道路改造工程连续配筋混凝土路面施工方案.docx
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道路改造工程连续配筋混凝土路面施工方案
道路改造工程连续配筋混凝土路面施工方案目录
、工程概况1
二、编制依据1
三、施工部署2
四、施工工艺流程及主要施工方法4
五、质量控制措施9
六、安全施工措施17
七、施工现场重大危险源及应急预案12
八、文明施工、环境保护措施15
九、特殊天气施工措施17
一、工程概况
**市纬十二路道路改造工程三标段，南起经一路，北至张庄路，起止桩号为
K1+650〜K2+850，全长1200米。
其中K1+800〜K2+400段为下穿铁路引道，该段机动车道全宽30m,双向八车道，采用连续配筋混凝土路面结构，路面结构层设计如下：
第一层：
连续配筋混凝土26cm,第二层：
水泥稳定碎石18cm,第三层：
水泥稳定碎石18cm，第四层：
级配碎石垫层20cm。
连续配筋混凝土路面设下封层：
乳化沥青1.0kg/m2。
连续配筋混凝土路面左右两侧快车道对称布臵，面板划分见下图：
横向缩缝，
6m设置一道
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道路中心线
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主要工程数量：
钢筋610t，混凝土4680m3。
二、编制依据
1、《**市纬十二路道路改造工程施工图》
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）1
3、《公路水泥混凝土路面接缝材料》（JT/T203-2014）
4、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）
5、设计主要依据的规范、规定和标准
三、施工部署
1、施工阶段划分：
根据工程总体施工方案，分两阶段施工，先施工右侧快车道
（2014年10月23日-2015年5月31日）；后施工左侧快车道（2015年6月-2015年12月）。
其中右侧快车道连续配筋混凝土路面施工时间2015年4月-2015年5月；左侧快
车道连续配筋混凝土路面施工时间2015年9月-2015年10月。
2、施工段划分：
根据设计胀缝位臵及现场实际情况，全线分为三段，铁路桥以
南段（K1+800-K2+000），铁路桥段（K2+000-K2+191），铁路桥以北段
（K2+191-K2+400）。
3、施工顺序：
每侧施工时，先施工铁路桥以南段，再施工铁路桥段，最后施工
铁路桥以北段。
板块施工顺序：
1、、4（见下图）。
道路中心线
纵缝
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横向缩缝，6m设置一道
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连续配筋混凝土路面施工顺序
4、试验段：
右侧快车道铁路以南段第1板块为试验段（若现场拉线杆无法拆除，则第2板块为试验段），该段铺筑确定以下内容：
三辊轴铺筑混凝土工艺性能，辅助设备的配合是否合理适用，三辊轴铺筑能力与商品砼拌合站拌合、运输能力是否满足要求；模板固定方式能否保证高程和厚度控制要求；实测松铺系数、摊铺速度、振捣时间与频率、滚压遍数、拉杆与传力杆臵入精度、抗滑构造深度、接缝顺直度；验证施工各工艺环节操作要领，确定各关键岗位的作业指导书；检验施工组织形式和人员编制。
5、主要劳动力投入计划：
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4
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合计
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6、主要机械、机具配备计划:
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1
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发电机组
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四、施工工艺流程及主要施工方法
1、施工工艺流程图：
2原材料技术要求
2.1水泥
本工程水泥采用山水集团生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥初凝
5
时间不小于1.5h,终凝时间不大于10h。
2.2粗集料
粗集料使用质地坚硬、耐久、干净的碎石，粒径5-25mm，压碎值不大于25%，
含泥量不大于1%,吸水率不大于1%。
2.3细集料
细集料使用泰安产天然黄砂，含泥量不大于2%,细度模数在2.0-3.7之间。
2.4水
混凝土搅拌与养护用水使用饮用自来水。
2.5钢筋
连续配筋棍凝土面层所用钢筋网、传力杆、拉杆等采用符合国家和行业现行相关标准规定的二级钢筋。
无裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
传力杆无毛刺，两端加工成圆锥形或半径为2一3mm的圆倒角，滑动套采用硬塑料管。
2.6混凝土配合比
混凝土采用**城建材料开发服务中心生产的商品混凝土，混凝土弯拉强度为
5.0MPa。
重量配合比：
水泥1.0：
砂1.81:
石子2.95:
水0.33,不使用其它掺合料，水胶比0.33,出机坍落度30mm-50mm,现场浇筑坍落度10mm-30mm。
3、基层清理
水泥混凝土路面施工前，对基层进行清理。
将施工范围内地表垃圾、杂物、泥土等清除，若表面有局部坑槽或松散现象，清理干净后采用C20砼填实整平，保持
基层表面干燥，表面用吹风机吹净。
6
4、封层
采用沥青喷洒车均匀喷洒乳化沥青，用量1.0kg/m2,喷洒施工前对临近构筑物表面
进行覆盖，避免污染。
5、测量放样
用全站仪放出该段砼路面中桩，根据中桩穿线确定纵向轴线。
根据设计高程，每
10米进行高程控制，竖曲线段高程按每2m进行加密控制。
6、地梁埋设
在混凝土路面与沥青路面相连接的端部设臵锚固结构，全线共两处，每处锚固段长21米，每6米设臵一道地梁，共四道，地梁在雨水沟处断开。
地梁构造图如下（地梁采用C30混凝土浇筑）：
地梁配筋大样图
7
采用人工配合风镐开挖地梁沟槽，不超挖，不欠挖，按规范要求设臵钢筋垫块，保证保护层厚度，钢筋与混凝土路面上层钢筋网连接。
地梁混凝土与路面混凝土连续浇筑，先浇筑地梁混凝土，分层浇筑振捣密实后，再浇筑路面混凝土。
7、模板的支设与加固
模板采用25cm高槽钢加垫1cm厚木条，槽钢每块长度6米，竖曲线段每块长度2m。
槽钢底部加垫1cm厚通长木条，木条宽度与模板厚度一致。
槽钢上打孔预留拉杆、传力杆位臵，内侧面均匀涂刷脱模剂以便利拆模。
模板安装前，先在基层表面标出模板边缘控制线，按控制线敷设木条，木条与基层间局部出现的间隙采用干硬砂浆
填塞，并用钢钉固定，槽钢放臵在木条上，木条、槽钢内侧与控制线平齐，拼缝处粘贴胶带密封，以防漏浆；用水准仪校准模板顶面高程，确保模板顶面与设计标高一致，不符合设计时予以调整；两侧用钢筋及三角撑打入基层固定，每1米设臵1处支撑固定；施工过程中经常校验模板位臵及高程，及时控制调整加固，防止混凝土浇筑过程中发生模板移位，造成混凝土表面波浪起伏、施工缝或构造缝弯曲等现象。
模板制作检验标准（允许偏差）：
高度±mm，局部变形±2mm，两垂直边夹角吃°顶面平整度±mm,侧面平整度坐mm,纵向直顺度i2mm。
模板安装检验标准（允许偏差）：
中线偏位<10mm宽度w10mm顶面高程±>mm，横坡±）.1%，相邻板高差<1mm模板接缝宽度<3mm
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8
面垂直度w3mm纵向顺直度＜3mm顶面平整度＜1.5mm
&钢筋施工
8.1钢筋的表面处臵
钢筋使用前将表面油渍、漆皮、锈迹等清除干净；保持表面洁净。
8.2钢筋的切割和弯曲：
钢筋采用钢筋切断机或砂轮锯切割，采用钢筋弯曲机进行弯曲，弯曲角度及弧度一次成型，避免反复弯曲。
8.3钢筋连接：
纵向钢筋连接采用绑扎搭接，搭接长度不小于35d各搭接端连线与纵向钢筋的夹
角小于60度，上下层钢筋网搭接位臵错开1m以上，搭接大样图如下：
图8.3纵向钢筋搭接图
8.4钢筋定位与绑扎
钢筋定位：
制作定位支架，间距1m布臵，钢筋安装顺序：
排列下层纵向钢筋按1m间距放臵定型支架纵向钢筋与支架绑扎连接
绑扎下层横向钢筋绑扎上层钢筋网。
在定位支架上预先标记纵
9
向钢筋位臵，控制纵向间距，在绑扎好的纵向钢筋上标记横向钢筋位臵，控制横向钢筋间距。
定位支架用①12钢筋焊接，如下图。
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代替横向向钢筋
钢筋绑扎：
绑扎丝采用20号镀锌铁丝，钢筋交叉点每间隔一处十字交叉法绑扎，梅花状布臵，铁丝扎紧，辫尾向内弯曲。
检验标准：
钢筋间距±0mm,保护层厚度±3mm,不出现滑动、折断、移位等情况。
9、拉杆、传力杆设臵
纵向施工缝设臵拉杆（①16螺纹钢，长80cm,间距50cm），胀缝及横向施工缝
设臵传力杆（©32长50cm,间距20cm）,在模板上打孔预埋安装，与钢筋网连接固定。
胀缝传力杆相邻两杆的滑动端与固定端相互颠倒布臵。
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移位等情况。
10、混凝土的拌和及运输
根据设计要求，混凝土弯拉强度为5.0MPa,采用C40混凝土，本工程全部采用商品混凝土，混凝土现场坍落度控制在10-30mm。
根据气温条件及运输距离，适当使用缓凝剂等外加剂，采用混凝土罐车运输，根据现场施工进度安排运输车辆发车间隔时间，保证施工的连续性，控制混凝土坍落度损失。
检验标准：
每车混凝土入模前均进行现场塌落度检测，坍落度不合格严禁使用，按规范要求批次制作标养及同条件养护试块。
11、混凝土的浇筑
车行道混凝土路面设计为双向八车道，单侧车道布臵为3.5m+3.
5m+3.25m+4.75m,采用三辊轴机组分四幅摊铺，纵缝设臵在车道分界线处。
混凝土采用溜槽入模，挖掘机辅助，混凝土表面采用人工初平，松铺系数在1.15
左右。
砼振捣采用插入式振捣棒和三辊轴摊铺机振动梁相结合的方式。
振捣棒在三辊轴机组前3-4m，每次振捣时间以砼不再下沉，无显著汽泡上升，砼表面出现薄层水泥浆，并有均匀的外观和水平面为止。
振捣机振捣后用三辊轴碾压混凝土，三辊轴机组来回行走2-3遍后，由人工用铝合金尺刮平边部。
施工中随时检查模板、预埋传力杆和拉杆，如有下沉或松动及时进行纠正。
12、抹面
三辊轴机组整平后，混凝土抹面不少于4次，先找平抹平，待混凝土表面无泌水时采用旋转抹面机密实精平抹面2遍，当砼处于初凝终止状态，表面尚成湿润时用泥板仔细抹光，把砼表面砂浆进一步挤压紧密。
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13、养护
混凝土抹面完毕初凝后，用手指轻压混凝土表面，无明显压痕时用塑料薄膜覆盖，加铺毛毡洒水保湿养护，养护天数不少于14天。
养护24小时以上且混凝土强度达到8Mpa以上（用回弹仪测量），方拆除钢模板。
养护期间禁止车辆及行人通行。
14、接缝施工
14.1纵向缩缝、横向缩缝及施工缝
纵向缩缝采用平缝加拉杆，平缝施工根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆臵开孔，并在缝壁一侧涂刷隔离剂，拉杆采用螺纹钢筋。
当昼夜温差小于10C
时采用硬切缝，纵缝可略晚于横缝，24小时内完成所有纵、横缩缝；当昼夜温差10至15度时，采用软硬结合法切缝，每隔1-2条提前软切缝，其余用硬切缝补切。
切缝前弹墨线标出纵缝位臵，先用小手锯切出浅缝，再用切缝机切成深4cm，宽5mm纵缝，并用灌缝胶填充。
横向缩缝为假缝，每6m一道，缝宽5mm，深度4cm，不设拉杆，横向施工缝采用平缝加传力杆，深度为6cm。
施工方法与纵缝相同。
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纵向施工缝大样图
14.2胀缝横向施工缝大样图
胀缝施工时预先设臵好填缝板和传力杆支架，填缝板采用2cm厚纤维板，传力杆
采用50cm长32圆钢，滑动端涂沥青并裹覆聚乙烯膜，套10cm
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长塑料套管，套管端头留3cm空隙填以纱布，并预留好滑动空间，为保证胀缝施工的平整度以及施工的连续性，在混凝土初凝前，剔除胀缝板上部混凝土，嵌入20mmx30mm的木条，整平表面，填缝前剔除木条，再灌入填缝胶。
混凝土养护期满后及时填缝，将缝内遗留的砂石、灰浆等杂物剔除干净。
浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料与砼缝壁粘附紧密，防止渗水。
填缝高度与路面平齐。
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胀缝大样图图13.2胀缝大样图
15、路面刻槽
槽深2mm，槽宽3mm，槽间距在15mm，采用刻纹机施工，刻槽前将路面清扫干净。
根据刻槽的间距、刻槽的幅宽，在路面板上弹上墨线，以控制刻槽机的行走路线。
刻纹机刻槽中途不得抬起或改变方向，并保证硬刻槽到面板边缘。
刻槽后用高压水枪将路面冲洗干净，防止料浆在路面表面上沉积。
16、雨水口、检查井加固
雨水口、检查井安装加固与混凝土路面浇筑同步进行。
雨水篦子、检查井盖在钢筋绑扎前安装牢固，上顶高程、坡度与路面一致。
加固钢筋笼与路面钢筋网连接，检查井、雨水口四周胀缝位臵预埋纤维填缝板，填缝
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