停车场招标技术要求.docx
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停车场招标技术要求
1、招标范围
本项目集成商须包设备材料采购、包系统软件开发和升级、包安装、包工期、包质量、包安全、包文明施工、包测试、包调试、包验收通过及相关服务,包培训和售后服务、技术转移等相关工作内容。
供货范围包括停车场管理系统的硬件设备、相关软件、备品备件、测试设备及维护工具等。
停车场管理系统由以下主要设备构成:
入口设备:
入口道闸7套、地感检测器17套、入场读卡器7套（含:
多技术读卡器、语音系统、
显示系统、对讲系统、自动出卡机构）、自动图像识别器7套。
出口设备:
出口道闸7套、地感检测器17套、临时卡阅读器及收费显示及语音提示7套（含:
多
技术读卡器、语音系统、显示系统、对讲系统）、控制电脑7套（含通讯卡）、视频采
集卡7套、自动图像识别器7套。
车牌自动识别系统:
车牌识别固定枪式摄像机（含镜头、护罩）14套、安装聚光灯支架立柱28套。
管理中心设备:
数据库服务器及图像管理服务器共1套、停车场系统管理软件1套、工作站及打印机1套、车牌识别系统软件1套、19英寸42U标准机架1套、UPS电源1套等。
其他辅助设备:
辅助组网、视频传输、光缆敷设、数据传输、电源改造、防雷接地等设备安装。
2.1系统总体要求
为保证系统性能先进,工作稳定可靠,保障工程顺利实施,投标人须对既有以及本项工程的系统特性、构成、软件以及网络、接口等都有较深入的了解及具备相应的集成能力。
系统应满足以下条件:
2.1.1采用的设备必须是信誉可靠、技术先进的产品。
2.1.2投标人承诺在中标交货时,所提供的进口设备需提供报关凭证。
2.1.3投标人所提供的用电设备必须符合国家标准规范,在设备的外壳适当之处标贴设备
的铭牌。
其内容至少包括设备名称、设备制造商、型号规格、设备制造日期、安全用电电压、安全用电电流。
2.1.4主要设备或组件（推荐品牌所列）必须采用设备制造商的标准设备,不得以任何改
装达到功能上的要求。
2.1.5产品质保期,维修响应等要求如下:
汉化。
2.1.7投标人应对停车场管理系统管理平台设备提供5人次的系统设备原厂培训。
2.1.8投标人应提供主要设备的中文使用与维修说明书。
2.2系统构成要求
本工程中所采用的系统以及系统的构成应符合以下原则:
2.2.1可靠性
系统应至少应具备本技术文件的规定功能,具备长期和稳定工作的能力。
投标人应能提供各主要设备（产品推荐表中所示项目为主要设备）的以下指标:
MTBF（平均无故障工作时间或无故障间隔时间）
MTTR（平均修复时间）
TBF（无故障工作时间）
系统可利用率A[A=MTBF/（TBF+MTTR）]
下列现象不认为是运行故障:
人为破坏、自然灾害、其它无关人员故意干扰、电源停电时间超过规定值,其它系统导致本系统中断引起的故障。
2.2.2实用性
系统应具备所要求功能的能力和水准。
系统应符合本工程实际需要的国内外有关规范的要求,并且实现容易,操作方便。
2.2.3先进性
系统应是满足可靠性和实用性前提下符合目前技术发展趋势的先进系统,应是满足发展并且应用成熟的系统。
2.2.4开放性
系统应遵循开放性原则,提供符合国际标准的软件、硬件、通信、网络、操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口与工具,使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩展性和可移植性。
2.2.5经济性
系统应满足性能价格比在各条件下达到最优,其经济性包括以下内容:
系统本身的价格（包括系统、技术服务和培训）;
对系统集成所需的有关软件和硬件等的开发费用。
2.3系统设备的一般要求
2.3.1所有设备的设计和制造均应符合ISO和IEC标准,均用国际单位制（SI）度量所有
产品。
2.3.2设备的金属构件表面除了加工装配面和电镀表面外,都应进行防锈和喷涂处理。
在
装配前,对封闭结构的内表面须喷涂或进行防锈处理,处理质量应符合SSPC标准。
2.3.3投标的全部设备都应经过检验,设备到货时提供有效合格证。
2.4基本性能
2.4.1系统应能满足停车场管理的要求。
2.4.2系统及设备应是可靠的,能适应连续24小时不间断地运行;应便于安装、操作和维
护;系统应适应现场条件,选用体积小、重量轻、耗能少、防尘、防锈、防震、防潮的设备和材料,并不得侵入设备限界。
2.4.3敷设缆线、管材要采用阻燃、低烟、防蚀的产品;并注意防鼠害和防杂散电流腐蚀。
2.4.4系统应具备设备状况集中监控功能,实时反映系统内部各设备的状态。
2.4.5系统之间的接口应尽量简单。
既满足本工程的需求,又要适应其它系统引入可扩展
的需要。
扩展时应做到不影响既有设备的运行,硬件增加较少、软件基本不变。
2.4.6系统应包括屏蔽、滤波或者其它器材可以技术抑制自我产生的电磁辐射,应不超过
可以接受的向外辐射电平。
本系统不受其它系统产生的电磁辐射的影响,或受城市电磁环境的影响。
投标人应提交系统的兼容计划,应采取措施,解决电磁干扰/兼容的问题以及允许辐射电平和电场所产生的有害影响。
2.5产品要求
2.5.1系统设备
系统主要设备选用国内外知名品牌,应具有良好的运行业绩。
系统应采用模块化设计,
不仅满足各种性能要求,而且便于系统逐步扩展。
2.5.2材料和工艺
系统采用的材料、加工工艺和零部件能够满足合同中关于性能、物理和功能特性以及可靠性和可维护性的要求。
材料、加工工艺和零部件应按相应的规范和图纸进行控制。
系统元件应以良好的商业惯例制造加工。
应特别注意下述过程的整洁和仔细:
锡焊、配线、零部件、铭牌、电镀、喷涂、机械化装配、电焊气焊,以及零部件的倒角和去毛刺。
2.5.3部件的可互换性和标准化
所有相似零部件应具有可互换性。
零部件的可互换性应遵照商业惯例,投标人应对所提供的零部件、材料和器件的标准化负责。
所有批量生产的设备、零部件和元器件均应是标准产品,本系统内相同功能的元件在电气上和机械上都应是可互换的,且在有美观要求时,其外观也应一致。
2.5.4维护和故障管理
系统应具备维护和故障集中监控功能,实时地、详细地采集系统内部各模块的状态和故障信息及交流电源失电状态,向维修管理人员报告并能实时地显示和记录系统内部故障发生的起止时间、内容和地点,并且有声光报警。
具备识别系统故障及非正常条件的软件和硬件,减少故障对系统运营的影响。
对故障及非正常条件的响应可包括如下策略:
自动或人工改变系统配置、系统操作方式的调整、恢复运行。
系统故障检测、报告和相应的设计应使故障对系统运行效率的影响减至最小。
2.5.5设备监测
所供设备应具有下述性能:
视觉指示,用来表明设备中包含的运行状态,比如内部电源等;
具有可在设备运行时进行测量的测试点;
根据需要而设的内置仪表;
微处理器控制设备的内置诊断程序自动按周期运行,并能进行人工测试。
要求检测至模块级。
2.5.6设备准则
根据所在的地理、区域环境选择设备的合理参数。
部件和材料不应超制造商提供的规格书给定值的电压、电流、温度、应力或任何其他条件
应采用标准元件。
零部件的布置、固定和排列应使检查、拆除和更换时不致影响可损坏连线上的其它零部件。
设备应能防止潮湿/盐气或其他腐蚀性环境、发霉和灰尘等外部环境的影响。
所有设备都应具有短路保护,包括电源内部的保护。
当由于电源系统切换、线路故障或地电位升高引起电压幅度和相位变化时,设备不致受到损坏且保持正常性能。
2.5.7电缆和配线
所有电缆应接至端子排。
端子排、电缆和接线及室内外设备应采用经业主书面认可的、不易损毁的标签标识。
铜导体间的绝缘材料应具有阻燃性能。
电缆芯线应分色或分组。
2.5.8机箱
钢制机柜、机箱和其它支撑结构应经细致清洗和防锈处理,并满足所述环境条件。
机箱和支撑结构应涂底漆并着色。
机柜和机箱的颜色、尺寸应协调统一,并提交业主确认。
机柜安置方式按图纸要求。
除挂墙式机柜外,机柜应具有前后门,柜门应提供锁匙可扳手等安全措施。
投标人应以有利于散热通风及防止空气中灰尘和害虫的侵入设计机柜和机箱,并应在每一机柜、机箱的正面提供描述设备功能的铭牌。
采用统一风格的标志、字母和符号。
机柜前后门采用筛网通风结构。
要求每个机柜中配备PDU一组,机柜电源总进线开关（施耐德,具有漏电保护功能）一个、机柜防爆照明灯一个（带开关）。
上述电器设备的电气特性必须与机柜
中的用电设备电气特性相匹配。
3系统技术规范
3.1系统功能与主要技术要求
本系统采用“一个中心、统一管理、统一架构”构建,实现“一卡、一库、一网”的理念,将A/B/D停车场纳入一个中心实施管理,采用多层模块化设计,保证平台具备良好的扩展性。
采用TCP/IP协议分布管理,中心服务器与各管理工作站及各下位机均为局域网形式联接,客户端支持B/S和C/S模式。
数据库具备自动转移、立即转移、数据恢复、自动备份、立即备份和数据库还原等功能。
系统结构见技术附件。
系统服务器按支持Unix、Linux、WINDOWSSERVER/AdvanceServer操作系统之一、数据库软件按Oracle或Sybase数据、SQLServer之一配置。
单机脱机存储数据量可达到20000条以上,在脱机、脱网情况下可保存至少一周的刷卡数据。
即使网络中断、电脑无法工作等异常情况下仍可正常收费。
事件及图像存储时间:
图像信息存储时间定为90天,刷卡信息保存时间不小于12个月。
系统技术指标:
系统号牌识别准确率
响应时间:
从读卡确认放行到道闸开启的响应时间≤2s
车辆识别时间:
不超过400毫秒
车牌自动识别率:
白天应不小于85%,夜间应不小于75%。
图像分辨率≥704×576像素点,JPEG格式
图像颜色不低于24位真彩色;
图像文件的存储大小不小于20KB且不大于100KB;
在256级灰度标准下,图像中号牌区域平均灰度值不小于70且不大于130;
图像中的号牌宽度不小于120个像素点且不大于150个像素点。
支持24小时全天候不间断运行
自成网络,独立运行,具备与闭路电视监控系统等安防系统联动接口。
3.1.1停车场管理系统安全设计
TCP/IP多层网络通信协议,保障数据传输安全、快速。
通讯数据加密、数据多次交互,保障数据通讯安全。
掉电保护数据功能,保证数据安全。
所有车辆在入场时抓拍图像,由计算机处理后对该数据进行存储,出场时,进出场图像经软件处理后转化成数字由系统自行对比,自动调出入场时的图
像进行自动对比,数据一致时,开闸放行,否则由值班人员进行确认。
收费员采用“刷卡+密码”的双重认证方式进行登录,防止密码被盗造成资
金损失。
系统操作员可以被授权操作系统的部分权限。
系统具有灵活的权限设置,在软件上给各区域操作管理员分配操作权限,操作员凭用户名和密码登陆系统后只能管理自己权限范围内的持卡人、设备和事件信息。
可进行远程实时数据查询、打印,方便管理,杜绝资金流失隐患,定义高级别用户具备对车场进行检查和监督权限。
可设置多种管理员权限级别,可分为不可进入、只读、新建/编辑/清除、完全进入等。
设有黑名单功能,丢失的月卡、储值卡卡号可随时输入,实时挂失。
系统应具有自诊断、维护功能和故障检测功能。
可通过维护工作站对系统硬件的名称、地址、类型、工作状态、优先级别、工作参数等进行定义和设置,并可附加文字说明,并可获取系统现场控制器等硬件设备的工作状态及故障情况。
图像及数据自动存录,实时备份,方便查询,为事后审计及查询提供第一手资料。
对手动开启道闸行为进行数据记录并上传图像,防止人为作弊。
具备实现与交管局数据对接接口,有效打击黑车、套牌车、蓝牌车等违规车辆。
和后台服务器之间发生脱机、脱网状态下控制机仍能保证正常收费,保证车场收费管理正常运行。
系统在网络或计算机出现故障的情况下,仍然能够正常工作;当计算机与网络修复后,存在控制机中的脱机记录会自动上传到计算机中保存,有效的保障系统24小时不间断运行。
当系统停电时,也可由人工开锁并抬杆开闸,保证系统在任何时候都能正常使用。
远程读卡采用3G微波通讯及低频触发技术,读卡距离5-15米可调,保证不会产生跟车读卡及邻道干扰读卡;
远距离卡片使用有源卡,电池使用寿命不少于5年;
3.1.2停车场系统设备安全设计
道闸防砸车（人）功能。
在道闸下降过程中,闸杆一旦碰到物体当变化幅度超过预先设定值后,闸机快速启动自我保护功能,闸杆上抬,从而防止对车,人的伤
害和对闸机本身的损伤。
支持防撞脱杆保护功能。
当车辆碰撞到闸杆的时候,闸杆可自行脱落,从而避免车辆和闸杆受损。
控制电路具备三级防雷能力,对信号线、电源线加装防雷模块。
设备具有自检功能,如工作中出现故障可判断故障类型并通过报警告知管理员以便及时处理;
系统具备机箱温度提示功能,在高温情况下可告知管理员进行及时处理。
道闸过流、过热、过压保护。
道闸时间保护功能等。
3.1.3车辆入场管理
对车主持有效证卡（月卡、员工卡）入场,刷卡后系统自动识别车牌和卡片是否有效,卡有效时,语言系统向顾客播放礼貌的欢迎语句;对临时车主,则取卡入场。
图像对比系统快速地将此车图像进行抓拍并自动识别车牌号码处理后存入系统,并将感应卡信息传给控制机构,闸杆会自动升起使车辆入场。
当入场的月卡、储值卡车使用期己过期,系统视为无效卡,自动发出警示音,提示值班人员。
当地下感应线圈探出有车辆驶入车场,闸杆自动降下,以防其他车辆尾随进入。
进出车场的车辆的卡号、车号、进出车场时间、日期将即时传至中央控制中心,以便数据查询。
已有月卡、员工卡的用户在已经刷卡的情况下不允许再取临时卡入场,以防止临时卡丢失,便于车场管理。
3.1.4车辆出场管理
车辆出场时,当车辆离开时,由值班人员收回临时卡,并收取一定的停车费用,对于使用有效卡时,图像对比系统快速地将此车图像进行抓拍,处理后的车辆图像与此车在入场时的图像进行自动对比,相同时出口闸杆通过系统确认,语言系统向顾客播放提示语句,人工确认后开启道闸,车辆出场。
当出场的月卡、储值卡车使用期己过时,语言系统向顾客播放相关提示语句并拒绝放行出场。
当地下感应线圈探出有车辆驶出车场,闸杆自动降下,以防其他车辆尾随出场。
3.1.5卡管理
系统设备具备读取一卡通系统CPU卡及目前使用的Mifare卡的功能。
系统设备具备读取远程读卡功能,采用3G微波通讯及低频触发技术,读卡距离5-15米可调;
可实现对IC卡的发放,检测,挂失,解挂,退卡,补卡,有卡延期,无卡延期,金额转移等多项基本功能的实时处理;
系统提供服务变更、补卡、换卡、退卡和退款功能。
可实现不同卡类权限自定义;
多种卡管理模式（支持月卡、储值卡、免费卡、VIP卡、临时卡等）;
3.1.6人事基本信息管理
提供丰富的人事资料管理功能。
管理单位、个人（用户）信息、用户组的资料;提供单位信息修改功能;提供用户组信息的增加、删除和修改功能;提供用户新增、修改、注销、查询功能;提供部门、角色及角色权限和操作员等信息增加、删除、修改功能。
3.1.7系统维护管理
可以保证系统安全而稳定的运行。
提供时间设置功能,对车场控制器的时间读取/设置,可以保证系统的时间准确性;
完成所在部门、角色的信息编辑、增加、删除、修改等管理。
建立操作员的资料管理,将登录权限、操作权限、密码修改有效地管理起来,保证系统操作的安全性。
提供卡参数信息、工作站、发行器的设置和修改功能、实时下载设置,提供字典维护以增加、删除、修改职务名称,提供登录密码修改功能。
3.1.8报表查询
系统具备可自定义的报表功能,客户可根据需求,动态自定义报表格式及内容。
车场报表:
系统可打印、导出车场想象进出报表、班次报表、收费报表,提供日、月、年的收费报表统计、打印功能及特殊车辆进出场记录的报表、统计功能。
各类免费车辆报表（军警车免费报表等）;
车流量统计报表（任意时段）;
入、出场车辆台数（临时车/月卡）统计报表（含月、日平均查询）;
过夜车台数统计报表（含月、日平均查询）;当日、月收费报表（含月、日平均查询）;
可方便生成用户自定义的报表;
查询功能:
系统可随时查询在场的月卡、储值卡、时租车等等车类的入场时间与数据;可查询任意日期段中出场的月卡、储值卡、时租车等车类的入场与出场时间
和以及收费金额等信息。
用户信息查询、卡信息查询、场内车辆查询、收费查询、操作日志查询及换班查询。
统计、打印和导出车场换班报表、收费报表和卡管理报表。
3.1.9其他功能
用户界面采用全中文界面;
自动计费及收费金额显示功能。
停车场整体收费的统计与管理。
系统具有车牌自动识别功能,可识别车型。
系统需具备对讲通话功能。
可实现远程数据查询,打印等管理功能;
可实时监控车场通信/出卡机/道闸/车辆检测器的状态,具备报警输出;
可实现多车场管理,对内部VIP车辆授权可进入多个车场并实现一进一出防盗功能;
对内部车辆长时间占用车位的情况进行统计和预警处理,便于管理人员对相关车辆进行管理;
指定地点延期功能:
在车主需要延期时,必须在卡片办理处进行操作,其他管理处无权限操作;
可实现与一卡通平台对接;
管理本缴费机的各类读写、扣费、打印功能,并与停车场各收费点、管理中心、财务室电脑联网,所有处理的财务数据在后台数据库进行处理、分类。
系统对进入的操作人员有权限的区分,不同权限级别的人可实现不同的功能。
对如系统设置、时间设置、临时车收费设定等较重要与敏感的系统功能,则只能由高级权限的管理人员进行操作,一般的操作员只能进行收费与放行等基本操作,以使系统具有较好的安全性与可靠性。
具有多用户管理、自动计费、自动统计、监控、网络管理等功能功能。
自定义提示语音、显示内容,自由加载
车场参数主要功能包括设置:
网络配置、车场配置、应用服务器配置、数据同步配置、工作站配置、控制器配置、权限配置等功能;
出入管理主要包括人工读卡、人工处理、免费车入出场、图像监控、卡片挂失、卡检测、场内车查询等功能。
可自定义语音内容设置与加载,音量设置能调节控制器音量的大小。
证件抓拍:
针对免费放行的车辆可抓拍证件,以备查验。
道闸监控设置:
出入管理工作站可监控道闸的状态。
出入管理界面可看到道闸状态的变化,道闸状态有:
开到位、关到位、开关中。
地感监控:
出入管理工作站可监控地感上是否有车。
出卡机监控设置:
出入管理工作站可监控出卡机的状态,在出入管理界面可看到出卡机状态的变化,出卡机的状态有:
卡空、无卡或卡满。
预警天数设置:
当月卡、免费卡有效天数小于或等于预警天数时控制器的语音及
LED显示屏提示。
收费显示:
车辆出场时,LED收费显示屏实时显示收费金额。
语音提示:
语音系统友好提示进、出语音信息。
自动发卡:
入口控制机安装自动发卡机,并具备预出卡、预读卡功能。
手动开闸:
具备手动开闸功能。
手工进出:
特殊情况下,可实现手动发卡进出或出场。
脱机功能:
系统在通讯故障时、控制机或电脑死机等情况下,不影响正常使用。
黑名单功能:
系统针对丢失卡或有问题的卡可立刻挂失,并做为黑名单卡号下传控制机,防止车卡丢失导致盗车情况发生。
灵活收费:
收费标准可灵活设置,可适合于停车场收费,系统根据进出场时间自动计费。
本系统的收费标准设置,可以按时间段计费进行配置,用户可根据标准收
费规则自定义收费标准并进行下载。
预留分区收费:
针对场中场功能,可单独对每个区进行收费,外区计费时间减去内区已经计费时间。
系统硬件自检:
系统具备故障检测功能,在卡机故障、控制机故障、道闸感应故障、通讯故障、卡即将用尽等情况下,系统自动提示报警信息。
换班管理功能。
3.1.10系统后台功能
系统具备将所有数据（包括数据库、其他用户数据及系统配置等）和情况处理记录备份到可读写光盘、数据磁带、硬盘等常用磁介质中的功能。
服务器可定期将历史事件记录导出,定期备份历史事件,定期清除系统的历史记录,保证系统不会因历史记录过大而发生问题。
车场参数功能。
设置网络配置、车场配置、应用服务器配置、数据同步配置、工作站配置、控制器配置、权限配置等功能。
3.1.11系统工作站功能
工作站具备图像比对、收费管理、数据查询、报表打印等功能。
工作站容量:
为使相关部门能够及时对系统进行监控管理,系统允许不少于40台工作站接入并同时运行。
3.2与第三方一卡通平台接口要求
能与第三方系统集成提供了开放的平台,通过ODBC数据接口、COM/DCOM接
口、客户/服务式的OPC接口完成与与其他系统的集成;
3.2.1道闸
道闸需快速平稳上落,性能不低于2秒/90度
配置无接触式限位开关
内置独立电源总开关及指示灯
循环上落设计,不超出上落角度
变速上落设计,启动慢速、中段快速、尾端减速,操作稳定
双重马达保护,电流过载保护,温度过热保护,防抬杆设计
备有应急升降接口
外接设备、机箱等配套设备具备防雷、防雨、断电保护及UPS短时断电自动接续功能速度调节
可根据现场实际需要对开闸速度进行调整;
开闸次数记忆功能
系统自动运行中,道闸将会记忆上位机发出的开闸指令次数。
手动开闸记忆功能
有效防止人为作弊,保证资金安全。
安全保护
过流、过热、过压保护功能;闸杆采用变速升降方式。
防砸车、人功能
在道闸下降过程中,闸杆一旦碰到物体其感应电流将发生突变,当变化幅度超过预先设定值后,闸机快速启动自我保护功能,闸杆上抬,从而防止对车,人的伤害和对闸机本身的损伤;
性能要求
a）采用全电路无触点控制技术,保证电机在高速、频繁启动情况下发热小,性能稳定;
b）根据车场出入流量进行平均计算,平均每个闸口一年的起降次数为40-50万次左右,为
保证系统的稳定,主机无故障运行次数须达150万次以上;
c）控制电路至少具备三级防雷能力
外形结构
a）外形结构轻巧,防水防锈;
b）零部件标准化,易于更换;
采用可起到夜间警示引导作用感光标识道闸,便利车辆夜晚通行
3.2.2控制机
采用以高速数据处理芯片和高容量存储器作为处理核心的停车场系统,如X86CPU架构或32位ARM处理器核心;
高性能处理器,可独立工作或在线操作
独立操作。
在不连电脑情况下,可完成发卡、升杆、降杆功能。
卡不足报警,系统自动提示管理人员加卡
取卡不进场报警
具备时钟及操作记忆功能,停电后不需要设定,来电后可自动恢复。
存储容量。
采用非易失性存储器,具备掉电数据保护功能,即使遭遇突然停电仍可保证数据准确且不丢失;单机脱机存储数据量可达到20000条以上;在脱机、脱网
情况下可保存至少一周的刷卡数据,即使网络中断、电脑无法工作的情况下仍可正
常收费。
单机黑名单容量可达到20000条以上。
出卡读卡。
a）发卡速度小于1.5s;
b）可兼容IC卡,ID卡等多种介质;
c）出卡机具有预读卡功能,在出卡前判断卡片可用性,加强出卡正确率,加快出卡速
度,减少人工维护;
d）入口出卡机可对读到的非法卡,非临时卡或发卡后未取用的卡进行自动回收,并在
软件端有明确的卡箱状态提示;
e）可实现道闸关到位读卡,车辆满位禁止读卡等功能;
功能设
升级会员 