小龙城区砂石专用道路及利民路道路工程施工组织设计.docx
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小龙城区砂石专用道路及利民路道路工程施工组织设计
小龙城区砂石专用道路及利民路道路工程
施工组织设计
第一章编制依据
根据**市高坪区小龙城区砂石专用道路、利民路、2号、3号、4号道路建设工程施工图设计要求、工程量清单以及现行国家有关施工及验收规范，结合本工程实际踏勘情况和项目部的经济、技术实力，经过认真研究和精心策划，编制了本施工组织设计。
第二章工程概况
（一）本工程为小龙城区砂石专用道路、利民路、2号、3号、4号道路建设工程，位于四川省**市高坪区小龙城区。
工程范围为：
1、还房区间道路：
设计范围内道路中线长度702.764米，施工长度约683.754米，其路面施工范围为K0+019.01~K0+702.764.设计红线宽24米。
断面形式为：
24米=5米（人行道）+14米（主车道）+5米（人行道）。
2、4号路：
设计范围内道路中线长度为499.592米，施工长度为160米，其路面施工范围为K0+0.000~K0+160.000.设计红线宽14米，断面形式为：
14米=3.5米（人行道）+7米（主车道）+3.5米（人行道）。
3、3号路：
设计范围内道路中线长度512.207米，施工长度约448.71米，其路面施工范围为K0+003.5~K0+130和K0+521.07.207，设计红线宽14米。
断面形式为：
14米=3.5米（人行道）+14米（主车道）+3.5米（人行道）。
4、2号路：
设计范围内道路中线长度490米，其路面施工范围为K0+000~K0+220和K0+270~K0+540设计红线宽14米。
断面形式为：
14米=3.5米（人行道）+14米（主车道）+3.5米（人行道）。
5、利民路：
设计范围内道路中线长度500米，施工长度约430米，其路面施工范围为K0+000~K0+175和K0+245~K0+500，设计红线宽24米。
断面形式为：
24米=5米（人行道）+14米（主车道）+5米（人行道）
6、砂石专用线道路：
设计范围内道路中线长度为683.935米，施工长度约665米，其路面施工范围为K0+019.01~K0+683.953。
设计红线宽32米，断面形式为：
32米=5米（人行道）+22米（主车道）+5米（人行道）
7、路灯工程：
施工图纸及招标文件所示范围全部内容。
（二）道路结构：
1、还房区间道路：
主车道为22cm厚C30水泥混凝土路面+20cm%6水泥稳定碎石上基层+30cm天然级配沙砾石底基层；人行道为10cmC10混凝土垫层+3cmM7.5水泥砂浆基层+彩色混凝土方块砖300*300*50。
2、4号路：
主车道为20cmC30水泥混凝土面层+20cm5%水泥碎石是上基层+30cm天然级配沙砾石底基层；人行道为15cm天然砂夹石+2.5cm厚彩色压花混凝土面层。
3、3号路：
主车道为20cmC30水泥混凝土面层+20cm6%水泥碎石是上基层+30cm天然级配沙砾石底基层；人行道为10cmC10混凝土垫层+3cmM7.5水泥砂浆基层+彩色混凝土方块砖300*300*50。
4、2号路：
主车道为20cmC30水泥混凝土面层+20cm6%水泥碎石是上基层+30cm天然级配沙砾石底基层；人行道为10cmC10混凝土垫层+3cmM7.5水泥砂浆基层+彩色混凝土方块砖300*300*50。
5、利民路：
主车道为22cmC30水泥混凝土面层+20cm6%水泥碎石是上基层+30cm天然级配沙砾石底基层；人行道为10cmC10混凝土垫层+3cmM7.5水泥砂浆基层+彩色混凝土方块砖300*300*50。
6、砂石专用线道路：
主车道为25cmC30水泥混凝土面层+40cm6%水泥碎石是上基层+30cm天然级配沙砾石底基层；人行道为10cmC10混凝土垫层+3cmM7.5水泥砂浆基层+彩色混凝土方块砖300*300*50。
第三章施工部署
一、我项目部制定以下各项目标：
1.工期：
确保200日历天内完成招标文件规定的全部工程项目。
具体开工日期以监理工程师下达的开工令为准。
2.质量：
工程质量合格。
3.安全：
按五无标准（无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌）组织施工。
4.文明施工：
文明工地标准。
二、施工准备
1.技术准备
（1）.认真编制施工组织设计，对工程的主要部位及特殊施工方法编写单项技术方案措施。
（2）.认真阅读图纸，熟悉图纸中的各种施工内容和各种要求。
2.生产准备
（1）.了解施工现场情况，组织完好机械设备进场以待使用。
（2）.做好临时用电、临时用水及临时设施的搭设工作。
（3）.组织施工管理人员及劳动力调配入场，满足施工要求。
（4）.落实原材料供应商，及时供应到场，确保工程顺利施工。
三、组织机构
1.实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。
2.项目经理部要以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在创质量优良的同时，力争提前完成施工任务。
3.在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行公司质量保证体系文件，达到创优质高效的目标。
四、施工部署
总的施工原则是：
采用条形施工，多点作业，以各个道路为施工小组齐头并进的方式连续施工。
五、设备、人员、材料采取市区外停放、驻点，按周期进场计划随时专车运到现场的方法（机械设备计划详见：
附表一）
1.本工程所需的设备、材料，可利用现有市政路网运抵现场
2.本工程所需的各种资源实施动态管理，由项目部统一调配。
施工中当某一部位因诸多因素受阻而影响工期，本投标人采取应急预案措施，实施加班、增加劳力和施工机械等措施，确保工期。
先行进场的有挖掘机、自卸汽车、砂浆搅拌机、混凝土搅拌机等机械设备和技术、测量、试验、管理人员以及部分技术工人等人员。
3.本工程所需的主要设备、人员项目部都已自有，并从中按需调配。
4、设备、材料运到现场的方法：
（1）自卸车等轮胎式可自行设备直接由驾驶员驾驶到现场，不允许在公路上行驶的履带式机械、设备（如挖掘机、搅拌机等）及不可移动的大型设备用平板车拖运到现场。
（2）水泥、砂石料在当地购买，订单明确厂家包运到工地或者项目部材料堆场，并准备一定的运输车辆备用，保证及时按量送至施工现场。
（3）汽车运输路线：
本工程周边交通便利，汽车可以十分方便直达工地。
第四章施工总平面布置
根据本工程的地理位置、周边环境以及现场勘察资料，本着实现标化文明施工、节约的原则，对该工程施工道路、给排水、临时设施作如下：
一、施工现场临时道路
根据本工程现场情况安装管道阶段，雨污水管施工期分开安装先安污水管道后安雨水管道，利用路基的空隙地段碾压密实后作临时运输道路，车道土路基，基本推平压实作为运输道路。
外伸管道的土方、路基阶段现有场地采用半幅式施工，随着施工道路逐步推进。
道路施工前，应将施工用水、用电、排水沟等线路预先开挖、埋设到位。
二、施工用电
设置一根主干线供电，采用三相五线制，塑料铝芯线，沿平面布置架设。
四、施工用水
因该工程施工用水量不大，主管采用Φ40钢管，支管、立管为Φ25，由1处接水源。
每40M留设一个水龙头。
五、生产临时设施的布置
在进行生产临时设施规划时，尽量将它与生活临时设施分开设置，以免生活、生产相互干扰。
根据本工程场地及周边环境的情况临时设施作如下规划，生产设施布置根据现场的交通现状和施工分项的需要在路边空地处，设置生产设施，水管和供电线路沿道路布设，生活设施尽量租用民房。
具体情况详见施工总平面布置图。
四、根据现场的实际情况，可利用周边道路作为对外运输土方和建材的道路，到达施工现场，进入路中线的临时道路，施工横管时，采用半幅逐渐推进的方法进行施工。
具体位置见总平面附图。
第一节测量控制
测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。
除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。
一、测量控制程序如下图，
二、控制网测量流程图
三、准备工作
（1）图纸审核
会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误，以便施工顺利进行，如有疑议直接同设计洽商。
（2）班组建立
设测量主管1人，班长2人，测工2人。
（3）拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
序号
仪器设备
名称
规格
型号
数量
国别
产地
制造
年份
己使用台时数
用途
备注
完好率
1
全站仪
TOPCONⅢ-05
2
苏州
2012
/
全过程测量
96%
2
水平仪
DZS301
4
中国成都
2012
15
全过程测量
99%
3
环刀等土工试验设备
/
6
中国成都
2011
40
土工试验
95%
4
灌砂筒
φ90
2
中国成都
2011
10
土工试验
96%
5
砂浆试模
70.7mm×70.7mm×70.7mm
10
中国成都
2012
50
砂浆试验设备
97%
6
各种混
凝土试模
抗压抗折
10
中国成都
2012
20
砼试验设备
97%
7
坍落度筒
D-30A
2
中国重庆
2011
15
砂浆、砼试验设备
96%
8
弯沉仪
3.6
2
中国重庆
2010
30
土工试验
95%
9
钢卷尺
50m
9
中国自贡
2012
20
测量
98%
10
塔尺
GT-40B
4
中国成都
2011
10
测量
96%
11
计算器
FX4800P
4
中国广东
2012
90
计算
95%
（4）测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。
以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。
接桩后,立即对所接点位进行复核（包括书面资料数据计算复核、现场桩位实测坐标高程值与资料数值的复核）。
将复核结果整理成书面材料上报监理，差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意的情况下，修正数值或将其作废。
核对完毕，根据现场情况砌池护桩，并引出附桩，做好附桩图，以便日后桩点破坏的再恢复。
（5）控制点加密
本段全线较长，故不宜采用单个的控制方法，为保证全线道统一，拟定采用一级导线，水准控制应四等水准做平面控制，每边平均边长设为200m，点位要求在路两侧交错埋设。
内业计算使用计算机，采用工程附合导线近似平差程序，结果打印并保存。
其它技术指标见下：
导线等级
测角中误差″
测距中
误差mm
测距相对
中误差
测回数
方位角
闭合差
全长相对闭合差
二级
8
15
≤1/14000
1
16N
≤1/10000
（6）高程控制点加密
在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点,采用四等附合水准方法。
内业计算应用PC-E500采用工程附合水准近似平差程序，成果打印并保存。
技术指标见下：
等级
每千米高差
全中误差
仪器型号
水准尺
观测次数
附合闭合差
四等
10
DS3
双面
往一次
20
四、测量工作程序：
开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。
测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。
五、控制系统的建立：
针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。
1.平面控制系统
采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。
导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。
2.高程控制系统
建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。
六、放线控制
本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：
雨污水管、井中心、平面、高程控制；
1、施工流程
根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔５米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离5米设置高程控制点控制基层面的标高。
根据道路中线放出侧路沿石石边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在保证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的“中央纵距离法”
根据施工图每10米设置侧路缘石顶面标高控制点，通线进行铺砌，路缘石则根据图纸纵坡每隔10米或在锯齿型边沟变坡点设置高程控制点。
在人行道边线每隔10米设边桩，并标记上基层和面层面的标高，设立标志牌，联合侧路缘石顶面线控制人行道的横坡及面层的高程。
2、施工方法
⑴在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下，尽快与相邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。
⑵根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。
⑶做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。
⑷根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。
⑸路基施工采用线路中线桩控制，并根据线路曲线的特点，加密至5m一点作控制，以确保曲线段线型流畅。
3、保证测量准确度和精度的措施
⑴施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中线较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。
对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至路床范围之外。
⑵施工期间应定时对导线,高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。
⑶具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。
七、放线方法及施工工艺流程
1.排水工程
⑴据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。
⑵据设计已提供的管线控制点、井点的大地坐标，因此管线及渠箱、井点平面放线采用坐标放线方法测设。
⑶各井段用红外测距仪或全站仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。
⑷进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。
2.距离测量：
仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核），二次读数较差不大于10mm。
小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足《工程测量规范》GB50026-93中表2.4.10的规定。
本工程测量工程大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。
1）采用坐标、全站仪测量法，测速快、准确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。
在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。
根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。
2）采用全站仪的后方交会专项功能,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。
施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。
做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。
根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。
控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精密度需满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。
3）管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。
管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。
根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容差为±10mm，量灰线标明开挖边界。
在测设中线时应同时定出井位等附属结构的位置。
每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。
作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。
以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。
3.高程测量：
高差不大时采用B1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差≤12√L，L为往返测量水准线路长度（KM）。
高差较大时标高的测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足《工程测量规范》GB50026-93中表3.3.3的规定，内业计算垂直角度的取值应精确到0.1”，高程取值应精确到1mm。
4.内业计算：
内业计算按下图的有关数据进行。
坡度板设置和沟槽断面如下图。
导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。
内业计算中数字取值精度应满足《工程测量规范》GB50026-2007中要求。
第二节路基施工
一、路基填料最小强度和最大粒径及土质路基压实度表
二、路基施工
路基施工时，应清除地表松土0.3-0.5m。
路堤边坡按1:
1.5填筑。
路堑开挖坡率应按1：
1施工。
弱膨胀土不宜用做路基填料，否则，需时行改良与包裹。
建议采用非膨胀土（路基厚80㎝、人行道和坡面50cm厚）包裹顶面部。
未尽事宜接有关规范规定办理。
三、施工流程：
测量放线→表土清除→路基处理及填前碾压→路基分层填筑→分层压实。
四、测量放线
首先对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。
然后测设现状横断面图，一般平坦地段50m测一断面，起伏较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。
路基正式填筑前，每20m测设一中线桩并测一组边线桩，为确保路基碾压质量，在路堤土两侧各加宽30～50cm，当路堤碾压成活后再进行刷坡达到设计宽度及坡度要求。
五、地表清除
（一）在拆迁路段将路基范围内的房渣土、垃圾等地表杂物清理干净；在边沟及挡土墙范围，要清除杂土、树根、积水、淤泥等。
（二）旧构筑物拆除，在业主完善相关手续后下达折除通知，然后进行拆除，对重要大型构筑物要编制专项施工方案经批准后才能拆除。
六、路基处理及填前碾压
路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，密实度不小于规范规定。
对于清表后的基底若还有不适用材料，则需要挖除，换填分层夯实。
换填材料根据实际情况报设计和监理同意进行换填。
七、路基填筑
（一）填筑前准备
填筑前做好土场取样工作，由试验室测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。
（二）试验路段
按一个施工作业段，作业段的试验段长度100m。
试验段位置选择在每段中最具有代表性的路段进行。
首先清理表土，然后压实路基底面。
经检验合格后，均匀卸土，用推土机摊铺，平地机找平。
碾压前取点测量虚铺厚度，然后用压路机碾压，先压3遍，测出密实度及碾压后土层厚度，再压1遍，再测密实度及土层厚度，依此类推，直至达到规定的密实度为止。
试验路段用以确定适宜的工作段长度、能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合，指导路基填筑施工。
（三）分层填筑
由自卸车运土至路床上，根据自卸车的装载量及土的松铺厚度确定卸土间距，土堆形成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。
推土机推平后，测定含水量。
填土过湿时用五铧犁、圆盘耙进行翻拌晾晒；过干时进行洒水。
待土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时进行找平碾压。
土方填筑施工示意如下图：
八、压实
碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。
首先使用压路机稳压2遍，。
压路机的碾压行驶速度不超过4km/h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
达到试验段获取的碾压遍数后，检验压实度（以灌砂法为准），经检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。
九、路基填土要求
（一）填筑作业应符合下列要求：
（1）地面起伏不平时，应按水平分层由低处开始逐层填筑，不得顺坡辅填；横断面上的地面坡度陡于1:
5时，应将地面坡度削至缓于1:
5。
（2）分段作业面的最小长度不应小于100m；人工施工时段长可适当减短。
（3）作业面应分层统一铺土、统一碾压，并配备人员或平土机具参与整平作业，严禁出现界沟。
（4）在软土堤基上筑堤时，如堤身两侧设有压载平台，两者应按设计断面同步分层填筑，严禁先筑堤身后压载。
（5）相邻施工段的作业面宜均衡上升，若段与段之间不可避免出现高差时，应以斜坡面相接。
（6）已铺土料表面在压实前被晒干时，应洒水湿润。
（7）用光面碾磙压实粘性土填筑层，在新层辅料前，应对压光层面作刨毛处理。
填筑层检验合格后因故未继续施工，因搁置较久或经过雨淋干湿交替使表面产生疏松层时，复工前应进行复压处理。
（8）若发现局部“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量问题时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。
（9）施工过程中应保证观测设备的埋设安装和测量工作的正常进行；并保护观测设备和测量标志完好。
（10）在软土地基上筑堤，或用较高含水量土料填筑堤身时，应严格控制施工速度，必要时应在地基、坡面设置沉降和位移观测点，根据观测资料分析结果，指导安全施工。
（11）对占压堤身断面的上堤临时坡道作补缺口处理，应将已板结老土刨松，与新铺土料统一按填筑要求分层压实。
（12）堤身全断面填筑完毕后，应作整坡压实及削坡处理，并对堤防两侧护堤地面的坑洼进行铺填平整。
（二）铺料作业应符合下列要求：
（1）应按设计要求将土料铺至规定部位，严禁将砂（砾）料或其他透水料与粘性土料混杂，上堤土料中的杂质应予清除；
（2）土料或砾质土可采用进占法或后退法卸料，砂砾料宜用后退法卸料；砂砾料或砾质土卸料时如发生颗粒分离现象，应将其拌和均匀；
（3）辅料厚度和土块直径的限制尺寸，宜通过碾压试验确定；在缺乏试验资料时，可参照下表的规定取值；
机型
压实机具种类
铺料厚度
（cm）
土块限制直径
（cm）
轻 型
人工夯、机械夯
15～20
≤5
5t～10t平碾
20～25
≤8
中 型
12t～15t平碾，斗容2.5m3铲运机，5t～8t振动碾
25～30
≤10
重 型
斗容大于7m3铲运机，10t～16t振动碾，加载气胎碾
30～50
≤15
铺料厚度和土块直径限制尺寸表
（4）铺料至堤边时，应在设计边线外侧各超填一定余量：
人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm。
（三）压实作业应符合下列要求：
（1）施工前应先做碾压试验，验证碾压质量能否达到设计干密度
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