地铁车辆段信号楼题库V12.docx

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地铁车辆段信号楼题库V12

一、填空题：

1.道岔的作用：

道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道时必不可少的线路设备。

2.西咸车辆段入段线XR～后围寨S0104信号机之间的线路为转换轨Ⅰ道；XC～后围寨S0102信号机之间的线路为转换轨

道。

3.道岔侧向构造速度7号道岔为30km/h9号道岔为35km/h，道岔侧向允许通过速度7道岔为25km/h9道岔为30km/h。

4.CBTC四个子系统分别为、列车自动监控（ATS）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）、计算机联锁（CBI）。

5.一号线的电客车为B型车列车采用6辆编组（3动3拖），一列电客车的编制型式为：

=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=。

其中：

“=”表示半自动车钩、“*”表示半永久性牵引杆。

6.正线、转换轨及辅助线属行车调度员管理，车辆段线及专用线属车辆段调度员管理。

7.车辆段信号楼是车辆段内所有轨道线路的信号联锁设备的集中控制点和车辆段运作管理的中心，负责车辆段运作管理与车辆段信号联锁系统的控制。

车辆段信号楼控制室设有车辆段调度和信号楼值班员。

8.空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段均按列车办理。

9.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行调发布。

车辆段内不影响正线运行及接发列车的命令可由车辆段调度发布。

发布命令前应详细了解现场情况，听取有关人员意见。

10.行调发布命令时，在车辆段由派班员、车辆段调度员（信号楼值班员）负责传达，在正线（辅助线）由车站值班站长（行车值班员）负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章。

11.调车的定义：

调车指除列车在正线运行，车站（车辆段）到发以外的一切机车、车辆或列车有目的的移动。

12.车辆段信号系统为DS6-60机联锁系统，其操作系统设于车辆段信号楼，信号机和道岔由信号楼集中操纵。

13.信号机按作业目的可分为：

入车辆段信号机，出车辆段信号机，调车信号机，阻拦信号机。

车辆段内所有信号机均设在运行方向的右侧。

14.试车线两端尽头设置阻拦信号机采用一显示，固定显示红色灯光，禁止机车车辆越过该信号机。

15.西咸车辆段1D1供电分区包括：

洗车线（L5）、检修库（L27、L28库外）（库内无接触网）、吹扫线（L29）、联络线（L31）；、

16.西咸车辆段1D2供电分区的划分：

停车列检库L14-L20道库外至出段线分段绝缘器、停车列检库（运用库）（L14-L20）、不落轮旋线（L13库外）。

17.西咸车辆段1D3供电分区的划分：

停车列检库L21-L23道和周月检库L2-L4道库外至入段线分段绝缘器、停车列检库（运用库）（L21-L23）、周月检库（静调库）（L2-L4）、牵出线（L1）。

18.西线车辆段1D4供电分区划分：

试车线（L30）。

19.车辆段通讯设备包括有线通信系统、无线通信系统和广播系统。

20.车辆段内有线通信系统包括调度电话、公务电话；

21.无线通信系统包括调度台、手持台、车载台、对讲机；

22.车辆段内运作，应认真贯彻安全生产的方针，坚持高度集中，统一指挥的原则，与行车有关部门应主动配合，紧密联系，协同动作，确保及时提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。

23.车辆段行车工作由车辆段调度集中领导、统一指挥，信号楼值班员负责办理接发列车，排列列车进路和调车作业进路控制，行车人员及相关岗位应严格执行《行车组织规则》和本标准的有关规定。

24.车辆段检修调度应与运营前2小时，按《运营时刻表》的计划向车辆段调度提供当日合格上线运行的电客车车组号（包括备用车），车辆段调度在运营前1小时向OCC提供出车顺序表。

25.车辆段内作业应以接发列车为优先，其他作业不能影响列车出入车辆段。

26.L13道为镟轮作业专用，L5洗车作业专用。

27.办理列车进车辆段作业时，接车线（停车线A段）应空闲，由A段进入B段时按调车方式办理（接车时，禁止直接办理接车进入B端的作业）；办理停放在B段的列车出车辆段作业时，应按调车方式移至A段再办理发车作业。

28.运用库L14～L23道原则上停放电客车，不得停放其它车辆。

29.车辆段调度用书面或电话向信号楼值班员传达计划，信号楼值班员接受计划时应复诵核对。

30.车辆段原则上禁止办理越出段界调车。

特殊情况下需要越出西咸车辆段段界调车时，应得到行调同意，后围寨承认后方可办理。

没有得到行调同意时严禁越出车辆段段界调车。

31.对于填写好的路票，信号楼值班员应认真检查七要素：

车次、出段进路（转换轨Ⅰ道或转换轨Ⅱ道出段）、区间、电话记录号码、车辆段行车专用印章、日期、值班员姓名。

32.当车辆段微机联锁系统及后围寨LOW工作站正常时，列车出段的凭证为出车辆段信号机的黄灯。

33.当车辆段微机联锁系统故障开放不了总出段信号时，但后围寨LOW工作站正常、转换轨的照查电路正常时，信号楼值班员报车辆段调度，采用正常发车方式将列车发至总出段信号机前停车，信号楼值班员或车辆段调度报行调并得到行调授权同意后，列车凭信号楼值班员的行车指令出车辆段。

34.正线信号设备故障影响列车出入段时，列车占用出、入车辆段线的凭证为行调的口头命令（或路票）。

35.计划及变更计划不超过三勾时，可以口头方式布置，有关人员应复诵。

传达作业计划时应停车，确认有关人员清楚。

36.车辆段试车线驾驶培训时比照调试、试验作业进行，作业前由培训负责人填写《调试、试验作业任务书》。

37.属于B1、B2类的作业，施工负责人到车辆段调度员处请点。

38.对信号楼微机联锁控制台设有计数器的信号设备，信号楼值班员应对使用负责，对有计数器的信号设备使用时，须认真登记使用原因和计数器的号码。

39.对于路票填写规定的安全关键是：

发车站须查明闭塞区间空闲、取得接车站同意接车的电话记录号码，发车进路准备妥当后方可填写路票。

40．路票号码规定中上行/出车辆段使用双数序列号，下行/入车辆段使用单数序列号。

41.列车以路票作为占用区间的凭证，一个闭塞区间只允许一列车占用。

42．列车出入车辆段时后围寨站与车辆段信号楼值班员共同确认闭塞区间空闲。

43.电话记录号码由五位组成，其中前二位为车站编号，后三位为序列号。

44.车辆段签发路票时路票应由信号楼值班员亲自填写。

45.接车人员在列车到达后及时收回路票，在路票正面对角划“╳”以示注销，按规定交信号楼保管。

46.接触网采用1500v直流电压供电，为柔性悬挂，库外接触网距离柜面高度为4800mm，静调库、运用库及检修库为5040mm，洗车库及吹扫库为5300mm，支柱侧面限界为2300mm，接触网与车辆装载货物的距离不少于200mm。

二、选择题：

1.列车总长118.36m，宽为2.8m，车高（不含受电弓）为（D）

A3.0MB3.5MC3.9MD3.8M

2．引导手信号的收回时机是（B）。

A看见列车头部起B列车头部越过显示地点处C列车整列通过显示地点

3.当道岔第一连接杆的尖轨与基本轨间有（C）及其以上间隙时不能锁闭或开放信号机。

A6mmB5mmC4mmD3mm

4.需要使用检修股道停放机车车辆或进行其它作业时，应得到（Ｃ）同意并由车辆部做好相关安全防护措施。

A行调B车辆段调度C车辆检修调度D维修调度

5.任何机车、车辆在段内线路运行最高速度不得超过（Ｃ）公里/小时（试车线除外）.

A45B30C15D20

6.联锁设备正常时,应在邻站开车或车辆段开车点提前（Ｂ）分钟停止影响列车进路的调车作业．

A　8　　B5　　　　C　3　　　　D　10

7.开行工程列车时，信号楼值班员开放出车辆段信号前必须得到（Ａ）的允许后方可开放。

Ａ　车辆段调度　　　Ｂ行调　　　Ｃ维修调度　　　　Ｄ车辆检修调度

8.电动转辙机备用钥匙及手摇把由通号车间编号装入指定箱盒钉挂信号楼行车控制室，交由（Ａ）保管．

A信号楼值班员B车辆段调度C维修调度D通号人员

9.人工排进路时，列车过道岔的速度不得高于（Ｃ）km/h。

A10B8C5D3

10.车辆检修调度员应于运营前（Ｂ）小时，按《运营时刻表》的计划提供当日合格上线运行的电客车车组号（包括备用车）。

A3B2C1.5D1

11.正在检修中的设备需要使用时，须经（Ｄ）同意。

A车辆段调度B信号楼值班员　　　　C　行调　　　　　D检修人员

12.正线发生列车故障、救援等需要出动备用车、换车等行车需要时，行调应及时通知（Ｂ）。

A　维修调度　　B车辆段调度　　　C信号楼值班员　　　D车辆检修调度

13.车辆段调度接到开行备用电客车命令时，应落实（ＡB）、故障列车回车辆段情况，并向相关岗位布置清楚。

A开行车次B开行时间C调度命令D配合人员

14．车辆段运作手册规定，车辆段调度每日运营前（Ｃ）分钟，向信号楼值班员和派班员布置出车计划。

A90B60C30D15

15.车辆段运作手册规定，机车车辆转轨计划中对计划性维修、调试和改造的调车作业至少提前（Ａ）分钟。

A120B90C60D30

16.西咸车辆段微机联锁控制台中列车按钮封闭后，其信号机红灯外方显示一个（A）方框。

A黄色B红色C绿色D白色

17．西咸车辆段微机联锁控制台中道岔反位封闭时，道岔名称上显示一个（A）方框。

A黄色B红色C绿色D白色

18．西咸车辆段微机联锁控制台中道岔锁闭时，在道岔岔尖处显示一个（A）。

A圆圈B方框C三角D菱形

19.西咸车辆段微机联锁控制台中排列变通进路时，要顺序点击始端信号按钮、（Ｄ）和终端信号按钮。

A列车按钮B调车按钮C引导按钮D变通按钮

20.安全警示标志中红色表示（　B　）。

Ａ　注意，警告　　Ｂ停止　　　C指令，必须遵守D禁止

21.火灾扑救时，在火灾发生（Ａ）分钟内，能否将火扑灭，不造成大火，这是关键时期。

A10B15C20D25

22.机械泡沫和合成泡沫灭火器用来扑灭（ＡB）火灾。

A固体火灾B液体火灾C带电火灾

23.安全警示标志中，绿色表示（ＡＢC）的意思。

A通行B安全C提供信息D必须遵守

24.运营事故造成重伤（C）人以上10人以下为一般事故。

A1B2C3D4

25.平板车原则上不坐人，若需坐人，需经施工负责人同意，并由施工负责人确保其人身安全，动车时不超过（C）km/h，时刻留意车上人员状况，随时准备停车。

A15B10C5D.25

26.在正线的调车作业，司机、车站凭（A）的口头命令作为调车作业计划凭证。

A行调B工程车队长C车辆段调度D值班主任

27.当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（B）及其以上间隙时，不能锁闭或开放信号机。

A1mmB4mmC3mmD2mm

28.平板车装载设备不得超过车辆限界，进入正线时,车辆装载货物高度不能超过距轨面（B）mm，

A4040B3800C4400D3500

29.联锁设备正常时,应在邻站开车或车辆段开车点提前（Ｂ）停止影响列车进路的调车作业，准备接发车进路。

A3分钟B5分钟C2分钟D4分钟

30.联锁正常情况下，电客车进入转换轨的凭证为（Ｂ）。

A路票BSzrd/Szcd黄灯C调度命令D发车股道黄灯

31.开行工程列车时，信号楼值班员开放出车辆段信号前必须得到（Ｂ）的允许后方可开放。

A行调B车辆段调度C工程车司机D值班主任

32.连挂车辆，调车员应显示连挂信号和距离信号三、二、一辆距离分别是（Ａ）

A604020B664422C302010D642

33..车辆段运作手册规定，7号道岔侧向构造速度为（D）。

A45B40C35D30

34.车辆段运作手册规定，9号道岔侧向允许速度为（C）。

A40B35C30D25

35.车辆段运作手册规定，7号道岔侧向允许速度为（D）。

A40B35C30D25

36.特殊情况下需占用上下行咽喉线路调车时，信号楼必须与行调联系确认无列车回车辆段并经其同意后方可办理，作业中必须严格控制调车作业速度，不得超过（B）公里/小时。

A20B15C10D5

37.车辆部分管的工程车辆在联合车库以外停放时，由（A）负责防溜工作。

A车辆部B设施部C电客车司机D工程车司机

38.车辆段的日补充计划应与工作开始前一天的（B）以前申报至车辆段调度处。

A16:

00B15:

00C17:

00D14:

00

三、判断并改错

1.电动道岔改为手摇就地操纵时，应将该道岔单独锁闭，未经室外操纵人员同意不得解锁恢复。

（对）

2.当雷电来临和雷电时间及暴风雨时，禁止操作隔离开关。

（对）

3.接触网专业人员申请停/送电作业，除按规定办理申请计划、请点登记、注销作业外，操作隔离开关和挂/撤接地线作业程序由其自己控制，确保作业安全。

（对）

4.音响信号规定长声为3s，短声为1s，间隔为1s。

重复鸣示时，须间隔3s以上。

（错）间隔5S以上

5.调车信号机关闭状态显示蓝色图形（有些为红色图形），开放时显示白色图形。

（对）

6.发生设施部所管辖行车设备（信号、线路、接触网等）故障，现场人员或信号楼值班员应第一时间报告车辆段调度，由车辆段调度通知维修调度派人组织抢修。

（对）

7.发生车辆部所管辖车辆、洗车、照明设备故障，现场人员或司机应第一时间报告车辆段调度，由车辆段调度通知车辆检修调度派人组织抢修。

（对）

8.西咸车辆段入段线XR～后围寨S0104信号机之间的线路为转换轨Ⅰ道。

（对）

9.对设有计数器的信号设备，信号楼值班员应对计数器负责。

对设有计数器的信号设备使用时，须认真登记。

（对）

10.调车作业变更计划不超过五勾时，可以口头方式布置，有关人员应复诵。

传达作业计划时应停车，确认有关人员清楚。

（错）超过三勾时

11.施工计划按时间分为月计划，周计划，日补充计划，临时补修计划。

（对）

12.在车辆段的施工为B类，其中其中开行电客车、工程列车的施工（不含车辆部电客车、工程列车的检修作业）为B1类。

（对）

13.一号线的电客车为B型车，列车采用6辆编组（3动3拖），一列电客车的编组型式为：

=Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=。

（对）

14.空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段均按接发列车办理。

（对）

15.轨道区段解锁状态显示为白色光带，区段锁闭显示红光带。

（错）解锁状态显示为蓝色光带，区段锁闭显示白光带。

16.道岔发生挤岔故障时，道岔名显示红色并闪光。

（对）

17.列车按钮封闭后，其信号机红灯外方显示一个黄色方框；调车按钮封闭后，其调车信号名称外方显示一个黄色方框。

（对）

18.岔封、岔解－在施工、维修等情况下对道岔进行单独封锁/解封操作。

道岔封锁后不能再排列经过此道岔所在位置的进路，但是可以单操该道岔。

（对）

19.信号因故关闭，但开放条件仍然满足，可以通过点击进路始端按钮完成信号重开。

（对）

20.车辆段行车工作由车辆段调度集中领导、统一指挥，信号楼值班员负责办理接发列车，排列列车进路和调车作业进路控制。

（对）

21.车辆段内作业应以接发列车为优先，其他作业不能影响列车出入车辆段。

（对）

22.办理列车进车辆段作业时，接车线（停车线A段）应空闲，由A段进入B段时按调车方式办理；办理停放在B段的列车出车辆段作业时，可直接办理发车作业。

（错）不能直接办理发车作业

23.电客车在车辆段内运行时严禁其受电弓在分段绝缘器位置停车。

（对）

24.列车进车辆段后，应停于接车线信号机内方，列车头部不得越过防护信号机。

如果列车尾部停在信号机外方，信号楼值班员应通知司机往前移动到信号机内方。

（对）

25.联锁设备正常时,应在邻站开车或车辆段开车点提前10分钟停止影响列车进路的调车作业，准备接发车进路。

（错）开车点提前5分钟停止影响

26，列车停放运用库时不得压住平交道口（除镟轮作业外）。

（对）

27.信号机按作业目的可分为：

入车辆段信号机，出车辆段信号机，调车信号机，阻拦信号机。

车辆段内所有信号机均设在运行方向的左侧。

（错）右侧

28.采用人工准备接发列车进路办理接发列车作业时停止调车作业。

（对）

29.开行工程列车时，信号楼值班员开放出车辆段信号前必须得到行调的许可后方可开放。

（错）车辆段调度的许可后方可开放

30试车线两端尽头设置阻拦信号机采用两显示，固定显示红色灯光，禁止机车车辆越过该信号机。

（错）一显示

31.停车信号（昼间）：

要求列车停车展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧摇动。

（错）急剧摇动

32.发车信号（昼间）：

要求司机发车展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动（对）

33.使用鼠标操作铅封按钮时，需要首先点击铅封按钮，屏幕上弹出一个白色方框，方框中显示红色的需破封按钮的名称。

（对）

34.排列一般进路：

顺序点击进路的始端信号按钮和终端信号按钮。

排列变更进路，顺序点击始端信号按钮、变更按钮和终端信号按钮。

（对）

35.出段线和入段线均可以作为列车出、入车辆段用。

（对）

36.需要使用检修股道停放机车车辆或进行其它作业时，不用得到车辆检修调度同意并有车辆部做好相关安全防护措施。

（错）应得到

37.因检修作业需增派司机时，车辆检修调度应做好书面计划，提前4小时交车辆段调度组织人员完成。

（对）

38.《运营时刻表》是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的各部门都必须根据《运营时刻表》的要求组织本部门的工作。

（对）

39.发生故障需要组织降级运营时必须贯彻“安全第一，效率第二”的原则。

（对）

40.同一天内（每日0时起至24时止）电话记录号码已经发出，无论生效与否均不得重复使用.（对）

四、简答题：

1、办理电话闭塞时，哪些情况须发出电话记录号码，并记入《信号楼行车日志》?

答：

承认闭塞，取消闭塞。

2、列车停车规定：

（1）列车进车辆段后，应停于接车线信号机内方，列车头部不得越过防护信号机。

如果列车尾部停在信号机外方，信号楼值班员应通知司机往前移动到信号机内方；

（2）列车停放运用库时不得压住平交道口（除镟轮作业外）。

3、进西咸车辆段信号机的显示方式：

（1）红灯——禁止越过该架信号机；

（2）黄灯——允许入段；

（3）红灯+黄灯——引导信号；

（4）月白灯——允许调车；

4、引导手信号如何显示？

答：

昼间为展开黄色信号旗高举头上左右摇动，夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。

5、处理事故的“四不放过”的内容是什么？

答：

事故原因没有查清不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大员工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过。

6、安全警示标志中红色，黄色，蓝色，绿色的含义是什么？

答：

红色表示停止；黄色表示注意，警告；蓝色表示指令，必须遵守；绿色表示通行，安全和提供信息。

7、按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度，运营安全事故分为哪几类？

答：

为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故、险性事件（A-C）、一般事件和事件苗头。

。

8、员工安全行为要求中“六必须”指那些内容？

答：

（1）必须坚守岗位，遵章守纪；

（2）必须按规定正确使用劳保用品；

（3）跨越线路时必须一站，二看，三通过；

（4）施工前做好防护，施工后必须清理现场，出清线路；

（5）堆放物品必须整齐稳固；

（6）发现违章操作，必须坚决加以制止。

9、车辆段微机联锁操作台上取消列车进路如何操作？

答：

鼠标移动到“取消”功能按钮上，光标会变成小手状，点击鼠标左键，“取消”功能按钮会处于按下状态并且开始10秒钟延时。

在延时期间移动鼠标到取消进路的始端信号机按钮处，光标会变成小手状，点击鼠标左键。

完成进路操作。

10、员工下班前必须做好哪三件事？

答：

一是管好门窗，二是切断电源，三是清理易燃杂物，检查是否遗留烟头，火种和其他灾害性隐患。

11、机车车辆转轨计划提报时间要求？

（1）对计划性维修、调试和改造的调车作业至少提前2小时；

（2）对临时维修或调试的调车作业至少要提前1.5小时。

（3）对临时故障抢修的调车作业至少提前30分钟。

（4）对需工程车调动的车辆的调车作业至少要提前1.5小时。

（5）对装载材料、设备的平板车调动由使用部门至少提前2个小时。

12、遇哪些情况时需采用电话闭塞法组织行车？

（1）一个或多个联锁区联锁设备故障时；

（2）中央及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对线路运行车辆进行监控时；

（3）后围寨站与西咸车辆段信号设备故障联锁失效时，或正线与车辆段信号接口故障时；（4）其它情况需采用电话闭塞法组织行车时。

13、车辆段调度接到调试、试验任务书后应做到哪些？

答：

在接到调试、试验任务时，将调试、试验计划有关内容向司机布置清楚：

包括转线计划、试车内容、运行模式、速度要求、机车车辆及行车设备状态、性能等。

负责落实调试制度执行到位，监控各相关岗位人员按章作业，确保车辆段内调试作业行车安全。

14、何为运营事故（事件）？

答：

在运营生产过程中，凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，

造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常运营生产或危及运营生产安全的，均构成

运营事故（事件）。

15、四不放过原则内容是什么？

答：

是指事故（事件）调查分析和处理的基本原则，具体包括事故（事件）原因没有查清

不放过，事故（事件）责任者没有严肃处理不放过,防范措施没有落实不放过，广大员工

没有受到教育不放过。

16、段内调车速度是如何规定的？

答：

空线牵引运行15Km/h、空线推进运行15Km/h、调动装载超限货物的车辆时10Km/h、调动载有乘客的车辆时15Km/h、在尽头线调车时10Km/h遇特殊情况必须近于10m安全线时速度不超过3km/h的速度、维修线调车时10Km/h在库内线路调车时5Km/h、接近被连挂车辆三、二、一车时8Km/h5Km/h3Km/h、接近被连挂车辆时3Km/h、洗车线上走行3Km/h。

17、按施工作业地点和性质车辆段的施工分为B1、B2、B3,请分别论述B1、B2、B3定义。

答：

其中开行电客车、工程列车的施工（不含车辆部电客车、工程列车的检修作业）为B1类，不开行电客车、工程列车但在车辆段线路限界、影响接触网

停电、在车辆段线路限界外3米内搭建相关设施及影响车辆段行车的施工为B2类，车辆段内除B1、B2以外其它影响行车设备设施的施工为B3类。

B3类施工主要包括供电、通信、信号、机电等与行车有关设备的检修或影响与行车有关设备的作业。

18、那修情况属于列车冒进信号？

答：

（1）列车前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号或规定的手信号显示地点；

（2）停车列车越过信号机或警冲标；

（3）不含因紧急情况扣车、信号突变等，致使列车采取紧急制动后越出信号机的。

五、论述题：