桥面系施工.docx
《桥面系施工.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥面系施工.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
桥面系施工
分项工程开工申请批复单
承包单位：
山东沂蒙交通工程有限公司合同号：
监理单位：
山东格瑞特监理咨询有限公司编号：
上一部分工作检验结果（如果有）：
开工项目：
刘道口大桥桥面系施工
桩号：
K7+190
建议开工日期：
2012年8月1日
计划完工日期：
2012年8月20日
此项工程负责人姓名：
崔长伟
承包人意见：
所需人员、设备、机械已到场，具备开工条件，特申请开工，请批复。
年月日
驻地工程师意见：
年月日
附件：
1.桥面系施工方案。
2.质量、工程进度保证措施。
3.工程环保措施
4.工程安全管理
5.材料试验报告
现场及准备情况报告
一、工程概况
本桥上部结构采用5×30m装配式预应力混凝土箱形连续梁+（50+7×90+50）m变截面预应力混凝土现浇连续箱梁+5×30m装配式预应力混凝土箱形连续梁：
桥梁下部采用柱式墩台，桩基础；桥梁起点桩号为K10+710.9，终点桩号为K11+749.1：
桥梁全长1038.2米。
二、准备情况
1．砼配合比已完成。
2．工程所需人员、设备、原材料已到场。
3．施工便道、水、电等已就绪。
附表一：
主要人员安排
附表二：
主要机械设备安排
附表三：
质量保证体系框图
附表四：
安全保证体系框图
玉平沂河特大桥项目经理部
二○一○年十月二十日
施工组织设计
一、施工安排
承台、系梁计划于2011年2月25日开始，于2011年4月6日全部完成，共计40天。
二、施工工艺
1.施工放样
利用全站仪和水准仪精确定出承台平面位置和高程，并填报施工放样表，报质检工程师检验，质检工程师签证认可再进行下道工序的施工。
2.基坑开挖
由于本桥的承台基坑开挖深度大多数在5.0m左右，基坑开挖均采用无支护加固坑壁的形式。
基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施，基坑顶有动荷载时，坑顶边与动荷载间留有不小于1m宽的护道，如动荷载过大宜增宽护道。
基底平面尺寸按基础平面尺寸四周各边增宽150cm-200cm，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑用。
集水沟、集水坑的大小主要根据渗水量的大小而定，集水沟一般深0.5m，底宽不小于0.3m，纵坡一般为1‰～5‰，集水坑深一般应大于0.7m。
抽水时安排专人负责维护集水沟和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地将水排出。
基坑的形式采用斜坡式，坑壁坡度根据土类情况和基坑顶有无荷载确定，根据《公路桥涵施工技术规范》的规定，在基坑开挖时采用1：
1和1：
0.75的坡比对基坑分层进行开挖，首次开挖到地下水位处，约向下挖深2.5—3m，第一层边坡按1：
1的坡率设置，然后设置2m宽的工作平台。
开挖第二层时先降水再开挖，防止第二层边坡下塌，开挖第二层边坡按1：
0.75的坡率设置，坑底边距承台边留2m的工作平台。
基坑用草袋装砂沿边坡堆码，以保持边坡稳定。
挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。
用人工清理，凿除桩头进行检测。
基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。
开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生，否则应及时采取措施，按支护坑壁的形式施工。
基坑挖成以后，若出现渗水、积水等情况，应将积水及时排入四周设置的集水坑，用大口径水泵抽出。
并施工中各工序必须安排紧凑，抓紧时间连续施工。
基坑开挖完成以后，要根据基底不同土质，分别采取相应的处理方法。
针对本桥承台的工程特点，坑底不允许暴露或浸水时间过长，并防止搅动。
坑底找平夯实，采用10cm厚C25混凝土垫层找平，作构造物底模用，且其顶面应不高于基底高程。
混凝土垫层边缘要伸出承台50cm。
3.凿除桩头
基坑开挖完成，技术人员及时测量桩顶标高，确定应凿除的桩头高度后，安排凿除桩头，桩头破除应严格按照设计标高进行，严禁过多破除承台底标高以下桩体混凝土而导致桩基钢筋裸露在外，在破除桩头的过程中严禁弯折烧割桩顶预埋于承台之内的钢筋，桩头破除完毕后桩顶应平整并保证处于新鲜混凝土之上，桩顶应冲洗干净以保证无粉砂和淤泥，当发现桩顶仍存在浮浆时应继续破除直至破至新鲜混凝土之上，多破除的桩基应组织进行接桩到达设计标高为准，若发现墩柱预埋钢筋长度不足时，应将预埋钢筋接长，搭接钢筋采用同类型钢筋，焊接类型采用单面搭接焊，搭接长度满足10d双面满足5d，焊缝保证满焊、焊接饱满无焊渣，搭接位置应在相邻位置以1m错开，保证一个断面内不超过50%的悍缝。
承台凿除桩头后标高应高于承台设计标高，以保证设计要求嵌入承台之内的埋置深度。
若所凿除的桩基已经完成成桩检测，在破除的过程中检测管可以不予保留；若桩基未进行桩基检测，在破除的过程中应妥善处理检测管，以免检测管变形或检测管破损而被杂物堵塞无法进行成桩检测。
桩头凿除完毕后用进行桩位放样复测，检查桩基偏位情况。
4.底模制作
凿除多余桩头后，将基底用人工整平、夯实，在承台底面以下满足支模范围要求的位置现浇6～8cm的C25号砼，用作承台的底模。
5.钢筋制作与安装
钢筋制作在钢筋加工场内进行，安装按图纸所示的位置安装，钢筋定位应准确无误。
首先安装绑扎承台钢筋，再安装墩柱预埋钢筋。
绑扎时调整好主筋与钻孔桩主筋的位置，钢筋定位应准确无误。
钢筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。
钢筋接头应错开布置，在接头长度区段内（35d长度范围内），接头的截面面积占总截面面积的百分率不应超过50%。
钢筋的所有交叉点均用铁丝绑扎，周边用混凝土预制块定位，保证保护层的厚度。
完毕后填写钢筋检验表，并报质检工程师认可。
6.模板
模板采用竹胶板，保证其强度刚度和稳定性符合要求。
模板之间应平整，接缝严密，不漏浆保证结构物外露面美观，线条流畅。
支模前，模板应涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油，且不得污染钢筋。
采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。
注意中心和倾斜度符合要求。
台身模板四周设支撑和拉杆，拉杆用双螺丝帽固定，确保施工过程中模板不因振捣等因素变形或移位。
7.支侧模
钢筋绑扎验收完毕后支侧模，侧模采用竹胶板，利用支撑桩及方木加固。
在模板底、上设钢筋拉撑，螺丝帽固定，确保施工过程中模板不因振捣等因素变形或移位。
安装完毕后进行模板检验，质检工程师签证认可后方可浇筑混凝土。
8.混凝土浇筑
混凝土采用HLS-90混凝土拌合站集中拌合，混凝土输送车运输。
在混凝土浇筑时，应准确计算出使用混凝土的数量，工地配备备用的发电设备，以保证浇筑的连续进行。
制作混凝土时严格按照施工配合比施工。
混凝土浇筑前对支架、模板、钢筋等进行检查，保证模板内清洁。
混凝土浇筑过程中随时检查混凝土的均匀性及坍落度。
混凝土按30cm厚分层浇筑，按一定顺序和方向进行，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
混凝土振捣用插入式振动器，振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模应保持50～100mm的距离，且插入下层混凝土50～100mm。
振捣应使混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。
防止漏振和过振。
振捣时应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。
浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
8.冷却管施工
在浇注前预先在混凝土内按图纸规定布设降温冷却水管，混凝土浇注后或每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完成后，即可在该层水管内通水。
通过水循环，带走基础内部的热量，使混凝土内部的温度降低到要求的限度。
控制循环冷却水进、出水的温差不大于5℃。
管道埋设时，各层间进出水管均各自独立，以便根据测温数据相应调整水循环的速度，以充分利用混凝土的自身温度，即中部温度高、四周温度低的特点，在循环过程中自动调节温差，产生好的效果。
冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠。
管与管之间连接采用与之配套的接头，为防堵管和漏水，灌注混凝土前应做通水试验。
分层浇筑时，每层灌注须在下层混凝土未初凝前完成，以防出现施工冷缝。
9.拆模、养生
承台达到强度的50%即可拆模板，模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生至少7天。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。
为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。
混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。
包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。
有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。
10.基坑回填
承台砼达到设计强度70％后方可进行基坑回填，湿陷性地段桥墩承台采用3∶7灰土回填，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度10～20cm，夯实。
11.承台测温
根据需要，可在埋设冷却水管时在混凝土中一起布设测温点，并在养护中通过量测测温点的温度，用于指导降温、保温工作的进行，从而控制混凝土内外温差小于5℃。
设置冷却管的该层混凝土自浇注开始，冷却管内须立即通入冷水，连续通水10～12天，每个出水口流量应大于10升／分钟；通水过程中对管道流量，进出水温度及混凝土内部温度均需隔1～2小时进行一次测量记录；派专人测量混凝土温度，及时采取措施，控制混凝土表面温度与内部温度的差值小于20°C，以确保混凝土质量。
经监理认可后，将冷却管灌浆封孔，并将伸出承台顶面的管道截除。
序号
姓名
现任职务
本桥任职
学历
职称
专业
备注
1
崔长伟
项目经理
项目经理
大学
高级工程师
路桥
2
孙成银
项目总工
项目总工
大学
工程师
路桥
3
黄振山
质检科长
质检工程师
大学
工程师
路桥
4
尹树锐
工程科长
技术总负责
大学
工程师
路桥
5
刘克明
施工队长
施工队长
大专
工程师
路桥
6
吕方栋
试验室主任
试验工程师
大学
工程师
路桥
7
邢勇
材料科长
材料工程师
大学
工程师
路桥
8
姜立华
技术员
现场试验负责
大专
助工
路桥
9
朱富强
技术员
现场技术负责
大专
助工
路桥
10
李连国
技术员
现场测量负责
大专
助工
路桥
本桥梁施工主要人员安排表
质量保证体系框图
桥梁综合处
安全保证体系
安全领导小组组长：
崔长伟
副组长：
孙成银
刘克明
黄振山
尹树锐
吕方栋
王伟
桥梁综合处
主要机械设备
施工所需机械设备已全部进场。
钻孔采用冲击式钻机，砼拌合站采用方圆HLS90混凝土拌合站，砼输送车3辆（容量为8立方），钢筋加工设备（钢筋调直机，钢筋切割机，钢筋弯曲机各3台电焊机8台）齐全，工程用电采用200KW发电机组供应。
进场机械设备表
序号
机械设备名称
数量
进场时间
技术状况
备注
1
200kw发电机组
9台
2010．10．20
良好
2
混凝土搅拌站
1台
2010．10．20
良好
3
25T汽车吊
1台
2010．10．20
良好
4
16T汽车吊
5台
2010．10．20
良好
5
8方砼运输车
3台
2010．10．20
良好
6
电焊机
8台
2010．10．20
良好
7
钢筋弯曲机
3台
2010．10．20
良好
8
钢筋切割机
3台
2010．10．20
良好
9
钢筋调直机
3台
2010．10．20
良好
分项工程开工申请批复单
承包单位：
山东沂蒙交通工程有限公司合同号：
三
监理单位：
聊城三山公路工程监理有限公司编号：
上一部分工作检验结果（如果有）：
开工项目：
赵王河桥桩基
桩号：
K11+230
建议开工日期：
2010年3月15日
计划完工日期：
2002年8月10日
此项工程负责人姓名：
尚德友
承包人意见：
所需人员、设备、机械已到场，具备开工条件，特申请开工，请批复。
年月日
附件：
1．现场及准备情况报告。
2．施工组织设计。
3．施工放样检验表
4．砂、碎石、水泥、钢筋等原材料实验报告
5．焊接钢筋实验报告
6．水泥砼标准实验报告及监理站批复意见
现场及准备情况报告
二、工程概况
K24+475赵王河5—13m钢筋混凝土空心板中桥，φ1.20m钻孔灌住桩，计752m。
三、准备情况
1．25#砼配合比已完成。
2．工程所需人员、设备、原材料已到场。
3．施工便道、水、电等已就绪。
附表一：
主要人员安排
附表二：
主要机械设备安排
附表三：
质量保证体系框图
附表四：
安全保证体系框图
S329线聊城城区段一级公路工程
第三合同段项目经理部
二○○二年七月一日
施工组织设计
三、施工安排
本中桥由史玉柱负责施工，桩基计划于2002年7月1日开始，于2002年8月10日全部完成。
四、施工工艺
1．测量放样
首先进行中线复测，测设各墩台桩位，经复核后埋设桩位护桩，桩位处埋设钢筋头，为防止破坏，钢筋头埋入地面下10-20cm，
上面插放标志桩。
2．埋设护筒
护筒用3—5mm钢板制作，高度为2.0m，护筒顶露出地面至少20cm，护筒应埋设正确，上下垂直。
3．制备泥浆
钻孔过程中严格按技术规范要求制作泥浆。
要经常检查比重，根据不同地质调整泥浆比重，避免过浓过稀。
4．钻孔
采取先慢后快的方法，作好现场钻进记录，并经常量测钻孔垂直度及孔径，偏移值，根据不同地质选择适当钻进速度。
5．清孔
钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合设计要求后方可清孔。
清孔根据钻渣颗粒大小采取新鲜泥浆或清水清孔。
6．钢筋笼制作安装
钢筋笼制作时，先制作标准的加工模具，预制成型。
为保证下放正确，确保保护层厚度，笼四周要对称安设耳形隔离器，在清孔及钢筋笼检查后，用吊机分节吊装，接头焊接采用绑条焊。
7．安装导管
导管选用直径D大于250mm钢管，分底节、中间节、顶节三种，底节不短于4m，中间节从1.0—4.0m不等，顶节根据计算配置。
导管安放前一定要试拼、试压，检查有无漏水，及导管承受压力情况，导管安放要根据配管设计，快速安装，避免间隔时间过长。
8．灌注水下砼
砼采用现场拌合。
为保证砼良好的和易性，严格控制配合比，随时检查坍落度。
灌注量作好记录，导管埋入砼的深度为2—6m，砼要连续快速浇筑。
为保证砼强度，灌注的桩顶标高比设计高出0.8-1.0m。
本桥梁施工主要人员安排表
序号
姓名
现任职务
本桥任职
学历
职称
专业
备注
1
郝连刚
工程科副科长
技术总负责
大学
工程师
路桥
2
张德川
机务
科长
机械工程师
大专
工程师
机械
3
马德俊
材料
科长
材料工程师
大专
工程师
路桥
4
朱纪相
试验室副主任
试验工程师
大专
工程师
路桥
5
黄海传
技术员
现场技术负责
大学
助工
路桥
6
任强
技术员
现场试验负责
大专
助工
路桥
7
乔祥源
技术员
现场测量负责
大学
助工
路桥
质量保证体系框图
业主、监理工程师
项目经理
尚德友
项目总工
张志峰
桥梁综合处
试验
负责人
朱纪相
测量
负责人
乔祥源
技术
负责人
郝连刚
质检
负责人
黄海传
机械
负责人
张德川
材料
负责人
马德俊
安全保证体系
安全领导小组组长：
尚德友
副组长：
张志峰
郝连刚
张德川
马德俊
朱纪相
刘晓珑
桥梁综合处：
黄海传
主要机械设备
施工所需机械设备已全部进场。
砼拌合站采用两台强制式砼搅拌机，上料用小推车5辆，砼输送用小翻斗车3辆（容量为0.7立方），钢筋加工设备（钢筋调直机，钢筋切割机，钢筋弯曲机各一台）齐全，工程用电采用75KW发电机组供应，施工用水使用场内饮用水。
进场机械设备表
序号
机械设备名称
数量
进场时间
技术状况
备注
1
75kw发电机组
2台
2002．6．25
良好
2
强制式砼拌和机
2台
2002．6．25
良好
3
25T汽车吊
1台
2002．6．26
良好
4
0.75方砼运输车
3台
2002．6．25
良好
5
钻机
3台
2002．6．25
良好
升级会员 