矿区道路改建项目工程招标文件.docx
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矿区道路改建项目工程招标文件
1、工程概况及特点
1.1、工程建设概况
本工程为拜城县峰峰煤焦化有限公司察尔齐煤矿矿区道路改建建设项目,工程位于拜城县峰峰煤焦化公司察尔齐煤矿，道路路线全长812.393米。
建设单位拜城县峰峰煤焦化有限公司
设计单位 新疆立弓交通勘察设计研究院
项目类别三级公路
招标范围图纸包括的全部内容
承包方式包工包料
施工质量合格
竣工日期2013年7月20日
1.2、建筑设计特点
1.2.1、道路工程
按照业主要求对原有改线段落纵断面进行改造调整，平面指标保持与原设计一致，改线长度为812.393米，改线起点为老路K8+200，改线终点K9+012.393为老路K8+977.43，增加长链34.963M，原设计中的涵洞及挡土墙依照现设计标高重新设计，路线右侧部分段落增加的护柱改为路侧波形梁护栏，以满足规范及安全要求。
1.2.2路线平面设计
本项目平面技术指标按照三级公路标准执行，设计速度为30KM/H，路线长812.393米，交点数6，平曲线最小半径68.25米/个
1.3、纵断面
设计最大纵坡1.39%，最短纵坡长220米，竖曲线最小半径3500米。
1.4、工程施工特点
本次工程主要包括道路铺油、路缘石预制和安装、桥涵及配套设施、路基土方和整修，不包括人行道板。
具有施工项目多，施工周期短等特点。
1.5、建设地点气候特征
拜城县地处欧亚大陆腹地的塔里木盆地边缘，气候极干燥，属温暖带典型的大陆性沙漠干旱区。
日照时间长，降水稀少，蒸发强烈，昼夜温差大，夏季炎热，春季风沙大等沙漠典型气候特征。
1.6、编制依据
察尔齐煤矿矿区道路改建项目工程招标文件
察尔齐煤矿矿区道路改建项目工程图纸
《城市道路设计规范》CJJ37-90
《道路交通标志和标线》CB5768-1999
《公路路基设计规范》JTGD30-2004
《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032-97
施工中严格执行《环境保护法》和阿克苏市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。
2、施工准备工作计划
2.1、施工准备
2.1.1施工现场准备
进一步复查和了解施工现场的地形、地物、水源、电源、材料运输路线、通信联络以及建设规划、环境保护等有关情况。
与交通管理部门联系，办理交通改道的有关事宜，并将改道方案上报业主及交通管理部门征得其同意。
进行现场规划：
按照施工总平面图搭设工棚、加工厂、搅拌站和临时驻地建设。
修筑进出现场的临时道路和设置施工围挡等。
2.2.2技术准备
2.2.1管理人员投入
（1）根据工程的特点在全公司范围内抽调思想态度端正，施工经验丰富，有较强敬业精神，团队精神强，作风好，专业技术素质水平高的专业人员组建项目经理部，并由公司总部授权项目经理部管理，形成以全面质量管理体系为中心环节，以专业管理和集中管理相结合的科学化管理体制。
劳动力配备专业素质强、团队精神强，具有多年道路工程施工并获得工程奖项的优秀施工队伍：
包括土建设备安装施工队伍等组成质量保证体系。
（2）项目管理体系及职能分工：
项目经理：
对工程施工全过程全面负责
项目副经理：
协助项目经理负责施工现场，全面安全生产管理工作，协调与各方的关系工作
项目技术负责人：
负责工程技术全过程管理
分项施工技术员：
负责各分项工程管理和施工技术的具体实施
文明施工管理员：
负责整个项目的文明施工工作
质量检查员：
负责检查验收各分部、分项、检验批的工程质量和工程竣工验收
资料员：
负责收集和整理工程的各种技术、管理和安全生产资料
安全员：
负责整个项目安全生产监督检查工作
试验员：
负责工程的试验工作
材料员：
负责工程的材料、设备的供应
保管员：
负责材料、机械设备、工具等的管理
预算员：
负责工程的预决算
施工班组长：
配合各分项施工技术员及质量检查员对各分项工程管理工作。
2.2.2技术准备工作
（1）熟悉图纸资料和有关文件，全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审，并作好记录。
（2）设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
（3）组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。
（4）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
1）设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
2）设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。
3）设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。
（5）根据设计文件、现场条件、各分项工程的施工程序及相互关系、工期要求以及有关定额等编制施工组织设计，合理安排施工总平面图的布局。
（6）桩点交接及复测
在从业主工程师处接到原始基准点和基准线后，立即进行测量复核，并在收到之日起15天内，提出专项书面复核报告，报工程师批准后，才可应用于后续施工；复核无误后据以布设平面控制网、加密水准控制网。
控制网按《测规》要求施测，并将《控制网测量成果书》报工程师批准，经签认后完成施工测设工作。
（7）技术交底
根据设计文件和施工组织设计，分“三级”做好技术交底工作，先由技术负责人向有关技术员职能部门有关人员交底；再由责任技术员向主要施工负责人员交底；最后由施工负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实，同时作好交底记录。
2.2.3、拟投入的主要测量、试验仪器表
序号
仪器、设备名称
型号
单位
数量
1
全站仪
J2
台
1
2
水准仪
DS3
台
3
3
钢尺
100米
把
2
4
钢尺
50米
把
2
5
钢尺
5米
把
10
6
墨斗
只
4
7
混凝土试模
150*150*150
组
12
8
砂浆试模
7.07*7.07*7.07
组
3
2.2.4技术保障
对于施工过程中出现的难度大、技术要求高以及首次采用的新技术、新工艺、新材料和工程中出现的重大质量问题，项目将请示公司总部，请求技术支持，必要时可以动用社会权威专家到现场解决问题。
2.2.5技术支持
购置办公自动化设备，并配置工程所需的相关计算机应用软件，对有关人员进行培训。
拟投入的自动化办公设备：
台式电脑2台、打印机1台、复印机1台。
3、施工方案
3.1施工要点
做好施工准备工作，编制专项施工方案，保护好沿线水准点、转点、交点控制桩,增设加密水准点,恢复中线,对原始地面进行复测,保证其准确性,采用标准试验数据进行控制。
3.2.1工程测量
（1）、施工测量准备
a、组织项目技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图。
高程给定的水准点进行引测控制。
b、先测量场地整体的平面和标高控制图，在以控制网为依据进行各局部的定位放线和找平。
c、开挖测量工作经自检、互检合格后，方可预检和验线，测量中做好原始地面抄平记录，测量后及时保护桩位。
d、所有的测量设备定期到质量监督局校核鉴定，并取得鉴定合格证书后，方可使用。
3.2.2、道路工程
3.2.2.1、设计原则
路面设计根据使用要求和工程所在地理位置的气候、土质、水文等自然条件，密切结合当地实践经验，依据老路强度及沿线筑路材料分布情况，综合考虑进行，考虑到行车安全、舒适与沿线景观的和谐、利于环保，同事充分考虑路面的防滑，防水，防裂等性能进行了路面设计，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利与养护的原则。
本项目路面结构形式主要为：
机动车道结构：
本段公路位于公路自然区划VI区，大多数路段为干燥类型，全线土基以回填砾石为主。
沥青路面设计标准轴载为BZZ-100，采用沥青混凝土路面路面面层，路面面层沥青采用B级110号液体石油沥青，头层采用B级140号液体石油沥青。
3.2.2.2、主要施工项目施工方法、施工方案
3.2.2.2.1、天然级配砂砾底基层
（1）材料要求
砂砾：
砂砾的压碎值不大于40%，最大粒径不超过53mm，
（2）施工方法
A、做试验段，利用合格料场砂砾铺筑200m试验段，确定机械搭配顺序及数量，并确定其松铺系数。
B、在取样合格的料场采购砂砾，并组织自卸车队进行运输。
根据每车的数量及层铺厚度、宽度，在路基上确定好每车的堆放位置。
C、放线：
恢复中线、边线，并在中线、边线的桩号处打入钢针，根据试验段确定的松铺系数挂线。
D、摊铺：
先用推土机将砂砾大致推平，然后平地机沿标高线进行精确摊平。
摊平过程中，应在平地机和推土机后始终跟随两人，把超出级配范围的大的石块和各种腐植物捡出。
E、碾压：
利用振动压路机进行碾压，在压路机碾压不到的地方，应利用小型打夯机进行补实。
（3）施工要求
A、砂砾垫层只能在交工验收合格后的路基上铺筑砂砾，应协调好与路基施工队的工序安排，以便能及时快速地施工。
B、铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除。
C、施工时将采用经监理工程师批准的机械进行垫层材料的摊铺（如平地机）。
D、摊铺后的砂砾应无明显离析现象，或采用细集料做嵌缝处理。
E、经过整平和整型，按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实，达到规范标准压实度。
F、一个路段压完以后，应按批准的方法做密实度试验，被检查的材料没有达到所需的密实度、稳定性，重新碾压、整型及整修，达到要求为止。
G、凡压路机不能作业的地方，采用打夯机进行夯实，直到获得规定的压实度为止。
H、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
I、两段作业衔接处，第一段留下5—8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。
J、在已完成的底基层上每一作业段或不大于2000m2随机取样６次，按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）规定进行压实度试验，并按规定检验其它项目，所有试验结果，均报监理工程师审批。
（4）施工控制要点：
砂砾料级配、易溶盐及有机质含量、含水量、压实度、平整度、厚度、路拱、高程。
3.2.2.2.2、透层油施工方法
（1）准备工作
准备浇沥青的工作面，应整洁而无尘埃。
监理工程师应对已准备好的工作面进行检查，在未批准前不得喷洒沥青材料。
（2）气候条件:
洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。
浓雾和下雨不应施工。
（3）喷洒温度:
乳化沥青在正常温度下洒布。
如气温较低，稠度较大的可适当加热。
（4）沥青用量:
应按监理工程师的指示，根据基层的种类通过试洒确定透层、粘层所用的沥青品种和用量，并符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—97）的要求。
（5）喷洒
A、在喷洒工作开始前3天报经监理工程师批准。
B、透层及粘层沥青采用洒布车均匀地洒布，按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ59-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3处。
C、沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机。
喷洒超量或漏洒或少洒的地方应予纠正。
D、喷洒区附近的结构物和树木表面应加以保护，以免溅上沥青受到污染。
E、粘层沥青应在铺筑覆盖之前24h内洒布或涂刷。
（6）养护
A、应对洒好透层、粘层沥青的基层和面层保持良好状态。
当出现泛油或监理工程师有指示时，应按指定用量补撒吸附沥青材料。
B、如果透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结，监理工程师可要求在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一层沥青。
C、养护期，一般不应在已洒好的透层沥青的路面上开放交通。
如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为了防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。
D、除运送沥青外，任何车辆均不得在未完成的粘层上通行。
3.2.2.2.3、沥青表处路面施工方法
（1）施工准备
A、下承层准备：
基层完成之后，虽已进行过检查验收，但在两层施工的间隔，很可能因下雨施工车辆通行等而使其发生程度不同的损坏。
如基层可能出现软弹和松散或表面浮尘等，需对其进行维修。
沥青结合层下层表面可能泥泞，需对其进行清洗干净。
下承层表面出现的任何质量问题，都会影响到路面结构层的层间结合以至路面整体强度。
对下承层缺陷处理后，即可洒透层、粘层或重做封层。
B、施工放样：
施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。
标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。
根据标高值设置挂线标准桩，藉以控制摊铺厚度和标高。
标高放样应考虑下承层标高差值（设计值与实际高值之差）、厚度和本层应摊铺厚度。
综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。
要保证沥青路面总厚度，而且要考虑标高不超出容许范围。
C、对各种施工机具做全面的检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。
（2）热拌沥青的温度应符合设计规范要求
在试铺工作开始前28天，将推荐的混合料配合比的集料级配料含量，拌和成型温度、稳定度等试验的详细说明，以及有关集料的各项试验数据，集料来源、集料颗粒配合比上报监理工程师，批准后立即组织试拌。
拌和时，先按设计配比进行无沥青干拌，将干拌料筛分，确定配料是否准确，完全符合要求后，再正式开拌。
（3）沥青加热温度及沥青混合料施工温度应符合规定。
（4）施工顺序：
准备下承层→施工放样→试拌→沥青混合料的拌制→沥青混合料的运输→沥青混合料的摊铺→沥青混合料的复压→沥青混合料的终压→特殊部位的碾压
（5）沥青混合料的运输
采用10辆自卸汽车进行运输沥青混合料，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂薄层油、混合液，但不得余聚在车厢底部，从拌合机往运料车上放料时，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，减少粗细集料的离析现象，连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机10—30cm处停住，不得撞头，摊铺机卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
（6）沥青混合料的摊铺
铺筑沥青混合料前，检查确认下承层的质量，在基层上喷洒透层油，摊铺时，石油沥青混合料温度不应低于100℃。
摊铺厚度应检查平整度及路拱，发现问题及时整修。
在局部边角或支线，岔道处需采用人工摊铺时，沥青混合料宜放在铁板上，摊铺时应采用铁锹摊铺，不得扬锹远甩，同时应边摊边刮整平，刮时应做到轻重一致，往返刮2—3次达到平整即可。
防止反复撒料反复刮平引起石料离析。
3.2.4、桥梁工程
3.2.4.1、板涵工程
本路段设有2道钢筋砼空心板板涵
（一）、主要材料
1、混凝土
（1）C40混凝土：
空心板、桥面铺装、铰缝、支座垫石、桥头搭板
（2）C25混凝土：
桥面连续、伸缩缝
（3）C30混凝土：
支撑梁、桥台挡块、桥台台帽、边板
（4）C20混凝土：
桥台侧墙、桥台基础、锥坡基础、护坡基础
2、C20小石子混凝土砌卵石：
锥坡坡面。
3、钢筋：
所有钢筋均应满足可焊性要求，除直径≤10mm的钢筋采用I级钢筋外，其余均采用II级钢筋，技术条件必须满足GB1499-95的规定。
4、型钢：
锚下垫板、横隔板连接钢板及桥面连续用钢材宜采用Q345钢，其技术条件必须符合GB/T1591-94的规定，其它构件连接钢板均采用Q235b及以上钢材，其技术条件必须符合GB700-88的规定。
5、其他材料：
砂、石、粘土、水等的质量要求按《公路桥涵施工技术规范》（GB2000-41）有关条文办理。
（二）、施工要点
1、严格按《公路桥涵施工技术规范》（GB2000-41）及设计图中的具体要求进行施工。
2、浇筑铰缝混凝土及水泥砂浆前，必须清楚结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后，方可浇筑，铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实。
3、为使桥面铺装与预制空心板紧密结合为整体，预制空心板顶面必须拉毛，可采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5-1.0cm，横贯桥面，每延米不小于10-15道，并用水冲洗干净后方可现浇桥面铺装混凝土。
4、桥面铺装混凝土未达到设计强度80%，不允许车辆在桥面上行驶。
5、桥面横坡由墩台盖梁顶面上设置的三角垫层形成，支座安放必须水平。
6、空心板吊装采用在梁端预埋吊环的办法，吊环顶不得高出板顶8cm以上。
7、施工时使用强度不同的异种钢材相焊接时，所选用焊接材料的强度应能保证其焊缝及接头强度高于较低强度级钢材的强度。
8、预制芯模采用钢管成型工艺。
9、施工时注意预埋钢筋，需预埋钢筋的项目主要有:
主要有防震锚栓、防撞护栏、桥头搭板、伸缩缝等等。
10、为减少过大的水平土压力，台后填土应在桥台台身施工完成后进行，填筑高度首先应填至台帽顶面标高，等上部构造安装完成，锚固栓钉孔内混凝土强度达到设计强度锝75%后，再填至设计标高，且自台背起长度不少与15米；台背填土不准使用大型机械推土碾压。
11、钻孔灌注桩基础施工时严格控制桩顶及桩底标高、桩长、沉淀厚度、混凝土强度、钢筋加工。
（三）、施工方法
（1）钢筋混凝土矩形板
预制混凝土空心板采用定型钢模板。
a、钢筋混凝土矩形板的砂石料场混凝土预制场内进行。
预制场施工前先按平面布置图清理场地，进行场地平整碾压，修筑进场便道，然后按图布置拌合站、料场、预制台座及钢筋加工棚、存板场等。
b、钢筋运到现场，按图纸下料，在钢筋加工棚内按设计定位绑扎。
c、模板采用定型钢模整体拼装，模板侧模加固支撑，尺寸准确，保证顺直，上、下都要用螺栓拉牢，保证不变形，不漏浆。
d、板梁混凝土采用强制式搅拌机现场拌制，小翻斗车运输，人工输送入模中。
浇筑混凝土时注意浇筑顺序和厚度，板梁混凝土浇筑后进行收浆抹面，并在定浆后进行二次抹面、拉毛。
e、混凝土板浇筑后及时覆盖养护，保证混凝土的湿度，到一定强度后拆除模板，洒水养护。
（2）钢筋混凝土梁板的吊装：
钢筋混凝土梁板的吊装是桥梁上部构造施工的关键工序。
因此，预制构件的起吊、移运、装卸、安装等较为详细的吊装方案应提前28天向监理工程师提交。
所有吊装工作，均在监理工程师批准后进行。
a、安装前应对墩、台垫层表面及梁板底面清理干净，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前必须进行养护，并保持清洁。
b、吊装安排在预制混凝土强度达到设计强度之后进行。
吊装前需对桥各部位几何尺寸做精确的复查测量。
吊装前再次对吊装工具、吊装现场进行认真检查，确保吊装质量和吊装安全。
c、吊装采用一台20T汽车吊进行抬吊，完成吊装任务。
吊运、安装时采用捆绑式吊装，钢丝绳捆绑位置在距钢筋混凝土空心板两端50cm处，不准利用抗震锚栓孔捆绑吊装。
必须遵守安全技术操作规范，专人指挥吊装工作。
d、吊装工作完成，经检查预制件就位准确无误的情况下，经监理工程师批准，进行下道工序施工。
（3）桥梁接缝和伸缩装置
a、桥梁接缝的伸缩缝采用GQF—C型伸缩缝。
安装时应根据气温的高低，对橡胶伸缩体进行必要的预压。
b、当气温在5℃以下时，不得进行橡胶伸缩装置的施工。
c、采用后嵌式橡胶伸缩体时，应在桥面混凝土干燥收缩完成后再进行安装。
安装时，应根据温度高低予以施加必要的预压力。
d、安装伸缩装置时，应按照生产厂家的安装说明进行施工。
（4）桥梁支座安装
a、支座安装前，应检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不得使用。
b、桥墩和桥台上放置支座部位的混凝土表面应平整清洁，以保证整个面积的压力均匀。
c、为便于更换，板式支座不采用固定装置。
d、支座安装应在温度为5℃~20℃的范围内进行。
e、在上部结构的构件吊装时，应采用措施保持支座正确位置。
f、矩形板盖板与台帽间未设橡胶支座，基间设1cm厚油毛毡，以保证刚性之间充分接触，受力均匀。
（5）桥面铺装
a、桥面铺装前先浇板梁间绞缝混凝土后，再进行桥面施工。
b、测量桥面控制标高，支模板，空压机清理板梁上杂物，并洒水湿润板梁。
c、混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高；要用震动器压实，并用整平板整平。
d、桥面铺装要控制好桥面混凝土标高和平整度，误差不大于±10mm，施工中在桥面钢筋上安放中心定位钢筋，每隔三米测量一控制点，确保桥面标高、平整度和横坡度。
e、混凝土桥面铺装的最终修整工作，应包括墁平及清理。
在清理前要清理所有的表面自由水，但不能用水泥、石粉或砂子来吸干表面水份。
f、桥面铺装修整完成后，一定要进行二次收浆、拉毛，及时覆盖和养护以防开裂。
3.2.4.2、施工中注意事项
（1）由于桥梁工程施工较为复杂，因此在施工中采取必要的措施：
a、新材料严格控制质量，各项性能指标符合国家相关标准；
b、材料必须经过试验，试验结果需真实可靠，依据试验资料合理地分析、调整相关施工参数；
c、施工工艺精细；
d、对各道工序检查、评定，不符合要求的重新处理。
4、工程施工进度计划
4.1分段目标控制
4.1.1工期目标
1、工程进度计划编制说明
依据本工程的特点，结合我单位的施工经验，确定各分项工程的施工进度计划工期控制如下：
（1）、涵洞及路面改造在2013年7月15日完成。
（2）、竣工验收于2013年7月20日完成
2、工程施工进度控制计划
详细的进度计划安排见进度计划表所示。
4.2管理措施
4.2.1保证体系
项目质量保证体系机构表
项目经理
项目技术负责人
项目副经理
施工技术员
预算员
保管员
资料员
试验员
材料员
安全员
质量检查员
4.2.2、工期保证措施
（1）施工进度计划的贯彻
施工进度计划的实施就是施工活动的进展，也就是用施工进度计划指导施工活动、落实和完成计划。
为了保证施工总进度计划的实施，并尽量按编制的计划时间逐步进行，保证各进度目标的实现，应做好如下的工作：
A、检查各层次的计划，形成严密的计划保证系统。
该工程的所有施工进度计划都是围绕一个总任务而编制的，它们之间的关系是高层次的计划为低层次计划的依据，低层次的计划是高层次计划的具体化。
在其贯彻执行时应当首先检查其是否协调一致，计划的目标是否层层分解，互相衔接，组成一个计划实施的保证体系，以施工任务书的方式下达到施工班组，以保证实施。
B、层层下达施工任务书。
该项目的经理、工长和施工班组之间采用下达施工任务书，将作业下达到施工班组，明确具体施工任务、技术措施、质量要求等内容，使施工班互助组必须保证按作业计划时间完成规定的任务。
C、计划全面交底，发动工人实施计划。
施工进度计划的实施是
全体工作人员的共同行动，要使有关人员都明确各项计划的目标、任务、实施方案和措施，使管理层和作业层协调一致，将计划变成工人的自觉行动。
（2）施工进度计划的实施
A、编制月（旬）计划。
为了实施施工进度计划，将规定的任务结合现场的情况、劳动力机械等资源条件和施工的实际进度，在施工开始前和过程中不断地编制本月（旬）的作业计划，使施工计划更具体、更切合实际和可行。
B、签发施工任务书。
编制好月（旬）作业计划以后，将每项具体任务通过签发施工任务书的方式使其进一步落实。
施工任务书是向班组下达任务实行责任承包，全面管理和原始记录的综合性文件。
施工班组必须保证指令任务的完成。
C、做好施工进度记录，填好施工进度统计表。
在计划任务完成的过程中，各级施工进度计划的执行者都要跟踪做好施工记录，记载计划中的每项工作开始日期，工作进度和完成日期。
为了施工进度检查分析提供信息，因此要求实事求是记载，并填好有关图表。
D、做好施工中的调度工作。
施工中的调度是组织施工中各阶段、环节、专业和工种的互相配合、进度协调的指挥核心。
调度工作主要任务是掌握计划实施情况，协调各方面的关系，采取措施，排出各种矛盾，加强各薄弱环节，实现动态平衡，保证完成作业计划和实现进度目标。
4、施工进度计划的检查
A跟踪
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