市政总结.docx
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市政总结
城市道路工程
一、城市道路主要由路基、路面和人行道构成。
1、路基的断面形式分为：
路堤、路堑和半填半挖三种。
从材料上分为：
土路基、石路基、土石路基三种。
2、路面路面分为垫层、基层和面层结构层。
（1）.面层面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层。
（2）.基层基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。
沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性。
用作基层的主要材料有：
（1）整体型材料。
又称无机结合料基层。
（石灰粉煤灰稳定沙砾、石灰稳定沙砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石）特点：
强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。
（2）嵌锁型和级配型材料。
包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。
3.垫层。
介于基层与土基之间。
作用：
改善土基的湿度和温度状况，扩散荷载应力。
要求：
其水稳定性必须要好。
垫层材料有粒料和无极结合料稳定土两类。
已大于150mm。
二、路基与路面的性能要求
1、路基的性能要求:
（1）.整体稳定性、
（2）.变形量
2、路面的使用指标
（1）.平整度。
路面结构及面层材料的强度和抗变形能力。
（2）.承载能力。
（高强度和刚度）（3）.温度稳定性。
（4）.抗滑能力。
（5）.透水性
（6）.噪声量。
2k311012熟悉城市道路的级别与类别
一、城市道路分类。
分为快速路、主干路、次干路和支路4类。
快速路设中间分隔带，禁止行人和非机动车进入快速路；与主干路、快速路、主干道采用立体交叉，设计时速为80km/h。
二、城市道路路面分级按照路面的使用品质、材料组成类型及结构强度和稳定性分为4个等级（高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面）。
（二）按力学性能的路面分类。
1、柔性路面。
荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2、刚性路面。
荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的破坏取决于极限弯拉强度。
主要代表是水泥砼路面。
城市道路路基工程
基层施工技术要求相同点：
1.施工期日最低气温要求均在5°以上；2.严禁薄层贴补，均应封闭交通。
路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的小桥涵、挡土墙、路肩、边坡、排水管等项目。
路基施工多以人工配合机械施工，采用流水或分段平行作业。
一、路基施工程序1）准备工作。
（组织准备、物质准备、技术准备）2）修建小型构造物与埋设地下管线。
必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
3）路基（土、石方）工程 4）质量检查与验收
二、路基施工要求必须依照路基设计的平面、横断面位置、标高等几何尺寸进行施工，并保证路基的强度和稳定性。
1.路基施工测量两个水准点之间最好保持在500m左右。
（1）恢复中线测量。
（2）钉线外边桩。
在道路边线外0.5～1.0m两侧。
（3）测标高
2、填土（方）路基
（1）路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。
（3）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：
5时，需修成台阶形式，宽度不应小于1.0m，顶面应向内倾斜；在沙土地段可不做台阶，但应翻松表层土。
（5）填土长度达50m左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压先轻后重，最后碾压不应小于12t级压路机。
（6）填方高度内的管涵顶面还土500mm以上才能用压路机碾压。
如不足则对管道加固。
（7）到填土最后一层时，应按设计断面、高程控制土方厚度，并及时碾压修整。
3、挖土（方）路基①根据测量中线和边桩开挖，每侧比路面宽出300～500mm。
②挖方段不得超挖。
在路基设计标高以下600mm以内的树根等杂物，必须清除并以好土等材料回填夯实。
③压路机不小于12t级，碾压自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
⑤过街雨水支管应在路床碾压前施工。
支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
4）质量检查质量验收项目（主控项目：
压实度、弯沉值；一般项目：
纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）。
三、路基压实要点1.合理选用压实机具。
分静力式、夯击式和振动式三大类。
2.正确的压实方法与适宜的压实厚度。
土质路基的压实原则：
先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。
应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。
夯击重叠面积为1/4—1/3。
3.掌握土层含水量：
在最佳含水量情况下压实的土水稳定性最好。
路基均应在该种土含水量接近最佳含水量进行碾压。
4.压实质量检查。
采用重型击实试验方法测定拟用土料的最佳含水量和最大干密度。
2K311022熟悉地基加固处理方法应按照地基土种类、强度和密实度。
一、地基处理分类按作用机理，大致分为：
土质改良、土的置换、土的补强等三类。
二、地基处理方法根据其作用和原理大致分为6类。
（碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密、置换及拌入、加筋）。
换土垫层适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理；排水固结适用于处理饱和软弱土层。
2k311031掌握不同基层施工技术要求
不同基层的相同点：
1、施工期日最低气温的要求均在50C以上。
2、严禁薄层贴补，均应封闭交通。
一、石灰土稳定土基层混合料原料包括：
石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。
特点：
石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩性较大。
适用范围：
可用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层。
但不应用作高级路面的基层。
在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。
如必须用，应采取防水措施。
（一）影响石灰土结构强度的主要因素1．土质。
2．灰质。
3．石灰剂量。
（是指石灰干重占干土重的百分率。
）4．含水量。
5．密实度。
6．石灰土的龄期。
。
7．养护条件
（二）石灰稳定土施工技术要求
1．粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm。
生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。
工地上消解石灰的方法有：
花管射水和坑槽注水消解法两种。
为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍（且不大于10cm）石灰土厚度的粗集料。
2．拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm。
3．应在混合料处于最佳含水量时碾压，先用8t稳压，后用12t以上压路机碾压。
控制原则是：
“宁高勿低，宁刨勿补”。
4．交接及养护：
施工间断或分段施工时，交接处预留30～500mm不碾压，便于新旧料衔接。
养生期内严禁车辆通行。
5．应严格控制基层厚度和高程、其路拱横坡与面层一致。
二、水泥稳定土基层包括：
水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾
特点：
良好的整体性，足够的力学强度，抗水性和耐冻性。
适用范围：
适用于各种交通类别的基层和底基层，不应做高级沥青路面的基层，只能作底基层。
在快速路和主干路的水泥砼面板下，水泥土也不应用作基层。
（一）影响水泥稳定土强度的主要因素
1．土质。
2．水泥成分和剂量。
硅酸盐水泥稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。
水泥土强度随水泥剂量增加而增长。
水泥剂量（以5～10％较为合理。
规范为6％）。
3．含水量。
4．施工工艺过程。
一般不超过3～4h。
（不超过水泥的初凝时间）
（二）水泥稳定土施工技术要求
1.必须采用流水作业法。
一般情况下，每一作业段以200m为宜。
2.宜在春季和气温较高的季节施工。
施工期日最低气温应在50C以上，在有冰冻地区，应在第一次重冰冻到来之前0.5～1个月前完成。
3.雨季施工，应在混合料处于最佳含水量+（1～2）％时碾压，碾压时先轻型后重型。
5.宜在水泥初凝前碾压成活。
6.严禁用薄层贴补法进行找平。
7.必须保湿养生，常温下成活后应7d养护。
8.养生期内应封闭交通。
三、石灰工业废渣稳定土（砂砾、碎石）基层
（一）石灰工业废渣稳定土分为两大类：
石灰粉煤灰类和石灰煤渣（煤渣、高炉矿渣、钢渣等）类特点：
抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好，
适用范围：
适合各类交通类别的基层和底基层。
但二灰土不应作高级沥青路面的基层。
在快速路和主干路的水泥砼面板下，二灰土也不应做基层。
（二）石灰工业废渣稳定土施工技术要求
1.宜在春末和夏季组织施工。
施工期间日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来前1-1.5个月完成。
2.配料应准确。
以石灰：
粉煤灰：
集料的质量比表示。
3．城市道路宜选用集中厂拌法，运到现场摊铺。
应在混合料处于或略大于最佳含水量时碾压。
基层厚度≤150mm时，用12～15t三轮压路机；150mm＜厚度≤200mm时，可用18～20t三轮和振动压路机。
4.二灰砂砾基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平，应适当挖补。
5.必须保湿养生，不使二灰砂砾层表面干燥，在铺封层或者面层前，应封闭交通，临时开放交通时，应采取保护措施。
四、级配碎石和级配砾石基层（粒料基层）
（一）级配型集料可分为级配碎石、级配砾石、级配碎砾石。
（二）级配碎石和级配砾石施工技术要求1.级配碎石中的碎石颗粒组成曲线应是一根顺滑的曲线。
2.配料必须准确。
混合料应拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象。
3.在最佳含水量时进行碾压。
4.应用12t以上三轮压路机碾压，轮迹小于5mm。
5.未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。
2k311032熟悉土工合成材料施工要求
一、定义及功能具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
二、种类与用途路堤加筋、台背路基填土加筋、过滤与排水、路基防护。
三、土工合成材料施工要求
（一）垫隔土工布加固地基法施工
（1）按路堤底宽全断面铺设。
（2）在路堤每边留足够的锚固长度。
（3）为保证整体性，当采用搭接法连续时，搭接长度宜为0.3～0.5m。
缝接法时，粘结宽度不小于50mm。
（4）现场施工中，材料破损处必须立即修补好。
上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m。
（二）垫隔、覆盖土工布处理基底法。
在软土、沼泽地区，地基湿软、地下水位较高时可收到较好效果。
一、沥青混凝土路面施工工艺要求
（一）沥青混凝土路面对基层要求1．具有足够的强度和适宜的刚度； 2．具有良好的稳定性；3．干燥收缩和温度收缩变形较小； 4．表面应平整密实；拱度与面层的拱度应一致；高程符合要求。
（二）施工工艺要求
1.一般规定
（1）.热拌沥青混凝土混合料按集料最大粒径分，主要有特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式五种，
（2）沥青混凝土面层集料的最大粒径应与分层压实层厚相匹配。
密级配沥青混合料每层的压实厚度，不宜小于集料公称最大粒径的2.5～3倍。
2.施工准备
（2）沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应根据沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层厚度选用。
当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度较小时，施工温度宜用高限。
（3）热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：
目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。
设计中采用的马歇尔试验技术指标包括稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。
城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验，检验抗车辙能力，指标是动稳定度。
（4）重要的沥青混凝土路面宜先修100—200m试验段，主要分试拌、试铺两个阶段，取得相应的参数。
3.热拌沥青混合料的拌制、运输
（1）沥青混合料必须在沥青搅拌厂（场、站）采用搅拌机拌合。
（2）城市主干路、快速路的沥青混凝土宜采用间歇式（分拌式）搅拌机拌合。
（3）拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
（4）为配合大批量生产混合料，宜用大吨位自卸汽车运输。
运输时对货厢底板、侧板均匀喷涂一薄层油水（柴油：
水为l：
3）混合液，注意不得将油聚积在车厢底部。
（5）出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重，并测量温度，签发一式三份的运料单。
（6）从搅拌锅往汽车中卸料时，要前后均匀卸料，防止粗细料分离。
运输过程中要对沥青混合料加以覆盖。
4.热拌沥青混合料的施工
①摊铺：
运料车的运输能力应较主导机械的工作能力稍大。
城市主干路、快速路开始摊铺时，等候卸料的车不宜少于5辆。
宜采用两台（含两台）以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。
每台摊铺宽度宜小于6m。
相邻两幅之间宜重叠50～100mm，前后摊铺机宜相距10～30m，且保持混合料合格温度。
摊铺机应具有自动调平、调厚装置，具有足够容量的受料斗和足够的功率可以推动运料车，具有初步振实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。
城市主干路、快速路施工气温低于10℃时不宜施工。
摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、连续不间断。
用机械摊铺的混合料，不得用人工修整。
（2）碾压和成型：
摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段。
开始温度取值范围为120～150℃，终了温度不低于55～85℃。
初压时料温较高，不得产生推移、开裂。
初压应采用轻型钢筒式压路机碾压1～2遍。
压路机应从外侧向中心碾压，碾压速度应稳定而均匀。
碾压时应将驱动轮面向摊铺机。
复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不宜少于4-6遍，达到要求的压实度。
终压可用重型轮胎压路机或停振的振动压路机，不宜少于2遍，相邻碾压带重叠宽度宜为10～20cm，直至无轮迹。
在连续摊铺后的碾压中，压路机不得随意停顿。
为防止碾轮粘沥青，可将掺洗衣粉的水喷洒碾轮，严禁涂刷柴油。
压路机不得在未碾压成型并冷却的路面上转向、调头或停车等候。
也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。
碾压的最终目的是保证压实度和平整度达到规范要求。
（3）接缝：
摊铺梯队作业时的纵缝应采用热接缝。
上下层的纵缝应错开150mm以上。
上面层的纵缝宜安排在车道线上。
相邻两幅及上下层的横接缝应错位1m以上。
中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。
接缝应粘结紧密、压实充分，连接平顺。
（4）开放交通：
热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。
（三）改性沥青混合料路面施工工艺要求
1.拌制、施工温度：
通常比普通沥青混合料高10～200C.
2.改性沥青随拌随用，存储时间不超过24h，温降不超过100C。
4.摊铺后应紧跟碾压，充分利用料温压实。
宜采用同类压路机并列成梯队操作，不宜采用首尾相接的纵列方式。
采用振动压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，但在静载压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应少于200mm。
振动压路机碾压时，厚度较小时宜高频低幅,终压时关闭振动。
5.接缝纵向缝：
摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝。
横向缝：
中、下层可采用平接或者斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束和切割、清扫、成缝。
骑缝时先横向后纵向碾压。
一、沥青混合料组成由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外加剂组成。
按结构可分为三类：
悬浮—密实结构、骨架—空隙结构（最优）；骨架—密实结构。
二、沥青混凝土对材料的一般要求
（一）沥青其品种有道路石油沥青、软煤沥青和液体石油沥青、乳化沥青等。
一般上层宜用较稠的沥青，下层或连接层宜用较稀的沥青。
用于沥青混合料的沥青应具有下述性能：
1．适当的稠度2．较大的塑性。
以延度表示3．足够的温度稳定性。
即要求沥青对温度敏感度低。
4．较好的大气稳定性5．较好的水稳定性
2k311050水泥混凝土路面工程
水泥混凝土路面的构造包括路基、垫层、基层以及面层。
（一）路基
地下水位高时，宜提高路堤设计标高。
岩石或填石路床顶面应铺设整平层。
可采用未筛分碎石或低剂量水泥稳定粒料，其厚度一般为100～150mm。
（二）垫层
2.垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm
3.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。
（三）基层
1.基层的作用。
防止或减轻唧泥、板底脱空或错台等病害。
控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对面层的不利影响。
为面层提供稳定而坚实的工作面。
2.基层的选用原则
特重交通宜选用贫、碾压砼或沥青砼基层。
重交通宜选用水泥稳定料料或沥青稳定碎石基层；
中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
5.排水基层下应设不透水底基层。
7.基层下未设置垫层，应设置底基层。
（四）面层
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。
目前我国多采用普通（素）混凝土板。
1．厚度
混凝土弯拉强度值应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
2．混凝土弯拉强度。
以28d龄期的水泥砼弯拉强度控制面层砼的强度。
3．接缝
纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝
横向接缝：
横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。
前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。
特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。
胀缝设置：
除夏季施工的板，且板厚≥200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。
胀缝间距一般为100—200m。
横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。
对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
4．抗滑性
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
IK411052掌握水泥混凝土路面施工要求
（一）普通混凝土配合比设计、搅拌合运输
1.普通混凝土配合比设计
普通混凝土的配合比设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。
以150×150×550mm作配合比设计，以150×150×150mm作强度检验。
最大水灰比应不大于0.48.粗集料最大公称粒径，碎石不应大于31.5mm。
在施工时，理论配合比根据现场集料的含水率，换算成施工配合比。
2.搅拌
常用的有自落式和强制式搅拌机。
搅拌第一盘时，应事先用适量的砼或砂浆搅拌，然后排弃。
上料顺序为：
碎（砾）石、水泥、砂。
3.运输。
根据水泥初凝时间、施工气温和摊铺工艺确定。
城市道路施工中，一般采用连续搅拌车运送。
运输车辆要防止漏浆、离析，夏季要遮盖，冬季要保温。
（二）混凝土面板施工
1.模板
宜使用钢模板，模板应稳固，搭接准确，紧密平顺、接头处不得漏浆。
内侧涂隔离剂。
2.摊铺.板厚不大于220mm时，一次摊铺。
大于220mm时，分二次摊铺，下部厚度宜为总厚的3/5.为防止拌合物离析，模板边部应采用“扣锹”方式摊铺，严禁抛掷和耧耙。
3.振捣。
在同一位置振动时间，应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。
砼整平时严禁用纯砂浆找平。
5.接缝
（2）缩缝采用切缝法施工，深度不板厚的1/3.切缝应做到宁早不晚，宁深不浅。
（3）纵缝有平缝、企口缝等形式。
一般采用平缝加拉杆形式。
（5）灌填缝料时，缝壁必须干燥、粗糙。
（五）养护有湿法养护和薄膜养护。
养护时间一般宜为14～21d。
城市桥涵工程
2k312011掌握明挖基坑施工技术要求城市桥梁工程基坑一般分为无支护和有支护两类。
一、无支护基坑
（一）适用条件。
1、基础埋置不深，施工期短，不影响临近建筑物安全。
2、地下水位低于基底，或渗透量小，不影响坑壁稳定
（二）坑壁形式分为垂直坑壁、斜坡和阶梯形坑壁以及变坡度坑壁。
坑深≤1～2m的基坑可采用垂直坑壁形式。
基坑深度在5m以内，采用斜坡开挖或梯形坑壁，每梯高度以0.5～1.0m为宜。
挖基穿过不同土层时，在坑壁坡度变换处可视需要设至少0.5m宽的平台。
三）无支护基坑施工注意事项
1、基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟。
2、坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1.0m，堆置弃土高度不超过1.5米。
4、基坑施工不可延续时间过长。
应连续施工
5、如用机械开挖，挖到比基底高程高300mm时停止开挖，用人工挖至基底标高。
6、相邻基坑深浅不一时，一般先深后浅原则。
二、有支护基坑
（一）适用情况1、土质不易稳定，并有地下水影响2、放坡开挖量大，不经济3、受场地或邻近建筑物限制
（二）、网喷混凝土加固基坑壁施工
（一）一般要求1.基坑开挖深度小于10m的较完整风花基岩，可直接喷射素混凝土。
3.应按设计要求逐层开挖，逐层加固。
4.坑壁上有明显出水点处，应设置导管排水。
5.喷射完成后，检查混凝土的平均厚度和强度，其值均不得小于设计要求。
锚杆的平均抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90％。
混凝土喷射表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。
（二）喷射混凝土
1.原材料
（1）水泥：
优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，也可用矿渣或火山灰水泥，强度等级不应低于32.5（硅酸盐水泥的早期强度高，收缩性小，同时与速凝剂有较好的相容性）
（2）砂：
应采用坚硬耐久的中、粗砂
（3）骨料：
应采用坚硬耐久的卵、碎石，粒径不宜大于15mm
（6）初凝不大于5min，终凝不大于10min。
2.机具
（2）湿法的效果明显优于干法。
（4）压风进入喷射机前，必须进行油水分离。
（5）搅拌机械：
混合料宜采用强制式搅拌机。
3.混合料配比
（5）干混合料，无速凝剂时，存放时间不应超过2h,掺入后，存放时间不超20min。
（6）湿法混合料拌制后，坍落度宜在80～120mm范围内。
4．喷射作业
（1）气温要求：
低于5℃时，不应进行喷射作业。
（2）喷射作业应分段、分片，自下而上依次进行。
（3）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
（4）喷射与开挖循环作业时，混凝土终凝到下一循环放炮的时间间隔不应小于3h。
5.钢筋网喷射混凝土
（2）按设计要求开挖工作面，钢筋网宜在壁面喷射一层混凝土后铺设，以利钢筋与壁面间保持30mm间隙。
（4）钢筋网应牢固连接在锚杆或锚定装置上，喷射混凝土时钢筋不得晃动。
6.喷射混凝土的养护。
（1）混凝土终凝2h后，应喷水养护；一般工程，养护不少于7d，重要工程，养护不少于14d。
（2）气温低于5℃，不得喷水养护。
（3）普通硅酸盐水泥配制的混凝土强度低于设计强度的30％时，以及矿渣水泥配制的混凝土强度低于设计强度的40％时，不得受冻。
2k312012掌握各类围堰施工技术要求
一、各类围堰的适用范围
序号
围堰名称
适用范围
1
土围堰
水深≤2m、水流速度≤0.5m／s，河床土质渗水性较小时
2
土袋围堰
水深≤3.5m、水流速度≤2m／s，河床土质渗水性较小时
3
套箱围堰
适用于埋置不深的水中基础、或修建柱基的水中承台
4
钢筋混凝土板桩围堰
适用于黏性土、砂类土及碎石类土河床
5
竹、铅丝笼围堰
水流速度较大而水深在1.5～4m
6
钢板桩围堰
适用于各类土（包括强风化岩）的深水基础
7
双壁钢围堰
适用于深水基础
二、对各类围堰的基本要求
1.围堰高度应高出施工期内可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m；基础应尽量安排在枯水期施工。
2.围堰外形设计，应考虑水深及河底断面被压缩后，流速增大而引起水流对围堰、河床的集中冲刷及航道影响等因素；
3围堰内平面尺寸应满足基础施工的要求：
但基坑为渗水的土质时，坑底尺寸一般基底应比基础平面尺寸增宽0.5～1.0m4.围堰结构和断面应满足堰身强度、稳定和防水要求。
三、对土填筑的围堰的施工要求
1.堰顶宽度可为1～2m。
但采用机械挖掘时，应视机械的
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