郑州电子商务物流发展现状及今后发展方向.docx

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郑州市电子商务物流的发展现状及问题规避

郑州市电子商务物流的发展状况

班级：

11级电子商务本科2班

作者：

张海涛

日期：

2013年4月26日

[摘要] 2

一、郑州物流业发展现状 3

1.1物流在郑州的重要性 3

1.2金融危机对郑州物流的影响 3

1.3郑州物流的发展现状 4

1.4郑州物流的发展模式 5

第二章、郑州物流的发展趋势 7

2.1从市场建设方面来看郑州物流业 7

2.2郑州物流发展所存在的难题 7

2.3郑州物流的发展趋势 8

第三章、郑州物流业发展问题的解决措施 9

3.1郑州物流转型 9

3.2建立JIT管理体系 9

3.3发展绿色物流 10

第四章、从事物流行业要注意的事项 11

4.1、通过采用物流标准化进行物流管理 11

4.2、通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本 11

4.3、借助于现代信息系统的构筑降低物流成本 11

4.4、从流通全过程的视点来加强物流成本的管理 12

4.5、通过效率化的配送降低成本 12

4.6、通过削减退货来降低物流成本 13

总结：

14

致谢 14

郑州市电子商务物流的发展状况

[摘要]

现代物流业的发展对经济的发展推动作用越来越大，我们河南郑州市具有发展现代物流业的得天独厚的条件，但是从总体上讲郑州物流业发展现状是大而不强。

从全国大中城市来看郑州物流业发展在全国处于中等水平。

沿海地区的物流服务已经与国际市场接轨，一些需要现代化物流服务的高端客户主要集中在沿海地区。

而西部地区有些地方连物流网络都没有，“物流”对其来说还是个新鲜词。

郑州物流业处于从初级向高级攀升的阶段。

现代物流业是河南经济的支柱产业及新的经济增长点。

经过十多年的建设,郑州物流业得到了迅速发展。

但是与沿海城市和经济发达地区相比,郑州现代物流业仍处于较落后的初级阶段。

河南现代物流业在发展的过程中,还存在着多头投资、重复建设、专业化程度低、服务功能差等问题,将会对郑州市物流业的进一步发展产生重大影响。

关键字：

物流业存在问题金融危机郑州市

一、郑州物流业发展现状 

1.1物流在郑州的重要性

物流产业作为国民经济中新兴的服务部门，已经进入全面快速发展阶段。

郑州大力发展物流产业将有利于优化经济结构，培育新的经济增长点;有利于发挥区位优势，提高郑州乃至河南的经济竞争力和对外吸引力;有利于充分利用国内外的发展机遇;有利于保障电子商务的发展;对工商关系的改善及我省邮政、商业批发企业、商业储运企业的改革等方面也将产生积极而深远的影响。

1.2金融危机对郑州物流的影响

说到郑州物流业的发展现状我们不得不说开始于2008年的全球金融危机，金融危机对我国经济的冲击还在继续，对我国物流行业的影响也在加深。

在2009年国务院出台的《物流业调整和振兴规划》中，郑州成为全国性的物流节点城市，中部物流区域也首次被列为全国重点发展的九大物流区域之一。

在金融危机的背景之下，物流行业同时面临着难得的发展机遇。

2008年9月，由美国次贷危机引发的金融危机愈演愈烈，世界经济增长明显减速，国际市场对中国商品的需求下降。

统计数据显示，我国经济下行压力加大，收缩迹象明显。

来自中国物流与采购联合金融危机对我国物流业的影响逐步加深.主要表现为:

一是实物量增速回落，需求急剧减少。

二是市场价格波动明显。

三是企业经营困难，效益普遍下滑。

四是资金严重短缺，投资不足。

五是外资企业恶意竞争加剧，国内产业安全的压力骤增。

目前，这场金融危机对物流业的影响还在进一步加深，其严重后果还会进一步显现。

有专家指出，结合我国经济运行和物流发展的实际，中国物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段，客户要求高、运营成本高，市场波动大、经营风险大，服务价格低、企业利润低，将成为总的基调。

就经营环境看，2009年有可能是中国物流业自改革开放以来最为困难的一年。

面对金融危机带来的严峻形势，在2005年以前，这种业务运作模式对于大多数传统的仓储和运输企业转型到物流业提供了一个不错的发展空间，然而当越来越多的企业选择同样的业务模式进入这个市场的时候，问题就逐渐呈现了出来。

投入产出率不断降低，盈亏平衡点不断抬高，为了抵消新进入者对原有市场份额的占有，需要不断地增加场地、设备及人员的投入，而利润却越来越低。

当初看似较低的门槛，正使越来越多的进入者感到困惑和无奈。

如果说，当初零担配送业对郑州物流行业的发展作出了很大的贡献，起到了明显的引导与示范作用的话，那么今天这种模式已显现出对整个行业重复投资的错误引导作用，以及对行业提升及业务运作模式创新的拖滞作用。

这种运作模式好比一头大象，不断全国各省铁路高速公路通车里程0、1000、2000、3000、4000、5000、6000、7000、8000；内蒙古、河南、吉林、陕西、四川、新疆、江西、甘肃、云南、贵州、江苏、浙江、北京、天津、海南地区里程（km）铁路通车里程高速公路通车里程增加着体重，而四肢却在不断地缩小，它能够不倒下去就已经很不错了，但如果大家期望它带领整个行业飞起来，着实是件很困难的事。

1.3郑州物流的发展现状

郑州物流业发展的现状经过“十一五”期间的努力,郑州的物流业取得了很大的发展,主要表现是:

政府高度重视,物流基础地位加强,以郑州为中心的现代物流格局正在形成河南省各级政府高度重视物流业的发展,为河南物流业的发展创造了有利的条件。

郑州地处全国的经济腹地，承东启西，通南连北，有一望无际的大平原，有发达的交通网，有京九，京广，陇海，焦枝铁路穿过，地理位置优越。

这些现有的资源无疑为郑州市的物流发展打下坚实的基础。

传统大型国有仓储运输集团具有发展现代物流业的基础，新开通的中国连云港到鹿特丹港的亚欧大陆桥横穿全省，四通八达的交通运输为郑州市发展物流业宝贵的设施资源基础，同时，河南郑州处在连接东部发达地区和西部地区的中间地带，可以想象郑州物流业的发展在带动本省经济发展的同时，对西部大开发以及今后西部物流网络的建设也必将起到促进和衔接作用。

今天河南高速公路通车里程更新为5841公里，在全国率先跃过5000公里大关，河南高速通车里程由此稳居中国第一位。

同时铁路几次提速，加快了物流周转速度;此外总投资1354万元，占地6.67公顷的郑州物流园区，总投资5000万元，占地5.336公顷的郑东新区长通物流平台，澳柯玛物流园以及郑州管城区五里堡村物流配送中心都已开始兴建，这标志着河南省将成为全国物流配送的重要通道。

见图

从仓储容量方面来看以郑州为例，遍及郑州全市的400万平方米的仓库可以同时储存200多万吨货物，以货运中心，公路局仓库05仓库等为主的货栈仓储路，以及以省行政区附近商业储运，烟叶仓储为依托的仓储储存能力都很强大，这些现有的资源无疑为河南的物流发展打下了坚实的基础。

从物流信息网络建设方面来看河南省运输局投资400多万元建设的效率高、功能全，覆盖全省运政系统的河南运政综合信息网，已经实现了全省17个地市的信息联网。

此外，投资500万元建成的郑州公路主枢纽信息中心也以全面投入运营，该中心利用开放式的网络结构，建立了一个面向广大车主、货主和中介服务机构的信息共享平台。

总之，郑州市目前已经基本建成了以宽带信息网络、互联网交换中心为主的高起点公众信息平台。

1.4郑州物流的发展模式

首先河南郑州的物流行业发展处于自发状态，像雨后春笋般遍地开花，他们大多规模不大，业务模式单一。

同时，郑州又有着不太发达的以服务于生产厂家为主的第三方物流、进出口物流、园区物流等物流业态。

而在整体物流链条的几大环节上，运输、仓储和配送的发展水平相对较高，而在装卸搬运、物流信息应用环节，基本处于比较原始粗放的状态，而对于包装和流通加工等环节的物流服务，则很少有物流企业涉足。

其次就是河南物流业产品附加值低。

分析郑州几家规模较大的物流企业走上现代物流发展之路的过程，尽管背景与起点不尽相同，但企业出于自发状态却是相同的。

郑州近几年也出现了几家规模较大的企业，但同全国性的知名物流企业相比还有一定的差距，与郑州庞大的物流总量相比，这些大企业所占的份额也相对较小。

另外，众多的物流企业各自为战，行业的发展缺乏统筹规划，整体的发展水平不高也是现实。

早在2005年河南召开的一次物流论坛上，河南省物流 协会会长谭荣铸就指出，由于物流行业门槛较低，近年来大大小小的物流公司、货运部、托运部遍地开花，郑州物流业出现小、弱、散、乱、杂的局面，多数物流企业存在低水平重复建设和效益低下的问题。

几年过去了，当初的局面似乎仍没有太大的改观。

与此对应，郑州的物流业发展不均匀，偏重于商贸物流，生产性物流所占比重较小。

传统商贸业是河南经济的一大特色，郑州有相当长的一段时间，政府主要致力于发展商贸业，而忽视了工业的发展，使得郑州商贸的发展缺乏后劲和潜能，制约了商贸业进一步发展升级的速度、规模和层次，进而加大了包括现代物流业在内的河南新兴服务业的发展难度。

也正是由于加工能力的不足，使河南成为全国重要的基础原材料及初加工产品的重要输出地，同时由于巨大的人口及消费量，也成了发达地区重要商品的输入地。

这也就在客观上为以运输、仓储为主的传统物流业以及商贸物流业提供了赖以发展的基础。

第二章、郑州物流的发展趋势

从某种程度上讲，改善相对比较单一的物流业务模式不光是物流企业自己的事情，更应该引起担负着整个社会经济发展规划责任的各级政府的足够重视。

2.1从市场建设方面来看郑州物流业

河南郑州区位优势明显商贸流通也有一定的基础和优势。

比如郑州商贸流通业已初具规模，贸易市场500多个，年商品零售额达200亿元，最近几年河南在发展和完善各种专业批发市场之同时，亦积极推进连锁经营，物流配送，品牌专卖， 电子商务等新的流通方式。

郑州业已出现了150多家像四达连锁超市，双汇专卖店，普尔斯马特，沃尔玛以及在全国享有盛誉的华联连锁超市的大型连锁店。

可以说，郑州作为亚欧大陆桥上一个重要的中心城市，其在全国市场大格局中的地位正日益显现，这也推动了郑州物流业的快速发展。

在经历了优胜劣汰的激烈竞争后郑州物流业基本结束了“散、乱、差”的格局，先出一批跨地区的大型物流 公司。

特别是郑州的长通物流公司是一家集运输、仓储、产品配送、物流代理为一体的民营企业，除此之外还有万里集团，新飞专运，绿城快运等一批物流企业 业已形成规模，业务辐射能力突破省际。

2.2郑州物流发展所存在的难题

2005中国（河南）国际现代物流展览会在郑州召开，许多中小物流企业借此次机会在商谈企业间托管、兼并和联盟事宜，河南物流业整合大幕悄然拉开。

河南出台的《中国郑州现代物流中心发展规划纲要》表明，现代物流业将成为河南“十一五”产业结构调整的重点，郑州将发展成为全国重要的现代物流中心。

河南的物流企业却处在“弱、小、散、乱”的状态，物流公司卷货款、卷物“蒸发”事件时有发生。

物流企业的这种状况和水平显然难以适应河南省“中原崛起，物流先行”的战略需要。

目前，郑州物流业遭遇一场严重的“信任危机”。

据悉2004年至少有5家较大货运部神秘蒸发。

据初步统计，2004年郑州市携款潜逃的7家物流公司涉及金额2000多万元，这样的企业状况显然难以支撑河南省物流业发展的战略。

而“一间房子、一张桌子、一部电话”的“三一”物流公司也显然不能适应市场竞争。

郑州物流产业整合势在必行。

这些案例，均与代收货款缺乏有效监管有关。

表面上看