《市内秘籍安全行车60条》完整版.docx
《《市内秘籍安全行车60条》完整版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《市内秘籍安全行车60条》完整版.docx（75页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
《市内秘籍安全行车60条》完整版
《市内安全行车无剐蹭60条》
在市内行车，这些情况你一定不陌生，行人闯红灯；突然有行人在路口冒出；前面的车辆毫无征兆得突然变道；一辆车骑着线晃晃悠悠得左摇右摆，也不知道到底要往哪里走；有的司机占着快车道慢慢悠悠得晃悠；摩托车突然从斜刺里杀出，要么就在车流里杂技似得穿梭。
以中国的大部分地方的交通状况来说，市内行车就是锻炼一个人的忍耐力的最好方式。
但是，当你在抱怨整个大环境混乱，别人不遵守交通规则的时候，你自己是否严格要求了自己，严格得按照交通法规行车了呢？
你是否养成了上车就系上安全带的好习惯？
你是否打了转向灯而且在反复确认后视镜的情况下才转向变道？
你是否在堵车的时候不夹塞，按照规矩排队呢？
你是否拒绝酒后驾车和打开车抽烟、打电话？
己所不欲勿施于人，只有每个小的个体都严格的要求自己，大环境才能真正得到改善！
期待良好的行车环境，从自身做起吧！
市内行车难在哪里？
难在状况复杂，而且给人的反应时间非常短，如果平时再没有养成良好的行车习惯的话，状况会非常糟糕。
中国的道路交通法规定，行人、非机动车属于弱势群体，何谓弱势群体，就是不管他错上了天，比如乱闯红灯、酒后驾驶摩托等诸多藐视自己生命的举动，只要你与非机动车或者行人有刮蹭，你一定是负有不可推卸的责任。
在这种值得商榷的大环境下，如何当好司机，如何有效得保护自己，如何不给自己带来麻烦，非常值得大家学习。
市内行车有没有放之四海而皆准的原则呢？
当然是有的，如果遵守了这几点，一般来说刮蹭的概率会非常小，但是很少人能时时刻刻保持清醒做到。
1、不要与行人和非机动车争抢，以免发生刮蹭。
一定要记住这个原则，当你开车的时候，行人和机动车永远是最大的，无论对方多过火，在尊重生命和不给自己找麻烦的指导原则下，一定要对他们礼让，退避。
一时的冲动，往往会给自己带来麻烦，当你想到小小的忍让，能给自己节约下很多宝贵时间和金钱的时候，你内心就会平衡很多。
2、只要不是在踩油门，脚一定是放在刹车上
市内，脚闲暇的时候到底放在哪里合适？
这是一个很具有争议的话题，在梦飞车友俱乐部里也进行过激烈的讨论。
你们一定听过谁在情急之下把刹车当油门踩，造成了不必要损失的案例吧？
这位司机的习惯就是闲暇的时候，把脚放在了油门上。
闲的时候把脚放在刹车上的好处是：
a、避免把油门当刹车踩的悲剧
b、在出现紧急情况的时候，省去了把脚挪到刹车上的时间，别小看这一小段时间，很多时候是关键的救命时间！
当你以45KM/H就是以12.5M/S的速度在市内行驶的时候，突发紧急情况，一般人的从反应到踩下刹车的时间是1S，这时候车子已经窜出去12.5米了，在市内12.5米是一个可怕的距离。
如果你的脚习惯性得放在刹车上的话，就可以赢得很多救命距离。
3、戒开小差
在市内最容易开小差了，市内景色变化频繁，路边的动物、广告牌、行人都有可能吸引到司机的注意力；开车打电话、抽烟和副驾驶聊天，也都很容易分散司机的注意力。
市内的很多刮蹭都是由于司机开小差而引起的，这种情况多发生在开车3年以上的老司机，这时候的司机，觉得自己已经从新手完美蜕变了，对路况比较麻木，所以3年以上的司机倒比新手更容易发生刮蹭。
你们一定有过由于自己开小差而发生险情的经历。
有时候一念之差，终将酿成大祸！
所以任何时候，只要开车都应该集中精力。
4、戒急戒躁戒抢戒斗气
市内另外一些事故是由于司机本身的情绪原因造成的。
当一个人情绪失控的时候，造成的事故往往比较严重。
在十字路口造成事故的主要原因是什么？
抢黄灯、或者是抢最后的几秒绿灯。
司机为了避免等红灯急于通过十字路口，加上有些行人和非机动车辆不自觉闯红灯，两种原因的叠加，造成了恶性的后果。
斗气，主要是司机之间的一种不友好的行为，也是事故高发的诱因。
当你感觉到自己的情绪开始波动起伏，请告诫自己冷静，礼让，不是丢人的表现，恰恰相反，是有素质的表现。
很多时候当你想急于证明错在对方的时候，自己也正在犯错！
开车平和最重要。
在车流中抢线穿梭不是车技的表现，而是幼稚的表现。
5、逢路况变化一定要提前减速
何谓路况变化？
就是当到了十字路口，岔路口、拐弯口、小区进出口和学校门口等地方。
总之就是，不是两边无任何干扰的直路。
就算是看似无人一马平川的直路，也不宜车速过快，要时刻警惕有行人或者飞机动车辆窜出。
为什么有的司机在十字路口或者岔道口碰到紧急情况无法及时刹车避免危险呢？
a、因为没有养成闲时把脚放在刹车上的好习惯。
b、没有养成，逢路况变化就提前轻点刹车减速的好习惯。
事故发生的原因往往是车速过快，车速过快的根本原因还是没有预判精神，没有采取提前降速措施。
6、逢自身变化一定要多观察
你自己也一定恨这样的司机，在没有任何征兆的情况下就突然打方向变道，他的不足之处在哪里？
就是碰到了自身变化的时候，没有在后视镜内观察。
己所不欲勿施于人，当你逢自身变化的时候一定要多加观察，直到确定安全为止。
不要怕麻烦，小麻烦解决大问题。
有哪些自身变化的点呢？
a、变道
b、拐弯
c、掉头
d、倒车
当你养成逢自身变化就多观察的习惯，刮蹭等事故一定会离你远去的。
7、逢盲区要多加谨慎
何为盲区？
就是你视野看不到的地方，无法预料和估计的事情，对于司机来说是最恐怖的。
碰到这种地方一定要多加谨慎，反复确认。
哪些盲区经常出现事故？
a、小区门口
b、超车时候，被超车辆的车前
c、会车时候，交汇车辆的车尾
d、公交车的车头
e、变道的时候，后视镜死角
f、夜晚，灯光无法照射到的地方
g、岔路口
h、路边停满车时，车辆之间的缝隙
每当你碰到这些地方的时候，就一定要提前做好随时刹车的准备，以防万一！
当你完美得履行这七条总则的时候，你就是一个完美的司机，一些不愉快的刮蹭也一定会远离你的。
在这七条总则的基础上，梦飞详细总结了60条市内行车要点，让大家对市内行车有更加清晰而完整的认识。
☆正文☆
1、上车前，应该绕车一周，看看是否漏油、检查轮胎是否亏气
很多司机真的就是把车仅仅当成了一个代步工具，对爱车缺乏良好的关心和保养。
很多修车的师傅说，其实很多大修车辆，在一开始都是从小问题慢慢演变成大问题的。
如果车主上心一点、细心一点，在出现小问题的时候就及时发现和解决，一般的车辆在不出现事故的情况下是可以避免大修的。
所以，日常的观察很重要。
其实上车是一件很讲究的事情，这里面就可以避免掉很多麻烦。
大多数人上车就是开门、启动，走人。
也不管车胎是否有气、车底是否有漏油。
这是一个非常不好的习惯。
上车之前，有哪些地方是一定要观察的呢？
a、绕车一周，看看四个轮胎是否有气、是否扎钉。
对轮胎的保养非常重要。
当你开着没气的轮胎行驶，方向盘会抖而且会跑偏，最重要的是，亏气行驶会对轮胎造成伤害，有时候会导致轮胎的报废。
就算四个轮胎有气，也要看看是否扎了钉子。
有的钉子不会直接戳破轮胎，但是如果你任由钉子在轮胎里不拔出来的话，在长期的挤压下，就会扎破轮胎，导致轮胎突然漏气，在行驶中会造成事故！
b、看看车下是否有油品泄漏
有时候，你在不自觉的情况下伤了底盘，导致油品泄漏。
这里面有很多种情况，或者漏汽油、转向油……
一旦你发现车下有油品泄漏，要第一时间把车送去修理。
如果没有养成上车前观察的好习惯，忽视了漏油的问题。
在行车过程中，就会碰到大麻烦。
c、看看是否有动物趴在轮胎上或者躲在车底下
冬天，流浪动物最喜欢躲在车下，或者趴在轮胎上取暖。
如果事先没有观察，很多容易造成不必要的伤亡。
d、观察车况的时候，顺便观察车的尾部，以方便倒车
很多时候，需要倒车。
你在检查车况的时候，顺便看看车尾部的情况，给自己设计一个良好的倒车线路，避免倒车刮蹭，让自己心里有个底。
2、上车后，把钥匙拧半圈，使行车电脑自动检测车辆，系上安全带，点火人走
很多司机都不知道行车电脑具有自检功能。
如果上车直接点火，就会跳过行车电脑自检这一项，从而也会忽视很多安全隐患。
上车，应该把钥匙拧小半圈（就是在发动机点火的中间还有一个波段），这时候行车电脑自检程序启动，行车电脑的屏幕很多图标会亮起、比如机油图标、制动图标、ABS图标等。
电脑会自动对整车进行一个自我检测。
当你点火后，所有的图标都会消失，如果哪个图标常亮，就说明车子的那个部分出了问题，这时候应该及时修理，而不应该再使用。
在行车电脑自检的这段时间，你就应该系上安全带，也应该提醒副驾驶系上安全带。
然后点火，在车刚开始起步的那一小段距离，机油无法迅速得到达全车，很多部件得不到有效的润滑，所以车友应该养成热车的习惯，热车是为了让机油提前到达车的每个部位，保护整车部件，让磨损降到最低。
热车是根据地域和季节的不同，时间长短有所区别。
如果温度较低、机油粘稠度就比较高、流动到全车的速度较为缓慢，这时应该稍微延长一点热车时间，但是也不宜超过2分钟。
温度较高的地区，热车时间以10秒为宜。
就算热车了，在刚起步的那几分钟内，也不宜急加速，应该缓慢驾驶，让车况达到良好的状态再加速行驶。
3、保持车距，不要跟车太近
追尾，是市内常见的事故。
追尾的原因也多种多样：
a、司机走神、开小差
b、前车急刹，后车跟车太近、没有保持安全距离。
c、超车不当，变道不规范
d、车速过快
其中，最典型的当然是离前车太近，没有保持车距。
市内行车，学会跟车是一项必须掌握的基本技能。
基本准则是，无论何时都不能跟车太近。
那么，如何定义是否太近？
就是在行驶的过程中，以是否能刹住车为标准。
如果是堵车缓慢行车过程中，怎么定义是否太近？
就是以你是否能打盘子变道为标准。
不要贴着前车的屁股，一定余地都不给自己。
因为前车有时候会突然急刹，如果你反应不过来，很容易追尾！
这种险情我相信大家都遇到过。
在追尾和被人夹塞两个当中，两者取其一，你会选择哪个？
谁都不希望追尾，当然，被人夹塞也是一件非常让人不爽的事情，那有没有办法尽量两全其美呢？
技巧肯定是有的，就是行车时，和前车保持刚好刹住车的距离；在停车等待的时候，和前车保持一盘打出去的距离，并且等待的时候，向右或者向左探出小半个车身。
这些技巧，不是每个人都能运用好。
其实百分百完美的解决方案是没有的，但是一颗守规矩、不急躁、礼让的心，是解决大部分事故的法宝。
4、市内变道规则
市内如何变道？
和高速上比，市内变道是更简单了还是更复杂了？
更复杂了！
因为市内路况瞬息万变，稍有不慎就有可能会刮蹭。
那么流畅、准确无误的变道，要经历哪些步骤呢？
首先，一定要掌握一个原则，变化多了，出错的概率就会增加，所以能不变道尽量少变道。
那些反复变道，在车流中左冲右突的司机，出现刮蹭的概率会远远大于老老实实开车的司机。
其次，根据前面我们介绍的总则来说，逢自身变化就需要多观察，变道就是一种很典型的自身变化。
那么如何在变道前进行正确的观察呢？
a、把脚放在刹车上，先确认前方是否安全。
很多事故是发生在，司机集中精力观察后方情况的时候。
b、在确认前方安全的情况下，迅速扫一眼内后视镜，看看后方道路是否繁忙。
后方的车辆距离自己有多远。
c、打转向灯。
变道不打灯是一项陋习，而且一旦发生刮蹭，全责的概率很大。
打灯是对自己和他人负责任的表现，灯光是司机之间交流的最好语言，你只有把自己的意图通过灯光的方式告知他人，才能有效得保护好自己。
d、在确认前方安全的情况下，迅速扫一眼你所要变道方向的后视镜，然后迅速扭头看一眼后方。
为何要扭头？
因为后视镜是有盲区的！
光靠内外后视镜的配合是无法确认是否安全！
e、停顿两秒，因为在看到你打灯，后方的车辆是会有所反馈的。
如果有车辆迅速插上，觉得你不合适变道，他就会给予鸣笛、晃灯的回应。
这时你应该放弃变道，强行变道会导致事故！
f、如果停顿了两秒，没有反应，这时候轻打方向加油门变道。
变道中有几点需要注意：
a、变道一定要兼顾前方。
b、回看的时间要短，视线不能离开前方太长
c、不能连续变道，也不能在两条道上反复穿梭。
d、在不确认可否变道的时候要控制速度，在决定变道的时候，要踩油门加速
变道看似复杂，其实整个过程也就是几秒钟的事。
遵章守法、勤加练习，一定可以精确无误得变道。
5、市内如何左拐或者右拐
左拐或者是右拐弯是最容易出事的一个点。
为什么呢？
很多司机在拐弯的时候根本就不观察后视镜、留意路况，随心所欲，加上很多非机动车根本就不管你机动车是否要拐弯，照样高速插上。
我就在拐弯的时候碰到过几次险情，你明明已经打灯，并且缓慢得打方向拐弯了，还是有不要命的摩托车高速狂扭着掠过你的车头。
拐弯有一个铁原则，就是要慢！
因为拐弯让直行，如果你在拐弯的时候出现任何问题，无论是刮蹭了直行车辆，还是非机动车，都是你的全责！
拐弯有哪些步骤呢？
a、降速。
拐弯前一定要降速，看清楚，是拐弯前！
不是到了弯道才减速，高速过弯很容易侧翻。
在繁华的市内侧翻，这问题就大了。
b、打灯。
灯光和喇叭是汽车最好的语言。
打灯是最自己和他人的最好保护！
c、如果你是右拐弯，观察右后视镜并且缓慢得打方向。
记住一定是缓慢的！
缓慢是防止非机动车快速插上。
这种险情在中国太普遍了，一定要慢。
d、如果你是左拐，要注意直行车辆。
缓慢得试探性过弯，让直行车辆注意到你。
此时，也应该注意随时会窜出的非机动车辆。
总之，拐弯的不二法则就是慢。
你只要慢无论发生什么都能给自己一个良好的处置时间。
6、超车防车前，会车防止车后
在行车过程中，有两个很经典的盲区。
超车时被超车辆的车头，会车时相会车辆的车尾！
在路况复杂的市内，这两个位置的事故率很高，但又往往得不到大家的重视。
一定要重视这两个地方，因为经常会有行人和非机动车辆窜出！
那么，当遇到上述情况，我们如何避免事故呢？
a、你要养成行车总则里的那个好习惯，只要不踩油门，脚一定在刹车上；
b、当你碰到这两种情况的时候，提醒自己是危险状况要警觉起来，一定要提前稍减速，并且时刻关注这两个位置的动向，一旦发生险情，就立刻采取制动措施。
c、开车的时候，眼光应该放长远。
比如，你在超过一辆车，或者和一辆车相会的时候，就应该提前注意，车前车后是否有岔道口？
如果有岔道口就应该格外小心，因为随时有情况发生。
总之，眼光放长远，提前稍制动是预防会车和超车有行人和非机动窜出的最好方法。
7、如何安全、稳妥得从岔路进入主路
我家附近有一个繁华的十字路口。
我几乎每次从那里经过，从岔道口进入主路的车辆都会给我带来困扰。
因此，我觉得大家对从岔道口或者辅路进入主路的技巧掌握得还不是太好。
大家犯得最大的错误是，进入太突然、速度太快、或者是一头扎进主路，让主路上的车辆措手不及而且无奈，有的司机甚至直接横向杀进快车道！
从岔道口进入主路的正确步骤：
a、到了岔道和主路的汇接口减速。
如果主路车辆繁忙，稍作等待。
如果不繁忙，则着手进入。
b、进入的时候，应该贴着最靠近你的那条车道进入。
最常见的错误是横向扎进主路，一口气冲向超车道。
这样最容易给主路上的车辆造成困扰，发生刮蹭。
c、缓慢进入，给主路车辆一个反应的时间。
最常见的错误是，快速插入主路。
让主路的车辆措手不及，这时候如果发生刮蹭，是你的全责。
总之，从岔道进入主路，一是要慢，二是要贴着最里面的道进入。
记住一点，当你给别人带来困扰和麻烦的时候，你自己也面临着剐蹭的危险！
8、如何轻松过弯道
过弯道在市内也是一件非常平常的事情。
在过弯上面，很多司机也是陋习重重。
a、过弯不减速
b、过弯超车
c、过弯压实线
为什么过弯是难点？
a、过弯盲区特别多，如果是市内湖边的弯道那更是，比如说南昌的环青山湖的湖滨路。
弯道多、道路窄、而且经常从岔路口会窜出车辆或者非机动车、很多车辆又喜欢压线弯道超车。
b、汽车的不断转向削弱了车轮的摩擦力，很容易导致轮胎打滑，如果不减速快速过弯的话，一旦打滑，会导致失控！
南昌发生过好多起，湖边快速过弯冲进湖的恶性事件。
c、变化会导致不稳定。
过弯时一旦碰到紧急情况，会使得司机惊慌失措，乱打方向，导致事故的发生。
过弯有两个大的原则：
a、慢进快出。
b、方向盘尽量少打，圆滑过弯。
以后当你想判断自己这个弯过得好不好的时候，很简单，就看你的方向盘转动情况，转动得多且幅度大，说明弯道技术尚未掌握；如果方向盘摆动的少，说明选择了比较合适的路线。
具体如何操作呢？
a、在进弯道的时候一定是要减速的，这就是所谓的‘慢进’，一般市内很少有很大弧度的弯道的，都是小弯。
弯急、速度快，很容易失控。
所以减速，是为了可以缓打方向，增加轮胎和地面的摩擦力，从而保障安全。
b、弯道如何选择路线呢？
如果你是右拐，进弯的时候应该尽量靠左边，近中线，弯中的时候靠最右、快出弯的时候又尽量靠中线。
当然是在保证中线是安全的情况下。
这样过弯方向盘是最少摆动的，而且是最圆滑的。
你可以和这样右拐做比较，进弯的时候靠右、弯中靠中线、出弯的时候靠右。
这是最不科学的过弯方式。
方向盘摆动最大，最容易导致事故的发生。
如果你是左弯，顺序应该是，进弯尽量靠右，弯中靠中线、出弯靠右。
c、最后，你在出弯的时候，车头已经对准出路，并且方向已经回正，这时候就可以加速出弯了。
这就是所谓的‘快出’。
d、过弯的时候严禁用力踩制动，很容易导致侧翻！
9、注意不要和大货车并排拐弯，注意它的拐弯半径
在《高速40条》当中，我们强调过，在高速上最恐怖的是前后左右有大车，一定要离大车越远越好，即便是短暂的相逢，也要马上找机会远离。
那么在市内，我们可不可以靠近大车呢？
一样不可以！
你们一定听说过，在市内，大车拐弯侧翻，压扁小车的案例吧？
无论在哪里都要远离大车。
在市内，最不能的是和大车并排拐弯！
a、由于内轮差的存在，最容易让小车司机产生误判，从而造成不良后果。
内轮差，这个概念，不知道大家是否陌生。
其实，一辆大车在拐弯的时候，它的前、后轮走过的弧度半径不是一样的。
前、后轮弧度半径的差值就是内轮差。
越大的车辆，它的内轮差就越大，越容易给别人带来危险。
b、大车在拐弯的时候容易侧翻，很多大车司机对自己的车没有充分的认知，拐弯过急，一旦没有控制好车辆造成侧翻必定会殃及周边的小车。
所以，无论何时，请珍惜生命，远离大车！
10、不跟出租车
市内行车出租车最平常了。
别的城市我不大了解，南昌的出租车行车非常彪悍。
夹塞、乱变道，乱抢道，占道超车、直行占右拐弯车道……最恶劣的其实是算突然停车。
南昌的大部分出租车停车接客的时候，不会去管后面是否有车辆、车辆是否能刹住车。
很多的士司机在哪里看到客人，就在哪里停车，经常是不靠边并且横着路中间；而且往往都是急刹车，让人措手不及。
所以一定少跟出租车，一般的出租车是不会靠边打灯停车的，而且擅长急刹！
跟出租车太近，追尾风险大大增加！
我们能理解车轮上的经济，也知道出租车行业的辛苦，但这不是出租车可以肆无忌惮的借口。
严重扰乱行车秩序的最终结果是两败俱伤，如果人人都遵守交通秩序，不夹塞，不乱来，行驶的速度绝对比现在要快很多！
11、不要跟公交，以防止进、出站
市内，少跟公交等大车。
公交车也存在它的特殊性，它需要不停的进站出站。
公交车会给附近的小车司机带来如下困扰：
a、公交车的车前，停车的时候会有行人从车前过马路，让后面的小车司机措手不及；
b、跟着公交过红绿灯，非常容易闯红灯，所以公交车最好少跟。
c、公交车较大，公交司机的本身盲区也非常多，随便摆动一下方向盘就会给附近的小车司机带来很强的压迫感。
有的新手司机，一下就会慌神，导致刮蹭。
d、在路过公交站台的时候，尽量不要挑最靠近公交车站的那条车道，公交车进出站，特别是出站并道会给私家车辆带来困扰，这也是非常容易刮蹭的点。
e、有的城市会设置专门的公交车道，一般是早上7点到晚上8点结束，在这个时段里，是不允许其它车辆行驶的，一旦被摄像头拍到，会罚款。
所以，一定要注意。
12、到达目的地，如何安全靠边停车
在市内，当你到达目的地的时候，一定要做的动作就是靠右方停车。
很多司机靠边停车有如下陋习：
a、突然急刹减速，导致后方车辆避让不及追尾
b、不提前靠右，等到了位置，才在最左边的车道，一路直插靠右，导致后方车辆拥堵。
c、不打转向灯，不观察右后视镜。
很多靠边停车的司机容易和非机动车刮蹭的原因，就是因为没有养成逢自身变化就多观察的好习惯。
d、速度过快。
在市内速度快也是忌讳。
市内路况千变万化，给司机的反应时间本来就少，如果速度再快一点，那一旦出现情况基本就无力回天了。
如何正确靠边？
a、当快到达目的地的时候，提前靠右车道行驶。
b、降低车速，打右转向灯。
c、观察后视镜，缓慢靠右，驻车。
13、在等红灯的时候如何正确停车，N档位的正确用法
N档，即空档，当车辆挂上N档的时候，动力不输出给驱动轮，车子不会行驶。
那么N档的作用是什么呢？
好处：
a、因为它不输出动力，所以经常用作短暂的临时停车，比如等红灯。
在等红灯时，如果只有几秒的时间，可以用脚刹控制随时起步；
如果超过5秒的时间，长时间用脚刹就非常不科学，车要往前，刹车强制不往前，在相互长时间的博弈过程中，导致刹车片和变速箱升温、过热，对这两个部件有损害，所以应该用N档来代替脚刹。
不过N档不能在大坡上使用，只能在较为平坦的地面上使用，挂上N档一定要防止溜车。
如果是小坡，可以和手刹一起配合使用。
当等待较长的时候，则应该挂P档，或者干脆熄火停车
b、N档另一个很有用的时候，是当你车辆损坏无法前行，而需要别的车牵引的时候。
当车辆受损需要牵引，请把你的车辆挂上N档、并且让你的驱动轮抬离地面，这是为了防止对变速箱的损害。
比如前驱车，就应该让两个前轮离地，在挂N档的情况下，后轮可以着地。
最保险的方式当然是四个轮子同时抬离地面。
14、停车开门要观察后视镜，防止开门撞伤行人
有很多这样的案例，在车辆路边停靠后，开门不当引起了事故。
要么是开门时和后方车辆刮蹭，要么是和非机动车或者行人刮蹭。
在路边停车，开车门前要养成以下良好的习惯：
a、乘客尽量开右边的车门下车。
b、无论司机还是乘客，如果需要开左边的车门，应该反复观察左方后视镜后，缓慢得打开车门。
c、车门也不应该全开，以能下人为宜。
d、同样的，在你行驶的时候，不要太靠近停着的车，以防止司机没有经验，直接开门，发生剐蹭
15、非字形车位，车头要冲外，防盗而且出车的时候既方便又安全
现在城市里大部分地方地方都是非字形停车位，比如小区地下车库，或者很多商场的地下车库。
对于非字形的停车位来说，司机应该养成车头冲外的好习惯。
a、车头冲外，利于防盗。
b、车头冲外，离开的时候既方便又安全。
当你倒车入位车头冲外，出去的时候就非常方便。
直接打盘子即可，无需倒车出位。
倒车出位，很容易发生刮蹭。
因为一般非字形停车位的过道都不会很宽敞，一旦你的两边停满车辆，有时候过道也会停车，这时候倒车出位就是一件非常困难的事儿。
有的停车场人流也非常多，倒车出位很容易发生剐蹭！
16、锁车走人的时候要拉一下门，确定锁好，防止有人用干扰器
现在大部分车型都是电控开关，也就是遥控钥匙。
在国内发生过很多这样的盗窃案件。
就是车主明明记得是锁上了车门，但是东西在窗户和门都没有破损的情况下被盗。
这是什么原因呢？
因为有一种东西叫做电子干扰器。
有人躲在暗处，在你按下锁门键的时候，使用电子干扰器。
你也看到闪灯，也听到响了，以为车辆锁好了。
但其实在干扰器的作用下，车辆根本没有锁上。
等你离开后，犯罪分子就轻而易举得打开你的车门，拿走了你的东西。
所以要养成这样的习惯，在每次锁完车门后，都拉一下门把手，确认车辆是否真的锁上，让犯罪份子没有可乘之机。
17、下车，你所必须注意到的细节
不知道，大家是否遇到过这样的情况，白
升级会员 