航空产业链及航空服务业.docx

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航空产业链

包括了航空器设计研发，制造总装，销售与市场，运营与使用，运营保障与服务。

航空制造产业链

民用航空产业链

包括民航运输、通航作业和民航培训。

通航产业链

按照供需关系和价值流动将通用航空产业链分为基础产业、航空制造业、运行保障资源、通航运营业和应用产业五个板块。

按照五大板块的性质，又可以分为通用航空核心产业和关联产业。

核心产业包括通用航空器制造、通航运营和运行所需的各类保障资源三大板块。

关联产业则包含基础产业和应用产业，基础产业为通用航空的上游产业，为通用航空器制造提供资源保障和技术基础；应用产业是通用航空的下游产业，主要是通用航空作为生产工具或消费物品服务于国民经济三次产业。

通航核心产业

通航产业链核心行业包括航空器的设计、制造，机载、空管、机场等设备和信息技术，航空器、空管和维修、机场建设运营等。

通航关联产业

通航产业链间接关联行业包括航空航天、空间技术、先进材料、钢铁冶金、机械制造、自动控制、特种加工、电子信息等一些列高科技产业。

航空服务业

通用航空中游产业是指围绕通用航空活动而产生的各种服务型产业。

通用航空的中游产业包括技术人员培训、维修保障、空中导航与信息服务、航材与航空油料保障、机场及起降点服务以及派生出来的保险、融资以及相关中介服务机构。

在运行保障方面，为通用航空活动提供高效、低廉的燃油以及其他航材油料的供应、包括飞行计划申报、航行信息在内的飞行服务以及地面运行保障服务。

在运行保障领域之外，还存在很多对通用航空活动存在间接影响的领域，如金融、保险、中介服务等等。

在金融领域，融资市场的大小以及政府对飞行活动的保险要求也会对通用航空产业造成不可忽视的影响。

通用航空下游产业是指依赖通用航空活动服务而产生的服务产业种类。

通用航空的下游产业包括教育培训、私用公务飞行、体育运动与娱乐产业、计算机软件与硬件开发等等。

通用航空下游产业不同于中游产业，在于其服务目标是不针对通用航空公司的通用航空活动，而是借助通用航空的飞行活动来为其他产业服务。

发展通用航空服务业。

紧紧抓住我国即将分期分片逐步开放低空空域带来的我国通用航空爆发机会，依托浙江省商务和个人飞行的需求，推动兴建通用航空发展急需的基础设施，鼓励并扶持通用航空企业开展通用航空服务业务，鼓励通用航空企业开展体验飞行、航空体育、空中游览、私人飞机等航空消费活动，扶持有实力的企业开展市场急需的飞行培训、商务旅行等业务；开展海上救援、森林播种与病虫害防治等作业。

航空商务业。

依托大型空港带来的人流、物流、信息流和便捷的交通优势，以服务主导产业发展、强化经济辐射功能为目的，以吸引航空企业为突破口，大力发展商务贸易、国际结算、信用担保、金融保险、会展中介、检测检验、广告咨询、电子商务、电子采购等国际商务服务业，成为集聚高端要素的国际空港商务服务中心。

航空维修保养服务业

随着我国与国际航空制造公司合作的深入，国际转包业务呈现较快的增长，未来市场前景广阔。

据预测，2025年前中国需补充2500多架客机，新增支线飞机700多架。

展望中国的市场前景，世界上没有任何一个国家能像中国的航空客运量年增长速度达到20%。

这无疑会给航空制造及其维护业带来巨大市场空间。

按照国际航空运输发展规律，国民经济每增长5%，航空运输业将增长9.8%。

维修行业增长与航空运输业增长呈正相关。

中国航空业持续快速发展带动航空维修市场持续快速增长。

未来20年内中国将成为除美国之外的最大民用航空市场，总共需要新增1960架民用喷气客机，平均每年增长19.9%。

迅速发展的通用航空、特种飞机以及私人飞机的维修市场前景非常广阔，现正在蓄势待发。

航空维修市场可分为机体、发动机、机载设备三个部分。

其中发动机、机体维修境外维修比重较大，分别为88%、52%。

机载设备国内维修水平不断提高，目前比重接近50%。

航空培训及科技服务业

发挥科教文化优势，加强对外合作，针对航空人才日趋紧缺局面，大力发展航空教育和职业培训，扶持发展技术支持、产品检测和认证、研究与开发等航空技术服务，积极推进产学研结合，成为国内重要的航空教育培训基地和区域性航空技术服务中心，为航空产业发展提供人才和技术支撑。

发展重点上一是大力引进国内外航空教育培训和技术服务机构。

重点吸引国内重要的航空类专业院校，航空公司培训基地，专业化航空教育培训机构入驻或者开展柔性化的合作办学和技术服务。

二是支持航空航天学院发展，持有条件的全省院校发展航空类专业教育和培训，鼓励民间资金进入航空教育和培训领域。

三是扶持发展航空产品技术支持、航空技术和产品检测认证、航空技术开发和交流等各类航空技术服务机构。

四是加强与国内航空领域重要的科研院所的产学研合作。

航天产业链

（七）航空装备

我省在中小型航空动力、直升机减速传动系统、飞机起飞着陆系统和航空材料等领域处于国内领先地位。

“十二五”重点发展3个板块6类产品：

一是飞机整机，包括通用飞机、直升机、小型无人机等；二是关键分系统，包括航空发动机及飞机辅助动力系统、直升机减速传动系统、飞机起落架及机轮刹车系统等；三是航空维修，提升现有飞机和发动机维修能力。

重点支持南方公司、中国航空动力机械研究所、中航起落架、长沙鑫航机轮刹车、山河科技、五七一二公司、中南传动机械厂等企业，抢抓国家实施大型客机重大专项和国内低空开放的重大发展机遇，加快技术创新和系统集成能力的提升,力争到2015年，实现产销400亿元。

将湖南建设成国内知名的通用飞机和关键分系统研制、生产基地。

（八）航天装备

我省在惯性技术产品、近空间飞行器、卫星地面装备及应用、航天特种材料等领域处于国内领先地位。

“十二五”重点发展3个板块6类产品：

一是航天总体型号，包括微小型卫星、近空间飞行器、军贸产品等；二是航天分系统，包括惯性器件、导航系统、遥测遥感系统等；三是航天服务业，加快航天技术在气象、交通、通信等领域的商业化应用。

重点支持航天068基地、中科北斗、创越电子、神舟航电、华天光电等企业，抓住航天产业快速发展的重大机遇，结合探月工程、对地观测等国家重大专项，带动电子元器件、新型材料、微电子等产业快速发展。

力争到2015年，将湖南打造成为国内知名的近空间飞行器、卫星地面装备和应用装备研发和生产基地，实现产销100亿元。