综采面搬家绞车硐室施工安全技术措施详细版.docx

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综采面搬家绞车硐室施工安全技术措施详细版

文件编号：

GD/FS-2649

（解决方案范本系列）

综采面搬家绞车硐室施工安全技术措施详细版

ASpecificMeasureToSolveACertainProblem,TheProcessIncludesDeterminingTheProblemObjectAndInfluenceScope,AnalyzingTheProblem,CostPlanning,AndFinallyImplementing.

编辑：

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单位：

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日期：

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综采面搬家绞车硐室施工安全技术措施详细版

提示语：

本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。

，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。

　　一、工程概况：

　　根据20xx年5月25日京盛煤业工程技术部关于《2202搬家新开切眼工程的通知》规定，决定在2202综采面上端头回采对口、新切眼对口、2202旧综采面上端头机道各施工一个绞车硐室（一号、二号、三号），为保证绞车硐室在施工过程中的安全、优质、高效，特编制本措施。

　　二、施工位置、方位、坡度、工程量：

　　一号绞车硐室施工位置：

回撤液压支架巷对口从5点（2202风巷中）开始以325o5/48//方位角+5o坡度向前掘进13.785m绞车硐室通道，然后按325o5/48//方位角掘进3m深的绞车硐室。

　　一号绞车硐室交岔点施工位置：

一号绞车硐室施工完毕后，从2点开始施工简易交岔点，按转撤角14o15/的参数逐米扩大施工交叉点本体部分至4点（a=47o38/07//R=12000mm,T=5297mm），具体施工参数详见后附回撤支架线路布置及绞车硐室施工图。

　　二号绞车硐室施工位置：

在2202回风巷新切眼对口处开掘二号绞车硐室，长度5m。

　　二号绞车硐室交岔点施工位置：

从2/点（坐标为：

X=4221043.655,Y=651511.452）开始施工简易交岔点，按转撤角14o15/，a=52o42/03//R=12000mm,T=5944mm的参数逐米扩大施工交岔点本体部至4/点（坐标为X=4221029.981，Y=651513.185），具体施工参数详见后附新切眼线路布置及绞车硐室施工图。

　　三号绞车硐室施工位置：

在2202旧综采面上出口往里5m巷道的右帮施工3m深的绞车硐室。

　　三、 轨道及道岔铺设

　　1、在一号绞车硐室交叉点处铺设一付型号为ZDK622/4/12（右）的单开道岔，用以调车。

道岔铺设处全部起底为平巷。

　　2、在二号绞车硐室交叉点处铺设一付型号为ZDK622/4/12（左）的单开道岔，用以调车。

道岔铺设处全部起底为平巷。

　　四、巷道断面及支护形式

　　 1、一号、二号、三号绞车硐室断面均为梯形，硐室技术规格为：

净深3m，净宽4m，净高2.2m。

支护形式为11#矿用工字钢金属棚架。

棚距0.8m，木背板“四六”盘帮勾顶，柱窝深度200mm,金属棚梁长4.4m，棚腿长2.4m,背板规格：

1000*150*50mm。

　　 2、临时支护方式采用

　　2、一号、二号绞车硐室交岔点本体最小断面宽为3m,最大处断面为6m，按0.3的斜率逐米刷大，高度为2.6m。

　　支护形式为顶板支护采用锚杆、锚索+W型钢带+铁丝网联合支护。

采用Ф20×2000㎜无纵筋左旋螺纹钢锚杆；锚固形式为端头锚固，锚固剂为2360型树脂锚固剂，（快、中速）每眼各放1卷。

锚杆采用矩形布置，锚杆间排距为800×800㎜；锚杆锚固力均不小于70KN。

锚索选用长度为Ф15.8×8000mm的钢绞线，锚固形式为端头锚固，锚固剂为2360型树脂锚固剂，（快、中、慢速）每眼各放1卷，锚索锚固力不小于260KN.顶部锚索间距1500㎜，排距1600㎜，锚索托板采用10mm厚方形钢板，300×300㎜;铁丝网规格为10000×1000㎜；铁丝网铺设沿掘进方向、平铺密贴顶板，搭接长度为200㎜，长边搭接，每隔200㎜用14#双股铁丝扭结连网。

W型钢带规格为长4000mm，宽400mm，厚3mm。

帮锚间排距为800×800㎜，每排打2根锚杆，加400×200mm的木托板。

　　五、 施工方法

（一）、施工顺序

　　为了保证通风合理，一号、三号绞车硐室必须在旧工作面停采后开 

　　始施工，便于风机安设，避免出现串联风，先施工一号硐室后施工三号硐室。

　　二号绞车硐室在新切眼贯通后进行施工。

（二）、采用钻眼爆破法掘进。

　　1、打眼采用ZM12S-1.2型煤电钻与2m螺旋钻杆打眼。

　　2、爆破：

炸药选用矿用硝铵炸药和矿用毫秒延期电雷管爆破，使用MFB-200型发爆器全断面一次爆破。

　　装药方式：

必须采用正向装药，先装底药后装引药，加0.1m粘土炮泥，随后水炮泥，最后粘土炮泥封口，封口长度不小于0.5m。

　　4、联线方式：

必须采用串联联线方式进行放炮。

　　5、放炮安全警戒距离：

直线巷道不小于100m，拐弯巷道不小于75m。

　　（三）、局部通风管理

　　 二号绞车硐室采用扩散通风方式，一号、三号由于通路较长必须采用5.5KW的局部通风机配Ф400mm风筒压入式供风。

风机安设在停采工作面距上端头15m的位置。

　　（四）、运输

　　一号、三号硐室掘进工作面爆破落煤后由小平车运至2202综采面刮板运输机运煤。

　　二号硐室爆破落煤后由小平车运至2202新切眼刮板运输机运煤。

　　六、主要安全技术措施

　　1、开口掘进安全技术措施

（1）开口掘进时，要加固2202风巷开口处前后10m范围内的原金属棚架支护。

（2）开口爆破时，必须采用缩小循环进度为0.8m,浅打眼、少装药、分次放炮、及时支护成巷的施工方法。

　　（3）二号硐室爆破时，必须严格执行安全警戒制度，在2202风巷开口点前后各100m的地段、新切眼向下100m设好专人警戒，作业人员全部撤到警戒线外；一号、三号硐室爆破时在2202风巷开口点前100m的地段、旧工作面上出口向下100m处设好专人警戒，作业人员全部撤到警戒线外，并防止其他人员误入放炮区域造成伤人事故。

　　2、临时支护安全技术措施

　　 通道施工时：

（1）施工中使用3根圆钢管作临时支护，。

（2）每根前探梁使用的前探梁固定卡环为3个，前探梁卡环用厚10mm的钢板加工而成，卡环固定在顶板锚杆上，并用螺帽上紧。

　　（3）爆破后不能急于出煤，作业人员必须严格执行敲帮问顶制度，站在安全地点用长把工具清除掉顶帮伞檐、片帮煤，并有一人观察顶板。

然后人员站在永久支护下用2.2m长钻杆，在迎头煤壁上打2个40cm深的前探梁安装孔，打安装孔时，班长必须设专人观察顶板，发现问题及时处理。

然后将前探梁移至迎头。

将铁丝网铺设在临时支护上方，然后在前探梁与铁丝网间用背板背紧背实，使铁丝网接顶。

背板过程中，要留出锚杆眼眼位。

　　（4）前移前探梁时，至少应有三人配合作业，两人移前探梁，一人观察顶板。

人员站在浮煤上，站稳后，协调一致，将前探梁移设到位，前移前探梁时，人员严禁进入迎头空顶段。

前移前探梁时，要先移一根，再移另一根。

　　（5）出煤时，作业人员随时检查前探梁固定情况，发现松动必须及时进行处理。

　　绞车硐室施工时：

采用DZ-2.8单体液压支柱带帽点柱式支护，柱距2m，单体柱距两帮各为1m。

柱帽规格为Ф140mm以上长度600mm的半圆木。

　　3、顶板管理安全技术措施

（1）锚杆、锚索支护质量必须符合设计要求，确保巷道顶板支护可靠。

（2）巷道在施工过程中，必须始终坚持“敲帮问顶”的顶板管理制度，及时清除顶帮伞檐、松动离层的大块煤，确保施工安全。

　　（3）每班人员进入工作面前，必须由班长、安全员、瓦斯员负责由外向里检查巷道工程质量，发现问题必须及时处理，隐患未处理完以前严禁开工。

　　（4）严格按锚杆布置图布置锚杆、锚索，铺设金属网，安设托板，人员在作业过程中，要随时检查锚杆、金属网、临时支护、托板的牢固情况，发现问题及时处理。

　　（5）施工中如果发现有响声、掉碴、片帮、漏顶、脱层、裂缝等冒顶预兆之一时，必须由班长负责及时撤人至安全地点，同时汇报矿调度室、队生产指挥中心进行处理。

　　（6）严禁空顶作业。

　　4、爆破安全技术措施

（1）爆破工必须持爆破合格证上岗，掘进工作面爆破工作必须由专职爆破工担任，不得轮流担任。

爆破必须坚持“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度，放炮前放炮地点20m范围内必须洒水降尘。

（2）警戒线距爆破点的距离始终保持：

直巷不小于100m，拐弯巷不小于75m。

爆破期间，禁止任何人员进入警戒区。

在没有得到班长口头解除爆破警戒的命令前，不得随意撤去警戒。

　　（3）爆破母线长度不小于100m；爆破母线和连接线、电雷管脚线和连接线、脚线和脚线之间的接头必须相互扭结并悬挂，不得与轨道、螺纹钢管等导电体相接触；爆破母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧；只准采用绝缘母线单回路爆破，严禁用轨道、螺纹钢管或大地等当作回路；爆破前，爆破母线必须扭结成短路。

　　（4）爆破母线联接脚线、检查线路和通电工作，只准由爆破工一人操作，爆破前，爆破工必须最后一个从迎头撤出，并在有掩护的地点进行放炮。

　　（5）爆破工必须随身携带发爆器钥匙，严禁转交他人。

不到爆破通电时，不得将钥匙插入发爆器内。

　　⑹每次爆破前，爆破工必须做电爆网路全电阻检查。

严禁用发爆器打火放电检测电爆网路是否导通。

　　（7）正常爆破完后，待炮烟吹散，爆破工和班长才能由外向里边检查边敲帮问顶进入迎头，如有残爆及拒爆，必须按以下规定进行处理：

　　①处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并且在当班由爆破工处理完毕。

　　②由于连线不良造成的拒爆，可重新连线爆破。

　　③在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。

　　④严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。

不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深；严禁用打眼的方法往外掏药。

　　⑤处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的煤矸，收集未爆的电雷管。

　　⑥在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。

　　（8）井下严禁用短路的方法检验发爆器或爆破母线的完好。

　　⑼使用毫秒延期电雷管安全措施：

　　A：

通电后若炮眼拒爆，爆破工必须先拔出发爆器钥匙，摘掉母线并扭结成短路，至少再等15min后，方可沿线检查拒爆的原因。

　　B：

爆破工必须做到自联自放，爆破时必须坚持“一炮三检”和“三人联锁爆破”制度。

爆破工爆破时随身携带便携式瓦斯报警仪，随时检查瓦斯，爆破结束后，将瓦斯报警仪挂在距掘进迎头不得大于5m的巷道回风流侧。

　　C：

采用全断面一次爆破方法爆破后，如果爆破效果不理想，严禁将残眼加深，必须重新进行补炮。

　　D：

使用煤矿许用毫秒延期电雷管时，最后一段的延期时间不得超过130ms。

不同厂家生产的或不同品种的电雷管，不得掺混使用。

不得使用导爆管或普通导爆索，严禁使用火雷管。

　　E：

严禁裸露爆破。

　　小平车拉运煤安全措施

（1）、一次只准拉一辆车，并且由两人进行，一人拉车，一人辅助推（拽）车。

（2）、装车时，必须将平车轮用木楔刹住，防止因自重下滑跑车。

　　（3）、拉重车时，拉车工必须时刻注意前方路线上有无障碍物，在发现前方有障碍物时必须及时清除。

　　（4）、拉重车时，前面拉工和后面拽车工必须密切配合，一致用力，缓慢行走，严禁放跑车。

　　（5）、每班拉车前必