铁路车站调车长作业标准.docx
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铁路车站调车长作业标准
铁路车站调车长作业标准
铁路车站调车长作业标准
调车长作业标准
1范围
本标准规定了调车长作业程序、项目、内容和技术要求。
本标准适用于铁路车站平面调车调车长作业。
2岗位资格要求
2.1基本资格要求
2.1.1教育背景：
具有高中毕业（或同等学历）及以上文化程度。
2.1.2知识技能：
具有调车长应知应会相关技能知识。
2.1.3工作经验：
具有2年及以上连结员的工作经验。
2.1.4敬业意识：
爱岗敬业、忠于职守、开拓创新、团结协作。
2.1.5身体要求：
体格健康，心理素质较好，听力及辨色力正常，双眼矫正视力不低于5.0。
2.2上岗资格要求
2.2.1取得调车长岗位培训合格证书。
2.2.2取得职业资格（中级及以上）证书。
3职责与权限
3.1组织调车作业人员正确及时地完成调车任务；负责调车人员的人身安全和行车安全。
。
3.2正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动。
3.3及时准确地填记本岗位相关记录、表格。
3.4严格执行劳动安全有关规定，正确佩戴和使用劳动防护用品。
3.5拒绝违章指挥，制止他人违章作业。
3.6对现场作业、工作条件的改进有建议权。
4工作内容与要求
4.1实施作业标准（见表9）
表9程序项目内容1.提前了解现场技术要求提前对一班作业情况、重点注意事项、有关文电及上级领导指示进行了解。
穿着规定的服装，按时参加班前点名会，听取班工作内容及重点事项的布置，开展安全预想。
备品种类、1.检查设备及备
（二）对口接班2.办理接班手续二、班中作业办理接班签认手续，在《交接簿》上签名。
品检查行车备品是否齐全，核对备品、工具数量及状态。
数量按《车站行车工作细则》规定。
交接班时间必须一致。
说明事项
（一）班前准备2.班前点名一、接班
（一）作业准备1.作业前检查布置有关人员按分工包线要求对线路、停留车、防溜、道岔等进行检查。
表9（续）
程序2.接收计划项目内容技术要求亲自接收调车领导人下达布置的调车作业计划，接收后仔细核对计划内容，针对天、地、人、车、货制定具体作业办法。
（1）亲自向司机交递调车作业计划，传达作3.传达计划业注意事项。
（2）向调车组人员传达计划时，要明确分工，布置重点注意事项，并听取复诵。
4.试验无线灯显调车设备1.确认准备作业
（二）动车准备和指示动车2.指示动车调车长按规定用语呼调车组及司机，操纵灯显按键，依次试验按钮指令，全部试验完毕作用良好后呼“试机完毕”。
根据计划要求，确认调车人员作业准备完毕，确认调车信号或道岔开通信号。
（1）在非集中区作业的第一钩或停轮后开始作业的第一钩由调车长向扳道组要道，还道后下达动车指示信号。
（2）在集中区调车长确认信号开放，向司机显示起动信号。
（1）确认牵出车列的联系信号，向司机显示（三）牵出作业牵出车列起动信号。
（2）车列起动后确认相关调车作业人员的好了信号，并确认调车人员及车列运行安全。
（1）推进前按规定进行试拉。
1.试拉联系
（2）需使用简易紧急制动阀时，按规定进行试验，确认通风良好。
2.信号显示按规定显示信号、控制速度、稳妥连挂。
试拉完毕后确认按规定辆数连结制动软管。
进入专用线、段（四）推进连挂3.入线前检查在入线前亲自或派人检查线路、道岔、停留车、装卸等情况。
管线、货物线前，应先在门外（岔外）一度停车检查，确认道岔开通位置正确，联系清楚后，再进行调车作业。
（1）与连结员或制动员联系，确认牵出车列过所需位置，指示调机停车。
（2）得到顶送连结员或制动员顶送信号后向司机显示起动信号。
（五）推送溜放1.推送车辆（3）听取有关人员准备好了的报告，确认溜放进路准备正确，信号开放（扳道员开通信号）按计划指示开始溜放。
（4）驼峰解散车辆时，按驼峰信号显示推送车辆，监视驼峰信号的显示，监督司机按显示准确掌握推峰速度。
说明事项
表9（续）
程序2.控制速度项目内容技术要求溜放中严格按停留车位置、气候条件、车组大小、车辆空重、走行状态、难易行线掌握溜放速度，保证溜放车组速度均匀，间隔适当。
（1）推送车辆下峰、上禁溜线或上其它线路连挂车辆认真确认下峰及顶车连结员或制动员信号，向司机显示起动信号，指挥机车运行。
3.挂车推送
（2）推进挂车时，车列前部应有人望，正确及时向时间显示十、五、三车距离信号。
调车场内连续连挂时可不停车连挂，车组间距超过10车时，应顿钩或试拉，末端车辆距警冲标较近时，应通知顶车人员采取措施。
（1）按调车作业计划的要求对好货位，有货运员时，按货运员要求办理。
（2）督促相关人员按《车站行车工作细则》1.专用线、货物线等装卸线路停留车辆规定的要求做好车辆防溜。
（3）禁止违反线路车辆停留限制。
不准停留车辆的线路禁止停留车辆。
（4）与专用线方负责人签名确认车辆防溜到位。
（六）车辆停留及防溜（5）作业完毕后在《车站行车工作细则》规定地点做好防溜提示。
（1）到发线等非装卸线路停留车辆须得到车站值班员、调车领导人同意。
（2）禁止违反线路车辆停留限制。
不准停留2.其它线路停留车车辆的线路禁止停留车辆。
（3）严格按《车站行车工作细则》规定督促相关调车人员做好车辆防溜措施。
（4）一批作业完毕后及时将车辆送到安全地点。
3.采取防溜编组车列完毕后听取输电网员汇报，自己或督促相关人员采取好车辆防溜措施。
须越区作业时，及时与相关人员办理越区手续。
中间站调车作业完毕及时向车站值班员汇报，跟踪、出站调车时须及时收回相关凭证交车站值班员。
向专用线、货物线等线路取送车时按《车站行3.专用线、货物线取送车车工作细则》规定连接制动软管，经过无人看守道口时向司机显示鸣笛信号，适当控制速度，进入线路前一度停车检查。
4.应急处置
发现异常情况，果断处理。
说明事项1.越区作业2.跟踪（出站）（七）其他作业调车表9（续）
（1）严格按调车领导人的布置变更调车作业计划，变更计划（指一张调车作业通知单）不超过三钩时，可以口头方式传达（中间站利用本务机车调车除外），有关人员须复诵。
1.计划变更（八）变更计划
（2）变更股道时，应停车传达。
驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线取送车前，须通知司机。
其它线路作业时，变更计划须取得调车领导人的同意，因距离远等原因变更计划时按《车站行车工作细则》有关规（3）集中区作业时，严禁擅自变更调车作业。
定执行。
专用线、段管线、货物线内调车作业计划与实2.变更后报告际情况不符又无法与调车领导人联系时，可自行制定计划，并传达清楚。
作业完了及时向调车领导人汇报。
（一）交班准备三、交班
（二）对口交班（三）班后总结
4.2执行本标准有关规定
4.2.1作业中严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路行车组织规则》、《车站行车工作细则》及国家、铁道部、集团颁布的铁路调车作业标准、接发列车作业标准、车机联控作业标准、铁路车站作业人身安全标准、电气化铁路有关人员电气安全规则、调车联控用语等。
4.2.2使用手信号调车作业时，调车长应在位于望前方，又能使司机看得见所显示信号的位置。
凡显示向司机发出距离信号而司机未回示时，须立即显示停车信号。
4.2.3爱护设备、备品，搞好本岗位环境卫生。
4.2.4班中严格遵守劳动纪律和作业纪律。
5检查与考核
5.1接受铁路各级管理人员对实施本职工作标准的过程及结果的监督检查。
5.2执行上级和本单位有关考核标准和办法。
6记录及表格
6.1《调车作业通知单》；6.2《车辆防溜签认簿》；6.3《交接簿》；
6.4与本职工作有关的其他记录及表格等。
交班前整理
（1）检查设备、备品工具。
（2）搞好本岗位的环境卫生。
（1）与接班者逐项核对交接事项，做好“五办理交接清”、“五不交”。
（2）在《交接簿》上签上姓名和时间。
参加完工会汇报本班工作情况和存在问题、整改措施并听取有关指示。
交接班时间必须一致。
扩展阅读：
铁路调车规范用语1
铁路调车规范用语
一、调车工作1、车务
各站的调车均采用平面推送调车法，城际铁路一般坡道为12‰，最大为30‰车站都有坡道，不管坡道大小调车必须执行钩钩接风制度，严禁溜放和手推调车，执行调车有关人员必须服从车站值班员的领导，严格按调车作业计划单进行作业，严肃规章制度确保安全。
（1）常规存放基地站调车速度，空线牵引每小时15公里，
推进运行为每小时10公里，长轨车对位3公里
（2）调动长轨列车牵引10公里，遇大风、雾、暴雨天气，
线路状态不良的非常情况，适当降低速度。
（3）长轨空车对位前调车员亲自与装车负责人联系，按其要
求认真检查线路两侧无误后，以每小时3公里的速度对位与动车。
（4）长轨列车牵出前调车人员检查货物装载加固情况，靠存
轨线路两侧无障碍、车下无人，检查确认无误后要求司机鸣长笛开始作业，牵出速度每小时5公里。
（5）调车工作必须按行调下达的班计划和生产单位的要求，
值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人交接计划传达安全注意事项。
（6）调车指挥人要认真核对计划，亲自向调车有关人员传
达，递交调车作业通知单和安全注意事项，传达无误后方可开始作业，作业中必须由调车长单一指挥，参加调车的有关人员必须服从调车长的指挥。
（7）调车作业前应做好充分准备，调车长指派人员检查线路
停留车位置，防溜措施，线路旁货物堆放情况，做到心中有数。
（8）调车计划下达后要求及时边解对位，不得影响接发列车
和施工生产，行车有关人员必须认真执行作业程序和各项规章制度，禁止抢钩调车，确保调车和人身安全。
（9）调车作业中，调车指挥人要认真、及时地显示信号，正
确掌握调车速度，准确及时地显示“十、五、三车”距离信号，推进车辆时必须先行试拉，甩车后必须做好防溜。
（10）行车有关人员接班前四小时严禁饮酒，认真执行各项规
章制度，坚守岗位、精神集中、严守纪律、服从命令，不做与行车无关的事。
（11）存轨基地站所有线路为尽头线，作业中必须掌握停车距
离。
2、机务调车机：
（1）调车机乘务人员必须熟悉掌握车站《站细》的有关规定，
线路坡度、有效长、存轨生产线的车辆停放和使用作业地段，各种信号、标志等。
（2）出勤要做到一日三清，即：
出勤早到十分钟，查看有关
通报、命令，认真抄写有关行车达示，一班人要清；根据上一班存在的问题和具体情况，认真开好小组会，一班人要清；听取值班员、各级领导传达有关命令、安全注意事项、认真记入手帐，一班人要清。
（3）接班要做到一同三细：
一同即：
接班同行，横过线路要
“一停、二看、三通过”，顺着线路走必须走线路两侧的路肩上和站内两线路中间，不得走道心或枕木头，不得钻车。
三细即：
接班按职务对口交接，检查机车状态要细；司机检查机车各部件，特别是制动机闸缸行程，牵引装置，动轮要细；副司机给油要到位，检查要细。
（4）接班后认真检查机车各部位，确保技术状态良好，按车
站值班员的要求做好准备，及时完成调车作业任务。
（5）作业中认真执行呼唤应答制度，一班人对计划要清楚，
正确及时地按信号显示要求进行作业，唱一钩、干一钩，认真确认信号，不间断了望，及时回示，没有信号不准动车，信号不清立即停车，严禁臆测行车。
（6）作业中严格执行规章制度，不蛮干、不盲目动车，严格
按照“十、五、三车”或“十、五、三米”信号调整速度，平稳挂车，禁止下班前抢钩超速。
（7）作业中调车司机必须执行一次后部了望制度，调车人员
没有上车严禁加速，随时准备停车，防止发生调车作业和人身伤害事故。
（8）在存轨线调车作业时，机乘人员不要探身过远，注意龙
门吊拄、吊钩确保人身安全。
（9）调车作业必须服从调车指挥人的指挥，认真执行要道还
道制度，牵引运行由司机负责要道，推进运行由调车（领车人）负责要道，没有扳道员的股道号码信号和开通信号，禁止机车、车辆通过道岔。
调车、挂车、单机转头司机必须换端，加强了望、注意安全。
（10）调车休息时间乘务员不得离开机车。
吃饭时间离开机
车，必须做好防溜措施，关闭门窗。
（11）中间站利用本务机调车作业时，车站必须编制调车作业
通知单（不受钩数限制），机车乘务员、车长必须核对无误后方可作业。
3、在超过2.5‰坡道上和尽头线上调车作业规定：
（1）在超过2.5‰坡道上调车作业时，推送作业前必须试拉，摘车前必须停稳。
拧紧制动机和打好铁鞋后，方可摘开车钩。
挂车时，机车车列必须在停留车前30米处一度停车，检查防溜措施后，再行连挂，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
（2）在尽头线上调车作业时，距离路终端要留有10米的安全距离。
装卸对位必须小于10米时，调车指挥人应通知司机严格控制速度，调车信号显示要正确及时。
（3）挂车对位时，应距线路终端或停留车前30米处一度停车检查确认无误后，再以每小时不超过3公里的速度连挂或靠近尽头线车档。
（4）摘车时必须先做好防溜措施，方准摘开车钩。
4、中间站调车作业规定：
（1）中间站调车作业时，必须由车站值班员编制调车作业通知单，亲自向调车指挥人（车长）布置讲明调车计划内容、注意事项、站内线路占用情况、坡度、有效长度等，调车作业时必须两人参加作业。
（2）作业中有关人员要认真执行作业标准。
信号显示准确及时。
中间站作业不管站内有无坡道，必须执行钩钩接风制度，城际铁路车站大部在高架桥上，坡度大，因此凡是甩车必须执行钩钩做防溜，甩下的车辆必须与站存车连挂在一起。
按五分之二比例拧紧手制动机，同时按要求打好铁鞋。
对确实不能连挂在一起的车辆，必须分组做好防溜。
（3）作业时严禁抢钩，不影响接发列车，下坡端放置的防溜铁鞋必须压死，严禁在区间甩车。
5、前方站及施工现场长轨卸铺对位作业的规定：
（1）前方站线路铺设应不少于两条线路，满足调车，列车会让，机车转头等需要。
（2）在站内调车作业，调车有关人员要严格控制速度，严禁超速调车作业。
（3）铺轨现场卸铺轨对位时，调车人员（车长）严禁站在长轨列车上显示信号，显示信号应选择车下安全距离以外，随时注意铺卸情况，发现异常立即显示停车信号或发出停车呼叫，严禁站在已铺卸列车上显示信号领车。
（4）长轨列车接近铺轨现场前30米处一度停车，车长与铺轨现场施工负责人联系，了解铺轨作业程序，确认线路上无障碍后按该负责人的要求进行对位。
对位作业时必须显示“十、五、三”米距离信号，信号显示要准确及时，禁止私自臆测动车。
（5）铺卸完毕空车返回途中，车长严禁脚踏滚轮，确保人身安全。
二、安全目标：
职业健康安全工作目标：
坚持安全第一，预防为主综合治理的安全方针，切实做好安全生产和劳动保护工作。
建立三级安全管理体系，健全安全管理制度，全面落实安全生产岗负责任制。
杜绝重大安全事故，交通事故，铁路行车责任事故，机械设备和火灾事故的发生，无员工因工死亡和重伤，轻伤负伤率千分之十以下。
重视劳动保护用品的采购、发放和正确使用，保障员工职业健康。
三、行车作业安全措施：
1、行车各种工种，岗位作业人员，上岗前必须参加由段组织的岗前安全教育，业务培训，并经安全考试合格后持证上岗。
2、行车有关人员，接班前必须充分休息，班前四小时不得饮酒。
当班不准穿易滑硬底，塑料底和有铁钉帽的鞋，以防止滑倒摔伤。
3、行车人员横过线路时，要一站、二看、三听、四通过，
横越车辆时，确认无移动，再从车钩上越过，严禁钻车，并注意邻线是否有车运行。
4、调车人员、运转车长严禁超速上下车，桥上无步行板安全护栏禁止上下，告别是雨、雪、雾天气更应注意，在车上要抓紧踩稳，停上，停下。
5、在倒装龙门架下调车对位作业时，严禁从两龙门架中间上下车。
6、顺着线路行走时，要走两线间，随时注意机车车辆的行动，禁止走道心和枕木头，确保人身安全。
7、在行车工作中，要认真执行各项规章制度，不准蛮干，乱干，确保行车和人身安全。
四、运输安全管理制度：
1、安全生产管理，必须从领导层、管理层、作业层、认
真贯彻安全生产方针，严格执行国家和铁道部颁布的有关法令，政策及上级指示，充分发挥各职能部门、各车站、班组的组织，配合和协调作用，以各项规章制度为准则，牢固树立从我做起，相互提醒，把行车安全工作放在首位的理念。
2、认真落实工程运输安全措施，执行“五同时”制度，
即：
在计划、布置、检查、总结、评比运输工作的同时，布置、检查、总结、评比运输安全工作。
3、加强运输业务培训，岗前安全教育，保证全员持证上
岗，做到领导不违章指挥，员工不违章违纪，严格按
各工种作业程序，标准化进行作业，确保工程运输安全。
五、运输安全检查制度：
1、轨道队每月对机务、车务及各站进行依次全面的考核检查，实行经常性的日常检查和抽查，并根据检查的情况进行综合评比。
2、各车站、班组负责人除参加轨道队组织安全运输大检查外，对自管辖单位实行日常检查、业务指导、发现问题及时纠正，并报轨道队有关领导和安检室。
3、各单位配备兼职安全员“站、所、组”的安全员要对每批作业环节进行检查，作业前提醒有关人员注意安全，发现不安全因素及时制止纠正。
4、安检员加强日常检查力度，严肃奖惩制度，发现违章、违纪现象及时纠正，并根据情节轻重给予处罚。
5、安检员加强检查工作的基础资料整理，填写检查记录，并经有关领导签认，提出整改意见和时限，跟踪复验整改效果。
六、事故报告及处理制度
1、发生一般轻伤事故时，由轨道队安检室组织调查处理，并向轨道队领导汇报调查处理的结果，经主管领导批示后24小时内将事故，伤亡登记表报上级安质部。
2、发生行车事故，应及时向行调报告事故发生的时间和详细情况，以便进行救援，防止事故损失的扩大。
3、各类事故由各级“事故处理委员会”进行组织调查，分析，本着“三不放过”的原则进行处理。
七、八大关键控制措施1、接发列车：
（1）值班员接发列车必须把好“闭塞、进路、凭证、信号”四关。
（2）扳道员出场引导接车前必须确认进路正确，道岔已加锁，影响进路的调车作业确已停止，方可到接车地点引导接车。
（3）有车线接车时，必须使列车在站外停车，将接车线路，停留车位置等情况与司机（推进时与车长）交代清楚，然后以调车作业方式引领列车进站。
（4）值班员办理预告、闭塞时用语要慢、吐字要清、接受站要逐字复诵。
（5）接发车人员出场接发列车时必须携带对讲机，与值班员、运转车长、司机加强联系，正确及时地完成接发车任务。
2、调车作业
（1）占用正线、到发线作业，编制调车作业计划前必须向调度员问清列车位置。
（2）调车长布置作业计划时，根据作业车辆多少，均等分配人员，值班员监督传达计划，分工不具体，不明确，没逐人逐项复诵不准出场作业。
（3）值班员对影响妨碍接发列车进路的调车作业，要严格照《站细》规定的时机停止作业。
遇天气不良时，应提前停止作业，使用正线做牵出线时，必须预先取得调度员的允许。
（4）严格执行作业中的检查分工联系制度，未得到检查完了线路，车辆的回示，不准作业。
（5）到发线、货物线、生产线、长轨装卸线、桥梁线停留的车辆，将距警冲标的距离和防溜情况填记在接示板上，作为交换内容。
（6）对连挂车辆及站线停留超过两小时，在开车前必须对车辆闸瓦扦进行检查，车站值班员未得到检查良好的报告，不得指示发车。
（7）、正确及时显示“十、五、三”车距离信号，没有司机回示即显示停车信号。
作业情况不清不准盲目显示信号和中转信号，在夜间照明不足或天气不良，确认停留车位置困难时，必须有人显示停留车位置信号。
严格执行大车组挂小车组，尽头线取送车作业时，距停留车30米一度停车后，再进行作业的制度
（8）、扳道员在调车作业中，必须按扳道作业四程序扳动道岔，严格执行要道还道制度。
（9）、进入生产线、桥梁线、长轨装卸线前，必须在接近作业区前30米处一度停车，调车长亲自或派人员与现场负责人联系，检查停留车防溜情况，检查线两旁堆放的路
料，龙门吊吊钩位置，在确认不影响调车作业时，方可选择安全地点向司机显示动车信号。
（10）、在生产线、桥梁线、长轨装卸线调动车辆时，要根据现场情况制定作业办法，即：
保证调车作业和人身安全，要清晰显示信号，严格掌握调车速度，完成调车任务。
3、人身安全
（1）、坚持班前安全教育，作业注意事项，调车组每次作业要进行安全注意事项教育，加强对作业和作业场所的检查，发现问题立即处理或向值班员汇报。
（2）横过线路时必须执行“一站、二看、三通过”制度。
（3）作业人员接班，出场作业要走固定经路。
（4）调车作业人员不准超速上下车，遇站台或大风、雨、雪、雾天气必须停上、停下。
（5）带徒作业时，师傅要认真监护。
徒弟未上车师傅不得上车，作业人员未全部上车，调车长不得向司机显示妥善信号。
（6）上车前要确认车梯、手把杆是否良好，在车辆运行中不准在道岔区，信号机等有碍物前10米处下车。
运行中不得探身过远。
进入钩档作业，未经调车长允许和设置防护信号，不准进入钩档摘接风管，调整钩位。
（7）采取防溜措施和撤除防溜措施时，必须专人防护，人员未全部离开车列，不准显示信号动车。
（8）调车作业严格落实“七禁止”的人身安全制度。
（9）扳道员检查清扫道岔前必须与值班员取得联系，将道岔号码通知值班员，得到同意后开始检查清扫作业，作业完毕后向值班员汇报，作业时要注意了望，天气不良，了望距离不足一千米时，可不清扫道岔。
4、车辆防溜
（1）站内停留车原则上应连挂在一起，特殊情况必须分组停放时，均应执行下列规定：
1）停留车的防溜措施：
机车、车辆必须停于警冲标内方。
停留车组两端一律拧紧车辆人力制动机，并安放止轮器（铁鞋）或防溜枕木牢靠固定。
分组停留时，中部车组均应采取两端安防止轮器（铁鞋）的防溜措施。
2）调车作业中实行“钩钩防溜“和谁提钩，谁防溜”的制度。
连挂车辆前应检查停留车的防溜措施牢靠，调整好钩位，挂妥后方准撤除防流措施；摘车前应在车辆停妥并按规定采取好防溜措施后，才能提开车钩。
3）本务机车甩挂作业前，确认车列处于制动保压状态，对遗留车组使用拧紧两端车辆人力制动机或两端安放铁鞋后，方能提开车钩。
4）对停留未挂机车的到达车车列和未挂机车的保留车车列，严格按停留车组采取双保险防溜措施。
5）站内长期停留的宿营车，应拧紧两端人力制动机并安放防盗铁鞋或防溜枕木牢靠固定。
对前方站长期停留的宿营
车应采取拧紧两端人力制动机并安放防盗铁鞋和防溜枕木，最后安放带有标志牌的脱轨器的“四保险”措施。
且前方站的停留车必须在下坡方向安放2只及其以上的铁鞋。
6）尽头线尽头方向安装有挡车器时，挡车器可视为一种防溜措施，落实“双保险”防溜措施时，还应在停留车组靠近挡车器的一端安放防盗铁鞋牢靠固定。
7）坡度超过2.5‰线路上进行调车作业时，应连接全部制动软管。
8）安放铁鞋时，应使铁尖紧贴车轮踏面。
安放防溜枕木时，应使防溜枕木尽可能的靠近停留车组。
9）黑板车应标记停留车位置及防溜措施，执行“谁采取、谁标记、谁检查、谁修改”的办法，标记符号：
拧紧人力制动机；放置铁鞋作业后的报告内容。
（2）区间临时停车时，机车在下坡方向打2只铁鞋，车辆下坡方向使用铁鞋4只并必须压死；机车如需停机，车辆下坡方向使用铁鞋6只并必须压死，拧紧车列50%以上的手制动机，不允许甩车。
5、前方作业：
（1）前方铺架作业时，必须执行双人在车下作业，车长不得在车上领车，铺轨作业前车长要与现场负责人取得联系，了解作业方法，杜绝臆测动车，列车停留等待时，在列
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，或安放防溜枕木。
10）防溜措施的落实情况纳入调车人员接班后包线检查
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