施工组织设计太中银.docx
《施工组织设计太中银.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工组织设计太中银.docx（104页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
施工组织设计太中银
太中银铁路ZQ-1标DK20+300～DK37+000段
实
施
性
施
工
组
织
设
计
中铁十五局集团太中银铁路ZQ-1标工程指挥部
2007年5月1日
一、编制依据及原则
1、编制依据
1.1、国家现行颁布的最新标准。
1.2、铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。
1.3、地方法规及相关要求。
1.4、铁道第三勘察设计院设计的新建铁路太原至中卫（银川）施工图。
1.5、现场勘测调查资料；近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；
1.6、中铁十五局集团第一工程有限公司依据“GB/T19001-2000”、“GB/T28001-2001”、“GB/T24001-2400标准”编制的《质量/职业健康安全/环境管理手册》（C版）；
1.7、为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
2.编制原则
2.1、合理配置资源，满足工程需要的原则
2.2、以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
2.3、突出重点，统筹安排的原则
统筹安排，确保本标段重点控制工程的施工，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工，做好工序衔接，确保按期和提前完成工程建设。
2.4、应用“四新”技术，提高施工水平的原则
突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。
2.5、安全生产，预防为主的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
2.6、规范施工，确保工程质量的原则
严格执行国家和铁道部现行的《施工规范》和《验收标准》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
2.7、保护环境，文明施工的原则
树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。
二、工程概况及重难点工程
1、工程概况
1.1、工程简介
本段线路总长16.7km，其中特大桥3820.89m/2座（208国道特大桥、北格太长高速公路特大桥），中桥974.14m/12座,涵洞1016.03横延米/32座，路基工程长度11904.97m，路基土石方207.5万m3,浆砌圬工60688m3,混凝土圬工16.5万m3,土工格珊44.14万m2,碎石桩地基处理60.93万m,塑料排水板地基处理396.74万m，线间距4.40～5.10m，位于-10‰～+10‰坡道及直线段上。
桥梁结构为预应力混凝土简支梁及预应力混凝土连续梁。
墩台基础均采用钻孔灌注桩，孔径1.0米、1.25米、1.5米三种，共1953根。
桥台采用双线T台，桥墩均采用双线圆端形实体墩。
涵洞地基处理分为水泥搅拌桩处理及换填砂夹碎石垫层两种，路基软基处理分碎石桩及塑料排水板两种。
该段地质为杂填土、粉质黏土、粉土、黏土、粉砂、细砂等。
我单位施工内容桥梁工程为：
简支梁下部构造，连续梁及其下部构造；路基工程为：
基床表层以下部分,涵洞工程全部。
1.2、工程地理位置及自然地形地貌特征
本标段位于山西省范围内,途经太原市小店区和晋中区，太原～文水属晋中盆地，大部地形平坦开阔。
包括冲积平原、山前倾斜平原、河谷区，盆地西端边缘为黄土丘陵，冲沟发育。
1.3、地震基本烈度
本段地震动峰值加速度为0.20g（基本烈度为八度）。
1.4、水文地质
地下水主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水。
主要受大气降水补给。
地下水埋深受地形地貌、水系切割深度、地层岩性、地质构造等控制，一般平原、沙漠、河流漫滩、低阶地地下水埋深为1～10m。
高阶地及丘陵地区地下水埋藏较深，一般40～60米，局部地段埋深大于80米。
本标段主要不良地质有地震液化、软土、松软土等。
1.5、气象
标段所属范围春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在7～9月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。
多年平均降水量一般介于400～600mm之间，降水的年内分配极不均匀，6～9月降水量占到全年降水量的70%左右，枯季降水量很少，仅占年降水量的5%左右，夏季的大暴雨则常常形成灾害。
太原市历年平均气温11.6℃,最冷月平均气温-7℃,土壤最大冻结深度0.77m。
1.6、主要技术标准
序号
项目
技术标准
1
线路等级
国铁Ⅰ级
2
正线数目
双线
3
限制坡度
6‰
4
旅客列车速度目标值
160公里/小时，预留200公里/小时条件
5
最小曲线半径
一般地段3500米，困难地段2800米
6
到发线有效长度
1050米
7
牵引种类
电力
8
闭塞类型
自动闭塞
2、重点及难点工程
本合同段的重点工程主要是特大桥的施工及路基土石方工程。
特大桥跨公路悬臂浇筑施工是本工程的重点和难点。
另外，路基工程的不良地基加固处理直接影响到后续路基施工的稳定及工后沉降，是路基施工质量控制的重点。
三、总体施工组织布置及规划
1、组织机构
“中铁十五局集团有限公司太中银铁路ZQ-1标指挥部”，驻地设在太原市小店区北格镇侯家寨，指挥部设指挥长1名，常务副指挥长1名，书记1名，总工程师1名，副经理2名，下设施工技术科等6个职能健全的业务部门，构成指挥部的管理层，管理层按其管理职能，各司其职，全面负责本标段工程的调度、施工技术、工地试验、测量、安全质量、计划统计、物资设备管理、财务管理、环保检测、文件资料管理等各项工作。
下属施工队伍分为三个机械分公司、两个桥梁公司、两个路桥队、一个桩基队、一个拌和站。
（详见附图1：
施工组织机构图）
2、施工队伍、人员和设备安排
2.1施工队伍任务划分
2.1.1施工队伍任务划分原则
施工队伍的安排及任务划分，以适度的管理跨度，在确保阶段工期及总工期目标和施工质量的前提下，便于各施工作业队组织流水作业，施工任务相对均衡为原则。
2.1.2施工队伍任务划分表
施工任务划分表
序号
队伍名称
承担施工任务
1
机械二分公司
DK20+300～DK24+796.885（北格太长高速公路特大桥起点）段路基
2
机械一分公司
DK26+826.685（北格太长高速公路特大桥终点）～DK31+900.25（三贤中桥起点）段路基
3
机械三分公司
DK31+960.55（三贤中桥终点）～DK37+000段路基
4
桥梁二公司
刘家堡208国道特大桥
5
桥梁五公司
北格太长高速公路特大桥
6
路桥三队
小北格中桥、北格中桥、侯家寨1＃中桥、侯家寨2＃中桥及DK26+824.23～DK31+900.25路基范围内10座涵洞。
7
路桥五队
三贤中桥、同过1＃中桥、同过2＃中桥、同过3＃中桥、跨石沟村灌渠中桥及DK31+960.55～DK37+000段路基范围内10座涵洞。
8
桩基一队
太榆退水渠1＃中桥、东贾中桥、太榆退水渠2＃中桥、郜村中桥及DK20+300～DK24+799.83段路基范围内12座涵洞。
9
拌和站
供应标段内结构物砼。
10
租赁站
标段内中桥涵洞钢筋加工及预制盖板
2.2人员安排
为确保本工程高效、快速、优质、安全的完成，各施工队伍人员安排如下：
2.2.1、路基施工队（机械一分公司、机械二分公司、机械三分公司）共安排360人，每队安排120人，其中管理人员6人、机械司机50人、修理工4人、砌石工20人、水电工3人、普工37人。
2.2.2、特大桥施工队（桥梁二公司、桥梁五公司）共安排300人，每队安排150人，其中管理人员10人、钢筋工20人、木工10人、混凝土工20人、架子工20人、电焊工10人、水电工3人、机械司机10人、修理工3人、普工44人。
2.2.3、中桥及涵洞施工队（路桥三队、路桥五队、桩基一队）共安排360人，每队安排110人，其中管理人员6人、钢筋工15人、木工10人、混凝土工20人、架子工15人、电焊工8人、水电工3人、机械司机8人、修理工2人、普工25人。
2.2.4、拌和站共安排25人，其中管理人员3人、机械司机18人、修理工2人、普工2人。
2.2.5、租赁站共安排26人，其中管理人员3人、钢筋工8人、电焊工4人、修理工1人、普工10人。
2.3劳动力进场计划
时 间
需要工作人数
2007年
一季度
200
二季度
900
三季度
900
四季度
800
2008年
一季度
100
二季度
100
2.4、机械配备
详见附表1“拟投入本工程的主要施工机械及设备表（路基工程）”及附表2“拟投入本工程的主要施工机械及设备表（桥涵工程）”
3、现场施工布置
现场平面布置图详见附图2《太中银铁路ZQ-1标DK20+300～DK37+000段平面布置图》。
3.1驻地布置
指挥部设在北格镇侯家寨小牛公路旁边，基本位于本施工段中间位置，交通便利，便于对外联系。
各施工队根据任务划分区域，分别在各施工段附近租用民房或建活动板房。
详见下表：
驻地布置表
序号
名称
驻地位置
1
指挥部
线路DK29+300左侧，侯家寨附近小牛公路边，新建彩钢板活动房
2
机械一分公司
指挥部左侧200m，新建活动板房
3
机械二分公司
线路DK21+100左侧，租用东贾村附近房屋及新建活动板房
4
机械三分公司
线路DK33+150右侧，租用同过村民房
5
桥梁二公司
线路DK36+500右侧，租用当地消防队房屋
6
桥梁五公司
线路DK26+260左侧，租用当地房屋
7
路桥三队
指挥部左侧300m，新建活动板房
8
路桥五队
线路DK33+150右侧，租用同过村民房
9
桩基一队
线路DK21+100左侧，租用东贾村附近房屋及新建活动板房
10
拌和站
指挥部左侧200m，新建活动板房
11
租赁站
指挥部左侧200m，新建活动板房
3.2施工用电
本标段属临永结合供电区段，且铁路所经地带地方电力资源较丰富，生活及施工用电可就近驳接或根据临永结合方案搭接。
根据现场实际情况，我单位计划在沿线设置7台变压器，具体位置及容量为：
DK25+000处200KVA，DK25+750处200KVA，DK26+300处250KVA，DK29+300处400KVA，DK34+800处200KVA，DK35+850处315KVA、DK36+600处200KVA，施工用电由变压器采用架设电线的方式引至施工现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。
3.3施工用水
施工范围内地下水丰富,施工现场用水根据需要就近打井，能满足施工需要。
3.4施工便道
施工便道采用利用原有道路和修筑临时便道相结合的方式，在线路右侧修通便道，需新建便道16km。
便道采用砂砾石路面结构。
便道顶宽6.5m，平均高度0.9m,边坡1：
1.5，按200米设置错车道。
3.5材料供应
主要材料由指挥部统一招标采购并运至施工现场，在DK26+300处、DK29+300处DK36+600处线路右侧设钢筋加工场，混凝土由拌和站统一拌制，由砼运输车运至施工现场；钢材在钢筋加工场统一加工，由平板车运至施工现场；在施工现场设小型材料库一个，小型材料统一由材料员发放，模板由专业模板厂家生产并运至施工现场。
3.6砼拌和站
在DK29+300处线路左侧指挥部驻地附近设立一个JS2000B型砼拌和站，最大生产能力100m3/h,沿线结构物及路基附属施工所需的砼由拌和站提供，能满足施工需要。
3.7通讯
现场主要人员配置移动电话，实现对内联系及向上汇报。
4、施工进度安排
根据业主要求工期目标，我们对主要工序、重点工程施工进度安排如下：
（因征地原因，前期不能展开大面积施工）
4.1、208国道特大桥
4.1.1、连续梁段施工准备：
2007年3月1日至2007年5月15日；
4.1.2、连续梁段桩基：
2007年5月16日至2007年6月15日；
4.1.3、连续梁段承台：
2007年6月16日至2007年7月4日；
4.1.4、连续梁段墩身：
2007年7月5日至2007年7月31日；
4.1.5、连续梁：
2007年8月1日至2007年11月30日；
4.1.6、简支梁段施工准备：
2007年3月1日至2007年3月20日；
4.1.7、简支梁段桩基：
2007年3月21日至2007年8月15日；
4.1.8、简支梁段承台：
2007年4月21日至2007年9月15日；
4.1.9、简支梁段墩身：
2007年5月5日至2007年10月5日；
4.1.10、其他：
2007年12月1日至2007年12月15日。
4.2、北格太长高速公路特大桥
4.2.1、施工准备：
2007年4月15日至2007年5月15日；
4.2.2、连续梁段桩基：
2007年5月16日至2007年6月15日；
4.2.3、连续梁段承台：
2007年6月16日至2007年7月4日；
4.2.4、连续梁段墩身：
2007年7月5日至2007年7月31日；
4.2.5、连续梁：
2007年8月1日至2007年11月15日；
4.2.6、简支梁段桩基：
2007年5月16日至2007年9月20日；
4.2.7、简支梁段承台：
2007年6月16日至2007年10月20日；
4.2.8、简支梁段墩身：
2007年7月1日至2007年11月10日；
4.2.9、其他：
2007年11月15日至2007年11月10日。
4.3、中桥涵洞工程
2007年4月16日至2007年9月15日。
4.4、路基工程
4.4.1、地基处理：
2007年5月16日至2007年8月15日；
4.4.2、基床表层以下路基土石方：
2007年6月15日至2007年11月15日；
4.4.3、路基附属工程：
2007年9月1日至2008年4月15日；
4.4.4、其他：
2008年4月16日至2008年4月30日；
（施工进度网络图及施工进度横道图详见附图3.1-3.6）
四、施工方案
1、路基工程
1.1、路基工程施工方案
本标段路基土石方工程战线长，针对本标段路基土石方工程的具体情况和质量工期要求，采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机整平，压路机碾压。
路基均为填方,路基土石方调配方案为:
土方全部从牛家口土场取土,平均运距为30公里。
路基由三个路基队分六个工区，每个工区均按三阶段、四区段、八流程进行施工。
路基施工分基底处理、基床以下路堤本体填筑、基床底层填筑、基床表层填筑和过渡段填筑，各部分填筑工艺应严格执行规范要求。
路基附属工程应和土石方工程紧密配合，紧接完成，以保证路基本身的稳定性。
路堤采用浆砌片石拱形骨架护坡，内中紫穗槐进行防护。
软土地区路基处理：
采用碎石桩、塑料排水板。
施工机械进场后先进行施工便道的新建和既有道路的扩建，开挖路基两侧临时排水沟等工作，为土方施工创造条件，排水用排水沟槽、软土路基处理应优先安排施工。
同时结合路基土石方进度展开路基防护及附属工程施工。
1.2、基床以下路堤施工方法及工艺
工艺流程见附图4《土方路堤填筑施工工艺流程图》。
1.2.1、施工准备
、做好施工调查，核对设计文件，交桩复测，并进行技术培训；
、做好原材料的试验与准备工作；
、机械设备的检修及试运转；
、征地拆迁、三通一平工作完成；
1.2.2、基底处理
根据设计要求，本标段地基处理采用碎石桩、塑料排水板及填筑碎石垫层中间加双向钢塑土工格栅处理，以保证基底稳固，碎石桩桩径50cm，桩间距1.5m，等边三角形布置，并于路基基底平铺厚50cm的碎石垫层，垫层中间夹铺一层双向钢塑土工格栅。
塑料排水板间距1.2m，等边三角形布置，并于基底平铺50cm粗砂夹卵石垫层，垫层中间夹铺一层双向钢塑土工格栅。
、碎石桩
、碎石桩加固地基原理
碎石桩加固地基主要是通过在地基中形成密实桩体和挤密作用，与原地基构成复合地基，从而达到提高地基承载力减少沉降和不均匀沉降的作用。
其特点是技术可靠、机具设备简单、操作技术易于掌握、加快施工速度节约投资。
碎石桩具有良好的透水性，可加速地基固结，使地基整体承载力提高1．2～1．3倍。
、施工准备
、按设计图测量放样，清除障碍物,旱田地段挖除地表0.3m厚种植土，回填细颗粒碾压密实，其顶面作成三角形，路基中心高0.5m,两侧比原地面高0.2m，其宽度不小于路堤坡角外1.0m，回填层要求压实系数K≥0.90，地基系数K30≥80Mpa/m。
、施工前进行现场成桩试验，确定施工工艺和参数和实际成桩的效果，当成桩质量不能满足设计要求时，应在调整施工有关参数后重新进行试验，每个工点或地层变化较大时，试桩均不少于2根；
、材料准备：
碎石桩选用未风化的干净砾石或轧制碎石，粒径宜为20-50mm，含泥量不超过5%。
、根据设计要求，将碎石桩位置用白粉放位，位置必须准确，桩位偏差不得大于50mm。
、施工技术及工艺
根据图纸设计要求，采用双管法冲击成桩法
、桩管垂直就位；
、启动蒸汽桩锤或柴油桩锤，将内外管同时打入土层中至施工图规定的深度；
、拔起内管至一定高度，打开投料口门，将碎石料装入外管内；
、关闭投料口门，放下内管压在外管内的碎石料面上，拔起外管，使外管上端与内管和桩锤接触；
、启动桩锤，锤击内外管将碎石料压实，桩底第一次投料较少，如填一手推车约0.15m3（只是桩身每次投料的一半），然后锤击压实，这阶段叫“座底”，“座底”可以保证桩长和桩底的密实度。
、拔起内管，向外管里加碎石料，每次投料为两手推车约.03m3；
、重复
～
，直至拔管接近桩顶；
、灌桩达到桩顶时，即最后1～2次加料每次加1手推车，或1.5手推车碎石料，进行锤击压实，至施工图规定的桩长或桩顶高程，这阶段叫“封顶”；
、桩的直径和密实度用灌入法和填料量两项指标双重控制，对于以消除砂土和粉土地震液化为主要处理目的液化土，以填料量控制为主，以贯入度控制为辅，灌入度和填料量可通过试桩确定。
碎石桩施工工艺流程图见附图5
碎石桩质量检验
碎石桩允许偏差及检验方法
序号
检查项目
允许偏差
施工单位检查数量
检查方法
1
桩位
50㎜
按成桩总数5%抽样检验，且
每检验批不少于5根
尺量
2
桩径
-20mm
3
桩身垂直度
1.5%
按成桩总数2%抽样检验，且
每检验批不少于3根
吊线测桩架倾斜度
碎石桩施工质量标准及检验方法
碎石质量检验标准
检验项目
质量要求
检验数量
检验方法
碎石料
采用未风化的干净碎石或砾石，粒径应满足施工图要求，最大粒径不宜大于50mm，含泥量不得大于5%
同一产地、品种、规格且连续进场的石料，每3000m3为一批，当不足3000m3时也按一批计
在料场抽样检验石料含泥量、筛分试验检验其颗粒级配
长度
满足施工图要求
每根桩检验
测量桩管上深度控制线，并检查施工中是否达到此控制高程
灌碎石量
满足施工图要求
每根桩检验
用石料计量斗计量实际灌砂量并与设计灌砂量比较
桩身密实度
符合施工图要求
2%抽样检验，且每检验批不少于2根
在碎石桩施工结束达到规定静置时间后，进行标准贯入或动力触探试验，自桩顶2m以下开始计数
桩间土的加固效果
满足施工图要求
沿线路纵向每100m抽样检验5处
在碎石桩施工结束达到规定静置时间后，进行标准贯入、静力触探或动力触探试验，自桩顶达到地面1m以下开始计数
碎石桩地基承载力
满足施工图要求
总桩数的2‰，且每检验批不少于3根
平板荷载试验
碎石垫层及钢塑土工格栅的铺设
碎石桩经检测合格后，既可进行碎石垫层的施工。
垫层采用画点布料控制松铺厚度，先铺25cm厚碎石垫层，推土机整平、平地机或人工精平，压路机静压1～2遍，振压3～4遍。
土工格栅沿基地横向满铺，铺设时长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅拉平拉直，幅与幅间沿线路方向密贴排放，横向采用搭接法连结，搭接长度不小于20cm。
用绑丝或麻绳绑扎在一起。
土工格栅铺设时在路基外侧的回折长度不小于2.0m，锚固端间隔厚度0.1m，铺设一段检查一段，符合要求后，及时填筑填料。
填筑第二层25cm碎石垫层时，机械车辆不得在土工格栅上直接行驶，用装载机或小型推土机将碎石推到土工格栅上，打平完后碾压密实，不得有坚硬的凸出物。
土工格栅其抗拉强度不得小于50KN/m，延伸率不得大于3%，填料的摊铺及填筑应从两侧开始，平行于路堤中线向中心对称进行。
、塑料排水板
塑料排水板加固地基原理
塑料排水板属于垂直排水加固软土地基方法，是在需要加固地基的地面上先填筑横向排水坡，并铺设排水砂砾石垫层，再将塑料排水板垂直置入地基中，然后对地基加栽预压，使地基中的水沿塑料排水板渗透至砂砾石垫层排出，从而达到加速地基土沉降固结的目的。
塑料排水板由板芯和滤膜组成，板芯由聚乙烯材料加工而成，两面有间隔沟槽的板体，土层中的固结渗透通过滤膜渗入沟槽内，并通过沟槽从排水垫层中排出。
、施工准备
、按设计图测量放样，清除障碍物,旱田地段挖除地表0.3m厚种植土，回填细颗粒碾压密实，其顶面作成三角形，路基中心高0.2m,两侧与地面平，其宽度不小于路堤坡角外2.0m，回填层要求压实系数K≥0.90，地基系数K30≥80Mpa/m。
、塑料排水板施工前，在土拱上铺设0.3m厚砂夹卵石垫层，含泥量不超过5%，且不含有机质、垃圾等杂质，碾压中密至密实以上。
、施工技术及工艺
、按施工图标示间距放样，机具应按设计桩位就位；
、插板前标定套管长度、直径应符合施工图要求，管内无杂物；
、桩尖与塑板连接牢固，与管靴密贴，防止土进入套管；
、打设塑料排水板机械依据从低处往高处打设的原则安设；
、打设机上有明显的进尺标志，严格控制排水板的打设深度和间距，施工中发生塑料板随同套管拔出时，带出长度不应大于0.5m，否则应重新补打；
、安设套管时，套管顶端要有便于起吊的吊环，并在套管上划出控制高程的刻度线，若套管接长，应在打设前试接，连接处要平顺密闭；
、在塔架插板卷筒上安装塑板，然后将塑板通过套管从管靴穿出，固定在桩点上，并一起贴紧管靴对准板位；
H、开始插入时沉管要缓慢，防止套管偏斜；
I、沉管到施工图示深度后即可拔管，拔管时要连续进行，中途不得放松吊绳，防止因套管下沉而损坏塑板；
、拔出后剪断塑板，塑料排水板留出留出孔口长度应保证应保证深入砂垫层不小于0.3m，使其与砂垫层贯通，并将其保护好，以防受损，影响排水效果，塑料排水板不许接长使用；
塑料排水板经导管内穿出底部，应与桩尖连接、拉紧，与管靴口贴紧，并对准桩位。
沉入导管至设计深度。
拔出导管，切断塑料排水板。
顶部露出地面的塑料排水板应埋入砂垫层中。
埋入长度应大于0.3m或符合设计要求。
按设计要求铺设两层单向土工格栅及上层砂垫层。
塑料排水板符合设计要求后，于砂垫层顶面铺设一层双向钢塑土工格珊，土工格栅铺设时，必须拉紧、展平与下承层面密贴，不得褶皱、扭曲和损坏。
铺设完成并经检查合格后，及时填筑上层砂垫层，厚0.2m,碾压至相对密度Dr≥0.70。
详见附图6塑料排水板施工工艺流程图。
1.2.3、分层填筑
、
升级会员 