土木工程专业俄语.docx

土木工程专业俄语.docx

《土木工程专业俄语.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《土木工程专业俄语.docx（13页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

土木工程专业俄语

第一篇

Плавучиеопорыдляперевозкипролётныхмостовыхстроений

Плавучиеопоры–сложноеинженерноесооружение,используемоедляперевозкимостовыхпролётныхстроенийнаплаву.Впроцессепроектированияплавучейопорынадоучитывать:

∙речныеглубиныврайонепроизводстваработ;

∙направлениетеченияиегоскорость;

∙возможнуювысотуволн;

∙розуветроввзонеперемещенияплавучейсистемы;

∙преобладающиескоростиветра;

∙срокипрохожденияпаводковыхводиледохода;

∙существующийрежимсудоходстваилесосплава;

∙возможностьобразованияотмелейиразмывов;

∙отметкиуровнейводыврекесдесятипроцентнымпонижениемиповышением.

Всоставплавучейопорывходят–плашкоутиобстройка.

Конструкцияплашкоутов

Плашкоуты,какправило,собираютсяизметаллическихинвентарныхпонтоновзакрытоготипа,имеющихсявмостостроительныхорганизациях.Такиепонтоныобеспечиваютвыполнениебалластировкичерезспециальныедонныеотверстияисбросводыпутёмподачивпонтонысжатоговоздуха.

Необходимоеводоизмещениеиразмерыплашкоутарассчитываютсявзависимостиоттребуемойгрузоподъёмностиплавучейопорыиеёостойчивостивдольипоперёкплавсистемы.Прирасчётеразмеровплавучейсистемынеобходимопредусматриватьзазоры50сммеждуеёбортамиисборочнымипирсамипривыводеизковша,априустановкевпролёте100смдокапитальныхопормостовогоперехода.

Взависимостиотпланируемойостойчивостиплавучейопоры,еёпрочности,глубинерекивместемостовогопереходаистепенииспользованияводоизмещения,понтонымогутустанавливатьсянаребросвысотойборта360смилиплашмя（борт–180см）.Приэтомнеобходимообеспечениезазорамеждуднищемплавучейопорыидномреки20см,принимаяврасчётвозможностьколебанийуровнейводыврайоневыполненияперемещенияопоры.

Приодинаковомводоизмещенииплашкоутов,прирасположениипонтоновнаребровыявляютсяследующиепреимущества:

∙большаяпрочностьприработенаизгиб;

∙компактность.

Нопритакойустановкепонтоновплашкоутыимеютбольшуювысотубортаиобладаютменьшейостойчивостью.

Вплановомположенииплашкоутысобираютсявформепрямоугольногопараллелепипеда,что,прискоростяхтеченияреки1,5м/сек,приводиткрезкомувозрастаниюлобовогосопротивленияконструкциивслучаееёперемещениипротивтечения.Дляуменьшениясопротивленияводыносоваячастьплашкоутовобустраиваетсяспециальнымиобтекателямизакрытоготипа.Важночтобыдлиннаяпродольнаясторонапонтоноврасполагаласьвнаправлении,вкоторомдействуетнаибольшийизгибающиймомент.

Плашкоутыизбарж

Вкачествеплашкоутовплавучихопордопускаетсяиспользованиеоткрытыхилипалубныхбарж,имеющихдостаточнуюгрузоподъёмность.Конструкциябаржнепредусматриваетвосприятиезначительныхсосредоточенныхнагрузок,возникающихприперевозкемостовыхпролётныхстроений,поэтомувозникаетнеобходимостьвыполненияусилениябаржииустройствамощныхдополнительныхконструкцийдляраспределениянагрузки.Иногдаприходитсявыполнятьиусилениекорпусабаржи.

Конструктивноплавучаяопоранабаржахявляетсяболеесложнойигромоздкойчемсиспользованиемпонтонов,ноглавноепреимуществобаржзаключаетсявтом,чтобаржаужеготовоесудно,апонтонныеплашкоутынуждаютсявосуществлениипредварительнойсборки.

Прииспользованиибарждляустройстваплавучихопорнеобходимопроводитьнатурноеобследованиеихфактическоготехническогосостояниясучётомхарактеристик,указанныхвпаспортныхданных.

Помимоэтогонеобходимособлюдениерядаусловий:

∙баржидолжныбытьдлиной75м;

∙грузоподъёмностьбарждолжнапревышатьрасчётнуюнеменеечемна25%;

∙всоставеплавучейопорывсебаржидолжныбытьодноготипаисодинаковойгрузоподъёмностью.

Еслиплашкоутплавучейопорысобираетсяизнесколькихбарж,тоониобязательнодолжныжёсткообъединятьсямеждусобойвплановомположении.

Обстройкаплавучихопор

Назначениемобстройкислужитраспределениевесапролётногостроенияперевозимогонаплавучейопоресобеспечением:

∙прочностикорпусаплашкоута,рассчитанногокакэквивалентныйбрус;

∙местнойпрочностииустойчивостиплавучейсистемы.

Обустраиваютплавучиеопоры,восновном,сиспользованиеминвентарныхметаллоконструкций.Ноиногдаобстройкувыполняютизжелезобетонныхсвай-оболочеквсочетаниисметаллическимиконструкциямииндивидуальногоизготовления.Дляраспределениянагрузокпоплашкоутувпродольномнаправленииприменяютсябалочныепролётныестроенияилифермыизинвентарныхметаллическихконструкций.

Высотаобстройкиопределяетсярасчётомвзависимостиотнеобходимогоуровняперевозкииположенияпролётногостроениянадрасчётнымуровнемводысучётомеговозможныхдлительныхисуточныхколебаний.Приизмененияхрасчётногоуровня20см,регулировкавысотыобстройкивыполняетсяприпомощиспециальныхсъёмныхоголовковибалочныхклеток.Высотанадстройкиможетдостигать20иболееметров.

Оборудованиедлябалластировкиплавучихопор

Составоборудованияопределяетсявзависимостиотпринятогоспособабалластировкиплавопор.Используютсядваосновныхметодабалластировки:

воднаяивоздушная.

Водянаязаключаетсявзакачиваниииоткачиваниивотсекисуднаплавучейсистемызаборнойводы.Такоеоборудованиевключаетвсебяводяныенасосыиразводящиетрубопроводысзадвижками“Лудло”.Вводтрубвнутрьпонтоноввыполняетсячерезвырезанныевихобшивкеспециальныеотверстия.Заполнениесуднаводнымбалластомвыполняется,приоткрываниидонныхотверстийпонтонов,путёмпонижениявнутринихизбыточногодавлениявоздуха.Отжимбалластапроизводитсявобратномпорядке.

Такойспособбалластировкиприменимдлявсехсудов.

СпособвоздушнойбалластировкиприменимтолькодляплашкоутовсобираемыхизпонтоновтипаКС.Прииспользованииэтогоспособавыполняетсяпредварительнаяпроверкавоздухонепроницаемостикаждогопонтонаизбыточнымдавлениемвполовинуатмосферы.

Поддержаниеизбыточногодавлениянапостоянномуровневыполняетсяспомощьюкомпрессоровприоткрытыхкранах.

Черезнеплотностивсоединенияхэлементов,дажепризакрытыхкранах,происходитутечкавоздуха,понижающаядавление.Поэтомувозникаетнеобходимостьвпериодическойподкачкесистемы,длячегозакрываютсякраныивключаютсякомпрессоры.Дляуменьшениячастотывыполненияэтихработприменяетсяспециальноеприспособление,служащеедлязакрываниявпонтонахнижнихотверстий.Такиезаглушкиустанавливаютсявпроцессесборкиплавучейсистемы.

Послебалластногоотжатиявыполняетсязатяжкагаекнастержняхсзаглушками,чтопревращаетсистемуввоздухонепроницаемую.

Оборудованиедлявоздушнойбалластировки,посравнениюсводяной,отличаетсябольшейтехнологичностьювуправленииименьшейгромоздкостью,ноприэтомплашкоутыдолжныназначатьсянесколькобольшихразмеров.

Длясобственнойплавучестиопорвплашкоутедолжнобытьнекотороеколичествозакрытыхнебалластируемыхпонтонов,числокоторыхопределяетсярасчётом.

Оборудованияиустройствадляперемещенияплавучихопор

Транспортировкаплавсистемыпроизводитсяприпомощибуксиров,ананебольшиерасстояния-электрическимилебёдками.

Посвоемуназначениювсебуксирыподразделяютсяна:

∙главные,обеспечивающиеперемещениеплавучейопорысогласнозаданногокурсаиобладающиенаибольшеймощностью;

∙кормовыеипеленажные,удерживающиесистемуотсносаоткурса;

∙вспомогательные,используемыедляобеспеченияманёвренностивстеснённыхусловиях.

Каждаяплавучаяопорадолжнабытьоснащенанеобходимымтакелажем,состоящимизобустройствдляосуществленияперемещенияплавсистемыираскрепленияперевозимогопролётногостроениякплавучимопорам（лебёдки,рымы,полиспасты,фаркопфы,троса,киповыепланки,скобыиупряжноеустройство）.

Дляобеспеченияэлектроэнергиейвсехприводныхмеханизмовплавучейопорыиосвещениясистемыприменяютсясоответствующеймощностипередвижныеэлектростанции,устанавливаемыенепосредственнонаплашкоуте.

Всеплавучиесистемыобязательнооснащаютсярадиотелефоннойигромкоговорящейсвязьюсбереговымиобустройствамиибуксирами.

第二篇

МостыТысячелетия

Развитиесовременнойцивилизацииневозможнопредставитьбезмостовыхпереходов,соединяющихберегаипропасти.Каждыймостимеетсвоюособеннуюисториюидажехарактер.Онпочтиживоесущество,вкотороевдохнулдушуегосоздатель.Вмиресооруженомножествомостовссовершеннонеобычнойархитектуройидизайном,которыеявляютсянастоящимичудесамисвета.Некоторыемостывозводилиськразличнымпамятнымдатам.Таквчестьпроисшедшегоначалатретьеготысячелетияпостроенонесколькоинтересныхмостов,получившихназвание–мостыМиллениум.

Черногория

МостТысячелетиявчерногорскомгородеПодгорица,открытыйдляавтомобильногоипешеходногодвижениявиюле2005годакоднюНациональнойнезависимостиЧерногории,сталвизитнойкарточкойэтогогорода.Строительствомоста,попроектубалканскогоинженера-архитектораМладенаУличевича,осуществлялосьприактивнойпомощиПравительстваМосквы.

ЭтотвантовыймостсоединилберегаМорача,самойбольшойрекистраны,наодномберегукоторойрасположилсяСтарыйгород,анадругом–Новыйгород.Приобщейдлинемостав173метра,речнаячасть–140м,проезжаячастьподдвухполостноеавтомобильноедвижениеиспециальныепешеходныедорожки,проложенныепообеимсторонаммостасоставляет24метрашириной.Высотапилонасоставляет57метров.Вконструкциисооруженияимеется12несущихкабелей,поддерживающихпроезжуючасть,и24кабеля,ккоторымкрепятсяпротивовесы.

Пристроительствемостовогопереходабылииспользованысовременныетехнологииитехническиерешения,нагляднодемонстрирующие,какдалековперёдпродвинулосьискусствомостостроения.Мост,замечательнымобразомвписанныйвокружающийгорныйландшафт,благодаряоригинальновыполненнойподсветке,особеннокрасиввночноевремя.Этопривлекаетизразныхстранмножествотуристов.Нельзянеотметить,чтовблизимостасооружёнпамятникВысоцкомуВладимируСемёновичу–наш