昆山中环青阳港大桥安全保障设施施工方案.docx

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昆山中环青阳港大桥安全保障设施施工方案

昆山市中环路快速化工程

中环南线S-Ⅲ标、S-Ⅳ标

（MK5+519.6～MK9+219.00）

青阳港大桥辅道桥助航安全保障设施

施

工

方

案

昆山市交通航务工程公司

2013年9月

昆山市中环路快速化工程中环南线S-Ⅲ标、S-Ⅳ标

青阳港大桥辅道桥助航安全保障设施施工方案

一、工程概况

青阳港大桥辅道桥分南幅、北幅,分别在南北辅导桥设置防护墩，每个防护墩由三个直径Φ80cm钢管混凝土桩和直径Φ336cm、高度180cm承台组成，防护墩承台顶设置钢筋混凝土立柱，在新、老桥防护墩之间设置钢管桩及柔性防护栏。

图表1：

防护墩平面布置

二、编制依据

1）东南大学建筑设计研究院Ø的《施工图设计》；

2）所涉及的主要施工技术规范和主要标准如下：

《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）

《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）

三、施工程序及施工重点

3.1、施工程序

3.1.1整体施工工艺流程

测量放样→桩基施工→平台施工→承台施工→墩身施工→防护栏施工→通航标志施工

3.2、施工重点

3.2.1、下部结构的测设放样

桩基、承台、墩身等均根据坐标独立测定。

及时熟悉设计图纸、领会设计意图。

另外注意设计图上的墩台轴线桩号不一定是桩位、承台的中心点，部分桥墩控制点的前后、左右不一定对称的特点，因此，在计算桥墩放样要素时要特别注意，以免出错。

桩基放样：

根据墩台纵横轴线用钢尺测设三根边角桩位，并用钢尺复核这几根桩的相对位置无误后（矩形对角线长度相等原理），就根据这三个点用钢尺测其他桩位。

承台放样：

根据墩台纵横轴线测设。

墩身放样：

根据承台轴线桩测设墩身纵横轴线。

墩身纵横轴线弹一段墨线，然后用红铅笔画上十字线标注在已浇制完毕的承台上。

各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可作下一道工序施工。

3.2.2钢管混凝土桩施工

（1）、钢管桩施工

、钢管桩沉放施工工艺

钢管桩沉放施工程序为：

测量定位→沉桩设备就位→吊桩→插桩→桩身对中调直→锤击下沉、接桩→锤击至设计标高→切割桩头。

、沉桩设备定位

沉桩前，使用电子经纬仪将沉桩设备预就位，在沉桩设备浮吊初就位并将桩吊起后进行第二次即准确就位。

、沉桩施工

a、平面控制

采用两台电子经纬仪前方交会法进行控制。

平面偏位≤20cm，倾斜度≤1%。

沉桩前对桩头、桩尖部分仔细检查纠正，以免沉桩时桩身倾斜。

b、高程控制

施打时标高控制在+10cm以内。

停锤以桩底设计标高控制，当钢管桩进尺缓慢时，不能强行施打，以免钢管桩偏位或变形，要分析其原因。

c、稳桩加固

沉桩结束后及时进行纵横向的夹桩加固，防止桩基在水流和风浪的影响下发生偏位。

（2）、沉桩设备（浮吊）就位

打桩设备进场前即完成所有设备的维修保养，进场后对打桩设备进行再次安装调试，设备调试完成后进入桩位，使桩机夹持钳口中心（可挂中心线陀）与桩位基本对准。

调平，进行校核，确保无误。

（3）、锤击下沉、接桩

钢管桩焊接采用南通三九焊机，该机效率高，焊接质量好，焊缝变形小，可以全位置焊接，操作方便简单。

人工手把（焊枪）焊接。

焊接前必须将桩端的浮锈、油污等赃物清除干净，下节桩管端部泥沙、水清除，并打焊接坡口，并将坡口磨光，吊接上节桩，其坡口搁在焊道上，使上、下节桩对口的间隙为2～3mm，并用经纬仪校正上、下节桩管的垂直度。

（4）、钢管桩施工中的注意事项

桩锤的选用

桩锤是钢管桩施工的主要设备之一，选择合适的桩锤是保证钢管桩顺利沉入土中的关键，应根据工程地质、土质情况认真选用。

桩锤选择原则：

a、桩锤的冲击能量应满足将桩打至设计深度的要求；

b、为防止反复锤击使桩顶疲劳损坏，应注意单桩的总锤击次数不宜过多；

c、锤击应力不应大于钢管桩材料的屈服强度，应控制在屈服强度的80%～85%左右；

d、桩的最后灌入度要制定的合适，不能太小，否则易损坏桩锤。

根据本工程的实际情况，我公司初步决定采用振动锤120型进行施工。

、沉桩前应对现场的土层、土质情况了解清楚，同时做好设备的检查工作，防止沉桩过程中出现事故而使施工中断，引起间歇后压桩阻力过大，发生打不下去的事故。

、每一根桩应一次性连续施打到底，尽量减少中间停歇时间。

、沉桩过程中，出现灌入度反常、桩身倾斜、位移、桩身或桩顶破损等异常情况时，应停止沉桩，待查明原因并进行必要的处理后，方可继续进行施工。

（2）、施工平台的搭设

1、平台的搭设，便于钻机的安放和承台的施工，利用已经打设的三根φ80cm的钢管桩搭设平台，在钢管桩上焊制牛腿，在牛腿上设置40#的工字钢并采取电焊的方式固定工字钢。

在三角形的框架上横向铺设间距为50cm的10cm*7.5cm方木。

护栏用钢管扶手，焊成1.2m高的简易护栏，固定在纵向型钢上，用红白油漆刷好，起到警示作用。

2、平台安全防护措施

（1）安全保证措施计划

平台施工中将面临水中作业的施工安全问题。

平台的搭设、拆除施工，要制定有针对性的施工安全计划安全技术措施。

①吊运桩机过程中，应防侧倾，防止碰撞钢管桩。

②平台的搭设防止坠落物。

③平台及加宽平台上应设防护栏，水上救生设备。

④平台加宽平台上机电设备用电要规范。

⑤平台平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，并打设钢管桩防撞墩，以策安全。

⑥平台要四周挂红灯，施工平台前后50米挂扬声器，专人监视，防止来往船只碰撞施工平台。

⑦平台加宽时，平台的作业人员要全部撤离现场，待平台加宽完毕后在施工。

钢平台加宽时要禁止行人及机械通行，待加宽完毕后再开放通行。

（2）生产措施

加强各级安全教育，大力宣传安全生产的重要性，加强领导、人人重视、清除麻痹思想，学习和自觉遵守安全生产操作规程。

①工程设专职安全检查员，负责进行经常性的安全检查和督促工作，及时消除安全方面的隐患，做到安全生产、文明施工、有备无患。

②对进场的工人作好三级安全教育及水上作业的专向安全教育。

对施工机械设备进行维修保养，使其处于良好的技术状态，严禁机械带病作业。

③施工用电气设备由专职电工负责架设安装，专人管理任何人不得乱拉电线、装电器设备。

所有电器设备都应安装漏电保护开关。

并经常检查设备及线路的可靠性。

夜间施工，必须具有足够的照明。

2、④防火安全，慎之又慎，施工现场配有适用的消防器具。

台风季节和洪水期间及早做好防范工作，注意收听天气预报，及时做好抗洪防风安排。

进入施工现场，必须一切听从指挥，不准穿拖鞋作业，必须配戴安全帽，起重机臂下不得站人。

水上作业必须穿救生衣，配备求生船。

与当地海事、公安部门密切联系，组织联防，搞好冶安保卫工作台，特别是夜间的冶安工作，确保正常的生产秩序。

高空作业必须有防范措施，如安全网、安全带、防护栏等。

工作平台尽量避免超荷载堆放东西，尽可能少放东西，防止事故发生。

（3）、钻孔灌注桩的施工

a、测量放线

按照桩位布置图进行测量定位，设置标高控制点和轴线控制网，对每一个桩位进行标识。

b、钻孔

①、钻孔灌注桩正式施工前应进行试成孔，以便选择合适的成桩工艺。

当需提高灌注桩的单桩承载力时，可采用成桩后桩底/桩侧压浆的施工工艺，其单桩承载力应采用静荷载试验确定。

②、钻孔灌注桩以泥浆护壁成孔时，钻孔内泥浆面应始终保持高于地下水位以上。

泥浆宜选用塑性指数高黏性土制备，或选用膨润土，必要时添加外加剂提高泥浆的性能。

c、清孔

①、当灌注桩孔深达到要求后，立即进行第一次清孔。

在下放钢筋笼及导管安装完毕后，灌注混凝土之前，应进行第二次清孔，对下列项目进行检查：

1）清孔后的泥浆密度和孔径。

2）二次清孔沉渣允许厚度应根据上部结构变形要求和桩的性能决定。

d、钢筋笼的制作

①、钻孔灌注桩钢筋笼的制作应符合设计图纸的要求，主筋净距应大于混凝土粗骨料粒径3倍以上；加强箍筋宜设在箍筋外侧，主筋一般不设弯钩；钢筋笼的内径应比导管接头外径大100mm以上。

②、钢筋笼的焊接搭接长度应按照规范要求，焊条根据钢筋材质合理选用。

③、钢筋笼的安放应吊直扶稳，对准桩孔中心，缓慢放下。

e、混凝土浇筑

①、二次清孔结束后应在30min内浇筑混凝土，若超过30min，应复测孔底沉渣厚度。

若当沉渣厚度超过允许厚度时，则需利用导管清除孔底沉渣至合格，方可灌注混凝土。

②、成孔后浇注混凝土浇注时，应使用导管灌注。

，导管内径宜为200mm~300mm。

导管连接可采用丝扣或法兰盘连接；，施工前导管应试拼接和试压，以保证连接后整根导管垂直，使用时不破不漏。

③、浇注混凝土前，应在导管内于泥浆面以上吊装隔水塞。

④、浇注混凝土浇注应连续进行，因故中断时间不得超过混凝土初凝时间。

在同一根桩只能用一种品牌等级的水泥。

⑤、桩顶实际混凝土实际灌注高度，应保证凿除桩顶浮浆后达到设计标高时的混凝土能符合设计要求。

（3）、承台施工

A、承台钢筋

a、钢筋制作安装严格按图施工，做到钢筋种类、规格、数量、尺寸位置正确无误，且绑扎牢固。

b、大于25mm以上的钢筋，连接均用机械连接。

c、钢筋绑扎先绑底部的钢筋，然后再绑扎侧面钢筋及顶部钢筋。

d、设置好保护层垫块、位置、尺寸均确保符合设计要求。

e、钢筋绑扎完毕，由有关人员组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽单上签字后进行下道工序施工。

f、墩身主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。

墩身中避雷筋应按规范与桩主筋连接好，并涂好油漆做好标记。

墩身预埋筋的根数、位置、尺寸均确保符合设计要求。

B、承台模板

a、便于模板搬运及周转使用，采用钢模板，具体拼装尺寸根据承台侧面尺寸而定。

b、模板安装前刷脱模剂。

安装时，确保模板接缝紧密，并用封口胶胶纸将缝隙封贴，防止漏浆。

c、模板安装好后，组织人员对模板的稳定性、承台尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检。

自检合格后报监理验收，合格后进行下道工序。

C、承台砼

a、混凝土采用商品混凝土，混凝土浇筑采用泵车入模。

b、混凝土要随时抽样，测定坍落度并制作试块。

c、浇筑混凝土采用插入式振捣器进行捣实，振捣器的插入要紧跟混凝土的入模，防止漏振与过振。

d、承台混凝土分一次浇筑。

浇筑时在整个平面范围水平分层进行浇筑，每层厚度不大于30cm，上下两层间隙时间应尽量缩短，在振捣时要将插入式振捣器的振动棒稍伸入到下层混凝土10cm。

浇筑顺序从承台中间向四周，浇筑时间控制得不要太快，使得混凝土均匀地向四周扩散。

e、振捣时间应以被振捣处表面停止沉落或表面气泡不再显著发生为度。

f、振捣时振动棒应尽量避免碰钢筋，并与模板保持一定距离。

振捣时不要摇动钢筋，否则会影响混凝土与钢筋的握裹强度。

g、承台顶面要做好抹面工作，收水到符合要求，使之表面平整光洁，尤其是立柱立模位置处更应平整，以方便模板安装。

h、当浇筑混凝土完毕，要及时做好养护工作，防止混凝土表面产生收缩裂缝。

D、混凝土养护

混凝土施工完成后，采用土工布覆盖养护。

（4）、墩身施工施工方法及技术质量措施

A、测量放样

按设计要求，重新测定墩身中心轴线及承台面标高，并请监理复核，有误差作相应调整，并做好记录资料。

采用高程与坐标双控制。

B、搭设墩身脚手架

脚手架搭设采用钢管，钢管扣件联接搭设，墩身架直接搭设在承台面上,考虑到架子顶面工作平台没有特殊施工荷载,墩身高度又不高，考虑立杆间距为1.8米,并设密目安全网,脚手架内设爬梯便于上下。

C、墩身钢筋

a、钢筋加工制作严格按照设计图纸。

b、墩身钢筋，考虑一次配筋到位，支立比较困难，且墩身筋受各种因素影响，移位可能性比较大，对墩身模板安装及中心点确保正确带来很大困难，因此考虑设墩身插筋，插筋的焊接接头（或机械连接）按50％各错开1米。

c、插筋与骨架筋均采用电渣压力焊，接头在同一截面内不超过50％，双肢箍一次性绑扎到位，为确保混凝土顺利下料及操作人员振捣到位，拉结筋边扎边浇混凝土。

d、骨架成型截面尺寸确保准确，不允许偏大，防止模板安装发生困难。

e、墩身钢筋绑扎成型后，请监理检查，认可后进行模板吊装。

f、墩身钢筋在使用前进行全面质量检查，不合格杜绝使用。

D、墩身模板

a、由于墩身体积较大，因此墩身模板采用钢模板厂家制作，现场拼装，外面周转使用。

b、模板底部与承台表面接触处，应用砂浆或其他软质物填平嵌实以后（砂浆要达到一定强度后）方可浇筑墩身砼。

c、制作模板时以规范允许偏差作为验收依据，并要求对模板进行编号，采取在厂家抽样组装验收合格后方可使用。

d、模板组成牢固的整体，再用起重机套在已完成的墩身钢筋骨架外，安装时在内侧用垂球检查垂直度，控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核，并及时在四周用缆风绳纠正垂直度后收紧固定。

e、模板在上部口内侧应明显标出墩顶高程。

f、为了增加墩柱的外观质量，上下节模板间的接缝应采用适当的衬垫物衬平，模板与模板口一定要接平。

g、支架、模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除侧模板。

h、拆除模板和支架后，模板应及时清除灰浆，维修整理，妥善存放。

i、按规定时间拆除模板后，砼表面应在48小时内整修消除接缝痕迹或砼表面的气泡。

墩身模板拆除后，特别要注意对成品墩身的保护。

E、墩身混凝土

a、砼标号为40号砼，混凝土分断浇筑施工，分为三次：

两次直线段（10m+10m）+顶部异型部分，采用泵送方法入模。

b、为了增加砼表面光洁，减少气泡现象，砼中可掺入一定量的粉煤灰或其它外加剂。

c、浇注砼时，要求每次浇筑高度不得大于3m，对需要多层浇筑时，其间隙时间最长不应超过砼初凝时间，一般不得超过2小时。

d、砼的坍落度一般控制在10~12cm左右，砼振捣器采用高频插入式振捣器。

浇筑时的其他要求同承台砼施工。

e、砼浇捣时，其卸落高度不应超过2m，若超过2m，应采用导管式串筒。

f、每次浇筑时以50cm为一层往上浇筑，严禁超振或漏振。

F、拆模

a、当混凝土强度达到2.5MPa以上，拆除模板。

用吊机吊离模板，拆模时保护柱混凝土表面不受损伤。

b、拆模后对监理认可的墩身表面进行整修，确保平整、顺直、色泽一致。

c、拆下的模板马上进行清理，涂优质脱模剂、拼装，备下次用。

G、养护

拆模后，对砼表面清理后，浇水湿润后，包尼龙薄膜养护，以达到保湿养护的目的。

H、砼外观质量控制措施

为了确保清水砼的施工质量，使得砼外表平整光洁，色差基本上一致，在施工中采取如下措施：

a、施工前的模板要清除干净，模板拼接处高低不平处用汽车粘脂嵌平,以防漏浆。

b、同一结构物使用的水泥要求同批，浇捣砼的坍落度尽量控制在12cm左右，如过湿容易产生过多的气泡，特别是对钢模板，气泡很不容易跑出来，故每层在浇捣时插入式振捣棒沿模板多次来回插数次，速度放慢，使气泡能够跑出来点。

c、模板拆除以后，如砼表面存在气泡，砂带细裂缝等缺陷，用同批的水泥和白水泥配成一定比例的水泥浆，用纱头往有缺陷砼面上碾擦，使得细裂缝和气泡孔都填满、填平，待水泥浆干了以后，再用砂皮和纱头把水泥浆擦干净，模板接缝处砼高低不平的砼，用砂皮和磨光机打平、磨光。

4、防护栏制作

1、打设18m的钢管桩

（1）、钢管桩施工

、钢管桩沉放施工工艺

钢管桩沉放施工程序为：

测量定位→沉桩设备就位→吊桩→插桩→桩身对中调直→锤击下沉、接桩→锤击至设计标高→切割桩头。

、沉桩设备定位

沉桩前，使用电子经纬仪将沉桩设备预就位，在沉桩设备浮吊初就位并将桩吊起后进行第二次即准确就位。

、沉桩施工

a、平面控制

采用两台电子经纬仪前方交会法进行控制。

平面偏位≤20cm，倾斜度≤1%。

沉桩前对桩头、桩尖部分仔细检查纠正，以免沉桩时桩身倾斜。

b、高程控制

施打时标高控制在+10cm以内。

停锤以桩底设计标高控制，当钢管桩进尺缓慢时，不能强行施打，以免钢管桩偏位或变形，要分析其原因。

c、稳桩加固

沉桩结束后及时进行纵横向的夹桩加固，防止桩基在水流和风浪的影响下发生偏位。

（2）、沉桩设备（浮吊）就位

打桩设备进场前即完成所有设备的维修保养，进场后对打桩设备进行再次安装调试，设备调试完成后进入桩位，使桩机夹持钳口中心（可挂中心线陀）与桩位基本对准。

调平，进行校核，确保无误。

（3）、锤击下沉、接桩

钢管桩焊接采用南通三九焊机，该机效率高，焊接质量好，焊缝变形小，可以全位置焊接，操作方便简单。

人工手把（焊枪）焊接。

焊接前必须将桩端的浮锈、油污等赃物清除干净，下节桩管端部泥沙、水清除，并打焊接坡口，并将坡口磨光，吊接上节桩，其坡口搁在焊道上，使上、下节桩对口的间隙为2～3mm，并用经纬仪校正上、下节桩管的垂直度。

（4）、钢管桩施工中的注意事项

桩锤的选用

桩锤是钢管桩施工的主要设备之一，选择合适的桩锤是保证钢管桩顺利沉入土中的关键，应根据工程地质、土质情况认真选用。

桩锤选择原则：

a、桩锤的冲击能量应满足将桩打至设计深度的要求；

b、为防止反复锤击使桩顶疲劳损坏，应注意单桩的总锤击次数不宜过多；

c、锤击应力不应大于钢管桩材料的屈服强度，应控制在屈服强度的80%～85%左右；

d、桩的最后灌入度要制定的合适，不能太小，否则易损坏桩锤。

根据本工程的实际情况，我公司初步决定采用40kw振动锤进行施工。

、沉桩前应对现场的土层、土质情况了解清楚，同时做好设备的检查工作，防止沉桩过程中出现事故而使施工中断，引起间歇后压桩阻力过大，发生打不下去的事故。

、每一根桩应一次性连续施打到底，尽量减少中间停歇时间。

、沉桩过程中，出现灌入度反常、桩身倾斜、位移、桩身或桩顶破损等异常情况时，应停止沉桩，待查明原因并进行必要的处理后，方可继续进行施工。

、接桩焊接时的注意点

a、焊接时应采用多层焊接，本工程钢管桩管壁为1cm，因此决定采用焊二层的方法，焊完每层后应及时清除焊渣，且各层的焊缝接头应该错开；

b、充分熔化内衬箍，保证根部焊透；

c、焊丝和焊条烘干；

d、焊接采用对称进行，防止因焊缝收缩而产生附加内应力；

e、每个接头焊接完毕后，冷却后方可继续锤击沉桩。

（5）、上部钢结构及桩间连接系的安装

、焊前准备（外观检查及坡口打磨）

材料到位后，首先检查管桩本身及管口焊缝坡口的质量情况，然后对焊缝的坡口进行打磨。

打磨后的坡口呈金属光泽，凡是采用切割修正后的坡口必须清除氧化皮并打磨平整后才能进行焊接。

、焊接材料配备

焊丝：

符合材质强度级别；

、焊缝表面质量要求

焊接工作结束后，焊工必须及时认真清除焊缝表面的渣质和金属飞溅物，检查焊缝表面外观质量应符合焊接技术质量规定的要求（不允许存在如下焊接缺陷：

裂纹、夹渣、未焊透、弧坑、焊缝低于管体表面、气孔、焊瘤以及超限的咬边等）。

焊缝表面高度在1～3mm，焊缝表面宽度在23～30mm。

但同一条焊缝的宽窄度差不得大于4mm。

2、刷漆

3、安装防撞波形栏，航标等

吊装安全措施

A、树立“安全第一，预防为主”的指导思想，施工前对工作人员进行安全技术交底。

B、设置专职安全员，对项目安全生产全面负责，拆除过程中进行日常安全检查，发现违规现象及时制止并处理。

C、施工现场采取封闭措施，严禁闲杂人员出入。

D、对施工用的机具或设备进行全面的安全检查，检查合格后方可投入使用。

E、构件的吊装设立指挥小组，由专人统一指挥，其它人不得干预。

专职安全员负责督促各项安全措施。

F、构件吊装之前，必须进行技术、安全交底，分工明确，职责分明。

G、构件吊装时，必须对河道封航并设置警示标志。

封航期间请航道海事部门进行监护，并有巡逻船。

H、航道安全管理

老桥横跨苏航道，主桥施工区域为水上作业。

施工时，需在施工水域上、下游适当位置设置施工断航警告标志，施工船舶按《内规》显示信号标志，提醒过往船舶注意。

施工需要时请海事部门对水上交通进行管制。

5、文明施工措施

1、成立由项目经理为组长文明施工管理小组，由工程技术、安全质量、设备物资、办公室参加，全面开展创建文明施工活动。

形成良好的施工环境和氛围，确保整体拆除工程的顺利完成。

2、施工现场做到两通三无五必须，加强施工人员文明意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

坚决按照集中施工、快速施工、文明施工这十二字方针。

3、施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，做好安全生产、文明施工的宣传工作。

统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。

对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、清扫、清洁和保养。

4、对施工现场的材料、构件、机具的堆放位置要符合安全、防火、防潮的要求。

5、减少工程施工给当地交通及人民群众生活带来不必要的影响，在施工区域外围设立施工围栏。

6、现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐划一，电力线路、电器元件规范布置、安装。

六、环境保护

1、噪声控制：

施工尽量安排在白天，施工采用的施工机械，尽量减少噪音和排放废气量。

2、防尘措施：

施工期间加强管理，及时对施工现场（包括便道）洒水、清扫，使尘土飞扬减少到最低程度。

3、污水排放：

施工和生活污水经过沉淀后排入市网；做好有组织排水，避免污水流向市面或道路。

4、油料污染：

采用振拔锤进行打桩或拔桩时，严禁机械设备的油料流入内河中。