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市政公用工程管理与实务

二级建造师《市政公用工程管理与实务》辅导讲义

第一章市政公用工程实务

2K310000市政公用工程施工技术第一节

2K311000城市道路工程

2K311010城市道路的级别、类别及构成

2K311011掌握城市道路构成

城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。

一、城市沥青路面道路的结构组成

（一）路基路堤——路基顶面高于原地面的填方路基；路堑——全部由地面开挖出的路基。

（二）路面行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而逐渐减弱；对路面材料的强度、刚度和稳定性的要求也随深度的增加而逐渐降低。

路面结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然条件的影响程度的不同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫层、基层和面层等结构层。

1.面层面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

因此面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。

P2

（1）—《沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位》（理解此表）（其中第三项细粒式沥青混凝土）为（11年真题第1题）（其中粗粒式沥青混凝土）为（09年真题第1题）

（2）热拌热铺沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。

作单层式面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。

沥青碎石的常用厚度为50~70mm。

（3）沥青贯入式碎（砾）石可做面层或沥青混凝土路面的下层。

作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层。

沥青贯入式面层常用厚度为50~80mm

（４）沥青表面处治主要起防水、防磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面的作用。

常用厚度为15~30mm.

2.基层基层是路面结构中的承重层（10年真题第6题），应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。

沥青类面层下的基层应有0足够的水稳定性。

用作基层的材料主要有：

（1）整体性材料无机结合料稳定粒料：

石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾；石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。

工业废渣混合料的强度、稳定性和整体性均较好，适用于大多数沥青里面的基层。

（2）嵌锁型和级配型材料级配碎（砾）石：

符合标准级配要求的天然砂砾可用作基层。

不符合标准级配要求的，只宜用作底基层或垫层。

（３）垫层：

垫层是介于基层和土基之间的层位，厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm

（三）沥青路面结构组合的基本原则

1.交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。

2.面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。

4、层数不宜过多。

5.在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。

（案例中易出现）

二、路基与路面的性能要求

（一）路基的性能要求

1.整体稳定性在山坡上开挖深度路堑使上侧坡体失去支承，有可能造成坡体坍塌破坏。

2.变形量

（二）路面的使用要求

1.平整度

2.承载能力：

具有足够抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备相当高的强度和刚度。

3.温度稳定性

4.抗滑能力

5.透水性：

路面应具有不透水性。

6.噪声量

2K311012熟悉城市道路的级别与类别

一、城市道路分类P4

我国城市道路根据道路在其城市道路系统中所处的地位、交通功能、沿线建筑及车辆和行人进出的服务频率，将其分为快速路、主干路、次干路和支路四大类。

（1）快速路：

长距离交通服务，主要对外公路。

其具体特征为：

（10年真题多选第26题）

1、车行道间设中间分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道

2、进出口采用全控制或部分控制

3.与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干道相交可采用平面相交，过路行人集中设置过街人行天桥或地道。

（二）主干路（11年真题第2题）：

是城市道路网的骨架，是连接城市各主要分区的交通干道。

一般设有4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉。

（三）次干路：

起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。

（四）支路：

：

以服务功能为主。

三、城市道路路面分级（重点）P5

（1）面层类型、路面等级与道路等级（P5－表2K311012-2）（熟记）P6

高级路面：

水泥混凝土——使用年限30年；适应城市快速路、主干路沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块和条石——使用年限15年；适应城市快速路、主干路

（二）按力学特性的路面分类

1.柔性路面：

它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。

2.刚性路面：

它的破坏取决于极限弯拉强度。

2K311020城市道路路基工程

2K311021掌握城市道路路基成型和压实要求P6

一、路基施工程序

1、准备工作

2、修建小型构造物与埋设地下管线修建小型构造物可与路基（土方）施工同时进行，但地下管线必须遵循“先地下、后地上”、“先深后浅”的原则完成。

3、路基（土、石方）工程

4、质量检查与验收

二、路基施工要求

1.路基施工测量交点（JD）是确定路线的唯一依据；布置护桩是必要的，一般护桩应有3个点；如果2个JD点相距较远时，每隔500~1000m应加设方向桩，以控制中线。

一般要求两个水准点的距离最好保持在500m左右。

路基施工测量的三项工作：

（1）恢复中线测量；

（2）钉线外边桩；在道路边线外0.5~1.0m两侧，以距离5m、10m或15m钉木（边）桩。

（3）测标高；

2.填土（方）路基（重点）

（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。

填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。

填前需将地基压实。

（2）妥善处理坟坑、井穴，应分层填实至原地面标高。

（3）当地面坡度陡于1：

5时，需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m；

（4）根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。

（5）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。

碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。

（6）填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。

3.挖土（方）路基

（1）一般每侧要比路面宽出300~500mm。

（2）挖方段不得超挖，应留有碾压面到设计标高的压实量。

（3）压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行。

（4）碾压时视土干湿而决定采取洒水或换土、晾晒等措施。

（5）过街雨水支管应在路床碾压前施工，雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

4.质量检查（熟记）（案例多选较多）路基碾压完成时，按质量验收项目（主控项目：

压实度、弯沉值；一般项目：

纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。

三、路基压实要求

1.合理选用压实机械、机具应根据工程规模、场地大小、填土种类、压实度要求、气候条件、工期要求、压实机机械效率等决定。

2.正确的压实方法和适宜的压实厚度土质路基压实的原则：

先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。

（09年真题多选第30题）横向接头：

振动压路机一般重叠0.4~0.5m，三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0~1.5m。

道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽回填土不能使用压路机的部位，应采用小型夯压机或蛙夯、人力夯夯实。

3.掌握土层含水量在最佳含水量情况下压实的土水稳性最好。

最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要。

4.土质路基施工前，采用重型击实试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。

2K311022熟悉地基加固处理方法

1、地基处理的分类（10年真题第2题）

按地基处理的作用机理，大致分为：

土质改良、土的置换、土的补强等三类，土质改良是指用机械（力学）的，化学，电，热等手段增加地基土的密度，或使地基土固结，这一方法是尽可能的利用原有地基，土的置换是将软土层换填为良质土如砂垫层等，土的补强是采用薄膜、绳网、板桩等约束住地基土的剪切特征。

2、地基处理的方法P9表2K311022

1碾压及夯实对饱和黏性土应慎重采用

2换土垫层适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理

3排水固结适用于处理饱和软弱土层

5置换及拌入粘性土、冲填土、粉砂、细砂等，振冲换置法对于不排水剪切强度小于20Kpa时慎用。

2K311030城市道路基层工程

2K311031掌握不同基层施工技术要求

一、石灰稳定土基层

石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。

（09年真题多选第22题）石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层，但石灰土不应作高级路面的基层；干缩和温缩较大。

（1）影响石灰土结构强度的主要因素

1.土质2.灰质

3.石灰剂量：

石灰剂量是指石灰干重占干土重的百分率。

（10年真题第3题）

4.含水量5.密实度6.石灰土的龄期7.养护条件（温度和湿度）

（二）石灰稳定土施工技术要求

1.生石灰应在使用前2~3d充分消解，用10mm方孔筛筛除未消解灰块。

为提高强度，减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土层厚度（且不应大于10cm）的均匀粗集料。

2.每层摊铺虚厚不宜超过200mm。

3.碾压先用8吨压路机稳压，改进后即用12吨压路机碾压。

碾压方向：

直线和不设超高的平曲线段分别自两路边开始向路中心；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。

每次重轮重叠1/2~1/3。

碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，控制原则是“宁高勿低，宁刨勿补”。

4.石灰土成活后应立即洒水（覆盖）湿润养护，直至上层结构施工为止。

养护期内严禁车辆通行。

二、水泥稳定土基层

水泥稳定土具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性。

水泥稳定土可适用于各种交通类别的基层和底基层，水泥土不应作为高级沥青路面的基层，只能作为底基层。

在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，水泥土也不应用做基层。

（一）影响水泥稳定土强度的主要因素P11

1.土质：

用水泥稳定级配良好的碎（砾石）和砂砾效果最好，不但强度高，而且水泥用量少；其次是砂砾土；再次之是粉性土和粘性土。

（11年真题第3题）

2.水泥成分和剂量：

水泥剂量以5%~10%较为合理

3.含水量

4.施工工艺过程：

水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间要尽可能最短，一般不应超过3~4小时。

（案例点）

（二）水泥稳定土施工技术要求

1.必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；自搅拌至摊铺完成，不应超过3h。

每一作业段以200米为宜。

2.宜在春末和气温较高季节组织施工。

施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前0.5~1.0个月完成。

3.下雨时停止施工，已摊铺的水泥结构应尽快碾压密实。

4.应在混合料处于最佳含水量＋（1～2）%时进行碾压，直到满足按重型击实实验法确定的压实度要求。

5.宜在水泥初凝前碾压成活。

宜采用12～18t压路机初步稳定碾压，稳定后用大于18t的压路机碾压。

6.严禁用薄层贴补法进行找平。

7.必须保湿养护，防止忽干忽湿。

常温下成活后应经7d养护。

8.养护期内应封闭交通。

三、石灰工业废渣稳定土（沙砾、碎石）基层

（1）石灰工业废渣稳定土石灰工业废渣，其抗冻性比石灰土高得多。

抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好。

适用于各种交通类别的基层和底基层，但二灰土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层。

（09年真题多选第23题）

（2）石灰工业废渣稳定土施工技术要求

1.在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前1~1.5个月完成。

2.以石灰：

粉煤灰：

集料的质量比表示。

3.采用厂拌法生产；摊铺虚厚由铺筑试验段确定；碾压直至达到按重型击实试验确定的压实要求。

碾压时采用先轻型后重型压路机组合。

基层厚度≤150mm时，用12~15t三轮压路机；150mm＜厚度≤200mm时，可用18~20t三轮压路机和振动压路机。

4.严禁用薄层贴补法进行找平。

5.在铺封层或面层前，应封闭交通。

四、级配碎石和级配砾石基层

3.碾压前和碾压中应适量酒水。

4.宜采用12t以上压路机碾压成活。

5.未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。

2K311040沥青混凝土面层工程

2K311041掌握沥青混凝土路面施工工艺要求

一、沥青混凝土路面施工工艺要求

（1）沥青混凝土路面对基层要求（宜出多选）

1.具有足够的强度和适宜的刚度

2.具有良好的稳定性

3.干燥收缩和温度收缩变形较小

4.表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合要求

（二）施工工艺要求

1.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种。

2.施工准备

（2）施工温度应根据沥青标号、黏度、气候条件、铺筑层的厚度及下卧层厚度的要求选用。

（3）热拌沥青混合料的配合比设计分三个阶段：

目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。

设计中采用的马歇尔试验技术指标有：

稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。

城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙实验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。

（4）重要的沥青混凝土路面宜先修100～200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段。

3.热拌沥青混合料的拌制、运输

（1）沥青混合料的拌制必须在沥青拌合厂进行。

（2）城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）拌合机拌合。

（3）拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团结块或严重的粗细料分离现象。

（4）运输时应防止沥青和汽车底板、侧板粘结，可喷涂一薄层油水（柴油：

水＝1：

3）混合液。

4.热拌沥青混合料的施工

（1）摊铺：

城市主干路、快速路在开始摊铺时，施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。

宜采用两台（含）以上摊铺机成梯队作业。

相邻两幅之间宜重叠50~100mm，前后摊铺机宜相距10~30m。

城市主干路、快速路施工气温低于10℃时不宜施工。

沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型、施工机械、施工工艺等通过试验段确定。

（2）碾压和成型：

压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。

开始温度取值范围为120~150℃，终了温度取值范围为55~85℃。

复压采用重型轮胎压路机或振动压路机；压路机不得随意停顿。

为防碾轮粘沥青，可将掺洗衣液的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。

压路机不得在未碾压成形并冷却的路面上转向、调头或停车等候。

也不得在当天成形路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

（3）接缝：

摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。

上下层的纵缝应错开150㎜以上。

上面层的纵缝宜安排在车道线上。

相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。

中、下层可采用斜接缝，上层采用平接缝。

（4）表面温度低于50℃后，方可开放交通。

（10年真题第16题）

（三）改性沥青混合料路面施工工艺要求（重点）

1.拌制、施工温度：

通常比普通沥青混合料施工温度高10~20℃。

2.改性沥青混合料宜随拌随用，需短时间贮存时，时间不宜超过24小时。

4.在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不宜采用首尾相接的纵列方式。

采用振动压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200㎜，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于200㎜。

振动压路机碾压时的振动频率，振动幅度大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时要关闭振动（09年真题第2题）

5.接缝纵向缝：

摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝；横向缝：

中、下层面可采用平接缝或斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。

2K311042了解沥青混凝土（混合料）组成和对材料的要求

1、沥青混合料按结构可分为三类：

（1）悬浮—密实结构；

（2）骨架—空隙结构；（3）骨架—密实结构；

二、沥青混凝土对材料的一般要求

（一）沥青：

多层路面选用沥青时，一般上层宜用较稠的沥青，下层或联接层宜用比较稀的沥青。

乳化石油沥青适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面，常温沥青混合料路面以及透层、粘层与封层。

用于沥青混合料的沥青应具有下列性能：

1.具有适当的稠度；2.具有较大的塑性；3.具有足够的温度稳定性；

4.具有较好的大气稳定性5.具有较好的水稳性

（二）石料（碎石、砂）

1.石料用于城市主干路、快速路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%。

（三）填充料填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉

2K311050水泥混凝土路面工程

2K311051

一、路基：

高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不能用作城市道路路床填料。

因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善。

地下水位高时，宜提高路堤设计标高。

在设计标高受限制、未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路床填料，提高水稳定性。

岩石或填石路床顶面应铺设整平层。

整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料。

2、垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。

（09年真题第3题）

三、基层基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度。

1.混凝土面层下面设置基层的作用防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。

2.基层的选用原则特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或配粒料基层。

湿润或多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

3.采用小型机具施工时，基层的宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm。

四、面层

目前我国较多采用普通（素）混凝土板（10年真题第4题）水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。

1.厚度：

普通混凝土，钢筋混凝土、碾压混凝土或连续配筋混凝土面层所需的厚度，根据交通等级、公路等级、变异水平等级按现行规范选择并经过计算确定。

2.混凝土弯拉强度：

现行《城市道路设计规范》规定，以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度（10年真题第5题）。

特重交通5.0，重交通4.5，中等交通4.5。

3.接缝：

一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

一次铺筑宽度大于4.5米时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。

横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。

对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

4.抗滑性：

可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成面层的构造深度。

2K311052掌握水泥混凝土路面的施工要求

（一）混凝土的搅拌运输

1.混凝土配合比：

按弯拉强度（直角棱柱体小梁：

150㎜×150㎜×550㎜）作配合比设计，以抗压强度（标准试件尺寸：

150㎜×150㎜×150㎜）做强度检验。

（09年真题第4题）最大水灰比不应大于0.48。

单位水泥用量一般不应小于300㎏/㎡。

碎石不应大于31.5㎜，碎砾石不应大于26.5㎜，混凝土的砂率，应根据砂的细度模数和粗集料种类从规范中查表取值，取值范围为28%～42%

2.搅拌常用的搅拌机械有自落式搅拌机和强制性搅拌机，装料斗上料顺序为：

碎（砾）石、水泥、砂，边搅拌边加水。

每盘最长总搅拌时间宜为80～120s

3.运输施工气温20～29℃，采用滑膜摊铺工艺，允许最长时间1h。

一般采用连续搅拌车运送。

（二）混凝土的浇筑

1.宜采用钢模板。

模板内侧应涂隔离剂。

木模板与混凝土接触面及顶面应抛光。

模板底与基层局部出现的间隙可采用水泥砂浆填塞。

模板内侧面应涂隔离剂。

p22

2.摊铺：

板厚不大于220㎜时，可一次摊铺，大于220㎜时，分两次摊铺，下层厚度宜为总厚的3/5。

3.振捣：

对于厚度不大于220㎜的混凝土板，边角先用插入式振动器振捣，然后再用功率不小于2.2kw平板振动器纵横交错全面振捣，应重叠100～200㎜，然后用振动梁拖平。

最后采用振动梁和铁滚筒整平。

4.钢筋设置：

安放双层钢筋网片时，对厚度不大于250㎜的板，上下两层钢筋网片用架立筋先扎成骨架后一次性安放就位。

厚度大于250㎜的板，上下两层网片分两次安放。

安放角隅、边缘钢筋时，均需先摊铺一层混凝土，稳住钢筋后再用混凝土压住。

5.接缝：

（1）伸缝（胀缝、真缝）应与路面中心线垂直；缝宽宜为20㎜；缝下部设置胀缝并安装传力杆。

（2）缩缝（假缝）采用切缝法施工，当混凝土强度达到设计强度的25%~30%时用切割机切割，宽度宜为4~6㎜。

切缝深度：

设传力杆时，不宜小于板厚的1/3，且不得小于70㎜；不设传力杆时不应小于板厚的1/4，且不应小于60㎜。

切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。

（4）施工缝的处理方法是在接缝中埋置若干长400~500㎜、直径16~20㎜的光圆钢筋。

（5）常温施工时缝料宜与板面平，冬期宜稍低于板面。

（三）混凝土的养护有湿法养护和薄膜养护。

养护时间宜为14-21天。

在混凝土达到设计强度40%以后，可允许行人通过。

在面层混凝土弯拉强度达设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。

如昼夜平均气温20℃时，允许拆模时间为30小时（普通水泥）。

第二节

2K31200城市桥涵工程

2K312010城市桥梁工程基坑施工技术

城市桥梁工程基坑主要用于承台、桥台和扩大基础施工，一般分为无支护和有支护两类。

1、无支护基坑

（一）无支护基坑适用条件

1.基础埋置不深，施工期较短，挖基坑时不影响邻近建筑物的安全；

2.地下水位低于基底，或渗透量小，不影响坑壁稳定

（二）无支护基坑的坑壁形式对于天然湿度接近最佳含水量、构造均匀、不致发生坍滑、移动、松散或不均匀下沉的基土，坑深≤1~2m的基坑可采取垂直坑壁形式。

（三）无支护基坑施工注意事项

2.坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1.0m；在垂直坑壁坑缘的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。

5.如用机械开挖基坑，挖到比基底高程高300mm时，应停止挖掘，待浇筑基础前，再用人工挖至基底高程。

6.相邻基坑深浅不等时，一般按先深后浅的顺序施工。

（11年真题第7题）p24

二、有支护基坑

1.一般要求

（1）基坑开挖深度小于10m的较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土

（4）坑壁上有明显出水点处，应设置导管排水

（5）喷射完成后，检查混凝土的平均厚度和强度，其平均值不得小于设计要求。

锚杆的平均抗拉力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90％。

混凝土喷射表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。

2.喷射混凝土

（1）原材料

1）优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。

也可用矿渣或火山灰硅酸盐水泥。

水泥强度等级不