隧道安全专项施工方案.docx

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隧道安全专项施工方案

一、工程简介2

二、编制依据2

三、安全生产目标3

四、安全组织机构3

五、安全保证体系框图4

六、危险源识别及主要预防措施4

七、主要工种及拟使用主要机械设备4

八、操作规程4

1.挖掘机安全操作规程4

2.装载机安全操作规程5

3.空气压缩机安全操作规程6

4.自卸汽车安全操作规程8

5.气腿式凿岩机安全操作规程8

6.爆破施工安全操作规程10

九、安全管理要求11

1.爆破作业11

2.开挖与支护11

3.装碴与运输12

4.通风、防尘、防水12

5.断层地段施工13

6.防汛、防台风13

7.雨季施工13

8.工程施工应急预案14

隧道安全专项施工方案

一、工程简介

1、工程概况

安化（梅城）至邵阳高速公路是常德至安化（梅城）高速公路往南的延伸，是湖南省高速公路网“五纵七横”公路主骨架的组成部分，是国家高速公路网二连浩特至广州高速公路的重要组成部分。

项目位于湖南省安化县、娄底涟源市境内，路线全长131.076km，为四车道高速公路。

我公司承建的标段为第X合同段，安邵高速X合同段位于娄底涟源市境内，含第7、8、9及13共4个标段，其中13标段为娄底连接线。

7、8、9标段里程为K127+660-K151+500段，全长23.84km；13标段里程为L1K0+000-L1K17+460，全长17.46km。

路线主要控制点伏口镇、湄江镇、龙塘镇、石马山镇全部在涟源市辖区。

娄底连接线经过娄底市石井乡、涟源市渡头塘乡、桥头河镇、龙塘镇。

标段内共有隧道2座：

长冲隧道和岩山下隧道。

其中长冲隧道在第七标段内，设计为分离式隧道，左线桩号ZK129+675～ZK130+240，全长565m，进口明洞5m，出口明洞5m，洞门形式为端墙式洞门;右线桩号YK129+672.5～YK130+245，全长572.5m，进口明洞7.5m，出口明洞5m，洞门形式为端墙式洞门。

人行通道一道，位于ZK129+958,YK129+951，全长19.9m。

岩山下隧道设计为连拱式隧道，桩号K150+110~K150+363，全长253m。

2、隧道工程地质情况

第七标段内长冲隧道根据区域地质报告和野外调绘、钻孔资料，路线所经区域主要有第四系松散堆积层、石炭系、二迭系砂页岩夹煤层、灰岩、泥质灰岩、白云质灰岩等。

本路段不良地质现象主要为采空区、煤矸石松散堆积体、岩溶发育地段、顺向坡、软土等。

第九标段内岩山下隧道工程地质情况根据区域地质报告和野外调绘、钻孔资料，路线所经区域出露的地层主要有第四系松散堆积层、、二叠系和石炭系的灰岩、白云岩、白云质灰岩等。

本路段不良地质现象和特殊岩土主要为岩溶发育地段、红粘土、软土。

二、编制依据

1.《中华人民共和国安全生产法》

2.《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）。

3.《公路工程施工安全技术规程》。

4.《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院令第493号。

5.建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）

6.建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）

7.施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）

8.爆破安全规程（GB6722-2003）

三、安全生产目标

1.建立健全安全生产监督检查管理体系，严格落实安全生产责任制。

2.消灭设备、火灾、火工品管理和爆炸等事故。

3.杜绝重大死亡及以上事故，人身负伤人数控制在每年5‰以下，人身重伤及以上人数控制在每年0.3‰以下。

4.消灭运输及交通责任安全事故。

5.消灭跨越公路及市政道路施工责任行车险性及以上事故。

6.创建安全生产标准工地，实现安全生产管理达标。

四、安全组织机构

为实现安全目标，成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，下设安全环保部。

安全环保部设专职安全员，各作业班组设兼职安全员，自上而下形成安全生产组织机构和安全生产保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。

安全检查工程师和工程队兼职安全员认真学习安全工作的法律和规定，熟悉掌握高空作业、安全用电、机械操作规程、爆破作业、起重作业等项目的安全要求。

各级安全检查人员需经地区劳动部门考试批准，取得政府劳动部门颁发的证件并持证上岗。

根据不同施工对象，对重点工程施工工序，制定安全措施、检查内容，增加安全检查人员。

建立安全检查和安全会议制度，制定安全工作奖罚制度，实行安全一票否决制。

主要安全负责人：

胡立新

安全部长：

文权

现场专职安全员：

唐小明

五、安全保证体系框图

6、危险源识别及主要预防措施

见附表1

七、主要工种及拟使用主要机械设备

隧道工区配备机械如下：

履带式挖掘机、钢筋加工设备、装载机、空气压缩机、衬砌台车、风钻、自卸汽车、锚杆注浆机、砼喷射机械、管棚钻机等。

主要工种包括：

钢筋工、木工、混凝土工、架子工、电焊工、电工、钻爆工、机械工、钳工、普工等。

八、操作规程

1.挖掘机安全操作规程

⑴机器作业时停置位置必须平坦稳固，并将履带制动，履带停置方向应与挖掘工作面延伸的方向一致，行驶油马达应在后部，以便挖掘机容易退避。

在高压线附近工作时要保持安全距离。

⑵挖掘机在工作位置停稳后，应先试挖一二斗，确认正常后才能开始作业，挖掘时严禁从机器下部挖。

并应与沟槽保持一定的距离，防止机器滑入沟槽。

⑶工作中禁止突然换向行驶，突然改变回转方向，突然制动，突然转弯。

⑷在斜坡操作时，如发动机熄火，应立即制动机器。

把铲斗放在地上，然后再起动发动机。

⑸回转时，注意臂杆高度及回转半径，在作业范围内，绝对不允许有人或物品。

⑹在向运土车辆装载时，禁止挖土斗在运土车辆驾驶室上空越过。

如汽车驾驶室顶无防护板，挖掘机卸土时汽车驾驶室内不准游人。

⑺在向运土车辆装载时，应尽量降低挖土斗，减小卸落高度，防止偏载、超载和砸坏车厢。

⑻挖土与回转操作过程应正确分开，在回转未中止时，不得落斗铲土，向挖土面回转时应防止挖土斗碰撞挖土面。

⑼挖土斗铲满后，在斗柄未收回、斗齿未离开地面时不得开始回转。

⑽禁止用斗子平整土地和用斗子来做打桩、夯拍、吊装及挖装以外的任何工作。

⑾液压挖掘机运转时，不要接近高压油管，以免高压油射出伤人。

⑿挖掘机行驶时，道路纵坡和横坡不得超过本机允许最大坡度。

下坡行驶时，只准用低速档。

在坡道上禁止变速和空档滑行。

⒀转移工地时，应用平板拖车运送。

如需自动转移时，主动轮应在后面，铲斗离地面一米左右。

臂杆、铲斗等回转机构应处于制动位置并加保险固定，每行驶五百到一千米对行走机构进行检查和润滑。

⒁停放机器时，应选择安全场地停放。

雨季时不要停放在汇水区域或易坍塌的斜坡上。

停放时将铲斗收回平放在地面上，所有操作杆置于中位。

不得在斜坡上停放时，应面向或背向斜坡并在履带或轮胎下放置三角垫块，面向下坡停放时，应将铲斗刀片轻切土里。

停机时关闭发动机并锁闭车门。

2.装载机安全操作规程

⑴装载机行驶时收回铲斗，铲斗离地面约40～50cm.

⑵装载机行驶时避免突然换向行驶，铲斗大负载开起时，不准急转弯和急刹车。

⑶在斜坡上若发动机熄火，应把铲斗放在地上，并制动，将各操作杆置于中位，再启动发动机。

⑷满载后应注意斗杆不应升太高。

⑸向运土车辆装载时，应尽量降低颤抖，减小卸落高度，防止偏载、超载和砸坏车厢。

⑹对边坡、壕沟、凹坑卸料时要注意不要使斗过于伸出，以免倾覆。

⑺装载机转向架未锁闭时，严禁站在前后车架之间进行检修保养。

⑻装载机大臂升起后，在进行润滑和调整等工作前，必须装好安全锁或采取其他措施支住大臂，以防止大臂落下伤人。

⑼装载机应停放在安全场地，将铲斗平放在地面，所有操纵杆置于中位并制动锁定。

3.空气压缩机安全操作规程

⑴开车前应作好如下准备工作：

   ①保持油池中润滑油在标尺范围内，并检查注油器内的油量不应低于刻度线值。

油尺及注油器所用润滑油的牌号应符合产品说明书的规定。

   ②检查各运动部位是否灵活，各联接部位是否紧固，润滑系统是否正常，电机及电器控制设备是否安全可靠。

   ③检查防护装置及安全附件是否完好齐全。

   ④检查排气管路是否畅通。

   ⑤接通水源，打开各进水阀，使冷却水畅通。

   ⑵长期停用后首次起动前，必须盘车检查，注意有无撞击、卡住或响声异常等现象。

新装机械必须按说明书规定进行试车。

   ⑶机械必须在无载荷状态下起动，待空载运转情况正常后，再逐步使空气压缩机进入负荷运转。

   ⑷正常运转后，应经常注意各种仪表读数，并随时予以调整，主要数据范围如下：

   ①润滑油压力应在0.1～0.3MPa，任何情况下不得低于0.1MPa。

   ②Ⅰ级排气压力为0.18～0.2MPa，不得低于0.16MPa；Ⅱ级排气压力为0.8MPa，不得超过0.84MPa。

高压空气压缩机排气不得超过说明书规定值。

   ③风冷空气压缩机排气温度低于180℃；水冷应低于160℃。

   ④机体内油温不得超过60℃。

   ⑤冷却水流量应均匀，不得有间歇性流动或冒气泡现象。

冷却水温度应低于40℃。

   ⑸工作中还应检查下列情况：

   ①电动机温度是否正常，各电表读数是否在规定的范围内。

   ②各机件运行声音是否正常。

   ③吸气阀盖是否发热，阀的声音是否正常。

   ④各种安全防护设备是否可靠。

   ⑹每工作二小时，需将油水分离器、中间冷却器、后冷却器内的油水排放一次，储风桶内油水每班排放一次。

   ⑺空气压缩机在运转中发现下列情况时，应立即停车，查明原因，并予以排除。

   ①润滑油终断或冷却水终断。

   ②水温突然升高或下降。

   ③排气压力突然升高，安全阀失灵。

   ④负荷突然超出正常值。

   ⑤机械响声异常。

   ⑥电动机或电器设备等出现异常。

   ⑻正常停车时应先卸去负荷然后关闭发动机。

   ⑼停车后关闭冷却水进水阀门。

冬季低温时须放尽气缸套、各级冷却器、油水分离器以及贮风筒内的存水，以免发生冻裂事故。

   ⑽如因电源终断停车时，应使电动机恢复启动位置，以防恢复供电，由于启动控制器无动作而造成事故。

   ⑾以电动机为动力的空气压缩机，其电动机部分的操作须遵照电动机的有关规定执行。

   ⑿以内燃机为动力的空气压缩机，其动力部分的操作须遵照内燃机的有关规定执行。

   ⒀空气压缩机停车10日以上时，应向各摩擦面注以充分的润滑油。

停车一个月以上作长期封存时，除放出各处油水，拆除所有进、排气阀并吹干净外，还应擦净气缸镜面、活塞顶面，曲轴表面以及所有非配合表面，并进行油封，油封后用盖盖好，以防潮气、灰尘浸入。

   ⒁移动式空气压缩机在每次拖行前，应仔细检查走行装置是否完好、紧固。

拖行速度一般不超过20公里/小时。

   ⒂空气压缩机所设贮风筒及安全阀、压力表等安全附件必须符合铁道部有关压缩空气贮气筒安全技术的要求。

   ⒃空气压缩机的空气滤清器须经常清洗，保持畅通，以减少不必要的动力损失。

⒄空气压缩机若用于喷砂除锈等灰尘较大的工作时，应使机械与喷砂场地保持一定距离，并应采取相应的防尘措施。

4.自卸汽车安全操作规程

⑴自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。

⑵装卸料时要听从指挥。

严禁车厢内载人。

⑶配合机械装卸料时，汽车就位后拉紧手制动器，在铲斗必须越过驾驶室时，驾驶室内不得坐人。

⑷卸料时，注意车厢上方应无电线、障碍物及汽车周围人员来往。

卸料时，必须将车停稳。

禁止边卸料边行驶。

⑸向坑洼地卸料时，应和坑边保持适当的安全距离。

⑹卸料后，将汽车稍离开卸车位置，使车厢及时复位后锁闭倾斜操作杆，方可驶离。

⑺当车厢内附着粘土时，应及时清除，以防积厚举升时引起翻车。

禁止以急刹车来振抖余料。

⑻需要举升车厢进行维修、清洗、润滑等作业时，应使用支撑木撑牢车厢。

禁止仅靠液压锁定进行作业。

⑼禁止无证驾驶和酒后开车。

严格遵守《道路交通管理条例》，听从交警指挥。

5.气腿式凿岩机安全操作规程

1．使用前，应检查风、水管，不得有漏水、漏气现象，并应采用压缩空气吹出风管内的水分和杂物。

2．使用前，应向注油器注入润滑油，不得无油作业。

3．将钎尾插入凿岩机机头，用手顺时针应能够转动钎子，如有卡塞现象，应排除后开钻。

4．开钻前，应检查作业面，周围石质应无松动，场地应清理干净，不得遗留瞎炮。

5．在深坑、沟槽、井巷、隧道、洞室施工时，应根据地质和施工要求，设置边坡、顶撑或固壁支护等安全措施，并应随时检查及严防冒顶塌方。

6．严禁在废炮眼上钻孔和骑马式操作，钻孔时，钻杆与钻孔中心线应保持一致。

7．风、水管不得缠绕、打结，并不得受各种车辆辗压。

不应用弯折风管的方法停止供气。

8．开钻时，应先开风、后开水；停钻后，应先关水、后关风；并应保持水压低于风压。

9．开孔时，应慢速运转，不得用手、脚去挡钎头。

应待孔深达10～15mm后再逐渐转入全速运转。

退钎时，应慢速徐徐拔出，若岩粉较多，应强力吹孔。

10．运转中，当通卡钎或转速减慢时，应立即减少轴向推力；当钎杆仍不转时，应立即停机排除故障。

11．垂直向下作业时，体重不得全部压在凿岩机上，应防止钎杆断裂伤人。

凿岩机向上方作业时，应保持作业方向并防止钎杆突然折断。

并不得长时间全速空转。

12．当钻孔深度达2m以上时，应先采用短钎杆钻孔，待钻到1.0～1.3m深度后，再换用长钎杆钻孔。

13．在通风条件差的作业面，必须采用湿式作业。

在缺乏水源或不适合湿式作业的地方作业时，应采取防尘措施。

14．在装完炸药的炮眼5m以内，严禁钻孔。

15．夜间或洞室内作业时，应有足够的照明。

洞室施工应有良好的通风措施。

16．作业后，应关闭水管阀门，卸掉水管，进行空运转，吹净机内残存水滴，再关闭风管阀门。

5.爆破施工安全操作规程

⑴牢记并认真贯彻执行“安全第一，预防为主”方针，防患于未然。

⑵从事爆破作业的人员必须经过专业培训和考试合格并取得证书后方准上岗。

⑶爆破材料的领取应由现场施工员按一次需用量填写领药凭证，由押送员与保管员两人到库领取。

爆破材料必须直接运往工地。

存放在指定地点由保管员看管，并由现场施工员监督爆破员装炮。

爆破结束后剩余爆破材料应及时由保管员、押送员共同返回库中。

严禁随地存放或截留私存。

⑷爆破材料的装卸均应轻拿轻放，不得受到磨擦、震动、撞击、抛掷或转倒。

堆放时要摆放平稳，不准散存，改装或倒放。

⑸爆破材料应使用专车运输，炸药与起爆材料不得放在同一车辆、车厢装运。

用汽车运输时装载不准超过允许重量的2/3，行驶速度不应超过20km/h。

车顶部需遮盖，人力运输不得超过25kg。

必须两人领取雷管、炸药，两人距离要20米以上。

⑹钻孔前应将边坡上的松动土石清除干净，并将钻机各部杆件详加检查确认完好。

钻眼人员必须思想集中不得东张西望。

谈天说笑。

⑺爆破用品在使用前应根据规定要求进行质量检验，装填炸药应按照设计规定的炸药品种、数量、位置进行，装药要分次装入。

用竹棍轻轻压实，不得用铁棒或用力压入炮孔内，当孔深较大时，药包要用绳子吊下，或木制炮棍护送，不允许直接往孔内丢药包。

⑻雷管必须经过检查试爆，电雷管须检查电阻，生铜锈的雷管严禁使用。

⑼雷管应设置在装药全长的1/3～1/2位置上（从炮孔口算起）雷管应置于装药中心，聚能穴应指向孔底。

⑽药包量必须经过计算，浅孔小炮必须采用松动爆破，不得采用抛掷爆破。

⑾装药工作必须由施工员指定有爆破操作合格证的爆破员执行。

非装炮人员在装炮开始前，必须撤离装炮地点，装炮完毕后必须检查，并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮并进行处理。

⑿遇有暴雨或闪电打雷时，应禁止装药、安设电雷管和联结电线等操作。

⒀爆破孔间的堵塞应保证要求的堵塞长度，充填密实不漏气。

填充直孔可用干细砂土、砂子、粘土或水泥等，最好用1:

2～3粘土，粗砂的泥砂混合物，含水量在20%，分层轻轻压实，不得用力挤压。

水平炮孔和宜用2:

1土砂混合物，作成直径比炮孔小5～8mm和长100～150mm的圆柱形炮棒（或泥蛋）填塞长度应大于最小抵抗线长度的10%～15%。

在堵塞时应该注意勿捣坏导火索和雷管的线脚。

⒁起爆工作应在现场施工员统一指挥下进行。

从事爆破作业的人员，严禁穿磨擦产生静电的化纤衣服。

⒂起爆前应划出警戒范围，立好标志，现场人员应撤到安全检查区域，并有专人警戒，施工机具应妥善安置，警戒人员必须手持红旗和喊话筒（或口笛）以便显示标志和传达信号。

⒃警界范围一般小炮应距放炮地点300米以外，用药量较多的爆破，警戒距离应经过计算决定。

⒄电雷管起爆时，炮响后必须立刻取下爆破机的手柄，然后摘除电线，待烟尘消散后方可进入爆破区检查，爆破机手柄应始终由爆破组长一人携带、使用、保管。

⒅爆破线路必须与带电的照明线或动力线分开。

⒆出现瞎炮时，应由原装药人当场处理。

九、安全管理要求

1.爆破作业

隧道爆破作业是安全工作的重中之重。

强化组织的严密性、操作的准确性、纪律的严肃性。

认真按照国家现行的《爆破安全规程》、《公路工程施工安全技术规程》要求，编制爆破作业安全操作细则。

切实作好爆破作业安全技术交底，严格检查控制作业工序，杜绝各种违章操作现象发生，确保爆破作业安全。

爆破作业前，爆破器材运送到爆破现场，由专人专人看守和发放。

统一指挥爆破作业，安全距离将通过计算和测试确定。

危险区边界设置齐全明显标志、警戒信号，并设好故障照明。

爆破后坚持15min后进入开挖检查面，仔细检查瞎炮、残余炸药或雷管、松动的围岩、支撑的损坏和变形，及时妥当处置。

2.开挖与支护

根据选定的施工方法及地质情况制定相应的安全操作细则。

钻眼前，检查工作环境的安全状态，待开挖面清除浮石及瞎炮处理后进行作业。

杜绝在残眼中钻眼。

机械操作人员做到：

熟悉机械的性能和操作方法，并具有对机械发生事故时采取紧急措施的能力；按机械设备的规定使用，不超出规定的使用范围或超负荷运转；车辆驾驶室不超乘、存放或运送易燃、易爆物品；不擅自离开工作岗位，疲劳不作业，机械带故障不作业。

根据围岩情况采取不同的有效支护。

对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。

在不良地质地段，设专人每班检查，发现支护变形或损坏时，立即修整加固。

在软弱围岩地段，构件支撑的立柱底面加设垫板或垫梁。

在贯通前，各作业面加强联系，统一指挥，确保安全。

3.装碴与运输

严格遵守运输车辆限制速度的规定，狭窄场地设置缓行标志。

接近车辆限界的施工设备与机械均在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。

车辆行驶时，禁止超车；隧道会车时，两车间的安全距离大于50cm。

汽车运送爆破器材时，炸药与雷管分别装在两辆车内专车运送，两车间距大于50m，并派专人护送；运行中显示红灯；汽车排气口加防火罩。

4.通风、防尘、防水

施工供风时，风动机械与软管连接牢靠；拆卸连接风管在停机关机后进行；风管网络中分段设控制闸阀；检修风管时，先关闭控制该部分管路的闸阀；供风系统有专人检查养护。

采取综合防尘防毒措施，定期检查粉尘及有害气体浓度；出碴前用水淋湿碴堆；降低喷射混凝土粉尘浓度。

保证开挖面的风流量，空气中氧气不低于20％，二氧化碳不超过0.5％;控制空气的有毒有害物质浓度符合国家规定标准。

施工中根据设计地质资料，采用超前钻孔探测等手段进行地质预报，并预测开挖工作面前方一定范围情况，防止突水发生。

根据涌水量的大小，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水，迅速排出；以防大量地下水涌入洞内，造成危害。

对岩溶、暗河地段采用引排水、堵填方法处理。

施工中严格遵循分部开挖，及时封闭，衬砌紧跟，加强量测，确保安全的原则。

5.断层地段施工

根据《公路工程施工安全技术规程》，结合多年隧道施工经验，制定不良地质地段施工安全保证措施。

施工中根据设计地质资料，采用超前钻孔探测等手段进行地质预报，并预测开挖工作面前方一定范围内断层、破碎带情况，防止突水、坍塌发生。

洞内突水对隧道施工的危害很大，施工中采取相应的防水、排水措施。

根据涌水量的大小，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水，迅速排出；以防大量地下水涌入洞内，造成危害。

断层、破碎带段加强超前支护，施工中严格遵循分部开挖、及时封闭、衬砌紧跟、加强量测、确保安全的原则，与设计不符段及时报设计单位。

6.防汛

防汛措施

贯彻执行《中华人民共和国水法》，按照“安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的方针，遵循下级服从上级、局部利益服从全局利益和团结协作的原则，结合本工程的实际情况，部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪的水灾应急实施预案，确保施工期间安全渡汛。

成立防洪、抢险领导小组，工程队成立防洪抢险小分队，负责本管段的防洪抢险工作。

洪汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患；发现易受水害的隐患，限期解决。

在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。

因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。

与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。

本着有备无患的原则，针对本工程防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。

7.雨季施工

雨期之前，经理部组织对施工场地、料场、道路、驻地及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面检查，并及时消除隐患。

制定防洪抢险计划，落实人、财、物，及时到位，统一指挥，统一行动。

雨期间调度加强与气象台的沟通，将了解的天气预报、趋势及时传递到现场，争取预防时间。

检查山体不良地段的稳定状态，发现问题，在雨期前加固处理完毕或制定好雨期监测方案。

洞口边、仰坡发现松动危石立即清除。

雨中派专人在现场巡视，及时疏散水流，防止或减少水害的发生。

汛期之前，对本单位驻地、工地、料库、料场进行重点检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。

对破坏路基原有植被、护坡、挡墙和排水系统等影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定处理的项目，及时消除易受水害的隐患。

经常检查洞口边、仰坡的稳定状态，发现情况，立即处理。

雨期每旬对防雷击、电击的设备进行检查、检测。

配齐电器的漏电保护器，杜绝漏电伤人。

8.工程施工应急预案

8.1制订应急救援预案

项目经理组织有关人员制定本标段的安全事故应急救援预案，主要包括人员伤害事故救援应急救援预案、爆炸和疏散应急救援预案、隧道事故救援应急救援预案、灭火和疏散应急救援预案等应急救援预案报上级、建设单位及监理，审批后执行。

8.2项目部应急工作领导组职责

项目经理部设立项目部应急工作领导组。

组长：

项目经理，成员：

副经理、书记、项目总工程师、材料、安质、施工技术、医疗卫生等人员。

值班室：

项目综合办公室。

项目部应急工作领导组的职责：

事故发生后，迅速启动应急预案，组织、指挥有关部门和人员进行抢救和善后工作；负责向上级和建设单位有关部门汇报事故情况；负责事故应急处理具体方案的制定；实施应急处理所用的材料、设备、机具要准备充足；负责组织对伤员的抢救。

8.3应急救援预案的程序

8.3.1预案启动的条件

应急工作领导组（值班室设在安全环保部）接到施工现场发生事故的报警并核实后，立即报告项目经理，由项目经理决定并正式发布启动预案的命令。

在同一时间内向上级和建设单位应急工作领导组报告。

必要时，在同一时间内向相关方和所在地有关部门报警（医院、消防）。

8.3.2预案启动方式

项目经理，以下列方式分部预案启动命令：

口头、电话、广播或书面签署。

8.3.3预案启动前的工作要求

经理部成立应急工作领导组统一指挥事故的应急处理工