《物流设施与设备》电子教案 第五章 装卸与搬运设备.docx
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《物流设施与设备》电子教案第五章装卸与搬运设备
第五章装卸与搬运设备
第一节装卸与搬运设备概述1
第二节起重堆垛设备3
第三节输送设备22
第四节托盘38
第五节装卸搬运车辆41
第一节装卸与搬运设备概述
在同一地域范围内（通常指在某个物流结点，如仓库、车站、码头等）以改变物资的存放状态和空间位置的活动成为装卸搬运。
“装卸”是指以垂直位移为主的实物运动形式，“搬运”是指以水平位移为主的实物运动形式。
在某些特定时刻或场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整含义。
装卸与搬运设备是物流设备中重要的设备，它不仅用于生产企业内部物料或工件的起重输送和搬运、用于船舶与车辆货物的装卸，而且又完成库场货物的堆码、拆垛、运输以及舱内、车内、库内的搬倒。
一、装卸与搬运设备的主要作用：
（l）提高装卸效率，节约劳动力，减轻装卸工人的劳动强度，改善劳动条件。
（2）缩短作业时间，加速车辆周转，加快货物的送达和发出。
（3）提高装卸质量，保证货物的完整和运输安全。
（4）降低物料搬运作业成本。
（5）充分利用货位，加速货位周转，减少货物堆码的场地面积。
随着物流现代化的不断发展，物料装卸与搬运技术装备机械将会得到更为广泛的应用。
二、装卸与搬运设备的分类
1．按照主要用途或结构特征进行分类
可分为起重机械、输送机械、装卸搬运车辆、专用装卸搬运机械。
其中，专用装卸搬运机械指带有专用取物装置的装卸搬运机械，如托盘专用装卸搬运机械、集装箱专用装卸搬运机械、船舶用专用搬运装卸机械等。
2、按照作业性质进行分类
可分为装卸机械、搬运机械及装卸搬运机械三大类。
有的机械功能单一，只能满足一个装卸或搬运功能，又的机械装卸搬运功能兼有，可将两种作业操作合二为一，取得较好的效果，如：
叉车、车站龙门起重机等。
三、装卸与搬运设备的特点
装卸与搬运设备的性能和作业效率对整个物流系统的效率影响很大，为了顺利完成物料搬运任务，必须适应物料搬运作业要求。
要求物料搬运设备结构简单牢固，作业稳定，造价低廉，易于维修保养，操作灵活方便，生产率高，安全可靠，能最大程度地发挥其工作能力。
起重设备是现代企业实现生产过程必不可少的重要机械设备。
例如，一个现代化港口的年吞吐量在几千万吨以上，这些货物要靠各类起重设备进行装卸转运；在制造业中，大量的原料、燃料、半成品与成品，都要依靠各类起重设备进行装卸和搬运。
起重设备是机械化作业的重要物质基础，是企业主要生产力要素之一。
装卸与搬运设备应用特点如下：
（l）适应性强。
由于受货物种类、作业时间、作业环境等影响较大，物料搬运活动各具特点，因而要求物料装卸与搬运设备机械具有较强适应性，能在各种环境下正常进行工作。
（2）设备能力强。
物料装卸与搬运设备起重能力和起重量范围大，具有很强的物料搬运作业能力。
（3）机动性较差。
大部分物料搬运设备都在局部范围内完成物料搬运任务，且工作速度较低，只有个别物料搬运设备可在设施外作业。
四、装卸与搬运设备的发展趋势
1．高速化
为适应高生产率的需要，起重输送机械应采用精密的自动控制及电子技术，以提高起重机的作业性能，确保高速启动、制动工作的平稳性、可靠性及停车的快速性、准确性。
2．柔性化
为适应产品的个性化、多品种和小批量的发展趋势，装卸与搬运设备应开发与柔性生产系统相配套的物流输送系统。
为此要研究多手指的装配机器人和能准确、自动供料和传送定位输送机，实现高精度多自由度的柔性自动装配。
3．系统化与集成化
为适应制造领域物流系统点多、线长、面宽和规模大的特点，制造领域物料装卸与搬运设备及系统应与生产物流相结合，从系统化、集成化的概念出发，通过计算机和生产物流融为一体，以提高生产的整体效益。
第二节起重堆垛设备
一、起重设备
1．起重设备的工作特点与组成
起重设备是用来升降和水平运移货物的设备。
它的工作程序是：
吊挂（或抓取）货物，提升后进行一个或数个动作的运移，将货物放到卸载地点后卸载，然后返程做下一次动作准备。
这一过程称做一个工作循环，完成一个工作过程后，在进行下一次的工作循环。
因此起重设备是一种间歇动作的设备。
起重设备主要由驱动装置、工作机构、钢架结构及安全保护装置组成。
（1）驱动装置
驱动装置是用来驱动各工作机构动作的动力设备。
很大程度上决定着起重设备的工作性能和构造特征。
（2）工作机构
起重设备其升降及运移货物是依靠相应的机构运动来实现的。
起重设备的工作机构有起升、运行、变幅和回转四大机构。
起升机构是用来升降货物的机构，是起重设备最基本的机构；运行机构是用来实现起重设备或起重小车沿固定轨道或路面行走的机构；变幅机构是依靠臂架俯仰或小车运行的方式使吊具移动而改变幅度的机构；回转机构是使起重设备回转部分在水平面内绕回转中心转动的机构。
（3）钢架结构
钢架结构是起重设备的基体和骨架。
它主要用来布置和安装起重设备的驱动装置和机构部分，并承受各种载荷并将这些载荷传递给起重设备的支承基础。
起重设备的主要钢架结构有臂架、门架、桥架、转台、人字架、机房等。
起重设备除了以上三大部分以外，为了使起重设备工作安全可靠，还需要装设一些安全保护装置。
例如：
为了防止吊重过载而使起重设备破坏，需装有起重量限制器或起重力矩限制器；为了防止起重设备行至终点或两台机械相碰发生剧烈撞击，需要装设行程限位器、缓冲器；为了防止露天工作的起重设备被风吹动滑行，需装设防风抗滑装置等。
2．起重设备的类型
起重设备按其结构特点和用途可分为三大类：
（1）轻小型起重设备
轻小型起重设备一般只有一个升降机构，使货物作升降运动。
在某些场合也可作水平运输（如卷扬机）。
属于这一类型的起重设备有：
千斤顶、滑车、葫芦、卷扬机等。
（2）桥式类型起重机
桥式类起重机具有桥架结构，并配有起升机构、大车运行机构和小车运行机构等。
依靠这些机构配合动作，可在整个长方形场地及其上空作业，适用于车间、仓库、露天堆场等场所。
桥式起重机包括：
通用桥式起重机、堆垛起重机、龙门式起重机、装卸桥、冶金专用起重机等。
（3）臂架类起重机
臂架类起重机具有臂架结构，配有起升机构、旋转机构、变幅机构和运行机构，液压起重机还配有伸缩臂机构。
依靠这些机构的配合动作，可在圆柱形场地及上空作业。
臂架式起重机可装在车辆上或其他运输（移动）工具上，构成运行臂架式起重机，这种起重机具有良好的机动性，可适用于码头、货场、工场等场所。
臂架类起重机包括：
塔式起重机、门座起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带式起重机、浮式起重机、铁路起重机等。
3．常见几种起重设备
在装卸作业中应用较为广泛的几种起重设备，如桥式起重机、龙门起重机、轮胎起重机、门座起重机等讲作做重点的详细介绍，而对其余的起重设备则做一般的简单介绍。
（1）固定式起重机
固定式起重机一般是将起重机固定在基础或支承基座上，只能原地工作，其作业范围较小。
在内河港口码头应用较多。
固定起重机。
臂架可以俯仰变幅而不能回转的起重机称为固定式动臂起重机；臂架可回转（包括能变幅和不能变幅的）起重机称为固定式回转起重机。
桅杆起重机。
它是臂架下端与桅杆下部铰接，上端通过钢丝绳与桅杆相连，桅杆本身依靠顶部和底部支承、保持直立状态的可回转臂架型起重机。
桅杆起重机一般安装在码头、库场或船舶甲板上使用。
（2）流动式起重机．
流动式起重机是可配备立柱或塔架，能在带载或空载情况下沿无轨路面运行，依靠自重保持稳定的起重设备。
流动式起重机按底盘形式分为小型起重机、随车起重机、汽车起重机、轮胎起重机和履带起重机。
小型起重机。
它是一种安装在底座上，可由人力或借助辅助设备，从一个场地搬移到另一个场地的起重机。
该起重机结构简单，制造容易，起重量一般不超过1t。
随车起重机。
它是固定在载货汽车上的流动式起重机。
它主要用于装卸车上的货物。
汽车起重机。
它是以通用或专用的汽车底盘为运行底架的流动式起重机。
汽车起重机有机械和液压传动两种形式，适用于流动性大的不固定作业场所。
为了保证安全操作，使用时必须撑好支腿，并决不允许吊重行驶。
履带起重机。
它是以履带为运行底架的流动式起重机。
由于履带与地面接触面积大，能在松软、泥泞地面上作业。
其通过性能好，爬坡能力大，但因制造成本高，底盘笨重，且要破坏行驶的路面，故在港口应用不如轮胎起重机广泛
（3）移动式起重机
移动式起重机是沿地面轨道行走的臂架型起重机，或支承在轨道上的桥架型起重机。
移动式起重机包括门座起重机、半门座起重机、铁路起重机、桥式起重机、门式起重机（龙门起重机）和装卸桥。
（4）缆索起重机
缆索起重机是挂有取物装置的起重小车沿架空承载索运行的起重机，如图5－8所示。
其承载索两端的支架可以在两侧平行的轨道上运行，起重小车在四根平行布置的承载索上运行。
起升卷筒与起重小车的牵引卷筒均装设在主塔上，另一侧的副塔上装设有调整承载索张力的液压拉伸机。
5．轻小型起重设备
轻小型起重设备主要有千斤顶、滑车及滑车组、葫芦、卷扬机等，它们具有结构简单，使用方便，适用于流动性和临时性的作业场合。
手动的轻小型起重设备尤其适用在无电源的场合使用。
（1）千斤顶
千斤顶是一种利用刚性承重件顶举或提升重物的起重设备。
它靠很小的外力，能顶高很重的重物，又可校正设备安装的偏差和构件的变形等。
千斤顶的顶升高度一般为100～400mm，最大起重量可达500t，自重大约10～500kg，主要用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、车辆维修、造船等多种行业设备安装起顶及拆卸作业。
千斤顶按其构造和工作原理不同，可分为齿条式、螺旋式和液压式三种
由于千斤顶具有顶升重物而不需要辅助设备，且顶升缓慢、均匀、稳定，又适用于校正设备安装偏差和物件变形等，因而被安装施工中广泛应用，但由于千斤顶与项升重物接触点较小，又依赖底坐的平整、坚实，而且有要求与重物接触良好，所以使用时要特别注意。
（2）链条葫芦
（又称倒链）是一种不需要底部铺垫固定，且可将重物在升在空中任何一个需要的位置上的一种小型起重工具，具有使用携带方便，结构紧凑，手拉力小等特点。
它适用于小型设备和货物的短距离吊运，起重量一般不超过10t。
链条葫芦选用时考虑的主要因素有起重量、工作级别、起升高度、起升速度、运行速度。
a.手拉葫芦：
手拉葫芦是以焊接环链作为挠性承载件，使用人力拉动链条的起重工具，它可与手动单轨小车配套组成起重小车，用于手动梁式起重机或者架空单轨输送系统。
手拉葫芦适合于工厂、矿山、建筑工地、农业生产以及码头、船坞、仓库等用作安装机器、起吊货物和装卸车辆，尤其对于露天及无电源作业安装机器、起吊货物和装卸平辆，
选用时考虑的主要因素有起重量、起升高度、两钩间的最小距离、主要尺寸、重量等。
手拉葫芦如图5－12所示。
b.手扳葫芦：
手扳葫芦是由人力通过手柄扳动钢丝绳或链条等运动机构来带动取物装置运动的起重葫芦。
如图5－13所示。
手扳葫芦广泛应用于造船、电力、运输、建筑、矿山、邮电等部门的设备安装，物品起吊，机件牵引等。
尤其在狭小的工作场所、野外、高空作业和对各种不同角度的牵引力，更具有独特的优越性。
选用时考虑的主要因素有起重量、起升高度、两钩间的最小距离、满载时的手扳力、重量、手柄长度等。
c.电动葫芦：
电动葫芦是以电动机为动力源，以钢丝绳为承载的葫芦，具有结构紧凑、自身轻、效率高、操作简便等特点。
如图5－14所示。
电动葫芦主要用于悬挂式起重机和配备在运行小车作为各类梁式、桥式起重机的起升机构。
在工厂、矿山、铁路、码头、仓库、货场及服务性行业等场所中得到极其广泛的应用。
电动葫芦主要类型有固定式、单轨小车式、双梁葫芦小车式、单主梁葫芦小车式。
6.桥式和门式起重机
桥式起重机又称桥吊、行车。
桥式起重机是桥架支承在建筑物两边高架轨道上并能沿轨道行走的一种桥架型移动式起重机。
其在桥架上设有可沿桥架上的轨道行走的起重小车（或电动葫芦）。
它是依靠桥架沿厂房轨道的纵向移动、起重小车的横向移动以及吊钩装置的升降运动来进行工作的。
它具有重量大、构造简单、操作灵活、维修方便、占地面积小，且运行时不妨碍作业场地的其他工作的特点。
常用于仓库的装卸作业和车间的起重作业。
桥式起重机一般由桥架、起重小车、大车运行机构、司机室（包括操纵机构和电气设备）等4大部分组成。
桥式起重机的机构部分由起升、小车运行和大车运行3个机构组成，各机构有单独的电动机进行驱动。
桥式起重机用吊钩、抓斗或电磁盘来装卸货物，吊运方式由大车的纵向运动，小车的横向运动，以及起升机构的升降运动所组成。
这些运动构成了一个长方形的、大范围的作业空间。
（1）单梁桥式起重机
单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或型钢与钢板的组合截面（如图5－15所示）。
电动葫芦或手动单轨小车沿主梁的工字钢下翼缘运行，跨度小时直接用工字钢作主梁，跨度大时，可在主梁工字钢的上面再作水平加强，形成组合断面的主梁，进行物料搬运作业。
通常用于工厂车间、仓库等货物吊装量不大，作业不甚频繁的场所。
单梁桥式起重机按驱动方式分手动、电动两种。
手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构。
手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小（通常为0.5～10t）。
但其结构紧凑，操作灵活，质量小，成本低，既可用于地面操作，也可用于司机室操作，还可进行遥控操作，便于组织生产，适合用于无电源或搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。
电动单梁桥式起重机的工作速度、生产率较手动的高，起重量也较大。
电动单梁桥式起重机由桥架、大车运行机构、电动葫芦（或由电动葫芦作主要部件的电动起重小车）及电气设备等部分组成。
单梁桥式起重机按桥架支承形式不同，分为支承式和悬挂式两种。
前者桥架沿用车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。
（2）双梁桥式起重机
双梁桥式起重机由直轨、主梁、电动环链葫芦和起重机小车组成，特别适合于大跨度和大起重量在平面范围内的物料运送。
图5－16所示为轻型双梁起重机。
双梁式起重机根据结构与用途的不同，可分为吊钩桥式起重机、抓斗桥式起重机和电磁桥式起重机。
吊钩桥式起重机取物装置是吊钩或吊环，起升机构与运行机构的工作速度根据需要可用机械或电气方法调整。
适用于机械加工、修理、装配车间或仓库、料场作一般装卸吊运工作。
可调速的吊钩桥式起重机用于机修、装配车间。
抓斗桥式起重机取物装置是抓斗。
小车上有两套卷场装置，实现抓斗的升降与开闭，可在任意高度上打开。
适合于仓库、料场、车间等对矿石、煤炭、砂等散粒物料的装卸吊运工作。
电磁桥式起重机取物装置是电磁盘。
吊运的能力受物品的性质、形状、块度大小等的影响。
适合于吊运有导磁性的金属及制品。
（3）门式起重机
门式起重机（又称龙门式起重机）是桥式类型起重机的一种机型。
在港口主要用于室外的货场、料场散货的装卸作业。
它的金属结构像门型框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外仲悬臂梁。
门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。
a.门式起重机类型
门式起重机根据门架结构形式、主梁形式、吊具形式不同进行分类。
按门框结构形式门式起重机可分为全门式起重机、半门式起重机、双悬臂门式起重机和单悬臂门式起重机。
全门式起重机主梁无悬挂，小车在主跨度内运行，如图5－17a所示。
半门式起重机支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定，如图5－17b所示。
双悬臂门式起重机是最常见的一种结构形式，其结构的受力和场地面积的有效利用都是合理的。
门式起重机按主梁结构形式分为单主梁门式起重机和双主梁门式起重机。
单主梁门式起重机门腿有L形和C形两种形式，如图5-18，5-19所示。
单主梁门式起重机结构简单、制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。
与双主梁门式起重机相比较，整体刚度要弱一些。
因此，当起重量Q≤50t，跨度L≤35m时，可采用这种形式。
L形单主梁门式起重机的制造安装方便，受力情况好，自身质量较小，但是吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。
C形单主梁门式起重机的支脚做成倾斜或弯曲形成C形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。
双主梁式起重机承载能力强、跨度大、整体稳定性好、品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大，造价也较高。
根据主梁结构木同，又可分为箱形梁和构架梁两种形式，目前一般多采用箱形梁结构。
箱形双梁门式起重机。
7．臂架类型起重机
臂架类型的起重机在构造上具有臂架结构，利用臂架的变幅（或俯仰），上部结构相对于下部结构的旋转运动而实现货物装卸任务的起重机。
臂架类型起重机的基本形式可分为固定式、移动式和浮式起重机三种类型。
固定式臂架起重机直接安装在码头或库场的墩座上，只能原地工作，其中有的臂架只俯仰不能回转，而有的臂架既可俯仰又可回转；移动式起重机可沿着轨道或在地面上运行，主要有轮胎起重机、门座起重机、汽车起重机和履带起重机等；浮式起重机是安装在专用平底船上的臂架起重机，广泛应用于海、河港口的装卸作业。
臂架类起重机由行走、起升、变幅、旋转四个机构组成。
通过这些机构的配合动作可使起重机在一个圆柱形空间范围内起重和搬运货物。
臂架类起重机种类繁多，只简单介绍常用的门座起重机。
门座起重机又称门机，是有轨运行的臂架型移动式起重机。
它和其他移动式起重机的主要区别在于：
起重机的回转部分安装在一个高大的门架上，门架可以沿地面的轨道运行。
门架又是整个起重机的承载部分，起重机工作时的全部载荷，均由门架传到地面轨道上。
门座起重机就是由此门架而得名的。
门座起重机的门架大多采用箱形结构，刚度大。
由于门架底部能通行火车或其他车辆，因此门架轨距有三种规格：
能通行一列铁路车辆的轨距为6m，称单线门架；能通行两列铁路车辆的轨距为10.5m，称双城门架；能并列通行三列铁路车辆的轨距为15.3m，称三线门架。
港口码头前沿的门座起重机大多属于双线门架。
在现代的海河港口装卸设备中，门座起重机占据着重要的地位，其主要原因是它具有较好的工作性能和独特的优越结构。
门座起重机的工作机构具有较高的运动速度，起升速度可达70m/min，变幅速度可达55m／min。
使用效率高，每昼夜可工作22h。
台时效率也很高，一般每小时能达100t以上，这是为了适应港口装卸生产率高、作业频繁的特点。
同时，门座起重机的结构是立体的，不多占用码头的面积，且有高大的门架和较长的臂架，因而具有较大的起升高度和工作幅度，适宜于工作范围较大的万吨级海轮的装卸、过驳，并且是水陆联运码头车、船转运的重要装卸机械。
但门座起重机也有它的不足，如造价高，需要钢材多，需要较大的电力供给；一艘轮压较大，需要坚固的地基；附属设备也较多，如变电所、电缆、地道等。
门座起重机具有起升、运行、变幅、回转四大工作机构，即可完成货物升降、起重机运行、回转以及带载变幅等动作。
各机构有各自的电动机驱动，可单独工作；起升、变幅、回转三个机构还可以联合动作，提高装卸效率。
（1）门座起重机的组成
门座起重机是由金属结构，行走、起升、变幅、回转四个机构和电气系统组成的整体，如图5－24所示。
金属结构包括起重臂系统、平衡系统、转盘、人字架（转柱或立柱）、梯子平台、机器房、操纵室、门架、运行机构均衡梁等。
2）臂架类起重机的性能及主要参数
移（流）动起重机由于其自身稳定性的特点，所以有其特有的技术参数，除第一节介绍的基本参数外，这里主要介绍流动式起重机的主要参数。
a.工作幅度：
工作幅度是指回转中心轴离吊钩中心线的水平距离。
随着幅度增加或吊臂仰角的减小，起重量要减小，当幅度增加到一定值时或吊臂降低到一定值时，起重机将丧失任何起重能力（各种起重机均附有特性曲线图表）。
故在实际使用时，各种起重机都规定了工作幅度，即最大幅度和最小幅度。
吊臂仰角最大不超过80o，一般工作范围规定在30o～75o。
（为了安装副臂和其他工作，吊臂仰角可达3o）。
由于吊重时吊臂会发生弹性变形，故空钩状态和吊重状态时的幅度是有变化的。
为了反映起重机的实际工作能力，规定了有效工作幅度――即前支腿中心与吊钩中心的最小水平距离。
b.起重力矩：
指最大额定起重量与相应的工作幅度的乘积——即起重力矩＝起重量×工作幅度。
它是衡量移动起重机起重能力的指标。
c.支腿跨距：
指支腿工作时的外伸尺寸。
由于设计时以支腿最大跨距来计算起重机的稳定性，因此，不应任意改变支腿原来的跨距。
d.工作速度：
流动起重机作业时各机构的工作速度，主要包括：
起升、变幅、吊臂伸缩、回转、支腿收放和行走速度。
①变幅速度：
是指起重机取物装置从最大幅度变到最小幅度的平均线速度（m／min），也可以完成变幅全过程所需时间来表示（s）。
由于变幅运动对起重机安全影响很大（特别是带载变幅或不打支腿时），所以速度不应太快，一般在15m／min左右。
②吊臂伸缩速度：
是指液压起重机的吊臂从基本臂到各节吊臂完全伸出的平均速度（m／min），也有以全伸（缩）状态到全缩（伸）状态所需的时间来表示（S）。
由于伸缩油缸两腔作用面积不同，所以吊臂外伸速度要比缩回速度慢一些。
③回转速度：
是指起重机绕旋转中心转动的速度（r／min）。
额定回转速度是指旋转机构电动机在额定转速下，起重机绕其旋转中心的旋转速度。
由于启动与制动时的惯性力影响吊重物体的摆动，故回转速度不宜过快（一般在3r／min以下）。
④行走速度：
是指自行式起重机在道路或轨道上行驶时的速度（km／h）。
有一般行驶速度和吊重行驶速度两种。
轮式起重机的行走速度为15～30km／h。
吊重行走速度限制在5km／h以下。
e.通过性参数：
指移动式起重机能通过各种道路能力的参数，包括：
最小转弯半径、最小离地间隙、最大爬坡度等。
一般汽车起重机最大爬坡度为12o～22o；轮胎起重机最大爬坡度为8o～14o；越野轮胎起重机最大爬坡度可达20o～35o。
f.外形尺寸：
指整机的长度、宽度和高度的最大尺寸。
因为外形尺寸受到道路、桥梁、涵洞限制，所以各国都作出具体规定。
通常宽度限制在3.4m以内，高度则应低于4m。
g.轴荷：
指移动式起重单轴的最大负荷。
为适应公路行驶的要求，各国都有严格的规定。
德国定为12t；英国定为lit；法国与日本定为13t；我国则在《公路工程技术标准》中规定为12t。
h.自重：
指起重机工作状态时的机械总重，有的机型是指在行驶状态下的重量。
它是评价起重机的一个重要综合性指标。
8.集装箱专用起重机
（1）岸边集装箱起重机
岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿进行集装箱船舶装卸作业的专用机械，如图5－25所示。
它是由前后两片门框和拉杆组成的门架，沿着与岸边平行的轨道行走，桥架支承在门架上，行走小车沿着桥架上的轨道往返于水、陆两侧吊运集装箱，进行装船和卸船作业。
为了便于船舶靠离码头，桥架伸出码头前沿的伸臂部分可俯仰。
岸边集装箱起重机具有起升机构、小车运行机构、前大梁俯仰机构和大车运行机构以及集装箱专用吊具和其他辅助设备。
对于高速型岸边集装箱起重机，还有吊具减摇装置等。
a.岸边集装箱起重机的分类
岸边集装箱起重机通常按其门架结构形式、前大梁结构形式和小车牵引方式进行分类。
岸边集装箱起重机前大梁有俯仰式、折叠式和滑梁式三种，如图5－27所示。
俯仰式如图5－27a）所示，整个前大梁可以仰起或放下。
这种形式较为简单，但仰起后高度较大。
折叠式如图5－27b）所示，前大梁分为两段，仰起时从中间折叠。
这种形式适用于飞机场附近等有高度限制的码头。
滑梁式如图5－27c）所示，前大梁可以伸出或缩进。
滑梁具有两根沿主梁下面安设的轨道，当滑梁移到指定位置后，便固定在支座上。
这种形式外形高度更小，但结构复杂，较少使用。
岸边集装箱起重机按其行走小车牵引方式分有四种形
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