3墩台作业指导书.docx
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3墩台作业指导书
墩台身施工作业指导书
1适用范围
适用于我标段新建宝鸡至兰州铁路客运专线起始点桩号DK637+809.81~DK655+451.1，所有桥墩台身施工，包括特大桥两座（清姜河特大桥、东星村特大桥）；大桥两座（石坝河大桥、塔稍沟大桥）；中桥四座（凉泉村中桥、马鞍山中桥、瓦峪河中桥、太宁沟中桥）。
2设计概况及编制依据
2.1设计概况
桥墩台类型有五种，分别为双线矩形空心桥台、双线矩形实体桥台、矩形实体桥墩、圆端型实体桥墩和圆端型空心桥墩。
2.2编制依据
（1）《高速铁路桥涵施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
（3）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）；
（4）《宝兰客专施桥01》。
3质量验收
3.1验收要求
1、材料进场，专人验收，严格执行材料进场检验程序。
每批进场的钢材，向监理工程师提供供货附件，进行抽样检测试验。
经抽检不合格料，隔离存放，并做退贷、报废等处理。
2、以试验检测站为中心，通过试验检测使进入工地的材料分项进行抽样检查试验，试验结果报监理审核，作为确定使用依据。
3、混凝土圬工所用中粗砂、碎石按技术规范作相关试验，各项指标合格并经监理工程师批准后方可使用。
3.2验收标准
桥墩台模板、钢筋、混凝土允许偏差和检查方法见表3-1、表3-2和表3-3。
表3-1墩台模板允许偏差和检查方法
序号
检查项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
前后、左右距中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩壁厚
±3
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0，-5
7
预埋件和预留孔洞位置
5
表3-2墩台钢筋安装允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
主受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
4
主筋横向位置
5
5
钢筋保护层厚度
+5、0
6
预埋件中心位置
5
表3-3墩台混凝土安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±20
测量检查不少于5处
2
空心墩壁厚
±5
3
桥墩平面扭角
2°
4
表面平整度
5
1m靠尺检查不少于5处
5
支撑垫石顶面高程
0，-10
测量检查
6
预埋件和预留孔位置
5
4作业准备
4.1内业技术准备
审核图纸（尺寸，钢筋的规格、数量等），在开工前组织技术人员认真学习熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，编制应急预案。
对施工人员进行技术交底，明确施工要点和关键部位卡控重点，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
4.2外业技术准备
1、施工前测量定线。
2、在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风（水）冲洗干净，测设立模位置承台顶标高。
3、合理安排组织机械设备、仪器、人员等。
4、施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。
5、进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。
5技术要求
1、凿除承台顶与墩身连接处混凝土时，混凝土应达到下列强度：
用人工凿除时，不小于2.5MPa；用风镐凿除时，不小于10MPa。
2、模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。
砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003）的有关规定和设计要求。
3、墩台施工中应经常检查中线、高程，发现问题及时处理。
墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出个墩台的中心线、支座十字线、梁端线，复核锚栓孔的位置。
4、在既有铁路、公路、管线及构筑物侧，需设可靠防撞设施。
5、当周围大气温度与养护中的混凝土表面温度之差超过20℃时，混凝土必须覆盖保湿。
6、冬季浇筑混凝土时，混凝土入模温度不低于10℃，夏季混凝土入模温度不宜高于气温且不超过30℃。
7、新浇筑混凝土应及时做好防排水处理，混凝土浇筑后7日之内不得受雨水或其它水源浸泡。
6施工程序与工艺流程
6.1施工程序
墩台身施工程序：
施工准备→承台面处理→测量放样→脚手架搭设→绑扎墩身钢筋→墩身立模→预埋件、预留孔等安装→专业检查→浇注砼→养护等强→拆模
6.2工艺流程图
墩台身施工工艺流程图见图6-1。
.
图6-1墩台身施工工艺流程图
7施工过程
7.1施工准备
1、对进入现场的脚手架配件，使用前应对其质量进行复检。
2、构配件应按品种、规格分类放置在堆料区内，清点好数量备用，脚手架堆放场地排水应畅通，不积水。
3、脚手架搭设场地必须平整、坚实、不沉陷、不积水如承台顶面。
7.2测量放样
施工测量中用坐标放样法确定墩身底口的四个角点，然后用墨线弹出墩身纵横轴线。
7.3脚手架搭设
1、脚手架搭设必须搭高双排架，应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设。
立地杆和横杆间距不得大于0.9m~1.2m。
墩台安全通道宽不小于1m，坡度不大于1:
3，防滑条间距不大于30cm，拐弯处设平台，两侧用密目安全网封闭。
2、作业层设置应符合下列要求
（1）操作面必须满铺脚手板，外侧应设一道18cm挡脚板及防身护栏。
（2）护身栏杆可用横杆在立杆的0.6m和1.2m处搭设两道。
（3）脚手架施工层操作面下方净空距离超过3米时，必须设置一道水平安全网并与架体固定。
（4）脚手架搭设到顶时，应组织技术、安全、施工人员对整个架体结构进行全面的检查和验收，及时解决存在的结构缺陷。
（5）保证架体几何不变的斜杆、连接件和剪刀撑等设置应完善。
（6）基础不允许有沉降，保证底座的垫木与基础面的接触无松动或悬空情况。
（7）立杆上碗扣应锁紧，确保连接牢固。
（8）脚手架必须设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
（9）立杆上的对接扣件应交错布置：
两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。
（10）支架应设置剪刀撑，剪刀撑的斜杆与地面的倾脚宜在45°-60°之间，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，长度不应小于6m,剪刀撑底脚必须撑在地面上。
7.4墩身绑钢筋
1、整修墩身预埋钢筋，敲除钢筋表面的砼浆和铁锈。
2、在主筋内部加设钢筋模具，以保证不同截面钢筋尺寸。
3、钢筋焊接接头采用双面焊，焊缝长度不得小于5d。
“同一截面”内同一根钢筋上接头不得超过1个，即分段后的钢筋接头应相互错开，保证同一截面内的接头数目不超过主筋总数的25%，接头错开间距不小于35d（d为钢筋直径），且不得小于50cm。
4、钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度不得小于设计的混凝土强度，垫块布置要相互错开，呈梅花形布置，且数量不少于4个/m2，不得横贯保护层的全部截面。
5、钢筋绑扎在钢筋的交叉点处，用直径0.7-2.0mm铁丝交错扎结（呈8字形）。
安装钢筋网时要保证其在模型中的正确位置，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的厚度。
6、墩帽钢筋绑扎完毕后，按照设计图纸，对垫石预埋筋进行绑扎，根据测量放线结果，将其固定在墩帽钢筋上。
7.5墩身立模
1、模板使用前必须除锈，除锈用带钢丝刷角磨机，除锈完清理模板表面，涂抹脱模剂。
在首次涂刷脱模剂前，应将板面彻底擦洗干净，打磨出金属光泽。
板面处理越干净，则成模越牢固，周转使用次数越多。
2、涂刷脱模剂可以采用喷涂或刷涂，操作要迅速。
结膜后，不要回刷，以免起胶。
涂层要薄而均匀，太厚反而容易剥落。
当钢模重刷脱模剂时，要趁拆模后板面潮湿，用扁铲、棕刷、棉丝将浮渣清理干净，否则，干涸后清理就比较困难。
3、墩身立模前放设墩横轴线，通过横轴线在已浇注的承台上放设出模板内边线（即墩身边线），在墩身边线外侧四角确定四点先用水准仪抄平确定最高点，然后以最高点为准用砂浆找平，误差不大于2mm。
避免立模时模板过度倾斜，降低立模的难度，减少立模时间。
4、采用人工配合汽车吊安装立模，立模时严格保证模板的位置与垂直度。
利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
5、立模时严格保证模板下口一定要与放设的内边线重合，并固定模板下口。
在用垂球检查模板垂直度。
模板必须按组装图正确安装。
底层调节对角线误差不大于2mm。
长宽达到设计尺寸，误差不大于2mm。
7.6混凝土浇注
1、砼从拌合站运送到墩身位置，采用汽车泵泵送混凝土进行浇筑。
2、砼自由倾落高度超过2m时，必须采用串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。
防止砼离析。
3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。
模板的缝隙填塞严密，不漏浆。
4、混凝土到场后试验员对砼的塌落度、含气量、入模温度进行检测并留置试件。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。
振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。
振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，防止碰撞模板钢筋及预埋件，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
5、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
6、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
7、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。
7.7墩身混凝土的养护
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
当昼夜平均气温连续3天低于5℃时或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工措施施工采用搭设棚子生炉子养护等方式养护。
当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施，用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养。
7.8拆模
1、养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。
当混凝土强度满足拆模要求（抗压强度为2.5Mpa以上），且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯20℃时，方可拆模。
拆模采用汽车吊自上向下逐节拆除墩帽及墩身模型。
拆除时先拆左右连接螺栓后拆上面的连接螺栓，单块模板完全拆除连接方可起吊。
特别指出：
墩帽边角除拆除模型时需特别注意，切勿生拉硬拽。
2、模板拆模后应按顺序堆放规整，以便下一模可按顺序安装，减少倒运。
模板放置的地坪应平整，减少模板堆放变形。
模板吊运时，应避免模型碰撞，减少变形。
模型不使用时，建议用彩条布或者防水雨布覆盖，以免生锈。
8墩台工程沉降变形观测技术要求
8.1墩台观测点的设置原则
设置两个观测标，观测标-3设置于墩台顶右侧，观测标-4设置于墩台顶左侧。
详细埋置点见图8-1。
8.2观测元件与埋设技术要求
沉降观测桩：
选择Φ20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋置深度不小于0.1m，高出埋设表面10mm，表面做好防锈处理，防锈处理可参照《铁路钢桥保护涂装》涂装体系1办理。
完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。
桥涵基础沉降的观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm。
布置沉降观测标示意图见图8-2和图8-3。
9墩台工程综合接地
墩体内设置接地钢筋，桥台面接地钢筋参照桥梁体的接地设置要求实施。
9.1基础桩接地体
在墩台底面设置一个环接钢筋，利用每根桩基础的一根结构钢筋做为接地钢筋，与墩台环接钢筋可靠焊接。
墩台环接钢筋原则上利用承台地层结构钢筋。
钢筋布置图见9-1。
9.2扩大基础接地体
在扩大基础的基底底面设置一层钢筋网做为水平接地极，各层基础的四周设置垂直接地钢筋。
垂直接地钢筋间距不小于2倍的基础层高，垂直接地钢筋在基础顶面处用连接钢筋环接。
钢筋布置图见图9-2
10劳动组织
劳动组织模式：
采用架子队组织模式。
表10-1墩台身施工单个工作面人员配置表
序号
工种名称
人数
职责分工
1
架子队队长
1
统一管理协调墩身施工管理
2
桥梁工程师
2
负责墩身施工技术
3
测量专业工程师
2
负责墩身施工的放样、复核模板、成品自检
4
质检工程师
1
检查墩身施工质量工作
5
资料员
1
负责墩身内业资料的整理与归档
6
试验检测工程师
1
负责墩身物资、混凝土的配合比的检测工作
7
材料员
1
负责墩身采购、收料检验等工作
8
领工员
2
负责墩身现场施工的协调工作
9
安全员
1
负责墩身施工现场安全作业
10
工班长
1
负责墩身工现场作业施工人员的相互协调
11
钢筋工
4
负责墩身钢筋的绑扎
12
模板工
5
负责墩身模板安装与拆卸
13
混凝土浇筑工
9
负责墩身浇筑指挥1人、放料1人、振捣5人、养护2人
14
电工
2
负责施工现场用电维护与检修
普工
负责清理现场及模板
11材料要求
1、水泥可选用硅酸盐水泥。
矿物掺合料应选用品质稳定的产品，其品种宜为粉煤灰等。
2、细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂。
3、粗骨料选用级配合理、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石。
施工采用深层地下水。
4、钢筋应选用满足设计规定不同类别的钢筋均按规范要求取样试验，出具合格证，方可使用。
上述材料在施工前必须进行试验检测，检测结果合格后方可投入使用。
12设备机具配置
一个班组是两套模版进行循环使用。
另外，根据现在实际施工需要，可适当增加设备机具。
表12-1墩身施工单个工作机具配备
序号
设备名称
规格、型号
单位
机械性能
数量
1
钢筋弯曲机
YGOL-4
台
1
2
电焊机
BX1-400A
台
2
3
发电机
75KW
台
1
4
平板拖车
汽车
辆
10T
1
5
混凝土运输车
10m3
辆
3
6
泵车
SYS382THB/46
辆
65m3/h
1
7
振动棒
50型
台
使用4台，备用2台
6
8
空压机
台
1
9
养护汽车
东风5T
辆
5m3水罐
1
10
风镐
台
2
13质量控制及检验
13.1墩台身质量控制
1、测量墩顶高程，墩身模板纵横偏差及综合接地。
2、墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。
3、所有受力钢筋和架立钢筋交接处全部绑扎，不得跳绑。
在钢筋的交叉点处，用铁丝按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。
4、垫块的强度、密实度不低于本体混凝土的设计强度和密实度。
垫块应互相错开，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。
5、模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑牢固。
6、在混凝土灌筑时设专人经常检查模板、支架及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。
7、拼装时要注意保证拼缝的密封性，防止漏浆。
拆模时应避免重撬、硬砸，以免损伤混凝土和钢模板。
8、混凝土搅拌时严格按配合比投料，同时保证混凝土的搅拌时间。
13.2质量检验
1、墩台顶面排水坡应符合设计要求。
2、中线及高程，接地钢筋的焊接。
3、工序检验：
在墩身、垫石施工过程当中每道工序按照三检制度进行验收，层层把关。
4、材料检验：
每道工序完成组织验收合格后，应完成原材料的质量证明文件和抽样检验报告、工序施工记录、自检和交接检查记录、检验报告的整理和收集。
14安全及环保要求
14.1安全要求
1、施工人员进入施工现场，必须按规定佩戴安全防护用品。
2、施工现场各种防护装置、设施和安全标志齐全。
3、吊车作业回转尽量避免超出施工现场，作业半径内严禁站人。
4、不得在乙炔瓶和氧气瓶周围用火，抽烟和乱扔烟头；在工地进行钢筋笼焊接时，严格遵守电、气焊安全操作规程。
5、电焊机应安设在干燥、通风良好的地点,周围严禁存放易燃、易爆物品；应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。
6、各吊具、吊点在投入使用前，由安全员组织施工负责人、起重工和技术员进行联合检查，不符合安全要求的严禁使用。
7、砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中摔倒而发生机械伤人事故。
8、高空作业所搭设脚手架要符合标准，平稳牢固，四周应挂设安全网，安全网应使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于10cm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网，每块网应能承受不小于1600N地冲击荷载。
9、从事高空作业的人员要定期进行体格检查，凡不适应高空作业的人，不得从事高空作业；登高作业，设专人防护，要有安全措施，严禁在无安全措施和无人监护下，任意攀登高空作业；高空作业人员必须佩带安全带，安全带要拴在牢固的地方，而且要高挂低用。
10、拆除脚手架，必须严格按照先上后下地拆除程序进行，要针对具体情况设置可靠的临时缆风和支撑措施，保持稳定，在拆除过程中设专人防护，必要时设置隔离措施，严禁由上往下乱扔脚手板，材料，工具等杂物，防止伤人。
11、为保证夜间施工，现场设有足够的照明设施。
14.2环境保护要求
1、空气污染的防治措施
（1）施工中的废气主要为施工机械产生的废气及施工场地和施工便道产生的扬尘。
（2）在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。
（3）噪声污染的防治措施
a.对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。
b.机械车辆途经居住场所时应减速慢性，不鸣喇叭。
c.合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得使用噪音大的机械。
d.适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
14.3固体废弃物污染的防治措施
1、施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。
2、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。
对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境。
图8-1桥涵沉降观测设计图
图8-2竖直布置沉降观测标示意图
图8-3水平布置沉降观测标示意图
图9-1桩基础桥墩综合接地实施方案图
图9-2明挖扩大基础桥墩综合接地实施方案图
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