危险源模板遵义机场场务队概要.docx

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危险源模板遵义机场场务队概要

场务队危险识别清单

要素

类别

存在现象

编号

管

理

（程序）

规章制度不适用

飞行区规章制度不能及时更新

CW-001

应急演练不合理或不适用

道面应急处置程序不完善、不合理

CW-002

培训不足

场务工作人员学习培训不足

CW-003

人员配置不足

因休假、出差培训、病假，导致上班人员不足

CW-004

设备配置不足

导致出现紧急情况时，不能及时处理

CW-005

人

为

因

素

工作失误

侵入盲降保护区

CW-006

跑道侵入

CW-007

不停航施工，人员或机械穿越跑道造成飞机不能正常起飞，降落。

CW-008

驱鸟枪支、子弹保管不善

CW-09

驱鸟枪支使用不善

CW-010

机坪作业阻挡飞机

CW-011

农药使用不善

CW-012

业务能力差

损坏道面的碎片、嵌缝料老化碎片、石子、飞机掉落的金属或塑料零件、鸟类或其他动物尸体、其他外来物等；

CW-013

水泥混凝土道面不完整，道面损坏，包括破损的板块、掉边、掉角、拱起、错台等；

CW-014

道面有燃油、润滑油及其他污染物

CW-015

飞行区内草坪高度超出标准

CW-016

违反工作程序

未严格按照行业规范标准按时进行跑道、飞行区、净空巡查

CW-017

未严格按照行业规范按时进行驱鸟

CW-018

设

备

驱鸟设备工作不正常

驱鸟煤气炮工作不正常

CW-019

驱鸟爆音设备工作不正常

CW-020

车辆工作不正常

跑道巡视车工作不正常

CW-021

驱鸟车工作不正常

CW-022

外

部

（环境）

恶劣天气

遇雷暴、持续大暴雨、冰雹、大风、低能见度、大雪恶劣天气

CW-023

净空环境恶劣

排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气的建（构）筑物或设施，焚烧会产生烟雾的农作物、垃圾、工业废料等物质；燃放影响飞行安全的高空烟花爆竹，施放影响飞行安全的风筝、气球等升空物体；高压架空输电线路

CW-024

鸟害防治

有水源吸引鸟类；鸟类的迁徙；机场附近饲养及放飞鸽子

CW-025

风险管理报告

编号：

CW-001责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

飞行区规章制度不能及时更新

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、驱鸟员、净空管理员、相关设备

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

场务队员未能及时学习新的规章制度行业标准，对道面损坏判断出现失误。

若出现超出标准的道面损坏，未能及时上报，发生漏报、错报导致航空事故

不可能发生

灾难的

Ⅱ

备注：

风险情景2

后果

可能性

严重度

风险等级

净空管理员未能及时学习新的行业标准，对净空保护区内的物体是否超高判断失误

若出现超高建筑物或物体，没有及时发现，导致撞机事故

几乎不发生

灾难的

Ⅰ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

及时更新飞行区规章制度行业标准。

并定期组织对新规章制度行业标准的学习，重点把握新旧规章制度行业标准之间的不同点，并进行考核。

长期

措施2：

进一步落实到现实工作中，严格实行内部监督制度与考核，相互监督。

长期

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-002责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

道面应急处置程序不完善、不合理

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、相关设备

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

道面出现损坏后没有正确合适的应急程序及时修补。

航班延误、复飞、返航。

几乎不发生

较小的

Ⅳ

若出现超出标准的损坏，未能及时修补，可能导致航空事故

不可能发生

灾难的

Ⅱ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

现有的应急处置程序基础上，定期对应急预案进行修订和演练，做好相应记录，对应急处置程序的有效性、适用性、可操作性进行合理评估，不断完善。

长期

措施2：

借鉴其他机场应急处置程序，完善自己的应急处置程序。

长期

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-003责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

场务工作人员学习培训不足

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、驱鸟员、净空管理员、相关设备

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

场务队员巡查道面，对出现的状况报告不准确

造成航班延误、复飞、返航。

不可能发生

轻微的

Ⅳ

备注：

风险情景2

后果

可能性

严重度

风险等级

上述情况下，出现道面超标损坏

导致航空事故

不可能发生

灾难的

Ⅱ

备注：

风险情景3

后果

可能性

严重度

风险等级

驱鸟员在航班期间未能做到不间断驱鸟

鸟撞击航空器不超标

偶尔发生

轻微的

Ⅳ

鸟撞击航空器超标，航班延误

偶尔发生

较小的

Ⅲ

鸟撞击航空器导致航空事故

几乎不发生

灾难的

Ⅰ

备注：

风险情景4

后果

可能性

严重度

风险等级

净空管理员不熟悉净空知识，不能识别超高物体。

发生撞机事故

几乎不发生

灾难的

Ⅰ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

在能保障正常工作的情况下尽量争取每次学习培训机会

长期

措施2：

同时场务工作人员提高工作责任心、加强自身修养与学习，主动提高自身业务能力。

长期

措施3：

场务队定期组织业务学习和安全教育培训。

每月

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-004责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

场务人员配备不足，场务人员兼驱鸟员和净空管理员

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、驱鸟员、净空管理员、相关设备

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

因人员休假出差，造成上班力量不足，致使工作负荷过大，造成人员疲劳，判断力下降，精神不集中。

导致巡查巡视出错，错报道面状况造成航班延误、复飞、返航。

甚至航空事故。

不可能发生

重大的

Ⅲ

备注：

风险情景2

后果

可能性

严重度

风险等级

场务人员兼职驱鸟和净空管理，若同时进行场道巡视，又进行驱鸟，同时还要进行净空巡查，是完全不可能的，日常工作只能择重进行

最严重导致航空事故

偶尔发生

灾难的

Ⅰ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

现有人员基础上严格按照行业标准合理科学排班，保证每天两人在岗，以确保工作质量。

长期

措施2：

加强工作人员安全教育培训，提高工作责任心。

长期

措施3：

建议上级适当补充新员工。

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-005责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

内、外场巡视车辆严重不足

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、驱鸟员、净空管理员、相关设备

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

本场内场巡视车辆只有一辆驱鸟车，供场务、灯光、通导、气象四个部门使用，若发生紧急情况，车辆完全不够用

航班复飞、延误

几乎不发生

较大的

Ⅳ

备注：

风险情景2

后果

可能性

严重度

风险等级

机务场务部外场巡视车辆一辆，供灯光、场务、机务三个部门使用，由于车况不好，容易发生交通事故

人身伤害

可能发生

重大的

Ⅰ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

建议上级能增配巡视车辆

长期

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-006责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

侵入盲降保护区

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、驱鸟员、净空管理员、车辆

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

场务队员、驱鸟员、净空管理员在没有得到塔台允许的情况下，通过盲降设备的临界区和敏感区，导致导航设备关机、盲降设备失效

航班不能着陆，复飞

很少发生

较大的

Ⅲ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

经常对员工进行防侵入的安全培训

长期

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-007责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

跑道侵入

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、驱鸟员、净空管理员、灯管维护员、机坪工作人员、车辆

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

场务队员、驱鸟员、净空管理员、灯光维护员在未得到塔台允许的情况下，上跑道进行作业

航班无法降落，导致复飞

很少发生

较大的

Ⅲ

若航空器已着陆，导致航空器受损

很少发生

重大的

Ⅱ

若航空器已着陆，导致航空事故

很少发生

灾难的

Ⅰ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

加强防止跑道侵入的培训，并考核合格

长期

措施2：

加强工作人员安全教育培训，提高工作责任心。

长期

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-008责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

不停航施工

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、施工人员、车辆、大型机具

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

施工人员或机械未经塔台许可穿越跑道

造成飞机不能正常起飞、降落

几乎不发生

较小的

Ⅳ

导致航空器受损

几乎不发生

较大的

Ⅳ

导致航空事故

几乎不发生

重大的

Ⅲ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

在不停航施工期间，加强对施工现场的巡视检查

措施2：

不停航施工期间，每周必须开不停航施工联席会议

措施3：

加强施工人员的安全培训教育

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-009、CW-010责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

驱鸟枪支、子弹保管不善；驱鸟枪支使用不善

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、驱鸟员、驱鸟猎枪、猎枪弹药

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

造成驱鸟员受伤或旁人受伤，引爆其他性的爆炸。

人身伤害

几乎不发生

重大的

Ⅲ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

驱鸟员与管理员认真学习和履行驱鸟枪支弹药的保管与使用制度。

长期

措施2：

驱鸟员提高工作责任心、加强自身修养

长期

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-011责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

机坪作业阻挡飞机

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、机务人员、特种车辆驾驶员、接送人员、搬运人员、航油人员、保洁人员、送舱单和送航行资料人员、车辆

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

在机坪作业的人员超出红色机位安全线作业

造成飞机受损，航班延误

偶尔发生

较大的

Ⅲ

备注：

风险情景2

后果

可能性

严重度

风险等级

进出机坪作业的人员，没有观察是否有飞机滑入或滑出，直接穿越机坪

造成作业人员人身伤害，甚至飞机损伤

偶尔发生

重大的

Ⅱ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

组织全体员工学习机坪运行管理规定，并定期组织安全教育培训

每季度

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-012责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

农药使用不善

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、驱鸟员、洒布车、农药

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

作业人员在没有防护措施的情况下，配兑、喷洒农药

造成作业人员身体不适，甚至中毒

可能发生

较大的

Ⅱ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

对场务队员、驱鸟员进行农药知识和使用培训

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-013责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

损坏道面的碎片、嵌缝料老化碎片、石子、飞机掉落的金属或塑料零件、鸟类或其他动物尸体、其他外来物等

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、车辆

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

影响飞机滑行，造成飞机起落架损坏以及由此带来的其他影响；破损产生的碎混凝土吸入发动机，损坏发动机。

造成航班延误

很少发生

较大的

Ⅳ

备注：

风险情景2

后果

可能性

严重度

风险等级

若飞机在滑跑起飞过程吸入石子、金属等杂物

造成航空事故

几乎不发生

灾难的

Ⅰ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

加大道面巡查力度，做到认真、仔细

长期

措施2：

场务工作人员提高工作责任心、加强自身修养与学习，主动提高自身业务能力。

长期

措施3：

场务队定期组织业务学习和安全教育培训。

每月

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-014责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

水泥混凝土道面不完整，道面损坏，包括破损的板块、掉边、掉角、拱起、错台等

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、车辆

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

道面不平整，造成飞机不能正常起飞，降落

航班延误、复飞、返航、备降。

不可能发生

较小的

Ⅳ

备注：

风险情景2

后果

可能性

严重度

风险等级

飞机着陆时发现道面不平整

导致航空事故

不可能发生

灾难的

Ⅱ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

场务队做好道面抢修和航行通告发布准备工作，并在夜航结束后及时修补或者处理。

长期

措施2：

场务工作人员提高工作责任心、加强自身修养与学习，主动提高自身业务能力。

长期

措施3：

场务队定期组织业务学习和安全教育培训。

每月

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-015责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

道面有燃油、润滑油及其他污染物

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、灯光维护人员、特种车辆驾驶员、航油人员、车辆

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

道面不清洁，造成飞机不能正常起飞，降落

造成航班延误、复飞、备降。

不可能发生

轻微的

Ⅳ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

场务队做好道面清洁工作和航行通告发布准备工作。

长期

措施2：

场务工作人员提高工作责任心、加强自身修养与学习，主动提高自身业务能力。

长期

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-016责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

飞行区内草坪高度超出标准

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、驱鸟员、净空管理员、相关设备

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

造成草坪超高，从而吸引鸟类前来栖息筑巢，影响航空器运行。

造成飞机损伤

偶尔发生

较大的

Ⅲ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

制定完备的运行期间作业安全保障；配备合理有效的驱鸟设备进行驱赶。

措施2：

严格按照行业标准，每年至少进行两次割草作业

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-017责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

未严格按照行业规范标准按时进行跑道、飞行区、净空巡查

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、净空管理员、相关设备

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

未严格按照行业规范标准按时进行跑道、飞行区巡查，不能发现出现的不正常情况

造成航班延误、复飞、返航。

不可能发生

较小的

Ⅳ

造成航空器损伤，航班延误

几乎不发生

较大的

Ⅳ

外来人员和动物入侵，飞机中断起飞

可能发生

较大的

Ⅱ

备注：

风险情景2

后果

可能性

严重度

风险等级

未严格按照行业规范标准按时进行净空巡查，不能及时发现新增的障碍物

造成飞机不能正常起降

很少发生

较大的

Ⅲ

造成撞机事故

几乎不发生

灾难的

Ⅰ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

设置闹钟提醒值班人员按时进行跑道和飞行区巡查

长期

措施2：

加强行业规范中对巡查时间要求的学习，严格实行内部监督与考核制度，相互检查工作。

长期

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-018责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

未严格按照行业规范按时进行驱鸟

该风险涉及到的人员和设备设施等

驱鸟员、车辆、设备

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

驱鸟员没有在航班期间进行不间断驱鸟，可能会造成鸟击航空器事故

造成航班延误

可能发生

较小的

Ⅲ

造成飞机损伤

可能发生

较大的

Ⅱ

备注：

风险情景2

后果

可能性

严重度

风险等级

上述情况下，飞机在起飞滑跑过程中，造成飞机发动机损伤

导致航空事故

几乎不发生

灾难的

Ⅰ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

配备合理有效的驱鸟设备进行驱赶。

长期

措施2：

严格按照行业标准，航班期间进行不间断驱鸟

长期

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-019、CW-20责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

驱鸟设备工作不正常

该风险涉及到的人员和设备设施等

驱鸟员、驱鸟设备

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

驱鸟煤气炮和爆音设备工作不正常，造成不能有效驱赶飞行区内的飞鸟，易造成鸟击航空器事故及症候

造成航班延误

可能发生

较小的

Ⅲ

造成飞机损伤

可能发生

较大的

Ⅱ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

配备合理有效的驱鸟设备进行驱赶。

长期

措施2：

驱鸟员要随时检查驱鸟设备是否正常；不正常的情况，要及时修理；若不能维修的，应及时联系厂商迅速修复设备

长期

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-021、CW-022责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

车辆工作不正常

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、驱鸟员、车辆

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

跑道巡视车工作不正常，不能及时上跑道、滑行道和机坪检查，不能及时发现道面上出现的问题

若道面破损，导致航班延误，不能正常起降

偶尔发生

较小的

Ⅲ

若道面被污染、FOD入侵，造成发动机吸入杂物，导致发动机受损

很少发生

较大的

Ⅲ

上述情况下，若飞机在起飞滑跑过程中，导致航空事故

不可能发生

灾难的

Ⅱ

备注：

风险情景2

后果

可能性

严重度

风险等级

驱鸟车工作不正常，不能在航班期间进行驱鸟，不能及时驱赶出现在飞行区的鸟类

造成鸟击航空器，导致航班延误

偶尔发生

较大的

Ⅲ

上述情况下，若飞机在起飞滑跑过程中，导致航空事故

不可能发生

灾难的

Ⅱ

备注：

3风险控制方案

风险缓解措施

完成时限

责任人

措施1：

在航班开始前，必须检查所有车辆是否完好。

长期

措施2：

场务工作人员提高工作责任心、加强自身修养与学习。

长期

编制人：

王宇审核人：

风险管理报告

编号：

CW-023责任部门：

机务场务部场务队

1识别危险

危险情况的描述

遇雷暴、持续大暴雨、冰雹、大风、低能见度、大雪、结冰恶劣天气

该风险涉及到的人员和设备设施等

场务队员、车辆

2评估风险

风险情景1

后果

可能性

严重度

风险等级

出现持续雷暴，每隔一小时，在天气允许的情况下，检查飞行区所有道面是否完好，若出现雷击坑洞，超标准时，应立即组织抢修。

导致航班延误

偶尔发生

较大的

Ⅲ

备注：

风险情景2

后果

可能性

严重度

风险等级

出现持续大暴雨，每半小时检查一次跑道和飞行区

若跑道出现大量积水，为湿跑道时，导致航班延误，备降

可能发生

较小的

Ⅲ

若飞行区排洪能力不足，造成溃堤等紧急情况，机场关闭，导致航班延误、备降

很少发生

较大的

Ⅲ

备注：

风险情景3

后果

可能性

严重度

风险等级

出现冰雹

若道面被冰雹砸坏，立即组织抢修，导致航班延误、备降

很少发生

较大的

Ⅲ

若道面上的灯具被砸坏，立即进行清理，导致航班延误、备降

很少发生

较大的

Ⅲ

备注：

风险情景4

后果

可能性

严重度

风险等级

出现持续大风，在风小后，迅速检查所有道面和飞行区，是否存在易吸入发动机的杂物