混凝土面层施工方案.docx
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混凝土面层施工方案
旬兴（彬东）煤矿工业场地道路工程
混凝土路面
专项施工方案
复核：
审批：
陕西星元建设工程
二〇一二年八月二十日
混凝土路面专项施工方案
一,工程概况
彬东矿井工业场地位于陕西省咸阳市彬县湫波头镇甘家店村塬上，塬面较平坦，通过进场道路与南侧约1km处的湫彬马路相接。
工业场地道路为永久性道路，采纳城市型道路，其服务于煤矿建设及生产期间运用，布置于整个工业场地内。
场区以厚黄土覆盖，其标高在1282.00m～1286.0m之间。
主干道路面宽7米，连通场区大门及三个井筒，总长约为823米，道路中线向两侧坡度同为1.5%。
道路路面结构层为：
200mm厚自然砂砾石垫层,300mm厚泥灰结碎砾石基层,250mm厚C30现浇混泥土一次压光。
沿道路两侧路缘石之间用1:
3水泥砂浆挤浆安装勾缝，缝宽5mm。
与材料场地,加固场地相邻一侧的道牙采纳平缘，其余均为立缘石。
二,施工工序
选择拌和场地——备料和配比调整——基层检验和整修——测量放样——模板制作及安装——制作及安设钢筋（拉杆和传力杆）——拌和混凝土——运输混凝土——摊铺混凝土——振捣混凝土——机械或人工抹平及表面制毛——接缝处理——养护——拆模。
三,施工方法
路面工程属于道路工程中所用原材料种类较多,工序多而困难，并且对外界环境温度比较敏感的结构，所以路面原材料的选择,级配及组成设计,试验检测水平,施工工序限制,工艺水平,设备与技术水平及施工环境等，都干脆影响路面工程的质量。
水泥混凝土路面具有强度高，稳定性好,耐久性好,运用寿命长等优点。
因而要保证水泥混凝土路面具有良好的运用性能，不仅要细心设计，还要细心施工，在施工环节上狠抓施工质量。
1,原材料的选择
1.1水泥：
进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。
水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。
在运输及保管过程中，应留意防水,防潮，超过保质期（一般为三个月）或受潮水泥，必需经过试验确定其是否可用或降低标准运用，结块水泥不得运用。
1.2砂：
应采纳符合规定级配,细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨,表面粗糙有棱角,清洁,有害杂质含量低；当无法取得粗,中砂时，经协作比试验可行，亦可采纳泥土杂质物含量小于3％的细砂，留意合理选用砂率。
1.3碎石或卵石：
应选用质地坚硬,耐久,干净,级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
1.4水：
干净,无杂质，饮用水可干脆运用。
1.5钢筋：
钢筋到达现场后，必需检查产品合格证,附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。
热轧光圆钢筋,热轧带肋钢筋的检验应符合下列规定：
1.5.1每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号,同一规格,同一交货状态组成，并不得大于60吨。
1.5.2检查每批钢筋的外观质量。
钢筋表面不得有裂纹,结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。
测量本批钢筋的直径偏差。
1.5.3在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制2根试件,分别做拉伸（含抗拉强度\屈服点\伸长率）和冷弯试验。
1.5.4当试样中有1个试验项目不符合要求时，应另取2倍数量的试件对不合格项目做第2次试验。
当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋应判为不合格。
2,施工打算
2.1选择合适的拌和场地，要求运输混合料的运距尽量短，水,电等便利，有足够面积的场地，能合理布置拌和机和砂,石堆放点，并能搭建水泥库房等。
2.2进行原材料试验,储备和混凝土协作比设计。
2.3混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度,路拱,标高,平整度,强度和压实度等均须符合要求方可施工，如有不合格之处应予以整修,补强等。
混凝土摊铺前，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
3,路面施工
3.1测量放样
依据设计图纸放出路途中心线及路肩边线；在路途两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。
混凝土摊铺过程中，要做到勤测,勤校,刚好纠偏。
3.2模板制作及安装
基层检验合格后，即可依据放线安设模板。
模板采纳［22槽钢和3cm的角钢组合而成，长度6m，接头处拼装配件连接，装拆简易。
用于伸缩缝的模板依据传力杆和拉杆的设计位置放样钻孔。
模板安装前要对模板进行打磨,抛光。
模板高度与混凝土面层板厚度相同。
模板两侧用铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一样，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平并充分夯实。
模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等状况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。
假如正确，则在内侧面匀称涂刷一薄层脱模剂，以便拆模。
3.3制作及安设钢筋（拉杆和传力杆）
3.3.1钢筋的调直
对局部曲折,弯曲的钢筋应加以调直。
钢筋调直运用用调直机调直。
在缺乏设备时，可采纳弯曲机,平直锤或人工锤击矫直粗钢筋和用绞磨拉直细钢筋。
用调直机调直钢筋和用锤击法平直粗钢筋时，表面伤痕不应使截面面积削减5%以上。
调直后的钢筋应平直,无局部曲折，冷拔低碳钢筋表面不得有明显擦伤。
应当留意：
冷拔低碳钢丝经调直机调直后，其抗拉强度一般要降低10%-15%，运用前要加强检查，按调直后的抗拉强度选用。
3.3.2钢筋的切割
钢筋成型前，应依据配料表要求长度分别截断，通常采纳钢筋切断机进行切割。
同规格钢筋依据不同长短搭配,统筹排料；一般先断长料，后断短料，以削减短头和损耗。
避开用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸,刻度，并设置限制断料尺寸用的挡板。
切断过程中如发觉劈裂,缩头或严峻的弯头等，必需切除。
切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象，钢筋长度偏差不应小于±10mm。
3.3.3钢筋的安设
钢筋的安装应预先将拉杆或传力杆采纳钢筋支架固定在基础上，或用拉杆置放在施工时置入。
拉杆和传力杆安装详见接缝施工交底。
3.4混凝土混合料的制备
拌制混凝土时要精确驾驭协作比，进入拌和机的砂,石料及散装水泥须精确过秤，特殊要严格限制用水量，每天拌制前，要依据天气改变状况，测量砂,石材料的含水量，调整拌制时的实际用水量。
每拌所用材料均应过秤，并应依据碎石,水泥,砂或砂,水泥,碎石的装料依次装料，再加减水剂，进料后边搅拌边加水。
混凝土每盘的搅拌时间应依据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定，时间不宜过长也不宜太短。
并且搅拌第一盘混凝土拌合物时，应先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌后排弃，然后再按规定的协作比进行搅拌。
4,混合料运输
混凝土运输用翻斗车或自卸汽车，运距较远时，宜采纳搅拌运输车运输。
运输时，车厢底板及四周应密封，以免漏浆，并应防止离析。
装载混凝土不要过满，天热时为防止混凝土中水分蒸发，车厢上可加盖帐布，运输时间通常夏季不宜超过30分钟。
出料及铺筑时的卸料高度不应大于1.5米，每天工作结束后，装载用的各种车辆要刚好用水冲洗干净。
5,摊铺混凝土
运至浇筑现场的混合料，一般干脆倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补匀称，有明显离析时应重新拌匀。
摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子,刮子把料钯散,铺平，在模板旁边，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插入捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。
摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10％左右。
施工间歇时间不得过长，一般不应超过1小时，因故停工在1小时以内，可将已捣实的混凝土表面用麻袋覆盖，复原工作时将此混凝土耙松，再接着铺筑；如停工1小时以上时，应作施工缝处理。
施工时应搭好事先备好的活动雨棚架，如在中途遇雨时，一面停止铺筑，设置施工缝，一面操作人员可接着在棚下进行抹面等工作。
6,混凝土振捣
对于厚度为25cm的混凝土板振捣时，先运用插入式振动器振捣，且振捣时应重叠10～20cm，再用平板振捣器振捣，以免出现蜂窝现象。
分二次摊铺时，振捣上层混凝土拌合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土5cm，上层混凝土拌合物的振捣必需在下层混凝土初凝前完成，插入式振捣器的移动间距不宜大于其运用半径的0.5倍，并应避开碰撞模板和钢筋。
振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌和物停止下沉,不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30S，插入式不宜小于20S。
振捣时应辅以人工找平，并应刚好检查模板，如有变形或松动应刚好订正。
对混凝土拌合物整平常，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌和物，严禁用纯砂浆。
用振动梁振捣时，其两端应搁在两侧纵向模板上或搁在已浇好的水泥板上，作为限制路途标高的依据，振动梁一般要在混凝土面上来回各振捣一次。
在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。
7,收光抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收光抹面及拉毛操作的好坏，可干脆影响到平整度,粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必需收光抹面。
抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边,缺角。
抹面运用电动磨面机，先装上圆盘进行粗光，再装上细抹叶片精光。
操作时来回抹平，操作人员来回抹面重叠一部分，最终进行人工压光一次，留意限制好接茬部位质量。
初步抹面需在混凝土整平后10分钟进行。
抹面后，当用食指略微加压按下能出现2mm左右深度的凹痕时，即为最佳拉毛时间，拉毛深度1～2mm。
拉毛时，拉纹器靠住模板，顺横坡方向进行，一次进行中，中途不得停留，这样拉毛纹理顺畅美观且形成沟通的沟槽而利于排水。
水泥混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速马路
一级马路
其他马路
1
弯拉强度（MPa）
在合格标准之内
按JTGF80/1-2019附录C检查
3
2
板厚度（mm）
代表值
-5
按JTGF80/1-2019附录H检查
每200m每车道2处
3
极值
-10
3
平整度
σ（mm）
1.2
2.0
平整度仪:
全线每车道连续检测每100m计算σ,IRI
2
IRI（m/km）
2.0
3.2
最大间隙h（mm）
—
5
3m直尺：
半幅车道板带
每200m2处×10尺
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2
一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1
砂铺法：
每200m测1处
2
5
相邻板高差（mm）
2
3
抽量：
每条胀缝2点，每200m抽纵,横缝各2条，每条2点
2
6
纵,横缝顺直度（mm）
10
纵缝20m拉线，横缝沿板宽拉线；
每200m4处，每200m4条
1
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
1
8
路面宽度（mm）
±20
抽量：
每200m4处
1
9
纵断高程（mm）
±10
±15
水准仪：
每200m测4断面
1
10
横坡（%）
±0.15
±0.25
水准仪：
每200m测4断面
1
8,接缝施工
8.1缩缝
横向缩缝可采纳在混凝土凝聚后（碎石混凝土抗压强度达到6.2—12.0Mpa砾石混凝土达到9.0—12.0Mpa）采纳切缝法施工缩缝。
缝宽0.3-0.8cm，缝深为6cm。
其施工工艺为：
8.1.1切缝前应检查电源,水源及切缝机组试转的状况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与缝线在同始终线上。
8.1.2起先切缝前，应调整刀片的进深度，切割时应随时调整刀片切割方向。
停止切缝
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