精品建筑施工资料总开工报告施工组织设计.docx
《精品建筑施工资料总开工报告施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精品建筑施工资料总开工报告施工组织设计.docx（22页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
精品建筑施工资料总开工报告施工组织设计
歙县紫阳路、百花路路面大中修工程
开
工
申
请
报
告
歙县翔辉路桥养护有限责任公司
歙县紫阳路、百花路路面大中修工程项目经理部
歙县紫阳路、百花路路面大中修工程
合同段工程总开工申报表
合同号：
承包人：
歙县翔辉路桥养护有限责任公司编号:
工程名称
歙县紫阳路、百花路路面大中修工程
起讫桩号
紫阳路K0+000~K1+75。
4
百花路K0+000~K0+575。
89
开工日期
2011。
11.1
计划日期
20天
施工准备情况
材料
已进场
试验
已完成
机械设备
已进场
施工组织及劳力安排
已组织安排
征地拆迁
已完成
进度计划
已完成
其它说明：
附件
承包人项目经理（签名）：
年月日
监理组收件人（签名）：
年月日
监理组意见:
组长：
（签名）年月日
施
工
组
织
设
计
施工单位；歙县翔辉路桥养护有限责任公司
工程名称；歙县紫阳路、百花路路面大中修工程项目经理部
日期;
承包人；
第一章工程概况
第二章施工准备
第三章分项工程的施工顺序、施工方案、施工方法
第四章施工组织管理措施
第一章工程概况
一、工程概况：
歙县紫阳路、百花路是县政务新区的两条主干道，是连接城区和省道的重要通道.由于受路基沉降等因素影响，两条道路均不同程度存在路面破损现象，已严重影响该道路通行能力，也影响城市形象。
本项目为配合S215省道的改造工程，对紫阳路、百花路进行路面大中修。
重点是紫阳路原砼路面破损面板修复,板底灌注,“白改黑”路面改善，百花路（雄村路口—百花大桥段）破除原路面结构层、沙砾垫层、水泥稳定基层、沥青混凝土面层,修复排水管涵、侧石、花坛改建等为主。
改善城区交通条件、提升城市形象。
二、施工技术总说明:
根据本工程的项目特点，通过仔细研究施工图纸结合现场环境特征,需投入大量的施工机械设备和众多的施工人员。
施工准备工作较多，将给附近单位、部门和居民工作、生活出行带来一定影响.时间紧迫，要进行周密的安排和部署，以确保各项工程准时开工.百花路施工期间必须全封闭，紫阳路必须采用半封闭交通。
因此在施工组织上要讲究科学性和合理性，在施工技术上要抓住关键点，综合考虑，适时调整工程计划。
工程拟定于2011年11月1日开工，至2011年11月20日完工，计划工期20天，具体安排如下：
1、准备工作
包括工点复核、临时工程、平整清理预制场地、材料的采购和运输。
计划工期2天。
施工前应依据设计图纸及相关表格进行现场复核，确认无误后,方可进行各种各类设施的布置，根据工程施工特点,为确保工期和避免因施工给行车及沿线居民造成不便影响安全。
百花路采用全封闭施工、紫阳路封闭半幅交通，半幅通行。
施工中必须遵循循序渐进的原则。
材料采购及运输:
工程所需砂石材料可从附近各砂、石料场采购，交通方便，道路情况良好。
水泥钢材等材料可从歙县市场上采购质量稳定优良产品。
施工时应注意,土、砂、石材料的各项指标均应符合JTCE42——2005《公路工程集料试验规程》和JTCE41-—2005《公路工程岩石试验规程》，并达到设计要求，同时，材料应严格按公路施工技术规范要求，并征得监理工程师同意方可使用.材料一般以汽车运输为主，也可部分利用地方运输方式，对各种材料的规格、用量、临时堆放场地等，均作出合理的安排调运计划，注意工程项目的先后衔接，保证筑路材料及时满足工程所需。
三、本工程主要工程项目如下：
一）、路基工程：
1、挖补水泥稳定碎石基层（18cm）、水泥混凝土路面修复2299M2。
2、挖路面、基层（80cm）：
6341。
86M2
二）、路面工程：
3、砂砾垫层（厚40cm）：
7927。
33M2。
4、水泥稳定土基层（厚30cm）:
7927。
33M2。
5、透封层:
7599。
26M2、粘层：
53327。
18M2。
6、细粒式沥青混凝土：
1105。
87M3（30mm细粒式639。
63M3、40mm细粒式303。
97M3、50mm细粒式162.27M3）。
7、中粒式沥青碎石：
1514。
02M3（50mm中粒式1058.06M3、60mm中粒式455.96M3）.
8、混凝土面板板底注浆:
423。
22M3、沥青砂灌缝：
8045.95M.
9、防水卷材:
6034。
47M2、玻纤格栅:
24406.81M2.
三）、人行道及缘石工程:
10、更换路缘平侧石：
56.87M3.
四）、排水及预埋管道工程:
11、C15砼管道：
638.18M3。
12、维修检查井：
86个、维修旧雨水口:
64个、新建雨水口：
24个。
13、新建管道（直径300mm）228M.
五）、桥梁伸缩缝：
14、伸缩缝：
38M。
六）、安全设施及预埋管线:
15、单悬臂交通标志：
6座、热熔型路面标线（宽15cm）：
908.99m2。
第二章施工准备
、总体施工方案：
（一）组织机构：
为确保工程高速、有效、保质保量、安全地实施，我公司将抽调精兵强将，组建歙县紫阳路、百花路路面大中修工程项目经理部，项目经理部由公司施工经验丰富，业务精,有多年公路桥梁工程施工经验的技术人员组成.项目经理部设项目经理一人、副经理一人、总工一人，下设：
财务科、工程科、质检科、综合办、实验室五个科室，各部门科室按业务分工和职责范围，密切配合、各司其职，对整个工程标段实施全面、有效的监控和管理。
按照本合同段工程内容，项目部拟下辖3个专业施工队。
详见《承包本合同工程设立的组织机构图》。
项目经理部负责各个施工队组之间的组织,协调和对外联系.各类大、中型机械设备，主要材料和工程技术、计量、试验、检测等方面由项目部的统一指挥和调配。
投入本合同段的人力、财力及设备：
针对本合同段工程量较大，技术要求相对较高,工期紧等特点。
我公司将根据工程需要，充分利用现有机械设备的同时,增加投入，确保工程施工的必须。
并在资金上给予重点支持,确保总工期内实现竣工.拟投入本工程的技术管理人员为:
工程师4人,会计师1人,其他工程技术人员2人，共计7人，详见主要管理人员清单和投标书附表《工程任职的主要人员简历表》。
拟投入本工程劳动力平均人数60人，高峰期人数80人，参与施工的施工队均为专业路桥施工队，且具有多年丰富的桥梁工程施工经验。
拟投入本合同段的主要施工机械设备,详见投标书附表《工程的主要施工机械表》
根据本工程的工程项目特点，结合现场环境特征,通过仔细研究施工图纸，本着优质高效、安全合理、经济的原则经反复优化推敲,拟定施工方案：
1、准备工作
包括工点复核、临时工程、平整清理场地、材料的采购和运输.施工前应依据设计图纸及相关表格进行现场复核，确认无误后，方可进行各种各类设施的布置,该项工作计划工期1天完成。
（二）施工现场布置及临时工程：
1、场地布置
场地布置是一项工程速度的关键之一，体现了工程施工的管理水平.直接影响工程建设的进度和工程造价,根据过去的工程实践，我们对场地布置如下：
（1）水泥混凝土拌和站选用商品砼,有供应商按设计配比拌合提供，预制场及水稳拌合场、沥青拌合场均选用雄村路口拌合场,水电齐全，距离本路段1—3KM,交通方便，远离居民区,便于施工管理。
（2）项目经理部设在我公司总部，管理人员及施工人员极为便利，具体情况见《施工总体平面布置图》.
（3）试验室：
全标段内设一个中心试验室，负责全标段的各类标准试验,配备各类常规试验所需的小型仪器设备.按照项目部要求开展工作.工地试验室不能完成的大型试验由工地试验室统一送歙县、黄山市城建试验室进行。
（三）、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进入施工现场的方法：
一旦接到开工通知,我公司立即组织人员、机械进场，项目经理部现场正式挂牌办公。
施工队伍和机械设备直接从公司调入，首批机械设备主要有挖掘机、自卸汽车、装载机、砼拌和设备、发电机、洒水车、模具和试验设备等。
施工机械可上路行驶的，直接开进工地.不便上路行驶的，用平板车载重汽车运进工地。
对自购的砂石等材料，质量试验合格,工程师认可.主动与当地有关部门取得联系，签定相关协议。
用自卸汽车从料场调进.
设备及人员的动员周期
设备
名称
动员周期
（天）
人员
动员周期
（天）
测量仪器
1
项目部主要管理人员
1
试验仪器
1
一般管理人员
1
运输设备
2
测量人员
1
电焊设备
1
试验人员
2
水泥砼拌合设备
2
技术人员
1
施工人员
1
第三章分项工程的施工顺序、施工方案、施工方法
一、总体安排:
本标为路面大中修工程，根据设计图纸的工程项目及工程量,安排专业施工队伍施工，计划2011年11月1日开工，11月20日完成。
总工期为20日历天。
二、施工工艺
主要施工工艺流程图后附.
一）、排水工程及预埋管道施工:
施工前，应校核全线排水设计是否完善、合理,必要时应提出补充和修改意见，使全线的沟渠、管道、桥涵组合成完整的排水系统。
临时排水设施应尽量与永久排水设施相结合,排水方案应因地制宜、经济实用。
施工期间,应经常维护临时排水设施，保证水流畅通.施工中发现地下水及时进行记录并及时反馈。
按设计要求，排水系统由集水侧石、纵向盖板沟和涵洞横向排水组成，交叉处布设沉井。
施工中混凝土排水管施工质量应符合以下规定:
1 混凝土强度 符合设计要求 同一配合比，每台班2组
2 管轴线偏位（mm） 15 经纬仪或拉线：
每两井间测5处
3 管内底高程（mm） ±10 水准仪：
每两井间测4处
4 基础厚度 不小于设计值 尺量：
每两井间测5处
5 管座 肩宽（mm） ＋10，－5 尺量、挂边线:
每两井间测4处
6 抹带 宽度 不小于设计 尺量：
按20%抽查
厚度 不小于设计
7 进出口、管节接缝处理 有防水处理 每处检查
二）、路面施工:
（一）砂砾垫层施工:
破碎或挖除路面后，对底基层进行承载力检测，其符合规定的要求，选用合格砂砾铺筑砂砾垫层.控制高程、中线、边线等，压路机碾压成型.
（二）水泥稳定碎石基层施工：
1、基层施工前首先对路基进行验收，表面要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规定的要求,之后检测水准点,恢复中线、边线，安装路缘石.基层掺灰稳定砂砾施工前作施工配合比试验，7天平均抗压强度应满足规定。
2、拌和设备采用集中厂拌,拌和场配合质检处严格控制进入拌和场的各种材料的质量，特别是砂砾的级配和压碎值，扁平料的的含量等技术质量指标，做到不符合《规范》要求的材料不准进入料场。
根据设计配合比确定施工配合比，准确地进行配料，同时还要控制好水泥剂量和拌和时含水量略大于最佳含量1-2％.
3、基层摊铺时,高程控制采取固定找平装置,即在摊铺机两侧挂钢丝进行控制，采取这种方法时，应注意拉紧钢丝,减小钢丝挠度而造成高程的不准确.基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。
摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪,造成局部不平整.因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数,同时，每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加,慢慢起步有助于保证摊铺的平整度。
在半幅摊铺时，要注意控制好中线和边线，以保证路面宽度。
摊铺过程中，当混合料从摊铺机传送带到螺旋往两侧送料的过程中，容易发生粗细料的离析现象,因此摊铺机后安排专人跟在后面，当发生严重的离析时，人工将粗料铲除,换以新料。
同时配一名技术人员根据混合料的松铺系数，检测每个断面的纵横高程,以此及时调整摊铺厚度，使纵横面高程符合标准。
在摊铺过程中，现场及时取样，做七天无侧限抗压强度试验。
当摊铺长度满足压路机的工作长度区间时即可开始碾压.
4、混合料从碾压时,首先用振动压路机静压，再用振动压路机振压，振压时，前进采用振动，后退采用静压.每次重叠1/2的轮迹宽度。
碾压过程中，掺灰稳定砂砾的表面应始终保持潮湿,如表面的水份蒸发的过快，应及时补充洒水.质检人员紧跟在压路机后用水平尺测定平整度,用灌砂法及时检测压实度。
如压实度达不到要求,及时通知现场技术员补充碾压。
另外，纵断高程宽度、横坡等指标也要同时达到规范要求.碾压过程中还应注意以下操作：
未经过静压和复压、振动压路机（特别是单钢轮振动压路机）一开始就打开振动,容易产生无法消除的横向波浪，从而造成基层的不平整.
5．接缝的处理
因为此段为通车路段,须半幅施工，所以接缝的处理主要是横向接缝和纵向接缝，即每天施工结束后的工作缝和摊铺机因故停机较长时间后的横向接缝。
处理方法为：
作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同,在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。
在方木的另一侧用砂砾或碎石回填3~5m长,高度略高于方木高度。
整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，在下次摊铺之前,先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净后即可开始工作。
纵向接缝的处理方法,必须采用垂直的平接缝,严禁做斜接缝。
其具体作业方法为：
前一幅摊铺时，在靠下一幅的一侧用方木或钢模做支撑,方木或钢模的高度应与稳定土层的压实厚度相同。
养生结束后，在摊铺另一侧之前,拆除支撑方木或钢模并清扫干净.
外观鉴定表面平整、密实，无坑洼，施工接茬平整、稳定.
6、养护。
碾压结束后应立即洒水养生,且养生期要在7天以上，养生期内要保持表面的湿润，防止车带松散。
（三）透封层、粘层沥青的施工
施工要点：
洒布机喷洒压力3。
5-4KG,抬枪高度60cm，以增大洒布面，不均匀处人工刷补或铲除;油温控制在1700左右，适量喷洒沥青;地面要干燥清洁。
施工中注意安全防护，避免高温沥青伤人。
（四）沥青混合料的拌和与运送
施工要点：
保证沥青、碎石等材料的及时保质保量供应；按气候控制材料在各工序的合理温度；安排适量的自卸车，及时运送成品料到工地;安排好备用动力,防止断电停工；及时检修设备,避免故障停工。
（五）热拌沥青混合料的摊铺
施工要点：
A、在铺筑沥青混合料之前，要检查基层的质量.特别是稳定砂砾基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。
处理方法是:
当松散比较严重时,将这一片全部挖起，换填新基层料，平面成矩形状,压路机按要求碾压至规定的压实度，洒水保持表面湿润，浇洒透层油和粘层油；轻微松散时，轻轻地将松散部分刨起清扫干净,浇洒透层油和粘层油，当摊铺机驶近时,采用人工回填沥青混合料，压路机压实，然后摊铺机一次摊铺成型。
B、面层施工采用一台摊铺机半幅摊铺。
半幅摊铺时纵向接缝要采取垂直接缝,随时检测高程、掌握中边桩部位的相对高差是否满足路拱要求。
纵向高程控制采取活动基准找平方式，即浮动式均衡梁,摊铺机传感器直接行走在均衡梁上.根据试验确定的松铺系数，
C、摊铺机在基层起步时熨平板及均衡梁后滑靴下垫上松铺厚度的木板,当在已铺好的面层走步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度减去压实厚度的木板.每次,摊铺机起步前，要对熨平板进行加热,加热时间不宜小于30分钟。
起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。
D。
碾压
沥青混合料的压实对于面层的平整度和强度相当重要。
首先选择合理的压路机组合方式和碾压步骤，本路段沥青混合料的碾压采用双钢轮压路机和轮胎压路机。
摊铺完一段后，检测温度，在初压温度左右时，由双钢轮压路机静压一遍,初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修正.然后双钢轮压路机振动打开开始复压,复压遍数根据试验路结果确定,一般不小于4遍，终压用轮胎压路机直至达到规范要求的密实度为止。
压路机碾压时要特别注意压路机的直线型行走,不得产生推移、发裂,否则将严重影响面层的平整度。
前进后退压完一遍后，压路机关闭振动，后退至上一段压完已成型的路段上，慢慢打方向转移位置，再直线前行。
压路机每次应由两端折回的位置，阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。
在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿、调头。
碾压时压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。
当边缘有路肩时，紧靠路肩碾压，不能留空隙，但也不能压坏路肩砼.当边缘无任何支撑时,可用耙子将边缘的混合料稍微耙高，然后将压路机钢轮伸出边缘10cm以上碾压.也可在边缘先空出宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定，而且要根据环境温度适当调整，当周围环境温度低时，混合料温度降低很快，因此摊铺完一段后检测初压温度，合适时即开始碾压；当环境温度高时,混合料温度降低慢,可以将碾压长度拉长，以防温度过高而发生推移等现象。
复压完成后，紧接着钢轮压路机关闭振动开始终压，终压遍数不少于2遍。
E.接缝处理
因为该路段为半幅摊铺，接缝的处理主要是纵向施工缝的处理。
后铺半幅应处理好与前铺半幅的纵向接缝。
拟采用切割机将纵接缝切成直接缝。
铺后半幅前必须将缝边缘清扫干净，涂洒粘层沥青.摊铺时应重叠在已铺层上5-10cm，摊铺后人工将这部分铲除.压路机碾压时先在已成形半幅路面上行走,碾压新铺层10—15cm,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10－15cm，充分将接缝压实紧密.横向接缝的碾压首先要进行横向碾压。
碾压带的外侧放置供压路机行驶的垫木,碾压时,压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。
然后每压一遍向新混合料移动15—20cm ，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压.当相邻摊铺层已经成形，同时又有纵缝时,可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍,其碾压宽度为15—20cm ，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
（六）砼面板修复处理：
1、砼面板修复更换：
A、对设计路段范围内的破碎板必须整块凿除,采用挖补法对板体进行更换.
B、破碎机械不用冲击锤，采用人工配合空压机等小型机械施工。
C、新浇筑的砼面板强度不小于原来板块的设计强度，材料、配合比、施工工艺质量标准符合有关设计和施工规范的规定要求。
连续换板对应旧板留出纵横缝.
D、对板角断裂的板块,采用新拌砼修补并填缝，对路面接缝、纵横缝进行全面清理，采用热石油沥青进行填补缝隙。
2、板底注浆:
注浆采用配合比为水泥：
粉煤灰：
水=1；0。
7;0。
8，添加0。
5％的SN—II早强减水剂的水泥浆，以解决水泥砼面板板底脱空。
注浆钻孔布设一般为4—6孔，根据面板尺寸、裂缝状况及注浆机械等确定.注浆孔大小和注嘴一致，一般为5CM左右。
注浆顺序从沉降量大的地方开始,由远至近,由大到小。
注浆压力的控制视砼板的损坏及脱空情况确定。
压力控制在1—4Mpa之间，停留3—5分钟。
当浆液从接缝处或另一注浆口冒出,就完成该孔注浆，即停止注浆、迅速移至另一注浆孔继续作业。
注浆完成后养护3天以上才能开放交通。
3、防水卷材：
采用专用的清洁剂在反射裂缝及砼板纵横缝对应面层两侧75cm范围涂刷，清洁剂表面干燥（0.5-1h）后,即铺贴防水卷材，应平坦地铺贴在路面上,同时用橡皮碾压按卷材纵向铺贴反向压实.铺贴后，严禁车辆在其上转弯、掉头。
三）、绿化路缘平侧石:
由于属于城市道路，人行道与路沿石的施工对整体公路的协调美观相当重要。
路缘平侧石的施工,在基层和面层之间进行,基层铺过后,由人工施工路缘平侧石，控制高程。
人行道在面层施工之后进行安装。
路缘平侧石采用天然青岩石加工而成,要求表面光滑,色泽一致美观；铺砌时候按规范标准施工。
四）、交通标志标线：
1、交通标志按图纸要求进行定位和设置，基础根据规范就地浇注，位置确定、开挖、浇注和预埋锚固件等经监理批准后施工.
2、交通标志版面的图案、字符按图纸施工制作，交监理审批,反光膜质量符合要求。
3、设置标线的路面应清洁干燥,无颗粒、灰尘、油垢等杂物或其它有害物质。
标线符合《路面标线涂料》（JT/T280—1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工.
4、标线时应做好交通安全措施，设置施工区域，疏导和指挥好交通，防止将涂料行车带走或行车车辙，待标线完全干燥后恢复交通.
第四章施工组织管理措施
一、保证工期的措施
1、强化进度计划的管理
（1）根据本工程工期紧、分项工程项目多、技术比较复杂的特点,组织充足的精干人员，精良设备投入本工程项目。
（2）制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业环节给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
（3）在工程开工前，严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划,并对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真审查.
（4）成立由项目经理为主,工程部门、作业队负责人组成的生产指挥调度室，加强施工现场的协调和领导。
定期召开生产调度会议，作业队每天安排一次生产会;生产调度室每周召开一次生产协调会；经理部每月初召开一次主要班组、部门负责人参加的生产会，协调解决施工生产中出现的问题，布置当月生产任务。
（5）对生产要素认真进行优化组合,动态管理.灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排,及时组织施工项目所需的人员、物质进场，保障后勤供应,满足施工需要。
保证施工连续作业,顺利完成施工任务.
（6）缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。
全线施工,在保证关键项目进度前提下，多头并进。
（7）在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐旬（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。
（8）工程计划执行过程中，如果发现未能按期完成工程计划,必须及时检查分析原因,立即调整计划和采取补救措施,以保证工程施工总计划进度的实现。
（9）采用新技术、新工艺,尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，妥善处理各类矛盾,使工程按部就班地有序进行，以确保工期.
2、严格施工进度的控制
（1）建立工程施工日记，逐日详细记录工程进度、质量、设计变更等问题,以及施工过程中必须记录的有关问题.
（2）坚持每周定期召开一次由工程施工总负责人主持,各专业施工队负责人参加的工程施工协调会议，听取关于施工进度的汇报，协调工程施工外部关系,对其中有关施工进度的问题，提出明确的调整意见。
（3）各级领导必须“干一观二计划三”，提前为下道工序的施工,做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程环环相扣.对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量,加班加点突破难点,以确保工程总进度计划的实现.
二、质量保证措施及质量保证体系
1、控制目标
本工程施工质量的控制目标是：
工序工程质量合格率达到100％，单位工程质量达到优良标准.
2、质量保证措施
为确保本工程施工质量优良目标的实现，参加本工程施工全体人员,必须牢固树立“百年大计,质量第一”的思想，认真贯彻学习国务院颁布的《建筑工程质量管理条例》,正确处理好质量、进度和效益三者的关系，当三者发生矛盾时，必须首先服从质量,做到好中求多、求快、求省，始终把工程质量放在首位.
（1）实行工程施工全过程的质量目标管理，把工程施工的总目标分解成工序工程质量目标，并落到人。
施工过程中,各项工作都必须以质量目标为中心，实施全面的、全过程的管理。
（2）认真贯彻“预防为主”和“事前把关"的质量管理方针，充分发挥专职质检工程师的作用,以工序质量控制为核心，
升级会员 