保云大桥扩大基础施工方案.docx
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保云大桥扩大基础施工方案
一、编制依据
（1）、贵州省交通规划勘察设计研究院《杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴（湘黔界）至思南段第DXTJ-1合同段施工图设计》（二○一○年四月）；
（2）、贵州省交通规划勘察设计研究院《杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴（湘黔界）至思南段第DXTJ-1合同段施工图设计工程地质勘察报告》（二○一○年四月）；
（3）、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：
①、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
②、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；
③、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；
④、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）；
⑤、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；
⑥、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
⑦、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）。
（4）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。
（5）、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。
二、编制原则
（1）、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工组织设计。
（2）、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
2.1、质量保证原则
执行ISO9001标准，进行施工全过程的质量控制和管理。
建立健全质量管理机构和管理体制，建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量方针、目标，结合本工程的特征与实际情况采取切实可行、行之有效的工程质量保证措施，精心组织施工，确保工程质量。
2.2、工期保障原则
根据业主对本工程的工期要求，运用网络计划技术，采取动态管理，科学组织施工，合理配置资源，实现均衡生产，使各项分部工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期目标的实现。
2.3、技术可靠性原则
根据桥梁工程的特点，吸收同类工程施工和管理的成熟技术，结合以往施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速地建成。
2.4、经济合理性原则
针对本工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则，采用国内外先进装备，合理配备资源，制定适合本项目工程的施工方案，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。
2.5、环保原则
充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。
施工中实施文明施工，减少废气、振动、噪声、扬尘污染，杜绝随意排放污水、胡乱丢弃垃圾等对环境的污染，注重“景观感”。
施工过程实施ISO14001标准，严格遵循有关环保和水保法规，采取有效的保护方案和保证措施，配合政府及有关部门做好环保和水保工作，进行环境管理。
建立环境管理体系和控制程序，建设“绿色工地”，实施“环保施工”。
2.6、以人为本的原则
建立、健全消防、安全、保卫、健康体系，以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康。
施工过程实施ISO18000标准，建立职业健康安全管理体系和控制程序并严格执行，保证职工的职业健康和安全。
三、编制目的
为预防施工现场土方坍塌事故的发生，保证施工安全，特编制此专项方案，以指导现场安全作业。
加强基坑开挖施工技术管理，提高施工技术管理水平。
确保施工质量，避免由于技术措施不当引起不必要的返工、返修、资源浪费。
采取正确的基坑开挖技术，有效降低工程成本，提高经济效益。
四、工程概况
本桥为跨越沟谷地段和机耕道而设，上部结构为：
6×30+6×30米预应力混凝土先简支后结构连续小箱梁，6号墩为分联。
桥中心桩号为K5+154，采用桥台小错台设计，左幅比右幅长2米，起点桩号左幅为K4+966、右幅为K4+968，终点桩号均为K5+342，桥梁全长左幅为376米、右幅为374米。
桥梁全桥平面均位于直线段上。
下部结构：
下部结构桥台采用U台，桥墩采用柱式墩，2（左幅）、3、4、7、11、8（右幅）号桥墩采用桩基础，其余墩台采用扩大基础。
桥面横坡为双向2%，纵断面位于R=9809.8m的竖曲线上。
全桥正交，上部构造采用预制安装，下部构造采用现浇施工。
下部构造：
（1）为适应桥梁纵坡，桥墩通过前后排临时支座高度调整纵坡（具体见设计图纸）。
（2）盖梁为钢筋砼结构，在横桥向设有防止落梁的防震挡块，盖梁挡块与梁之间设置5厘米的缝隙，缝隙间垫5厘米厚的橡胶块。
（3）桥墩为钢筋砼双柱式圆形截面实心墩。
桥墩尺寸具体参见设计图纸。
（4）桥墩基础均为挖孔桩基础，部分为明挖扩大基础。
桩基按嵌岩桩设计，各桩嵌入中风化基岩的深度及要求见具体设计图。
（5）桥台均为U型桥台，均采用扩大基础。
台帽挡块与梁之间设置5厘米的缝隙，缝隙间垫5厘米厚的橡胶块。
K5+154保云大桥扩大基础为5#、6#、8#左幅、9#、10#、0#桥台、12#桥台，5#，6#扩大基础每个需要C25混凝土92.44m³，Φ16钢筋2854.8Kg，8#左幅、9#、10#扩大基础每个需要C25混凝土83.68m³，Φ16钢筋2177.7Kg，0#桥台左幅需要C25混凝土23.9m³，C25片石混凝土564.6m³，Φ12钢筋760.5Kg，0#桥台右幅需要C25混凝土20.9m³，C25片石混凝土301.2m³，Φ12钢筋692.7Kg，12#桥台需要C25混凝土47.8m³，C25片石混凝土1217.7m³，Φ12钢筋1989.1Kg。
4.1地形、地貌
桥位区地处云贵高原湘西丘陵过渡的斜坡地带，位于铜仁地区松桃县大兴镇境内。
大桥横跨溶蚀洼地，两岸桥台位于斜坡地带，交通较方便。
桥区附近海拔645.00～704.00m，相对高差59.00m，桥轴线通过段地势较平缓，地面高程为638.10～682.80m之间，相对高差44.70m，桥区大部分为覆盖层掩盖，思南岸桥台附近基岩零星出露，思南岸桥台附近基岩零星出露，桥区地貌类型属溶蚀型低山地貌。
两岸桥台植被发育。
较低凹部位及缓坡部分为耕地、耕田。
桥区附近有乡村便道通过，交通较方便。
4.2地层岩性
桥区出露地层为上覆残坡积层（Qel+dl）粘土，下伏基岩为寒武系中上统娄山关群薄至中厚层状白云岩。
通过地质调绘，桥位区地表未见大型岩溶分布区，强风化岩体节理很发育，将岩体分割呈碎块状、角砂状，局部沿节理面产生不均匀风化，风化深度较大。
沿岩层面、节理面见溶蚀现象。
本次勘察钻孔揭露有个别钻孔发育溶洞（见表3），场区岩溶不发育。
个别钻孔局部岩体破碎，对桥位基础埋深有一定影响。
地质报告推荐:
通过对桥区的区域地质构造，水文地质、本次地质、本次勘探成果的分析，根据该桥基础所处位置的岩土构成及物理力学参数。
建议桥台及1#、5#、9#、10#桥墩采用明挖扩大基础，其余桥墩采用桩基础，桥台以强风化层、桥墩以中风化基岩作为基础持力层。
4.3气象
场区属中亚热带湿润季风气候区，气候温和，光照充足，雨量充沛，无霜期长，雨热基本同季。
年平均气温12～16.0℃，极端最高气温39.5℃，极端最低气温-10℃平均日照1220小时，年平均无霜期在248～334天以上，全年降水主要集中在5-10月，年平均1378mm，最大日降雨量281.6mm。
4.4水性
桥区为锦江上游，属长江流域的沅水水系。
K5+120有一条小溪通过，勘察期间流量约为2～5L/s。
雨季大气降水产生坡面流在场区较低洼地势汇集，沿冲沟流入小溪中由东向西排泄流出桥区。
五、临时工程
临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，永临结合，降低费用”的原则进行规划、部署，具体要求为:
临时工程修建要结合现场地形及当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场施工需要的同时，做到标准适宜、费用最省。
现场布置应简洁、美观、合理，生活区、生产区整体布局要科学合理，要体现出文明工地的特征及风貌。
施工便道、便桥要合理选线，并要考虑季节影响，确保四季畅通，以免影响正常施工。
5.1、施工便道
施工便道设计时先进行现场踏勘选线，而后进行室内设计和方案比选，以使便道方案合理经济，保证排水畅通。
便道路面采用泥结碎石路面。
便道按上行与下行车辆分开行驶设计，路面总宽度为6m。
六、施工管理架构图
七、施工机械设备、施工单位劳动力计划
施工机械设备的配置
序号
机具名称
规格型号（单位）
数量
1
搅拌机
JS350
2
2
电动振捣器
5
3
空压机
9M3
4
4
变压器
80KVA
1
5
钢筋切割机
1
6
钢模板
套
2
7
挖掘机
PC200
1
劳动力计划表
施工项目
人数
模板工
20
临时工
15
混凝土浇筑
15
八、施工工艺流程及施工方法
8.1、施工工艺
施工工艺流程图
1、施工前期，应做好周边环境的调查，临近的道路、建筑构筑物、管线等情况均需充分了解，并有针对性方案。
施工方案中应明确场地布置，包括生活区域、材料堆放、操作区域、土方开挖、运输路线等，并充分考虑各种附加荷载对基坑稳定的影响。
在以后的施工中应严格按照评审通过的方案进行。
2、基坑开挖中为了确保基坑周边建筑构筑物的安全和支护结构的稳定，要求尽量减小初始位移，应严格遵循“分层、分区、分块、分段、留土护壁、先撑后挖、减少无支撑暴露时间”等原则。
根据不同的工况、支护剖面类型，采用合理的挖掘、运输方法及机械，同时要注意开挖过程中围护桩及工程桩的保护问题。
根据设计图纸和现场实际情况，我管段扩大基础主要白云岩类开挖。
8.2、扩大基础开挖
1、测量放线：
用经纬仪测出扩大基础纵、横中心线，及上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表：
坑壁土质
坑壁坡度
基坑顶缘无外载
基坑顶缘有外载
砂类土
1：
1
1：
1.25
砂岩
1：
0-0.25
1：
0.33
基坑开挖基底高程的允许偏差和检验方法应符合下表的规定：
序号
地质类型
允许偏差（mm）
检验方法
1
土
±50
测量检查
2
石
+50，-200
基础允许偏差应符合下列规定：
基础允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
基础前后、左右边缘距设计中心线
±30mm
2
基础顶面高程
±20mm
为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水，截住地表水，基坑下口开挖的大小应满足基础施工的要求，根据图纸扩大基础底层采用满贯，不设基础模板。
2、开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
单斗挖掘机（反铲）斗容量根据上方量和运输车辆的配置可选择0.4～0.1立方米，控制深度4-6m。
挖基土应外运或远离基坑边缘卸土，以免塌方和影响施工。
开挖方式：
无内支撑基坑土方机械开挖。
以采用机械挖土为主，在接过基底标高时，工程桩周围，围护体及支撑桩附近应由人工配合，土方随时装车外运。
（1）挖掘机械的选择:
（2）土方开挖的条件
①土方分包单位建立起完整的组织指挥体系，人员安排，机械配备、保养就序，卸土地点落实。
②现场运输道路准备完成，经检查能满足重型车辆行驶要求。
③管线及支护结构监测已落实，并已进行初始观测。
④照明、草袋、清扫等工作已安排就序。
（3）开挖顺序
（4）分层方法
（5）土方开挖与水平支撑施工的交叉
3、依据设计图提供的勘探资料，结合当地的实际调查沙类土地质的渗水量比较大，采用集水坑排水方法施工时按集水坑底应比基坑底面标高低50-100cm，以降低地下水位保持基底无水，抽水设备采用潜水泵降低地下水位。
4、基坑开挖应连续施工，避免晾糟，一次开挖距基坑底面以上要预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑顶面坚实。
8.3、钢筋加工
扩大基础的钢筋分为最底层和最顶层两层钢筋，底面钢筋为25cm间距Φ16的钢筋。
钢筋半成品全部在钢筋加工场内加工完成，拉运至现场绑扎成型。
钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置，且焊接接头在同一截面（指在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内）内不得大于50%，一根钢筋在同一截面范围内不得超过一个接头。
钢筋加工与钢筋骨架允许偏差和检验方法应符合下表的规定：
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋骨架允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量，两端、中间各1处
2
同一排钢筋中受力钢筋间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20
尺量连续3处
焊接骨架
±10
5
钢筋保护层厚度c
c≥35
+10,-5
尺量，两端、中间各2处
25+5,-2
c≤25
+3,-1
注：
d为钢筋直径，单位：
mm
8.4、模板及支架：
主控项目：
模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
一般项目：
模板安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定：
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
轴线位置
15
尺量每边不小于2处
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
2
表面平整度
5
靠尺和塞尺不小于3处
3
高程
±20
测量
4
相邻两板表面高低差
2
尺量
8.5、砼的浇注
混凝土采用罐车直接运至施工现场，通过混凝土泵车进行混凝土浇筑。
1、砼必须分层浇注，分层捣实
一次整体浇注：
根据我工区扩大基础的结构尺寸，采用全面分层法，即第一层全面浇注完毕后再浇注第二层，每层50cm。
间隔时间以砼未初凝为准。
施工时从短边开始，沿长边进行，必要时也可以从中间或二边向中央进行。
2、砼的振捣
使用插入式振捣器，振捣方式可以垂直于砼面插入振捣棒，或与砼面成40-50倾角斜向插入振捣棒，振捣棒的使用要“快插慢拔”，每一个插点振捣时间以20-30s为宜，为保证砼质量最好采用复振措施。
8.6、砼的养护
砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再覆盖草袋，草袋迭缝，洒水。
根据一般砼浇筑后第3→4天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，覆盖养生时间为8天左右。
九、质量保证措施
9.1、标高的控制：
在基坑旁测设标高控制水准点，以便随挖随测。
9.2、开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。
十、安全保证措施
10.1、确保支护结构安全的关键，挖掘过程中，抓斗距围护体，水平内支撑至少30cm以上，避免撞击。
10.2、挖掘机、运输车只能停在场外相应停车位置。
场内运输道路应按设计要求制作。
10.3、对围护体和管线进行监测，发现问题及时采取措施。
10.4、夜间施工要有足够的照明，进出口处专人指挥，避免发生交通事故，挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工配合人员。
10.5、基坑周边用钢管扣件围成高度900mm的拦杆。
10.6、在基坑底部设置截水沟，为将基坑内的积水排除，在基坑底设集水井，雨后，由专人负责及时将抽水泵放入集水坑内，将积水抽出后，再将抽水泵清洗后入库保管。
10.7、做好各级安全交底工作
深基坑土方开挖安全保证措施：
1、确保支护结构安全的关键，挖掘过程中，抓斗距围护体至少30cm以上，避免撞击。
2、挖掘机、运输车只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撑上。
场内运输道路应按设计要求修筑。
3、对围护体和管线进行监测，发现问题及时采取措施。
4、夜间施工要有足够的照度，进出口处专人指挥，避免发生交通事故，挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工配合人员。
5、基坑周边用钢管扣件成高度900mm的拦杆。
6、做好各级安全交底工作。
十一、应急措施及注意事项
11.1、应急措施
1、在基坑开挖期间，设专人检查基坑稳定，发现问题及时能报有关施工负责人员，便于及时处理。
2、在施工中如发现局部边坡位移较大，须立即停止开挖，能知围护单位做好加固或加密锚杆处理，进行边坡喷砼，待稳定后继续开挖。
如施工过程中发现水量过大，及时增设井点处理。
11.2、注意事项
坑边不准堆积弃土，不准堆放建筑材料、存放机械、水泥罐及行车。
基坑边外部荷载不得大于15kpa。
坑边不得有常流水，防止渗水进入基坑及冲刷边坡，降低边坡稳定。
十二、安全文明施工
12.1、操作安全技术措施
1、土方工程的边坡坡度、排水坡向等必须按审批后的施工方案执行，确保边坡支护的稳定和基坑的施工安全。
2、机械前后行走时必须看清楚前后方是否有人或障碍物，机械回转时必须看清楚360度回转半径内是否有车辆和行人。
且机械施工至围墙处时必须有专人配合指挥挖掘机驾驶员，防止由于驾驶员的距离错觉造成对围墙的碰撞而导致事故的发生。
3、确定地下管线的位置，开挖及运输过程中有专人看守，防止对地下管线造成破坏。
4、人员刷坡与机械开挖保持一定的安全距离且夜间施工时不能同时进行。
5、土方开挖需要使用的机械应具备国家法定检测机构检测合格属正常使用范围内的机械。
6、现场施工人员必须进行技术交底，并持证作业，挂牌负责，定机定人操作。
7、所有进场机械必须进行严格的检查，保证机械设备完好。
8、夜间施工配备足够照明，主要通道不留盲点。
9、加强基坑监测，发现问题及时能报各施工方，并会同维护单位做好应急处理。
12.2、文明施工措施
1、施工现场的机械设备和施工工具按指定的位置码放整齐。
2、土方运输时防止遗洒、飞扬，卸车时采取有效措施，减少扬尘。
3、尽量减少现场堆土，土堆采用密目网苫盖。
4、施工现场设置现场标志牌，标志牌的尺寸、内容符合规定，埋设牢固。
5、施工场地进出口设置专门车辆冲洗及沉淀系统，派专人冲洗，严禁出场车辆带泥及污染物上市政道路。
6、努力降低施工噪音对周边环境的影响。
7、在施工现场和生活区应设置临时卫生设施，经常进行卫生清理，在生活区内宜种植花草、树木，美化生活环境。
施工驻地和施工现场的生活垃圾，须运至指定地点集中堆放。
工地临时厕所或化粪池，应派专人清理打扫，并定期对周围喷药消毒。
8、施工期污水不得排入《地面水环境质量标准》（G3838-88）中所规定的Ⅰ、Ⅱ类水域。
排入其它水域时，必须符合相应的水质标准，不符合时要进行水质处理。
1、K5+154保云大桥扩大基础施工进度计划横道图
2、K5+154保云大桥质量保证体系
质量管理目标确定
质量保证体系
思想体系
控制体系
组织体系
项目经理部
质量意识教育
质量回访服务
预防为主的方针
施工组织设计与方案控制
施工准备的质量控制
机具材料的质量控制
施工过程的质量控制
计量标准的质量控制
工程科
计划科
物资装备科
试验室
质检科
项目经理部
质量信息反馈
3、K5+154保云大桥安全保证组织机构框图
4、K5+154保云大桥环境保护体系
环境保护、水土保持保证体系
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