）

万元

5846.80

所得税前，注：

ic=12%

财务净现值（项目投资）

万元

2948.31

所得税后，注：

ic=12%

9

总投资收益率

％

17.11

10

资本金净利润率

％

23.89

11

投资回收期（静态）

年

5.82

所得税前，含建设期

投资回收期（静态）

年

6.70

所得税后，含建设期

投资回收期（动态）

年

8.41

所得税前，含建设期

投资回收期（动态）

年

10.97

所得税后，含建设期

12

经营成本

万元

7238.13

正常年

13

总成本

万元

7929.71

平均值

14

盈亏平衡点

％

47.94

第二章市场需求预测

2.1产品市场供应现状

废料再生行业一直被称为黄金项目、朝阳产业，废料再生是很有潜力的行业。

经济的发展，决定行业的进步。

每一个行业都要朝着高技术、信息化、规模化的方向去发展，废品再生行业也不例外，现在正是由分散经营到规模经营转变的过程。

进入本世纪以来，汽车工业飞速发展，但新的问题也凸现出来，就是废旧轮胎处理。

随着高科技的发展，废旧轮胎已不同于其它固体废弃物，通过深加工废旧轮胎，生产的橡胶粉及其延伸产品具有很高的附加值，已成为新的经济增长点。

2.1.1国外废旧轮胎的回收加工现状

上世纪90年代初开始，发达国家投入大量资金研究开发废旧轮胎的利用，取得了较大进展。

目前主要有4种途径：

一是胎体完好的进行翻新利用，可以延长轮胎的使用寿命。

二是将废轮胎切碎做燃料用于发电。

三是化学裂解回收炭黑和燃料油，目前没有大规模工业化的生产装置；四是制成胶粒和细胶粉，随着粉碎技术的进步，胶粉生产已实现了工业化。

进入21世纪，胶粉工业从传统的“废物利用、修旧利废”中提升为新兴的环保产业，胶粉生产被视为技术含量高，市场潜力大，具有广阔前景的新兴工业。

目前全世界胶粉产量已达100万吨，年创造的价值在5亿美元左右。

1、美国

美国早在1991年就通过立法推动废旧轮胎的再利用，自1994年起国家就有条文规定，靠国家资助铺设的沥青公路，必须含5％用旧轮胎磨碎的橡胶颗粒，由于旧轮胎含有抗氧化剂，可以减缓沥青铺路材料的老化，使路面更有弹性和延长公路使用寿命。

此外，美国每处理一条废旧轮胎政府就补贴2.5美元到4美元。

据美国橡胶生产者协会（RMA）数据显示美国的废旧轮胎回收率已从1990年的11%上升到2003年80%。

2003年，美国废旧轮胎主要用来生产再生燃料TDF,这是煤的一种廉价而清洁的替代能源，可用于烘干水泥窑、造纸厂和工业及民用锅炉。

2、芬兰

芬兰1996年就出台了关于废旧轮胎回收利用的专门法案，规定生产和销售轮胎的厂商有义务进行回收，他们必须将用户更换下来的废旧轮胎送到指定的工厂加以再生和利用。

1998年被更换下来的200万只废旧轮胎中，35万只被制成“再生轮胎”。

其余的100多万只旧轮胎经处理后分别用作燃料发电、道路材料或建材等。

据统计，由于废旧轮胎的回收利用，每年创造财富近12亿美元，为社会提供了5000个就业机会。

3、日本

日本从1993年起就大规模地进行废旧轮胎的回收，1995年，日本工业技术院环境技术综合研究所开发出从废旧轮胎中回收燃料和碳黑的新技术，采用液相分离法将细碎的轮胎片与有机溶剂萘进行反应，使轮胎液化，每吨旧轮胎可以回收燃油550kg，回收碳黑350kg，回收率达到90%。

2.1.2我国废旧轮胎回收加工现状

我国废旧轮胎的回收情况则不容乐观，目前年产生废旧轮胎量超过1亿只，这些废旧轮胎多数散落在市场，没有回收利用，年处理量仅占总产生量的14.2%，远远不能跟上我国废旧轮胎快速增长的现实。

我国现有轮胎翻新企业500多家，修补企业1000多家，旧轮胎的翻新能力已达1000万只，再生胶的生产能力近百万吨，胶粉生产能力约5万吨。

我国废旧轮胎回收利用存在三大障碍。

其一，废旧轮胎回收利用企业生产经营规模小，自我改进能力低，企业发展无后劲。

这类企业80%以上为中小型企业。

而且，大多数翻新轮胎企业装备水平低，技术力量薄弱，缺少必要的测试设备，轮胎回收加工质量难以提高；其二，废旧轮胎加工利用企业包袱重，经济效益差，行业发展慢使这些半公益事业的单位发展举步维艰；其三，企业税赋的增长也加重了废旧轮胎加工企业生存困难。

在我国运行橡胶粉的企业中，仅有十几家比较有规模的，其他数百家基本上处于简单劳动、小规模单项处理水平：

有的甚至采取50年前的砂轮式加工橡胶粉，既有污染，利用率又极低。

2.2产品市场需求预测

我国是世界橡胶消费大国，从2002年起已连续5年成为世界橡胶消费第一大国。

2005年我国消耗橡胶440.6万吨（国际橡胶研究组织IRSG统计），占世界总消耗量的21.3%。

其中进口天然橡胶132.9万吨，占世界天然橡胶消耗量21.2%。

2006年比2005年又有增长。

通过深加工废旧轮胎，生产的橡胶粉及其延伸产品具有很高的附加值，已成为新的经济增长点。

同时，与传统的用废轮胎生产再生胶相比较，橡胶粉有着不可替代的优势：

后者没有再生胶生产所带来的污染，也没有其他二次污染；且橡胶粉产品，科技含量高，设备和产品适合国际化经营，符合国际发展趋势。

再生胶本身具有良好的性价比，一些普通橡胶制品可以单独使用再生胶生产，天然胶中掺用部分再生胶后能有效改善胶料的挤出和压延性能，而指标影响很小，降低产品成本。

胶粉可用来制造各种橡胶制品（汽车轮胎、汽车配件、运输带、挡泥板，防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫等等）；与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑；与塑料并用可制作防水卷材、农用节水渗灌管、消音板和地板、水管和油管、包装材料、框架、周转箱、浴缸、水箱；制作涂料、油漆和粘合剂；生产活性炭。

我国年需要胶粉量约为60万吨，但全国废旧轮胎生产胶粉的产量仅达到10万吨左右。

目前，输送带市场销售旺盛，各种档次产品在市场上都有销售空间，企业销量也大幅增长，基本上没有库存。

输送带主要用于矿山、火力发电厂、钢铁厂、水泥厂、港口码头、采石厂等工矿企业，属工业易耗品。

2.3产品目标市场需求分析

本项目精细胶粉、RU-橡胶、动态脱硫再生胶的目标市场为橡胶制品生产企业，如生产汽车轮胎、运输带、挡泥板，防尘罩、鞋底和鞋芯、弹性砖、圈和垫的企业。

输送带的目标市场为工矿企业。

2.4价格现状与预测

通过对目标市场企业的调查，得出结论：

精细胶粉3200元/吨、RU-橡胶4500元/吨、动态脱硫再生胶3000元/吨、普通织物芯输送带和阻燃带18元/m2、铁粉2000.00元/吨是合适的。

2.5市场竞争力分析

本项目符合国家产业政策和XX省政府鼓励发展的资源再生和综合利用的环保项目，具有很强的社会公益性。

项目的建设投产对环境保护，减少环境污染，节约使用资源，缓解资源的不足，都有重要的意义。

因此，本项目产品的生产符合国家产业政策，是国家鼓励发展的新兴产业，在政策上处于优势状态；XX废旧物资的回收加工利用技术和加工手段落后，生产企业少，从而使本项目产品的加工生产在资源和地域上处于优势。

1.产品市场竞争力优势、劣势

本产品生产原料来源广泛，资源丰富，占有相对的资源优势；项目引进先进的专利技术，生产的产品为高科技环保产品，产品技术处于领先地位。

年产量具有一定的规模，可以达到规模效益，产品质量符合国家质量技术标准。

2.营销策略

本项目实施单位为XXXX再生资源开发有限公司，该公司与省内各级供销社系统的废旧物资回收部门有广泛的联系，产品原材料的回收具有一定的有利条件，同时也为目标产品的销售起到窗口作用。

产品销售方式采用经理负责制，全面负责产品的营销管理工作，下设销售经理部，制定企业营销计划，并贯彻实施，保证完成产品年销售计划，建立本企业的梯度网络销售渠道与产品销售服务系统，利用各级供销社系统的废旧物资回收网络部门的有利条件，进行大面积的产品宣传或产品推销工作。

2.6市场风险分析

本项目利用废旧轮胎为原料生产精细胶粉、复原较、再生胶等产品，由于采用先进的生产技术，在原材料供应、技术进步和产品销售方面风险因素比较小。

项目主要风险在新的竞争对手的加入，抢占市场份额，导致产品销售价格下降，相对市场饱和，因此本项目应抓住有利时机，以先入为主的原则抢占在其他企业之前将产品推向市场。

以避免可能由此引起的风险。

本项目即便有其他竞争者产生，因本企业在原材料的收购上占有先机，可大大降低原材料的成本，在产品生产中可具有成本竞争优势，从而使产品竞争处于优势地位，可以有利的回避产品生产和销售中的风险因素。

第三章建设规模与产品方案

3.1建设规模

根据企业自身条件、市场需求和企业融资能力及长期规划，本项目拟定建设规模为年处理30000吨废旧轮胎，年产精细胶粉8620吨、RU-橡胶10000吨、动态脱硫再生胶6000吨、普通织物芯输送带和阻燃带30万平方米。

3.2产品方案

精细胶粉8620t/a；

RU-橡胶10000t/a；

动态脱硫再生胶6000t/a；

普通织物芯输送带和阻燃带30万m2/a。

副产品：

铁粉7200t/a。

3.2.1产品包装形式

胶粉：

25kg/袋；塑编袋装,内衬高压聚乙烯薄膜。

Ru-橡胶：

50kg/袋；塑编袋装

再生粉：

25kg/袋；塑编袋装,内衬高压聚乙烯薄膜。

输送带：

不需包装，可根据用户需求和工况进行加工制造。

3.2.2产品质量标准

产品的技术标准按照公司制定的产品企业标准执行。

同时，严格执行以下国家标准。

GB/T19208-2008硫化橡胶粉；GB/T13460-2008再生橡胶。

第四章厂（场）址选择

4.1厂（场）址现状

4.1.1地点与地理位置

榆中县位于XX省中部，地处XX市东郊，西靠XX市城关区、七里河区，东邻定西市安定区，西南与临洮县交界，北隔黄河与白银市相望，东北与会宁县、靖远县接壤

本项目厂址位于XX省榆中县定远镇定远村（定远村砖厂附近）。

4.2厂（场）址建设条件

4.2.1地形、地貌

榆中县地势由西南、东南、东北三面向西北倾斜。

境内分为三类不同地区，即：

北部干旱山区，山峦起伏，沟壑纵横，土地宽广，土层深厚，日照充足；南部高寒二阴山区，雨量较多，森林密布，植被良好，矿产资源丰富；中部川原谷地，地势平坦，气候温和，灌溉条件良好。

境内海拔1400米至3670米之间。

4.2.2气象条件

榆中县属温带半干旱气候。

年平均气温6.7°C，一月平均气温－8°Ｃ，七月平均气温19°Ｃ。

年均降雨量350毫米，蒸发量1450毫米，年平均气温6.7℃，无霜期120天左右。

年日照时数2600小时左右。

4.2.3交通运输条件

榆中县交通运输四通八达。

全县形成以高速公路、国道、省道、县级公路为主，以通乡、通村公路为构架的交通网络。

陇海铁路、巉柳高速公路、312国道、309国道横跨东西，省道101线、109线纵贯南北，白榆公路、东京公路（夏方公路）等县级公路连通XX、白银、临洮等周边城市，榆新、高韦、路兰等通达公路已改造建成使用。

县城距中川机场80公里、距XX38公里。

4.2.4其他条件

项目建设场区地势平坦，周围自然环境、地质情况良好，目前尚无污染性企事业单位，项目所需水、电条件基本具备，适宜本项目建设。

4.3场址地理位置图

项目建设场址地理位置见附图。

第五章技术方案、设备方案和工程方案

5.1技术方案

5.1.1工艺技术方案的选择

本着先进、成熟、经济、实用的设计原则，选择生产技术方案。

轮胎处理及精细胶粉技术选用北京泛洋伟业科技有限公司和浙江绿环橡胶粉体工程有限公司联合开发的FCS废旧轮胎常温法生产精细胶粉成套技术。

该工艺采用国外橡胶与钢丝分离技术和自主研发的常温助剂法废旧轮胎生产线，开创了在常温条件下利用废旧轮胎工业化批量生产40-200目精细胶粉的先例，是国内第一条拥有自主知识产权的生产企业。

产品己获得国家多项专利（专利号ZL00255466·600106144•503100435·0）。

RU—橡胶技术选用大连三寰环保设备有限公司的废子午线轮胎制RU—橡胶生产线。

该技术是通过中国工程院院士及橡胶、再生胶行业专家鉴定，生产线属于国内首创具有国际先进水平，该系统装备投资、节能、器具寿命、除尘、降噪音等多项指标均比国外同类设备更先进。

其中：

BS系列双向拔丝机（专利号ZL2003201041918·8）；LP系列轮胎破胎胶机获国家1996年新产品奖；GC钢丝搓切机（专利号ZL02274898·9）；XZ系列橡胶造粒机（专利号ZL02274899·7），以上设备均取得了国家专利。

动态脱硫再生胶采用国内应用时间长、成熟稳定的的直热式动态脱硫技术，普通织物芯输送带和阻燃带生产技术在国内也技术成熟可靠。

公司多年从事的废旧橡胶回收经验和生产条件，可以为本项目生产出合格、高质量符合国家标准的产品。

本项目技术成熟、可靠、经济合理。

5.1.2工艺流程及简述

a.精细胶粉

工艺简述：

整条轮胎切块，搓切成胶粒，分离钢丝及绒丝，除铁，胶中粉碎，磁选分离，分离纤维，橡胶细粉碎，再次磁选、分级除绒，螺旋输送，研磨，气流分选处理。

其得到的40～120目的精细胶粉，再经气流分选机分选后，可得到精细胶粉。

本过程中将产生副产品铁粉。

整个工艺流程如下图。

破碎

两次搓切

分离铁质、绒丝

中碎、筛选、除纤维

再次除铁、分级除绒

分级

b.RU-橡胶

工艺简述：

1）活化改性胶粒制备：

　　将定量胶粉（胶粉粒度10-20目胶粉）加入高速搅拌机，在不断搅拌（搅拌器搅拌速度为900-1000转/分）条件下，加入定量的软化剂、活化剂和少量活化反应催化剂，进行搅拌催化活化（脱硫）反应2-3分钟，再加入改性剂继续搅拌活化（脱硫），改性反应5-7分钟（总的活化脱硫改性反应时间为7-10分钟），即得活化（脱硫）改性胶粒。

活化（脱硫）改性反应后的胶粒，排入水冷却器中，进行搅拌（搅拌器的搅拌速度为100-150转/分），冷却到室温（搅拌4-5分钟），冷却后的活化（脱硫）胶粒排出冷却器。

2）RU-橡胶制备：

将已冷却到室温的活化（脱硫）改性胶粒送到开放式炼胶机（辊距为0.1-0.3mm,辊温为45±5℃）上与其重量的3-5%的亲核剂一起混炼6-8分钟，即得RU-橡胶。

整个工艺流程如下图。

常温常压搅拌反应7-10分钟加亲核剂压炼8分钟

再由开炼机反炼5分钟

软化剂、活化剂、催化剂、改性剂

c.动态脱硫再生胶

工艺简述：

按配方首先将胶粉输入到双螺旋混合机中，开动搅拌机，夹套通蒸汽升温至80-100℃，再按下列顺序投料：

420活化剂→5min后→松香→5min后→热煤焦油，搅拌0.5h后加入少量水，再搅拌20-30min后排料进入直热式动态脱硫罐，最后加水。

脱硫后的胶粉应冷却后进入下工序，冷却方式是将高于200℃的胶粉由螺旋输送器（夹套通冷却水）送到2m高的平台上，摊铺开，冷却至30-40℃。

整个工艺流程图如下图。