浙江某楼地下车库基坑围护拉森钢板桩项目施工组织设计方案.docx
《浙江某楼地下车库基坑围护拉森钢板桩项目施工组织设计方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《浙江某楼地下车库基坑围护拉森钢板桩项目施工组织设计方案.docx（35页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
浙江某楼地下车库基坑围护拉森钢板桩项目施工组织设计方案
平湖市城南路6号地块新华东村
3#楼地下车库基坑围护拉森钢板桩项目
江苏瑞峰建设集团有限公司
上海第一分公司
二○一三年九月二十八日
施工组织设计（方案）报审表
工程名称：
平湖市城南路6号地块新华东村3#楼地下车库编号：
001
致：
我方以根据施工合同的有关规定完成了平湖市城南路6号地块新华东村3#楼地下车库基坑围护施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。
附：
施工组织设计（质量计划）审批表
施工方案
施工单位：
江苏瑞峰建设集团有限公司上海第一分公司
项目经理：
日期：
2013年9月28日
专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师：
日期：
总监理工程师审核意见：
项目监理机构：
总监理工程师：
日期：
施工组织设计（质量计划）审批表
工程名称：
平湖市城南路6号地块新华东村3#楼基坑围护建设单位：
平湖耀江建设有限公司
编制人：
陈云编制日期：
2013年9月28日
项目工程师：
项目经理：
项
目
经
理
部
审
批
技术负责人：
审批意见：
年月日
项目部有关部门
工程：
各部门按合同约定落实计划年月日
技术：
严格按设计图纸施工，方案施工年月日
质量：
认真按施工组织质量保证措施实施年月日
安全：
认真落实安全生产责任制年月日
其他：
年月日
公
司
级
审
批
总工程师：
审批意见：
年月日
公司有关科室
工程：
各部门按施工组织要求给予配置年月日
质量：
落实质量要求目标年月日
安全：
确保安全、文明管理目标年月日
材料：
严格执行原材料、设备进场检查制度年月日
技术：
按施工织组技术措施实施年月日
动力：
电气设备做好接地接零、年 月 日
传动外露部分配置安全防护罩
其他：
年月日
监理
（建设）
单位
总监理工程师：
（建设单位项目负责人）审批意见：
年月日
备
注
审批手续根据公司文件对施工组织设计（质量计划）编制范围的要求，逐级审批，本施工组织设计审批的范围：
平湖市城南路6号地块新华东村3#楼地下车库基坑围护等
目录
第一章工程概况
第二章编制依据
第三章施工准备及人员、材料设备安排
第四章施工工艺流程（打拔拉森钢板桩等）
第五章工期安排与进度计划
第六章工程质量保证措施
第七章安全施工保证措施
第八章文明施工保证措施
第九章应急预案措施
第一章工程概况
一、工程概况
拟建的平湖市城南路6号地块新华东村3#楼位于平湖市当湖街道，城南路与新华路交叉口东北面，该工程为一幢3～6层建筑，占地面积约750.00m2，总建筑面积约4500.00m2。
设有一层地下车库，地下部分建筑面积800.00m2。
拟建场地现状自然地面标高为2.000m～3.000m左右（1985国家高程基准），本工程相对标高±0.000相当于1985国家高程2.850m，场地相对标高-0.500m～0.000m左右，本次采用相对标高。
平湖市城南路6号地块新华东村3#楼地下车库基坑围护项目（拉森钢板桩、围檩支撑等）。
1.1.基坑西面为区间道路，基坑内边线与用地红线距离约为0.80m，区间道路外为同期建筑2#楼与一幢已建建筑（6层砖混结构），距离约为8.00～10.00m。
1.2.基坑南侧为城南路，基坑内边线与用地红线距离约为4.00～5.00m，与城南路边线距离约为6.00～9.00m。
1.3.基坑北侧为城市居民区，基坑内边线与用地红线距离5.00m，坑外民居住宅（浅基础）距离较近，一般7.00～8.00m。
1.4.基坑东侧基坑内边线与用地红线距离2.50～7.50m，东南部为农业银行大楼距离约为10.00m。
综上所述，本基坑周围环境条件比较复杂。
（以上情况参数由围护设计单位提供）
1.5.本工程平湖市城南路6号地块新华东村3#楼地下车库基坑围护设计方案由浙江海北勘察股份有限公司设计。
根据浙江海北勘察股份有限公司的基坑围护设计施工图及现场勘察实际情况，为了确保该工程基坑安全施工，综合考虑现场条件、基坑开挖深度以及工程地质报告情况所示，并经过多方案的反复比选，本工程采用的基坑围护结构为；12米4#拉森钢板桩（小齿口）+围檩支撑等围护方式进行施工。
本工程采用12米4#小齿口拉森钢板桩对基坑进行围护体系；围檩支撑、角撑、直撑，采用H400*400型钢和采用609*16钢管和制作安装。
对该基坑项目的部分重点施工区域，还须进行结构性加固措施，以确保基坑安全施工。
通过甲乙双方现场实地丈量结果，拟建基坑围护桩外侧距离城南路主干线道路3.50米左右，基坑西侧距离居民小区区间道路1.60米～2.0米左右，在基坑开挖施工过程中及开挖以后，容易造成基坑外侧的道路及地下管线不均匀沉降和位移等不良后果。
建议：
拟建基坑土方开挖前，对以上该区域部位，应做2～3排压密注浆呈S或梅花形状，注浆深度为6米左右，间距为1米/根桩。
根据现场条件及周边环境情况，本着“安全第一、技术先进、经济合理”的原则，做到压密注浆加固结构稳定、可靠，确保周边建（构）筑物与地下管线不受影响。
必须对本施工段进行压密注浆加固处理。
结合我公司多年施工工作经验，该区域应采用压密注浆加固后有利边坡稳定，防止纵向滑坡。
从而改良软土地基的物理性和化学性能，形成一个结构新、强度大、化学稳定性良好的“结石体”大大提高被加固后土体的承载力和抗挤压能力。
二、工程内容
本基坑工程开挖深度4.20m～4.85m，基坑保护要求较高。
（特别是相邻近的中国农业银行、多层住宅房及马路便道等）基坑围护方案的选定必须综合考虑工程本身的特点及周围环境的要求，在满足土建施工及确保周围环境安全可靠的前提下，尽量达到既经济合理，又方便施工及提高工效的标准，本工程所涉及的内容如下；
2.1.打拔12米4#小齿口拉森钢板桩：
约合315根。
2.2.H400*400型钢和609*16钢管围檩支撑、角撑，制作安装拆除：
约合80～90吨。
2.3.转角处围檩与支撑连接板、牛腿（托架）连接板、12～28#槽钢、支撑点加劲板及零星铁件等：
约合10吨。
三、场地工程地质条件
3.1.根据浙江海北勘察股份有限公司设计院设计2013年1月份提供的“平湖市城南路6号地块新华东村3#楼地下车库围护桩设计方案内的岩土工程勘察报告”，拟建场地基坑工程围护结构深度范围内自上而下的土层布如下；
基坑围护设计参数表；
土层
土层名称
重度
（kN/m）
渗透系数
（10-7cm/s）
地基承载力特征值（kPa）
固结快剪
C（kPa）
Φ（度）
1
填土
（18.5）
（12）
（13）
2
粘土
18.2
4.00
90
21.6
10.6
3
淤泥质粉质粘土
17.4
4.50
60
14.3
6.6
4
粉质粘土
18.7
160
27.1
10.9
3.2.场地地下水情况
本基地对工程有影响的地下水主要是浅部的潜水，主要补给来源为大气降水，稳定水位为1.2～2.3m。
按平湖市对地下水位长期观察资料：
地下水位一般在0.3～1.5m，水位随季节而变化，年平均地下水位在0.5～0.7m。
本场地浅层地下水对砼无腐蚀性。
第二章编制依据
一、编制原则
1.1.遵循建筑施工各类条款的原则，在编制施工组织文字说明及附表中，严格按照其规定的要求，做到统一标准，规范编制。
1.2.遵循设计文件和规范的原则，在编写主要项目施工方法中严格按设计要求，执行现行的施工规范和验收标准，科学组织施工，确保工程的质量和进度。
1.3.坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方法中根据本公司的施工能力、经济实力、技术水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量地完成该项目建设。
1.4.坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。
1.5.坚持积极推广“四新”成果的原则，在各工序施工中，对于能提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极的采用并推广，提高工程施工的科技含量。
1.6.坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。
二、编制依据
1．设计单位提供的围护桩设计图及施工总平面图情况。
2．浙江省有关行业标准。
3．建设部有关的工程规范和标准。
三、主要参考技术规范和标准
3.3.1.《建筑工程质量验收统一标准》（GB50300－2001）
3.3.2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）
3.3.3.《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ59－99）
3.3.4.《建筑工程施工现场供用电安全规范》（GB50194－93）
3.3.5.参照上海市《地基基础设计规范》（DGJ08－11－1999）
3.3.6.国家标准《建筑基坑工程技术规程》（YB-9258-27）。
3.3.7.国家标准《深基坑工程设计施工手册》。
3.3.8.我公司在大、中、小型围护工程的施工经验（下图所示）
第三章施工准备及人员、材料设备安排
一、人员组织准备
在进入现场之前，为本工程组织人员设立项目部，首先选定有丰富经验的工程管理人员担任项目部经理对项目进行总体部署，项目部各主要岗位明确责任和工作内容，专人负责。
在施工工作之前，安排安全、文明施工教育。
人员组织劳动力需求计划表：
序号
职位
姓名
人数
职责
1
项目经理
1
对工程全面负责
2
安全员
1
负责安全管理
3
施工员
1
参与施工管理
4
电工
1
现场施工
5
驾驶员
1
现场施工
6
电焊工
3
视现场施工需要增加
7
桩工
2
视现场施工需要增加
8
起重设备司索指挥
1
机械指挥
9
普工
2
视现场施工需要增加
二、技术准备
项目部进场后，依据设计施工文件，调查地形、地貌，地上和地下情况，通讯和施工技术条件。
并且熟悉施工设计图纸，并依据实地情况，力求将图纸中的问题解决在施工前。
三、现场准备
在满足施工需要的前提下，平整场地，力求环境卫生，保持场容整洁。
满足施工临时设施的要求，搞好驻地建设。
认真组织测量放线复核工作，明确施工范围，确保定位准确。
做好控制水准点的保护。
根据给定的坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制网点的测量放线，妥善设立现场标志桩，为施工过程中的投测创造条件。
四、材料设备的准备
将施工所需的机械在施工前准备好，在施工开始时进驻现场，并编制施工所需机械的使用计划，提前做好准备，保证机械机具及时进场，对施工机械设备、运输车辆进行全面的保养，确保完好无误。
铺通施工机械行走路线，以便施工机械安全施工。
五、选用的主要施工机械、材料及仪器
序号
机具名称
规格
数量
备注
1
机械手
PC-450
1台
打拔拉森桩等
2
小齿口拉森钢板桩
12米4#
315根
基坑围护
3
609圆管、H400型钢围檩支撑
609圆管、H400型钢
75吨
围檩支撑、角撑
4
槽钢抱砸、牛腿及零星铁件等
12#、14#、30#槽钢
10吨
围檩支撑、角撑
5
电焊机
BX-500
3台
制作围檩支撑等
6
气割具
普通
2套
制作围檩支撑等
7
汽车吊
QY25～32-B1
1辆
围檩支撑安装拆除
第四章施工工艺流程
一、测量放样
1.1.测量、放样程序
理论计算→复测控制点、水准点（会同监理）→引测控制点、临时水准点→测放桩位线及标高。
1.2.采用仪器
桩位放线采用J2经纬仪测设，标高测量采用高精度水准仪控制。
1.3.测量、放样方法
轴线测放：
所有测量点均利用两个控制点，用极坐标（ρ，θ）法确定第三点，用钢筋头及白灰将桩位标明。
1.4.技术保证措施
1.4.1.编写测量放样理论计算书，上报监理复核，无误后采用。
1.4.2.测量仪器使用前均到指定具有相应资质的单位标定。
1.4.3.有放必有复，所有桩位线、标高测放，必须有技术负责复核，请监理复核，并做好资料。
二、打拉森桩施工方法
对施工机械设备、运输车辆进行全面的保养，确保完好无误。
对进场的拉森桩进行外观验收，对于锁口变形，锈蚀严重的拉森桩弃之不用，弯曲变形的拉森桩用油压千斤顶或火崐烘的方法矫正。
矫正后，必须符合施工规范要求，才能投入使用。
在正式打设前，预先将拉森桩堆放到打设点附近，减少翻驳次数。
选用12米4#小齿口拉森桩,根据施工情况拉森桩顶面高于地面约0.2m左右。
打、拔拉森桩均要按有关规定施工。
拉森桩在打入前，清除板桩内的积泥和浮锈。
铺通施工机械行走路线，以便施工机械安全施工。
2.1.打设拉森桩机械选用PC-450机械手壹台。
2.2.捆扎拉森桩保险绳用直径16毫米千斤为宜。
当钳口钳住板桩后将桩吊至插桩点处进行插桩。
插桩时锁口要对准。
之后即可开始进行沉桩。
沉桩直至桩顶比自然地面高约0.2m～0.3m。
2.3.在打桩过程中，为保证拉森桩的垂直度，用线锤或目测加以控制。
2.4.开始打设的第一、二根拉森桩的位置和方向必须确保精确，每打入1米目测一次，以确保拉森桩的垂直度。
打至预定深度后，立即用钢筋或钢板电焊牢，作临时固定。
2.5.为防止锁口中心线平面位移，在打桩进行方向的拉森桩锁口处设卡板，阻止拉森桩位移。
2.6.拉森桩打设完，用水平仪将标高设置好后再安装围檩支撑及角撑等。
打桩施工工艺流程
工艺施工流程：
平整场地→测量定位放线并复核→开挖围护桩导向沟槽→铺设导向夹架移动桩架就位操平→吊拉森钢板桩→插桩并测量其垂直度→沉桩并随时观测动向→围檩、支撑安装-1.00米处→基坑土方开挖外运→浇筑混凝土垫层、底板及墙板至-1.50～-2.00m处→再在-3.70～-4.85m处设置混凝土传力带→回填土→拆除围檩、支撑→拔桩→运桩退场。
三、围檩、直撑及斜撑制作、安装
3.1.1围檩制作安装：
H型钢围檩和钢牛腿和609*16水平支撑的安装拟采用局部开槽的施工方法，型钢围檩与钢板桩之间采用C20混凝土填实，然后安装完成一段即浇筑一段，与609*16水平支撑穿插施工，逐步形成支撑体系。
3.1.2.开挖前需备齐检验合格的直撑、直撑配件等安装直撑所必须配备的器材。
3.2在地面按数量及质量要求配置直撑：
3.2.1.地面上有专人负责检查和及时提供开挖面上所需的斜撑及其配件，试装配斜撑，以保证斜撑长度适当、斜撑轴线偏差不大于2cm，并保证斜撑、土体及接头的承载能力符合设计要求的安全性。
严禁出现某一块土方开挖完毕却不能提供合格斜撑的现象。
原则上配置可比实测长短20cm左右，每个活络头伸出长度不可太多，控制在20cm内，防止产生双槽钢位受力后变形。
3.2.2.按设计标高用水准仪测定安装标高，并在每块预埋铁位用红漆划出，然后扩展引测到钢立柱上，并要保持总体标高统一。
3.2.3.安装标高确实后，按可以安装长度烧焊钢牛腿，然后分段吊装就位，要求紧靠围护桩，上下外侧翼缘板要对齐，双拼连接板可以在场内预拼时烧好，整体吊装就位，二根接头处按节点要求处理。
3.2.4.钢直撑安装按图纸设计要求，所有直撑拼接必须顺直，每次安装前先抄水平标高，以直撑的轴线拉麻线检验斜撑的位置。
3.2.5.工作面挖出、围檩安装完后，定出斜撑两头中心点位置，确保直撑做到轴心受力。
量出两接触点实际长度。
3.2.6.安装直撑前对钢立柱的焊接质量进行检查并合格方可开始安装，尽量不要产生补焊。
3.2.7.把预拼管分二到三节吊装就位。
对接时要拉通线控制其顺直度。
3.2.8.每个节点处要上满16只连接螺栓，在校正顺直度后收紧所有螺栓。
整体就拉按安装轴线，标高定位。
3.2.9.有需电焊的部位均应保证等强度连接，焊缝厚度≥8mm。
3.2.10.焊缝满焊，焊缝表面要求焊波均匀，不准有汽孔、夹渣、裂纹、肉瘤等现象，严格执行焊接质量记录验收制度，每道工序完成后，必须清渣自检，经过巡检后，由施工负责人通知有关人员检查验收。
3.3.斜撑制作安装:
3.3.1.根据图纸设计要求,找好要安装斜撑的部位,确保安装标高,然后烧焊钢牛腿。
3.3.2.量出两接触点实际长度。
根据实测长度下料和拼接斜撑。
3.3.3.在地面预拼装好后，由吊车起吊到位。
钢斜撑与钢围檩安装必须平直，每根钢斜撑在全长范围内的弯曲不得超过15mm。
3.4.钢斜撑工程质量是深基坑施工安全的一个重要组成部份，所以必须严格按照《深基坑工程设计施工手册》GB508-61-97和GB50202-2002规程要求执行。
3.5.钢围檩、斜撑安装施工工艺流程：
实测围檩、斜撑安装长度→仓库配料→吊装机械设备进场→材料分批进场→现场分段落拼接→标高、轴线测定→标高引测到立柱→钢围檩牛腿烧焊→钢围檩分段安装焊接→斜撑对接安装→单根斜撑顺直校正→吊车下放到安装位置安装→烧焊牢固→循环安装下一组→质量自检→综合验收→开挖期跟踪观察。
四、直撑、斜撑及围檩拆除
4.1.H400型钢和609钢管直撑、斜撑：
4.1.1．在钢支撑拆除前，总包方首先要对基坑内的空隙部份用黄沙进行回填并夯实，开挖后应尽快分块浇筑垫层，垫层应浇到钢板桩边沿；底板四周与钢板桩之间浇筑C30混凝土传力带，传力带砼标号与底板略同，以避免由于钢斜撑、围檩的拆除造成拉森桩向基坑内回趋，而导致坑外产生塌陷和裂缝，同时也可避免拔桩时带出泥土而产生的较大空隙，钢板桩与传力带间要用油毛毡隔离处理。
4.1.2．对准备拆除的钢管直撑，总包方首先在每根直撑下搭好脚手架管子，宽度1米，每间隔50公分一根管子，横向管子紧托直撑下部，使直撑螺丝拆除后放在脚手架管子上，再用两只100～200吨油压千斤顶放活动头上松去预应力，拔掉活动头上塞铁。
4.1.3．拆除每节直撑的连接螺丝12只，留4只螺丝到最后吊车吊牢后拆除，以防整节直撑管掉下去压坏底板，在直撑管与底板距离较近区域，必须在钢管下两端垫好木头，便于放下管子。
4.2.斜撑及围檩拆除：
4.2.1.待垫层底板浇筑后，底板及传力带强度达到70%设计强度后，拆除部分围檩支撑。
结构顶板完成，待回填结束后再拆除部分围檩支撑。
4.2.2.首先用气割割去每根斜撑及围檩接头板，在不必要情况下保证整根支撑及围檩长度不变，用行吊慢慢吊出基坑，并拉好回绳，防止晃动，防止碰坏结构钢筋。
五、拔除拉森桩施工方法
待城南路6号地块新华东村3#楼地下车库底板、基础墙板浇灌完成后，在围护桩及基础墙板中间土方回填夯实后，根据总包方的施工进度要求开始拔除拉森桩。
每拔一根拉森桩时必须拉好回绳，做到拉森桩的重心必须垂直于水平面，缓缓的拔桩，拉森桩拔出后须用吊车稳稳地装上车，绝不允许拉森桩吊钩等碰撞周围建筑物件等，防止盲目倒桩发生意外，做到装满一车及时归还一车，并保持施工现场的整洁。
当拔力相当大时严禁野蛮操作，用机械手再复打一次，以克服与土的粘着力及咬口间的铁锈等产生的阻力。
总之必须待采取相应的有效措施后方能再继续拔桩，一定要做到确保施工现场周围建筑物的正常安全使用。
注：
根据我方及甲方施工技术人员的实地勘察，该施工场地比较狭小，拔桩及运桩过程中须甲方单位竭力配合乙方施工。
1.基坑东侧围护桩与农业银行围墙边最小距离2.50米左右，拔桩机无法进入施工，届时施工时须甲方单位出面与农业银行及相关领导协调，腾出拔桩和放（倒）桩场地确保乙方正常施工。
2.基坑西侧为进居民小区区间道路，围护桩与区间道路边最小距离2.00米左右，拔桩机也无法进入施工，届时施工时须甲方单位出面与居民协调，临时占用一半区间道路才能确保拔桩和放（倒）桩的施工操作面。
3.其他部位还须甲方单位配合拔、运桩施工，甲方须进一台200型挖掘机配合乙方拖拉拔出的钢板桩，移至乙方安排的汽车吊能吊到桩的位置。
4.拔出的钢板桩届时有可能先放置在地下室顶板上（用木方搁置）然后再用汽车吊吊运退场。
六、钢直撑安装质量控制措施
开挖前需备齐检验合格的直撑、直撑配件、施加直撑预应力的油泵装置等安装直撑所必须配备的器材。
在地面按数量及质量要求配置直撑：
地面上有专人负责检查和及时提供开挖面上所需的直撑及其配件，试装配直撑，以保证直撑长度适当、直撑轴线偏差不大于1cm，并保证直撑、土体及接头的承载能力符合设计要求的安全性。
严禁出现某一块土方开挖完毕却不能提供合格直撑的现象。
6.1.安装：
钢直撑安装按图纸设计要求，所有直撑拼接必须顺直，每次安装前先抄水平标高，以直撑的轴线拉麻线检验直撑的位置。
6.2.所有的焊缝按设计图纸要求施工，并不得小于8mm，对收拉受剪力的焊缝必须敲掉药皮检查，防止虚假焊。
6.3.钢直撑安装的质量要求如下：
见国家标准[深基坑工程设计施工手册]
序号
项目
允许偏差
1
直撑中心标高（mm）
±30
2
同层直撑顶面标高（mm）
±30
3
直撑两端高差
≯20mm并L/600
4
直撑扭曲度
≯L/1000
5
直撑垂直度
≯H/300
6
直撑与立柱轴线偏差（mm）
≯50
7
直撑水平轴线偏差（mm）
≯30
七、施工监测
为了指导施工，确保工程的顺利进行和周围现有建筑物的安全，应加强施工监测，随时预报、及时处理，防患于未然，在基坑开挖、支撑拆除和拔除拉森桩时，不间断进行监控、位移超过30mm报警。
主要监测内容提供参考如下：
项目
日报警值
累计报警值
1．护墙顶变形、地面最大沉降
>3mm/d连续2d以上
≥25mm
2．围护侧向位移
>5mm/d连续2d以上
≥40mm
3．坑底隆起
>2mm/d连续2d以上
≥20mm
4．坑外地下水位变化
>2mm/d连续2d以上
≥10mm
5．可能有的市政管线位移
>2mm/d连续2d以上
≥10mm
6．支撑轴力
实测轴力超过支撑允许承载力80％时
监测项目包括周围地下管线移位及基坑周边地表沉降，周围建筑物的沉降，周围建筑物的倾斜、墙体水平移位、支撑轴力、地下水位、墙顶沉降、柱的沉降、坑底隆起。
监测应能反映围护结构变形和受力情况，一旦出现危害工程安全的趋势，必须及时预报，以便及时处理隐患。
第五章工期安排与进度计划
严格贯彻落实工期保证措施，切实可行地安排各分项工程的具体工作计划，且严格落实各工作计划的实施。
同时，在保证工期的前提下，须做到动态管理，均衡施工，避免人力、物力的浪费。
1、施工水、电
施工中用水、电由甲方提供到施工现场，生活区用水、电由甲方提供至施工区域内。
2、从机械配备和人员落实上保证
抽调精干的工程技术人员和富有经验的项目经理组建项目经理部，统一指挥协调施工：
选派技术力量较强、机械设备先进的施工班组，从人员落实和机械设备配备上保证工期按期完成。
3、从材料供应上保证
经理部安排一名专业人员负责材料的运输、保管，领导和协调材料供应，确保工程需要，坚决杜绝停工待料现
升级会员 