钻孔桩监理实施细则之欧阳化创编.docx
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钻孔桩监理实施细则之欧阳化创编
时间：
2021.02.06
创作：
欧阳化
钻孔桩施工监理实施细则
1.编制依据
1.1《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
1.2《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q∕CR9212-2015）
1.3《铁路建设工程安全生产管理办法》（铁建设〔2006〕179号）；
1.4《铁路建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005）；
1.5《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
1.6《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
1.7《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007）；
1.8新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程设计图纸、技术文件等；
1.9四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标监理站经批准的监理规划。
2.工程概况
2.1地形、地貌
本监理标段线路自京沈客专喀左站北京端外包京沈正线引出，途径喀左、建平两县。
线路所经地形地貌主要以低中山区为主，地势较高，地形变化大，沟谷发育，多为“U”型谷，局部为山间洼地及小型山间平原，植被覆盖较好，山间洼地及沟谷为耕地，地势较高处多为林地。
2.2地质条件
2.2.1地层岩性
沿线地层为华北地层，基岩主要以陆相碎屑岩类为主，岩浆岩类种类较少的特点，其中元古界、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系缺失，沿线第四系地层分布广泛，成因多样，岩性众多。
2.2.2线路位于I级构造单元华北地台（中朝准地台）的北部和内蒙兴安华力西地槽褶皱带南端。
华北地台以赤峰-开源大断裂为界与北部的内蒙兴安华力西地槽褶皱带相邻。
拟建铁路从南至北依次穿行于以下构造单元：
华北地台二级构造单元燕山台褶带东端的辽西台陷、华北地台二级构造单元内蒙古地轴的东端建平台拱、内蒙兴安华力西地槽褶皱带二级构造单元内蒙华力西晚期褶皱带的敖汉复向斜。
2.3水文地质特征
沿线水系属辽河流域，本标段所处位置无较大河流，地下水分布主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。
经取样化验，地下水对铁路混凝土结构一般不具侵蚀性。
地下水位埋深一般不大于30-40m。
2.4不良地质
危岩落石、崩塌、地震液化、顺层、采空区、人工填土、膨胀土（岩）、湿陷性黄土等不良地质。
2.5气象条件
本标段线路经过区域属于中温带亚干旱季风气候区。
主要特点春季干旱多风；夏季炎热，降水集中；秋季凉爽；冬季干冷。
按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。
2.6地震参数
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本标段地震动峰值加速度（地震基本烈度）见表1-1。
表1-1地震峰值加速度（地震基本烈度）
地名
里程段落
地震动峰值加速度
地震基本烈度
喀左县
DK0+000～DK20+700
0.05g
Ⅵ
建平县
DK20+700～DK29+960
0.10g
Ⅶ
2.7标段工程情况
本监理标段起点里程DK0+000，终点里程DK29+960，管段实际线路长度为29.96km。
全线共设特大桥5座，大桥6座，中桥2座。
桥梁桩基工程采取分段平行、多开工作面的方法组织施工。
对于大跨度连续梁桥，在开工后将其下部结构施工作为整个桥梁工程的重点安排优先施工，已保证上部结构按时开工及完工，确保总工期不变。
根据现场地质、设计桩径、桩长，钻孔桩基础采用冲击钻或旋挖钻成孔施工工艺。
3.技术标准
⑴正线
①铁路等级：
高速铁路
②正线数目：
双线
③设计速度：
250km/h
④最小曲线半径：
一般4000m，困难3500m，引入枢纽、地区及接轨站两端减、加速地段按设计速度确定
⑤最大坡度：
一般20‰，困难地段不大于30‰
⑥牵引种类：
电力
⑦列车类型：
动车组
⑧到发线有效长度：
650m
⑨列车运行控制方式：
自动控制
⑩行车指挥方式：
综合调度集中
⑪建筑限界：
执行《高速铁路设计规范》。
⑵北京方向联络线
①铁路等级：
高速铁路
②正线数目：
单线
③设计速度：
160km/h
④最小曲线半径：
1400m
⑤其它标准同正线标准。
⑶相关既有线改建
相关既有线改建维持原线路技术标准。
4.建设目标
4.1建设总体目标
以“建设中国高速铁路标准化管理的示范工程”为总体目标。
4.2质量目标
工程实体质量满足国家和原铁道部有关标准、规范、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量满足如下要求：
4.2.1各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率100%。
4.2.2试车最高检测速度不低于设计速度1.1倍，开通速度达到设计速度目标值。
4.2.3在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命内正常运营要求。
4.2.4杜绝工程质量等级事故。
4.3安全生产目标
4.3.1杜绝较大及以上施工安全事故，遏制一般生产事故。
4.3.2杜绝较大及以上火灾爆炸事故。
4.3.3杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故，遏制因建设引起的一般铁路交通事故。
4.4工期目标
48个月。
4.5投资控制目标
在保证工程安全、质量、工期、环保、科技创新目标前提下，严格把总投资控制在国家和铁路总公司批准的数额内，取得最佳的投资效益和社会效益。
4.6环境保护目标
沿线水体功能、耕地资源得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力建设资源节约型、环境友好型的铁路。
4.7科技创新目标
按照《国家中长期科学和技术发展规划纲要》和“铁路‘十三五’科技发展规划”目标，从我国铁路实际出发，结合工程特点，大力推进原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新。
4.8职业健康目标
注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。
5.参建单位现场组织机构模式
5.1建设单位
蒙辽铁路客运专线有限责任公司，设工程管理部、安全质量部、计划财务部、征拆协调部、物资设备部、综合部，现场设赤峰建设指挥部。
5.2监理单位
“监理站—监理分站”两级管理模式。
5.3施工单位
“项目经理部—项目分部—作业队”三级管理模式。
6.钻孔桩专业工程特点
6.1桩基采用高性能混凝土，对混凝土的耐久性指标要求高。
6.2施工环境复杂。
6.3部分桩基穿越泥沙层或岩堆较厚，桩孔坍塌风险性大。
7.监理工作范围及重点
7.1监理工作范围
本细则适用于四川铁科赤峰至喀左客运专线CFJL-1标DK0+000至DK29+960段范围内桥梁钻孔桩施工监理。
7.2监理工作重点
7.2.1施工前准备
7.2.1.1要详细了解桥址处的实地地形、地貌及水文特征，结合桥梁的桩基布设，审核施工单位提交的施工测量方案，重点关注其定位措施。
及时组织复核测量，并进行全过程监控。
7.2.1.2作为临时设施，要求施工单位提交钻孔平台设计图，并附检算书，专业监理工程师认真复核，确保其安全可靠。
7.2.1.3详细审核施工单位的防洪预案及应急救援措施。
7.2.2监理过程控制要点
7.2.2.1钻孔过程中及混凝土灌注前孔内泥浆的比重、含砂率及粘度；
7.2.2.2钢筋笼孔口接长及其垂直度控制；
7.2.2.3声测管的规格、安装位置、接头处连接及其顶底端封闭情况；
7.2.2.4导管使用前试拼及水密试验见证；
7.2.2.5首批（封底）混凝土的数量及桩身混凝土灌注的连续性；
7.2.2.6防止浮笼的措施。
8.监理工作流程
为保证钻孔桩施工监理工作有条不紊的开展，明确监理步骤，掌握钻孔桩施工监理的流程和重点，做到心中有数，实现钻孔桩监理工作的标准化、规范化和程序化，特制定钻孔桩监理工作流程图如下：
施工单位施工过程监理单位
9.监理工作控制目标、要点及手段
9.1监理控制目标
结合本标段所辖工程的具体情况，针对钻孔桩的施工监理，提出以下几个监理控制目标：
9.1.1成孔工艺符合设计和施组要求，清孔质量、孔底沉渣厚度满足设计、规范和验标要求。
9.1.2钻孔达到设计深度后，要求施工单位督促设计单位及时对代表性的桩地质进行现场确认，其地质情况是否与设计相符。
9.1.3桩孔中心位置、孔径、孔深、孔型及其误差必须符合设计和规范要求。
9.1.4桩基钢筋笼的制作和安装应符合设计和规范要求。
9.1.5桩基水下首批混凝土（封底）必须确保导管埋深不少天1m且不宜大于3m，符合规范要求。
9.1.6桩基水下砼灌注应连续、均匀、致密，无夹层、断桩，强度满足设计要求。
9.1.7桩顶标高、成桩中心坐标等满足设计和规范要求。
9.1.8泥浆不乱排乱放，环水保及文明施工符合要求。
9.2监理控制要点及监控手段
9.2.1施工准备
在施工准备阶段，着重从以下几个方面进行监控：
9.2.1.1设计交底和图纸会审：
参加设计交底，领会设计意图，掌握设计重点和难点，为实施监理奠定基础。
在施工前，监理工程师应认真审阅设计图纸，重点熟悉钻孔桩的地质剖面图和桩的种类。
9.2.1.2检查钻孔桩施工基础资料的准备情况：
包括工程地质、水文地质资料、设计文件、图纸、相关合同文件内容及外部环境条件的有关资料。
施工前对钻孔灌注桩施工外部环境条件进行检查，包括地形、地貌、交通、供电、供水、排水等状况。
9.2.1.3审批施工单位编制的钻孔灌注桩施工方案：
重点审查钻孔、成孔、清孔及水下砼灌注的施工工艺、施工方法、施工机械设备，并按监理程序进行钻孔桩专项施工方案的审批。
9.2.1.4检查钻孔灌注桩开工前准备情况，主要内容包括：
（1）钻孔桩施工现场临时设施建设情况；
（2）钢筋、混凝土等成品、半成品加工厂及工地试验室的建设及试运转情况；
（3）原材料进场计划、准备情况、质量证明材料和检验结果，质量应符合施工合同、规范和标准的要求，监理按规定的频率和方法进行见证取样检测或平行检测；
（4）混凝土配合比设计、试配、检验结果和相关记录、资料；
（5）施工人员、机械设备、辅助材料的进场情况及状态，应符合合同规定；
（6）审批开工报告：
在以上施工准备条件和合同或规范、规程规定的其它必备的开工条件具备后，经检查所有条件符合施工合同及规范规定后，批复施工单位的开工申请。
9.2.2测量放样
9.2.2.1监督、检查测量桩点移交，审查桩位设计坐标资料。
9.2.2.2检查施工单位的复测情况。
施工前应对线路中线方向、交角、长度及水准点和中桩坐标等进行全面复测，监理工程师全程跟踪测量并审查其复测成果。
9.2.2.3测量控制网复测结果、控制网加密和桩位放样精度应符合规范和验标的要求。
测量监理工程师按规定比例进行平行复测。
9.2.2.4检查施工单位测量仪器、设备、工器具的精度、数量、性能、状态是否满足需要。
9.2.2.5检查现场测量控制桩保护状况，保证施工过程中精度控制。
9.2.2.6如需要移设或增设测量控制点（水准、高程）时，应检查其是否符合测量规范的规定。
9.2.2.71桩位放样并复核无误后，必须在桩位中心四周设置不少于四个保护桩，并采取措施防止施工机具破坏、扰动。
并在钻孔桩的整个施工过程中，随时进行桩位的校核，以保证桩位的正确性。
9.2.3钻孔
9.2.3.1钻孔施工准备
（1）钻孔场地在旱地时，应清除杂物，换除软土，平整压实。
场地位于陡坡时，可用枕木或型钢等搭设工作平台。
（2）钻孔前应设置坚固不漏水的钢护筒。
护筒内径应大于钻头直径，使用旋挖钻机钻孔应比钻头大约20cm，使用冲击钻机钻孔应比钻头大约40cm。
护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，并高出施工地面0.5m，其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。
护筒埋置深度应符合下列规定：
①岸滩上，黏性土、粉土不宜小于1m，砂类土应不小于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；埋设时应在护筒四周回填黏土并分层夯实；可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。
②水中筑岛上的护筒宜埋入河床面以下1m左右。
水中平台上可按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，有冲刷影响的河床，护筒底宜进入一般冲刷线以下不少于1m。
局部冲刷影响严重的河床，护筒底应进入局部冲刷线以下不少于1m；在水中平台上下沉护筒，应有导向设备控制护筒位置。
③护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%；
④除非设计要求或经设计、业主批准外，钻孔桩施工完成后均应拆除护筒；
⑤在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨润土泥浆护壁。
在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。
冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。
⑥泥浆性能指标按钻孔方法和地质情况确定，同时还应符合：
（a）泥浆比重：
冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3。
冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：
黏土、粉土1.3；大漂石、卵石层为1.4；岩石为1.2。
（b）黏度：
一般地层16～20s，松散易坍地层19～28s。
（c）含砂率：
新制泥浆不大于4%。
（d）胶体率：
不小于95%。
（e）PH值：
应大于6.5。
为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。
造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。
9.2.3.2钻孔施工检查
（1）各类钻孔机械设备的共性监理控制重点
①安装钻机前，应对主要机具及配套设备进行检查，底架应平整稳定，不得产生位移和沉陷。
钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。
②无论采用哪种方法钻孔，开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实且孔位偏差不得大于5cm。
③钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。
在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。
④钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔渣不得堆积在钻孔周围。
⑤钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。
钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。
钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔型进行检验，并填写钻孔记录表。
（2）不同钻孔机械设备的监理控制重点
①冲击钻机钻孔
（a）在碎石类土、岩层中宜用十字形钻头；在黏性土、砂砾类土层中宜用管形钻具。
卷扬机的起重能力应满足钻头、钢丝绳和吊具重量以及泥浆吸附作用的要求。
（b）开始钻孔时应采用小冲程开孔，当钻进深度超过钻头全高加正常冲程后方可进行正常冲击钻孔。
钻进过程中，应勤松绳、适量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。
每次松绳量应按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。
（c）吊钻头的钢丝绳必须选用同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数不应小于12。
钢丝绳与钻头间须设转向装置并连结牢固，钻孔过程中应经常检查其状态及转动是否正常、灵活。
主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径应相同，捻扭方向必须一致。
（d）钻孔工地应有备用钻头，检查发现钻孔钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换修补。
更换新钻头前，应先检孔到孔底，确认钻孔正常时方可放入新钻头。
（e）为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，应待邻孔混凝土抗压强度达到5MPa后方可开钻。
②旋挖钻机钻孔
（a）旋挖钻机适用于各种土质和中等硬度以下基岩的施工；施工前应根据不同的地质情况选用不同类型的钻头。
（b）钻孔时孔口护筒应高出地面50cm，并及时向孔内补充浆液，以保持足够的泥浆压力。
（c）当地质条件许可时，可不进行泥浆护壁，实现干挖成孔。
（d）钻孔作业过程中，应观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现象应及时停机处理。
9.2.3.3钻孔异常处理
①钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。
坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，可回填重钻。
冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击，将黏土块和小片石挤入孔壁，制止坍孔。
②钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。
如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。
③发生卡钻时，不宜强提。
应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。
④发生掉钻时，应查明情况尽快处理。
⑤发生卡钻和掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。
必须进入有防护设施的钻孔时，应探明孔内有无有害气体，并备齐防毒、防溺等安全设施后，方可进入。
9.2.4终孔及清孔
9.2.4.1当钻孔达到设计深度要求后，应对孔深、孔径、孔位和孔型等进行检查，检查方式采用笼式检孔器检测（检孔器直径与桩径一致，长度为桩径4倍且不宜少于6m）。
确认满足设计要求后，方可进行孔底清理和浇筑水下混凝土的准备工作。
清孔可选用以下方法：
（1）抽渣法清孔；
（2）换浆法清孔，通过泥浆反复循环将孔内沉渣带至泥浆池沉淀；
（3）吸泥法清孔。
9.2.4.2不论采用何种方法清孔，都应及时向孔内加注新鲜泥浆，保持孔内水位。
9.2.4.3清孔应达到以下标准：
孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，黏度17～20s。
浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应满足设计要求，设计无要求时：
柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于20cm。
严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。
钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
护筒
顶面位置
50mm
测量检查
倾斜度
1%
2
孔位中心
50mm
3
倾斜度
1%
检验数量：
施工单位全部检查。
9.2.5钢筋笼制作与安装
9.2.5.1监理工程师检查施工单位进场钢筋的质量证明材料（质保书、材质证明书等）和施工单位原材料、接头检验结果，并按规定进行监理独立抽检，确保原材料检验合格。
9.2.5.2监理工程师根据设计要求和验收规范、施工规范和施工合同文件的规定，检查钢筋笼的制作质量，包括钢筋规格、数量、间距、除锈、接头及骨架尺寸、加劲箍、定位筋、声测管安装等项目。
设计有声测管的应在钢筋笼内侧等间距布置，绑扎于加强箍筋上。
9.2.5.3钢筋笼主筋与加强箍筋、吊装定位筋必须全部焊接。
9.2.5.4钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，应在清孔前进行吊放。
吊装时，应尽量避免碰撞孔壁引起坍塌。
9.2.5.5钢筋笼吊装入孔后对清孔有影响时，清孔合格后应尽快安装钢筋笼和浇筑水下混凝土。
9.2.5.6钢筋笼入孔后应准确，并固定牢固，确保灌注混凝土过程中不掉笼、不浮笼。
9.2.5.7在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。
9.2.5.8钢筋笼外侧应设置控制保护层厚度的砼垫块（如圆环混凝土预制块），以保证钢筋保护层厚度不小于设计要求，其强度等级与桩身混凝土一致。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
受力钢筋全长
±10mm
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20mm
尺量
3
箍筋内净尺寸
±3mm
尺量
检验数量：
施工单位按钢筋编号各抽检10%,且各不少于3件。
钻孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100mm
尺量检查
2
钢筋骨架直径
±20mm
3
主钢筋间距
±0.5d
尺量检查不少于5处
4
加强筋间距
±20mm
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20mm
6
钢筋骨架垂直度
1%
吊线尺量检查
7
钢筋保护层厚度
不小于设计值
检查垫块
注：
d为钢筋直径，单位：
mm
9.2.6水下混凝土灌注
9.2.6.1导管应符合下列规定：
（1）钢导管内壁应光滑，内径一致，接口严密。
直径可采用20～30cm。
中间节长度宜为2m等长，底节可为4m，漏斗下宜用1m长导管。
（2）导管使用前应进行试拼试压，不得漏水，各节应统一编号，在每节上按自下而上标示尺度；导管组装后轴线偏差不宜大于孔深的0.5%，并不宜大于10cm；组装时，连接时连接螺栓的螺帽宜在上；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
（3）导管长度应按孔深和孔口工作平台高度等因素确定，漏斗底距钻孔口大于一节中间导管长度；漏斗容量应满足首批混凝土浇筑量要求。
导管接头处必须有防止松脱装置。
（4）导管应位于钻孔中央，在浇筑混凝土前应进行升降试验。
导管吊装升降设备能力应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩阻力相适应，并应有一定的安全储备。
（5）导管底端距孔底的距离，应能保证隔水球塞或其他隔水物沿导管下落至导管底口后，能顺利排出管外。
9.2.6.2水下混凝土灌注应符合下列规定：
（1）浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，如超出设计要求与验标规范。
则利用导管进行二次清孔，必要时用高压冲射孔底沉淀物。
清孔完成后，立即浇筑水下混凝土。
（2）计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能保证导管下口埋入混凝土的深度不小于1m且不宜大于3m；足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。
（3）水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿。
并应尽量缩短拆除导管的间断时间，每根桩的浇筑时间宜安排在首批混凝土初凝前完成。
混凝土浇筑完毕，位于地面以下及桩顶以下的护筒，应在混凝土初凝前拔出。
（4）在浇筑混凝土过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，一般宜保持导管埋深在2~6m范围，最小埋深不得小于1m。
当浇筑速度过快、导管较坚固并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但不宜超过8m。
当混凝土浇筑面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土浇筑面高出桩顶设计高程0.5~1m。
（5）在浇筑过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。
浇筑过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。
9.2.7桩基质量验收
桩的质量检测应符合下列规定：
9.2.7.1所有钻孔桩桩身混凝土质量均应进行检测。
9.2.7.2根据设计图纸要求采用低应变或声波透射法检测。
9.2.7.3每根桩制作混凝土检查试件不少于2组。
水下混凝土标准养护试件强度必须达到设计强度等级的1.15倍。
每个桩基础均要检查试验报告。
9.2.7.4对质量有问题的桩，采用钻芯取样进行检测，监理人员见证检测并检查检测报告。
10、监理工作方法、手段
根据钻孔桩分项工程的具体情况，对钻孔桩实施全方位、全过程、全天候的三全严格系统地监理，并采取重点控制与一般控制相结合、测量与试验相结合、巡视检查与旁站监理相结合的方法，使工程始终处于良好的受控状态。
具体监理工作方法分述如下。
10.1测量
测量是监理人员对钻孔桩的定位、放样及有关的几何尺寸指标进行检查、控制的重要手段。
它是钻孔桩施工的前提和基础性工作之一，测量放样的成果准确与否，直接影响钻孔桩施工的顺利进行和施工质量。
施工测量的监督检查工作，由测量专业监理工程师专门负责，钻孔桩的测量监理要点如下：
10.1.1督促施
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