国道公路改造工程施工组织设计大学论文.docx

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国道公路改造工程施工组织设计大学论文

华山至320国道公路改造工程A标段

施工组织设计

编制人:

贺鑫

编制日期:

二0一七年四月

第一章总体施工组织布置及规划

一、现场施工组织机构

施工现场设项目经理部，项目经理受公司总经理委托，在施工现场对本工程项目的实施过程进行组织、管理和协调。

施工现场项目管理组织机构见下图所示。

项目经理

项目副经理

质检组

施工组

安全组

财务组

技术负责

技术组

本工程的项目部下设“技术组、质量组、安监组、施工组、财务组”五个专业职能部门，在项目经理的全面领导下负责本工程建设的各项管理工作。

为了实现工程总目标，适应市场需要，落实内部经济责任制，做到文明施工、安全生产，我公司对本工程的管理实施项目经理负责制，以便充分发挥项目组织的优势和提高项目组织的管理水平。

项目部是公司的派出机构，组织指挥施工和处理与工程有关的事宜，在安全、质量、工期、文明施工和经济上对工程全面负责，搞好对外联络，协调对外关系，实行科学管理，确保工程安全、优质、低耗、按期完成任务。

二、施工平面布置

1、在满足施工要求的前提下，尽可能节约施工用地。

2、合理组织场内交通运输，最大限度地减少场内二次搬运，避免各工种、各单位之间的相互干扰。

3、满足安全生产、文明施工场地的要求。

4、符合施工现场防火规范要求和环境卫生的要求。

5、符合施工现场安全用电规范的要求。

6、在场地布置时，要避免各工种间的相互干扰，考虑其它单位的有关要求。

7、按施工进度分阶段调整施工现场总平面布置。

8、按“双标化”要求布置现场，围墙高度大于2.5M，内外刷白。

大门内布置工程概况等五牌一图及有关的安全标识和宣传画。

三、施工平面布置图（见附图）

附表五施工总平面图

施工总平面图

2K

起点K0+000

终点K3+023

文字说明：

项目经理部驻地生活、办公用房和试验用房采用可拆卸式板式房屋。

施工队生产、生活房屋尽量租用当地房屋，不足部分搭设双层活动房屋及自建砖木简易结构的房屋。

生活房屋包括施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、食堂、浴室、厕所等。

生产房屋包括施工所需的加工车间、现场办公、预制场、设备、仓库及消防设施等。

在施工期间绿化和美化生产、生活营地，消防、供水、供电、卫生、安全设施齐全到位，并处理好临时雨污水排放，以防止污染环境。

消防设施在现场设置消火栓和消防器材箱。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、施工测量

1、测量人员及设备配备

根据本工程的工程特点及施工要求，项目将配备1名测量工程师，2名专业测量员，组成项目测量工作小组，全面负责本工程的平面控制、高程控制、工程监测工作，负责日常施工中的定位放线、水准基点的测设、复核、交接以及相关资料收集整理及测量仪器的计量送检工作。

2、平面控制

根据本工程的形状及特点，本着先总体后局部的原则，轴线控制点将以业主提供的控制点为依据。

尽量避免过多地依赖离基坑较近，受影响较大的控制点，并用离基坑较远，受施工影响小的控制点来控制较近的控制点。

3、高程控制

根据建设单位和规划院提供的水准点。

用水准仪准确地引测到施工现场附近便于监控的相应位置上，沿着道路方向，每隔100米设置一个控制点，标注其绝对标高值。

用于监控的水准点位置应牢固稳定，不下沉、不变形。

高程的引测应进行往返一个测回。

其闭合误差值不得大于3mm。

闭合误差值在允许范围内，可按水平距离比例相应修正。

建设单位所提供水准点及标高复测点应有书面记录，并应有建设单位及监理单位现场代表签字认证。

二、道路工程

（一）路基开挖

1、路堑挖方高度较大，路堑宽度较宽，地形较陡，拟采用混合开挖法开挖。

沿路堑纵向，将其较薄处横向挖穿，将路堑分成2～3个节段，各段再用通道纵横向挖掘，形成多层台阶，有利工程进度。

2、挖方高度较大、地形较陡但路堑宽度较小的地段，可采用通道纵挖法，沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，按此方法开挖至路槽顶面高程，通道可作为机械通行、运输土方车辆的道路，便于土方开挖和外运的流水作业。

（二）路基土方路堤填筑

1、路堤填料要求

在填筑前，按试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量和击实试验，确定土的最大密度和最佳含水量，以选取合适的填料。

2、土方路堤填筑

①、在进行路基施工前，先进行不小100m的试验路段施工，确定路基填筑的各项参数，以利路基压实度达到最佳要求。

②、按路堤横向宽度分成水平层，逐层向上填筑；若原地面不平，从最低处分层填筑分层压实；原地面纵坡大于12％地段，采用纵向分层填筑法施工。

③、不同性质填料分层填筑，不得混填。

沿纵向同层次改变填料种类时，必须做成斜面衔接；填方相邻作业若非同时同一水平面填筑，产生高低接头，先填地段应按1：

1坡度分层留好台阶，后填地段应逐层将松土挖平一并碾压密实。

3、土方路堤压实

碾压前，应确保土的含水量在最佳含水量左右，碾压时，先轻后重。

碾压作业由两边开始向中间进行，然后再由中间向两侧碾压；小半经曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠后轮宽的1/3。

（三）级配碎石底基层

（1）在直线段，由路肩向中心碾压。

（2）平曲线段，由低侧到高处碾压，振动压路机应重叠1/3轮宽，光轮压路机应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽为1遍。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证底基层表面不受破坏，压路机禁止停放未压实路面的部位。

（3）碾压应遵循先轻后重，先缓后快的原则。

经过整平和整型，应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密度的96%以上。

（四）水泥稳定碎石层施工

1、确定松铺系数：

根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。

2、如下承层是稳定细料土，应先将下承层顶面拉毛，再摊铺混合料。

3、应采用稳定碎石专用摊铺机摊铺混合料，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

4、碾压：

摊铺后，当混合料的含水量略高于最佳含水量时，应立即展开压实工作。

碾压分初压、复压、终压。

初压时，采用轻型压路机配合轮胎式振动压路机，对结构层在全宽内进行碾压，先静压一遍。

复压时，采用重型压力机加振碾压，在碾压过程中测定压实度，直到达到规定的压实度为止。

终压时，采用轻型压力机，静压一遍。

碾压完一般需6～8遍。

直线段由两侧向中心碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠300㎜，使每层整个厚度和宽度完全均匀压实。

（五）混凝土道路面层施工方案

1、施工准备

施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。

2、测量放样

首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。

放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。

对测量放样必须经常进行复核。

包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

3、安设模板

基层检验合格后，即可安设模板。

模板宜采作钢模，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。

模板高度应与混凝土面层板厚度相同。

模板两侧铁钎打入基层固定。

模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处要事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。

如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

4、混凝土的拌和

混凝土采用拌和站拌和，施工工地宜有备用的搅拌机和发电机组。

拌制混凝土的供料系统应尽量采用配有电子秤的自动计量设备，在每天开始拌和前，应按混凝土配合比要求，对水泥、水和各种集料的用量准确调试后（特别应根据天气变化情况，测定砂石材料的含水量，以调整拌制时的实际用不量），输入到自动计量的控制存储器中，经试拌检验无误，再正式拌和生产。

量配的精确度为：

水和水泥：

±1%；粗细集料：

3%。

外加剂应单独计量，精确度为±2%。

5、砼的摊铺及钢筋网铺设

混凝土摊铺前，对基层表面要进行全面清扫并适当洒水，使表面湿润，洒水应均匀，不能有未洒到的地段或过湿的地段。

混凝土采用人工配合挖掘机及砼摊铺机摊铺。

安放钢筋网片时，不得踩踏，待钢筋网片安装就位后，再安放角隅钢筋和加强钢筋，然后再摊铺混凝土；安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。

若因机械故障停机超过水泥初凝时间，则必须设置施工缝。

6、表面整修

先用磨光机粗平、待混凝土表面无泌水时，再做第二次抹光机精平。

粗抹时用包裹铁皮的铝合金杆对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。

为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮）。

搓刮前一定要将模板清理干净。

每抹一遍，都得用6m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。

精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉。

7、接缝处理

纵缝：

按设计图纸要求设置拉杆，纵缝的上部要用专用切缝机切缝，并在纵缝内填上填缝料；胀缝：

整个胀缝设置为设计图纸示明的形式，浇筑砼时，胀缝位置要准确，使传动杆能保持在正确的位置上，且与缝壁垂直；缩缝：

切缝时间是否得当是控制断板的关键，一般应在砼开始收缩未发现自由开裂之前用切割机进行割缝，切缝要顺直、无缺损；施工缝：

每天工作结束或浇筑工序中发生意外停工，要设置平接施工缝，施工缝的位置与胀缝或缩缝位置要吻合，与路面中心线要垂直。

施工缝要按横胀缝的要求处理。

8、拆模与养生

拆模时间根据气温和混凝土强度增长情况确定，一般为18-36小时，拆模时不得破坏混凝土板的边角。

混凝土表面修整完毕后，应进行养生，采用双层养生毯养护，每天洒水保持混凝土表面经常处于湿润状态，养生期间禁止一切车辆通行。

9、割缝与嵌缝

及时对混凝土板进行割缝，缝槽在混凝土养生期满后用设计材料或监理工程师批准的材料及时填缝，填缝前用空压机将缝槽中的杂物清除干净，保持缝槽内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

10、刻纹

将工作面清扫干净，等间距放样弹墨线，用刻纹机进行横向刻纹作业，要求线条顺直，深度一致，不错位。

11、施工注意事项

①砼拌和站在投入生产前，先进行标定，施工中要经常校验拌和站计量精确度，确保拌和计量精确度。

②钢筋位置要放置精确，数量准确。

③切缝：

必须做到缝隙均匀、缝道顺直、切缝及时，严防因超出切割时间太长而引起断板现象发生。

④刻纹：

刻纹时要做到刻纹深度均匀，满足设计要求，纹理顺直，不能刻重纹、漏刻等。

⑤填缝：

灌填缝料时，要填灌饱满、无外溢、无漏填部位，做到干净整洁、工完料净。

三、管道敷设施工

1、下管

①下管前对平基进行刷毛，并冲洗干净后，对砂基础进行整平。

在平基面上弹线，以控制安管中心线。

管子下沟时，以逆流方向铺设。

②下管前对管道进行检查：

首先检查质量保证书，若无保证书退回其管子，若有则进行外观检查。

外观质量及尺寸公差应符合国家标准或厂标的要求。

不合格管材退回不用。

③管子内外侧应清扫干净。

④下管前应在一个井段内按照管壁厚度进行排号，以保证相邻管内错口不大于3mm。

⑤下管时注意平缓作业，防止绳索折断。

下管时要适时拨正找直，拨正时撬棍下垫以木版，不直接插在混凝土基础上。

2、安管

①管子安好后，用干净的预制稳管垫块卡牢。

②安管前