隧道施工安全操作规程.docx

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隧道施工安全操作规程

S456绩溪至谭家桥公路绩溪段项目

隧道施工安全操作规程

安徽省公路桥梁工程有限公司

S456绩溪段项目项目经理部

2017年3月15日

总则

安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康，促进社会生产力发展和基本保证，也是保证国家经济发展。

为保障从事隧道工程施工生产人员的安全，预防事故发生，促进本项目部在隧道施工安全，特制定本规程。

项目部在施工中应贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”

的原则，并根据本规程的规定，结合实际情况，制定各规章制度。

项目部工程技术人员和生产管理人员，必须熟悉和遵守本规程的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

本规程适用于S456绩溪至谭家桥公路绩溪段隧道工程。

在实施中，除应符合本规程外，尚应符合隧道工程有关的标准和国家有关规定。

第一章一般规定

1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。

对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。

2、进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。

3、隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录薄内。

工地值班负责人应认真检查交接班情况。

4、所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。

5、遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。

如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。

第二章开挖、凿孔及爆破

1、开挖及凿孔

（1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。

（2）人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。

（3）机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。

（4）站在碴堆上作业是时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。

（5）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。

不合要求者应予修理或更换。

（6）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。

风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。

（7）在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。

（8）严禁在残眼中继续钻眼。

（9）钻孔台架上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。

2、爆破

（1）装药与钻孔不宜平行作业。

（2）炸药的发放领用、运输使用应严格执行大连市公安局批准的方案和国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定。

（3）爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿化纤衣物。

（4）进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：

①独头巷道不少于200m；

②相邻的上下坑道内不少于100m；

③相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；

④全断面的开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m。

（5）洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。

（6）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。

如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

（7）洞内爆破不得使用黑色火药。

（8）为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。

严禁用明火照明。

（9）采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-2003）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。

装药时可用投光灯矿灯照明。

起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。

（10）爆破后必须经过15mim通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。

在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。

（11）当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。

（12）装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。

无关人员与机具等均应撤至安全地点。

（13）两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。

岩石隧道两工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。

导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。

放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。

土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离到至安全地点。

贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。

第三章洞内运输

1、各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。

2、进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘”要求者除外）。

3、所在运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。

运装大体积或超长材具时，应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。

4、进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车，追车或强行搭车。

5、装碴

（1）人工装碴时，应将车辆停稳并制动。

漏斗装碴时，应有联络信号，装满时应发出停漏信号，并及时盖好漏碴口。

接碴时，漏斗口下不得有人通过。

（2）人工卸碴，应将车辆停稳制动，严禁站在斗车内扒碴。

（3）机械装碴时，坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机上的电缆或高压胶管就有专人收放，装碴机操作时其回转范围内不得有人通过。

6、洞内运输

（1）有轨运输就遵守下列规定：

①洞内平曲线半径不应小于车轴距的7倍；洞外不应小于10倍；

②双线运输时，其车辆错车净距应大于0.4m，车辆距坑壁或支撑边缘的净距不应小于0.2m；

③单线运输时，在一侧应设宽度不小于0.7m的人行道，并在适当地点设错车道。

④洞内轨道坡度宜与隧道纵坡一致，卸碴地段应设不小于1%的上坡道；

⑤在线路尽头应设置挡车装置和标志，以及足够宽的卸车平台；

⑥运输线路应有专人维修、养护、线路两侧的废碴和余料应随时清理。

（2）运输应遵守下列规定：

①洞内运输的车速不得超过：

人力车5Km/h；机动车在施工作业地段单车10Km/h；有牵引车及会车时5Km/h；机动车在非作业地段单车20Km/h，有牵引车时15Km/h，会车时10Km/h；

②车辆行驶中严禁超车；

③在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通；

④凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞；

⑤在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥；

⑥洞外卸碴场地段应保持一段的上坡段，并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木；

⑦路面应有一定的平整度，并设专人养护；

⑧洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。

7、爆破器材运输

（1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。

（2）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。

人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆内运送，其间距应相隔50m以上；有轨机动车运输时，雷管与炸药不宜在同一列车上运送，如必须用同一列车运送时，装雷管与炸药的车辆必须用三个空车厢隔开。

（3）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一个一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。

（4）车辆运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。

器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。

爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。

（5）在竖井内运送爆破器材时，应遵守下列规定：

①必须事先通知龙门吊司机和井口上下联络人员；

②运送硝化甘油类炸药或雷管时，只准堆放一层，且不得滑动。

运送其它炸药时，

装载高度不得超过罐笼高度的2/3，并不高于1.2m；

③用罐笼运送硝化甘油类炸药或雷管时，其升降速度不得超过2m/s，运送其他炸药不得超过4m/s，用吊桶运送爆破器材时，其速度不得超过1m/s；

④严禁爆破器材在井口房、井底车场或巷道内停放；

⑤在上下班或人员集中的时间内，严禁运输爆破器材。

（7）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。

第四章支护

1、隧道各部（包括竖井、斜井、横洞及平行导洞）开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。

在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。

3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。

洞口地段的支撑宜向洞外多架5-8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除

4、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。

当短期停工时，应将支撑直抵工作面。

5、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。

软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

6、漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板；供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。

7、采用木支撑时应选用松、柏、杉等坚硬且富有弹性的木材，其梁、柱的梢径不得小于20cm，跨度大于4m时不得小于25cm；其它连接杆件梢径不得小于

15cm，木板厚度不得小于5cm。

木支撑宜采用简单，直立，易于拆、立的框架结构，并应保证坑道的运输净空。

8、钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装，并应遵守本规程“起重吊装”的规定。

9、喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。

10、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚件长度的1.5倍。

如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

11、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，

洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

第五章衬砌

1、随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆，特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。

2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。

靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。

3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。

木板之端头，必须搭于支点上。

高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。

跳板应设防滑条。

4、脚后架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。

5、在洞内作业地段倾卸砌材料时，人员和车辆不得穿行。

6、机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装