物流运输包装设计复习题图文.docx

物流运输包装设计复习题图文.docx

《物流运输包装设计复习题图文.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流运输包装设计复习题图文.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

物流运输包装设计复习题图文

物流运输包装设计习题

1.流通的三个环节,除了贮运、运输,还有重要的一环是（B:

（A吊装（B装卸搬运（C销售（D堆码

2.集合包装以（A为前提:

（A装卸与搬运作业的机械化（B流通环节少

（C人力资源成本低（D大体积货物

3.关于捆扎器材的说法,不正确的是（D

（A常用的捆扎器材有钢丝、钢带、焊接链、钢丝绳等（B捆扎器材的自重轻（C捆扎器材的成本较低（D捆扎器材就是我们常说的塑料打包带

4.托盘是与（C配合的集装器具

（A集装箱（B货运卡车（C叉车（D吊车

5.对于包装件的设计能有效地减少粗野装卸的发生的是（B

（A人工装卸（B机械装卸

（C缓慢启动（D符合人体因素的包装重量与外部尺寸

6.电子产品应特别考虑环境（B对其性能的影响

（A跌落（B静电场（C必要的捆扎（D人工装卸

7.冲击、振动、压力、滚动、跌落、堆码统一称为（A

（A机械因素（B环境因素（C包装件（D包装运输环境

8.物流运输包装标志是指在货物物流运输包装上应用图形或者文字制作的特定记号和说明。

物流运输包装标志主要是赋予物流运输包装件以（C功能

（A辨别（B传输（C传达（D验证

9.下边标志是堆码极限标志的是（B

（A

（B

（C（D

10.哪一种楞型的瓦楞纸板平面抗压强度最好?

（D

（AA型（BB型（CC型（DE型

11.长途运输用的干式集装箱,内部处于密闭状态,箱内温度状态随外界温度或太阳辐射的变化而变化,为防止可能发生内部结露,应严格控制包装材料的（A

（A含水量（B含氧量（C含氮量（D含菌量

12.我国幅员辽阔,从北到南依次跨越了（D等几个气温带

（A寒温、干热、寒冷、湿热（B寒温、寒冷、湿热、干热

（C干热、湿热、寒冷、寒湿（D寒冷、寒温、干热、湿热

13.导致包装件内装产品的破损原因是（C

（A速度变化大（B冲击作用时间长

（C极大的加速度,导致包装件在瞬间承受极大的冲击力

（D速度变化小,冲击作用时间长

14.重量为25kg的包装件,根据跌落高度的经验公式其跌落高度是（C

（A40cm（B50cm（C60cm（D70cm

15.有关产品跌落冲击的论述错误的是（C

（A不论人工或机械装卸,都可能因人为或偶发因素使包装件自由跌落

（B人工装卸的跌落冲击加速度通常在10g（g为重力加速度左右,有时超过100g

（C冲击加速度的大小取决于包装件重量,而不取决于跌落高度改:

冲击力大小取决于包装件重量

（D冲击力大小除取决于跌落高度外还取决于包装件重量、缓冲性能和地面的弹性程度

16.防振包装的目的是（C

（A减弱包装件对运输振动环境的响应

（B减弱包装件对运输中发生冲击时产生的加速度值

（C防止产品受到振动的影响（D防止产品受到冲击的影响

17.用以评定物流运输包装件在流通过程中各种性能的试验,称为（A

（A物流运输包装件试验（B机械搬运试验（C环境试验（D探索实验

18.合理包装是（C

（A不存在包装不足的现象（B不存在过度包装的现象

（C既要保护产品不受损坏,还要尽可能降低成本,综合考虑科学、适用、经济等各方面。

（D符合国家有关标准、规范和法令的包装

19.据调查,仓库堆垛的高度通常是（A米

（A3~4（B5~6（C6（D7

20.包装质量件超过（A,一般使用机械装卸。

（A60kg（B70kg（C80kg（D90kg

21.瓦楞纸板厚度是5.55mm的是（C

（AE型（BB型（CA型（DC型

22.货物在汽车厢里的位置是导致运输损坏的因素之一,就整个车身平均而言,（D振动和冲击情况最严重。

（A车厢前部（B车厢中部（C车厢偏后3/4部（D车厢尾部

1、第一个瓦楞包装技术专利是（B取得的。

（A英国人EdwardCiley和EdwardEllen（B美国人AlbertJones

2、现代物流系统,是以（C为核心。

（A运输包装技术（B信息技术（C条形码技术

3、运输包装设计难以得到精确解的原因是（B

（A包装件结构十分复杂（B缓冲材料属于非线性粘弹性材料

（C复杂的包装动力学。

4、物流运输包装的设计原则是（ABCDE

（A标准化原则（B集装化原则

（C多元化原则（D科学化原则（E生态化原则

5、缓冲材料属于粘塑弹性物质,所谓粘塑弹性物质是可以假定由（ABC三要素所构成的物质。

（A弹性（B塑性（C粘性（D非线性（E线性

6、对下列缓冲材料,写出对应的中文名称

EPE——（发泡聚乙烯,俗称（珍珠棉;EPS——（发泡聚苯乙烯,俗称（宝丽龙;EPU——（发泡聚氨基甲酸酯,俗称（聚氨酯;EPP——（发泡聚丙烯,俗称（拿普龙。

7、不同型号和楞形的瓦楞性能比较（用数字1,2,3,4表示性能排列顺序,1最好,4最差,粘合剂耗用量用“多、少、较少”等来表示

8、ISTA是（国际安全运输委员会的缩写,该组织是评价包装保护性能、包装设计和研发、降低包装成本和开发环保包装的专业团体。

ISTA试验标准分为（7个系列,其中系列6没有标准,这些标准用来考察包装件和产品承受运输危险的能力、对比不同包装设计的性能和开发新的运输包装。

9、假定笔记本电脑原产地在广东东莞,运输的目的地是美国,试分析其可能的储运环境。

答:

10、目前笔记本电脑包装的五种类型:

全瓦楞纸板缓冲包装、充气气垫式缓冲包装、EPS缓冲衬垫式包装、EPE缓冲衬垫式包装、纸浆模塑衬垫包装。

试分析比较这五种包装方式的特点。

答:

全瓦楞纸板缓冲包装:

充气气垫式缓冲包装:

EPS缓冲衬垫式包装

EPE缓冲衬垫:

发泡聚乙烯,俗称珍珠棉,闭孔式微孔热塑性材料。

是一种具有高强缓冲吸震抗震能力的新型环保包装材料。

它柔韧、质轻,富有弹性,回复性好,能通过弯曲来吸收和分散外来的撞击力,达到缓冲的效果。

同时,发泡聚乙烯具有保温、防潮、防磨擦、耐腐蚀等一系列优越的使用特性。

加入防静电剂、阴燃剂后,更显其卓越的性能。

目前正广泛适用于IT、电子、电器、五金机电、高级视听,精密仪器、高档家私等产品的包装。

与发泡聚苯乙烯相比,发泡聚乙烯具备易加工、无需开模、压缩形变恢复性好、弹性较强、清洁卫生、便于回收循环等优点

纸浆模塑衬垫包装:

11、简述国际上目前通行的缓冲包装设计方法。

（简述缓冲包装设计六步法。

答:

1确定包装件流通全过程的外部环境条件,制定测试标准。

2确定表征产品能够承受的最大加速度的脆值。

3改进设计产品中的薄弱构件结构、材料、工艺及连接方式,提高其脆值。

4根据产品脆值和缓冲材料综合性能,设计缓冲结构,并确定其最佳尺寸。

5综合考虑破损率、成本、环保等多方面因素进行包装系统结构优化设计,并制作原型运输包装件。

6按有关标准规定的或客户要求的条件,试验评价原型运输包装件。

12、在缓冲衬垫的设计中,基于缓冲保护的基本设计完成后,通常还需要作那几方面的校核?

答:

（1产品强度校核（产品支承面的应力校核（2挠度校核

（3跌落姿态校核（4蠕变量校核（5温湿度校核

13、假设联想电脑公司生产的12.1寸笔记本电脑,其重量为1.2kg,尺寸268×237×2lmm,该产品试验脆值为70g,等效跌落高度为60cm,采用下图所示EPE材料的缓冲系数—最大应力（×105Pa曲线试求该产品的缓冲衬垫基本尺寸。

解:

已知W=mg=12N,G=70g,H=60cm

查EPE材料的缓冲系数—最大应力（×105Pa曲线,在0.17X105Pa时对应最小缓冲系数C=5.6,故T=CH/G=4.8cm

14、试画出在笔记本电脑上的运输包装标志（包括向上、易碎物品、怕雨、堆码层数极限（其中n=6和纸箱回收标志。

答:

易碎物品怕雨向上堆码层数极限纸箱回收标志

15、常用的缓冲包装材料有哪些?

答:

目前最常用的缓冲包装材料是泡沫塑料,包括EPE、EPS、EPP、EPU、EVA.其次是纸制品,包括瓦楞纸板、蜂窝纸板、皱纹纸垫、纸浆模等。

16、简要叙述物流物流运输包装设计的原则。

答:

1标准化原则2集装化原则3多元化原则4科学化原则5生态化原则

17、国际标准化组织规定的包装模数如何？

其规定的运输包装有效外部尺寸如何求得？

请作图说明包装尺寸400mm×200mm在1200mm×800mm的托盘上的排列方式。

答：

国际标准化组织于1975年公布了以600x400mm的底面积（模数）为基础的一系列刚性长方形运输包装尺寸，其原则是运输包装的有效外部尺寸可通过用一个整数乘或除标准底面积（模数）而求得。

作图请移至课本350页表13-118、产品脆值的物理含义是什么？

确定产品冲击脆值有哪些方法？

答:

1脆值是指物品保证在不破坏的条件下所允许的最大加速度。

2（1单自由度振动模型估算法（2非线性缓冲包装系统估算法（3经验估算法（4类比法（5计算机仿真法19、简述包装在物流中的作用。

答:

1防止货物在物流渠道中的损伤2提高货物在物流过程中的操作效率3传递信息4便于回收再生，减少对地球生态的破坏5兼顾促进销售20、产品质量m=10kg，产品脆值G=60，设计跌落高度H=80cm，选用密度为0.012g/cm3的聚苯乙烯泡沫塑料（如下图所示的静态缓冲系数-最大应力曲线）对产品作局部缓冲，试计算衬垫厚度和面积，并进行衬垫的稳定性校核。

答：

21、某产品中W=50kg，从1.5m高自由落下，受地面冲击速度减到零所经历时间为t1=0.01s，若是跌落到瓦楞纸板衬垫上，冲击时间t2=0.41s。

试比较：

（1）这两种情况下产品受到的平均冲击力；

（2）若冲击力呈半正弦波况下的最大冲击力。

答:

（1）因v=F（t=Fmsinptt，求以上两种情2gh=2´9.8´1.5=5.42（m/s所以受到地面的平均冲击力：

1F1=t1m[0-（-v]=1´50´5.42=2701´103N=27.1kN0.011m[0-（-v]=1´50´5.42=677.5N0.4受到瓦楞纸板衬垫平均冲击力：

F2=t2

这里：

F1=40F2ççæF1ö=40÷÷èF2ø这与两者冲击时间之比

（2）因为F=Fmsin所以t20.4==40相同。

t10.01pttt0mu-mv=0-（-mv）=mv=òF（tdt=òFmsin0tp2ttdt=FmtpF1m=pmv3.14´50´5.42==42500N=42.5kN2t12´0.01pmv3.14´50´5.42==1064N2t22´0.4F2m=由此可见冲击力峰值远远大于它的平均值。

如果冲击力峰值过高，产品会遭到破坏。

*3、物流运输包装的具体功能如何？

答：

保护功能、便利功能和标识功能运输包装是以运输储存为主要目的的包装。

它包括保障产品的安全、方便储运装卸、加速交接、点验等作用。

具体的功能包括：

1、防止货物在物流渠道中的损伤。

2、提高货物在储运过程中的操作效率。

3、传递信息。

货品识别、生产厂家、产品名称、内部数量、日期和识别代码等信息在收货、选货及运单确认时极为重要。

*4、简述运输包装的设计原则。

*6、什么是运输包装？

运输包装研究的内容是什么？

答：

以运输储存为主要目的的包装，它具有保障产品的安全、方便储运装卸、加速交接、点验等作用。

运输包装主要研究在流通过程中引起包装件损坏的各种危害，研究造成这些危害的多种因素和将损坏减少到最低程度所采取的技术或管理手段。

*7引起包装件在流通过程中损坏的主要因素有哪些？

解答：

引起包装件在流通过程中损坏的主要因素是：

⑴流通过程中装卸、搬运、储存等环节的特性。

装卸可分为人工和机械化装卸两类。

⑵内装物自身的特性。

⑶包装设计。

*2、G因子的物理意义是什么？

答：

工程上用G表示，称之为G因子。

它表示加速度为重力加速度的倍数，因而可写成F=GW。

该式表示力F是物体重量W的G倍。

这个力F应理解为使物体获得加速度a=Gg的合外力。

有时用g作为加速度的单位，用W作为力的单位，则G明确指出所研究物体的加速度和合外力。

即G不仅表示加速度a为重力加速度g的倍数，亦表示合外力F为重力W的倍数。

所以，G因子在包装力学研究和实用中是一个极重要的量，又是一种极简明的表达方法。

（2）……（3）……*8、什么是缓冲材料的应变能？

材料在压力F作用下发生变形x，该变形x即力F的位移，所以测定施力过程的力——变形曲线该曲线的面积表征了压力F所作的功W。

当转化为应力——应变曲线时，该曲线下的面积表征了该材料的应变能e,即单位体积材料在变形过程中所吸收的能量。

它是材料的属性。

*9、什么是缓冲材料的弹性？

什么是弹性极限？

如橡胶、发泡塑料、弹簧等缓冲材料在力的作用下发生变形，当去掉外力时能恢复其原有的状态，这种性质称为弹性。

外力作用下物体内部产生阻止变形，力图恢复原来状态的力（内部应力），而去掉外力时随状态的恢复其内部应力也随之消失，这种内部应力就是弹性（恢复）力。

弹性极限即去掉外力时材料能完全恢复其原有状态的应变界限。

*10、什么是缓冲材料的塑性？

什么是强度极限？

固体在其弹性极限内对外力有弹力表现，但一超过该极限九回发生流动，造成永久变形或破坏，该现象是与液体流动不相同的，称这种性质为塑性。

在应力——应变线上，当加载至弹性极限以下，直线段上卸载时可沿原路返回原点，无残留变形，而当加载至弹性极限进入曲线段，卸载时并不沿原来路线返回，全部去掉载荷后仍残留变形，这种变形虽然随着时间延长有少量消除（该部分称为弹性后效），但绝大部永远不恢复，称为永久变形。

因为弹性极限和强度极限是两个重要的性质，而塑性就是发生在这两点间的曲线段上，所以这个范围的大小和永久变形的大小都是十分重要的，研究塑性时要将这两点考虑到。

*11、非线性弹性材料按照应力-应变曲线的形态分为哪几种？

画出不同弹性材料的载荷—变形曲线，列举出它们各自的代表性的缓冲材料。

非线性弹性材料按照应力-应变曲线的形态有分段线性、三角函数形、正切形、双曲正切形和不规则形（即前段像双曲正切形，而后段像正切的组合形态）等各种形式。

分段线性往往由结构和组合造成，三角函数在小变形时十分接近线性，主要代表是悬挂包装的组合弹簧；正切形十分接近线性材料在趋于压实状态的情况；双曲线正切形是弹性极限较小的材料在较大范围内的典型表现*12、什么是弹性模量E？

什么是弹性刚度（系数）k？

写出它们的表达式。

弹性刚度（系数）K表示的是材料在发生单位变形时所需要的力，弹性棒在拉（压）状态下，弹簧刚度K=EA/L其中，L为棒的长度，E为弹性模量，A为棒的横截面积，EA又称为材料的抗拉（压）刚度。

*13、什么是缓冲材料的弹性率？

什么是缓冲材料的弹性效率？

对于常用缓冲材料，L为破断前的全长，弹性率为L-L0/L*100%。

对于缓冲材料等，还定义弹性效率，定义为R/R+H*100%

*14、什么是料压溃型缓冲材？

用于一般缓冲包装的积层式的瓦楞纸板，木丝，聚苯乙烯泡沫体等，都不同程度的利用材料的塑性来达到缓冲的目的，因而称它们为压溃型缓冲材。

*16、描述缓冲包装件的跌落冲击过程。

第四章*1什么叫流通环境条件？

产品流通的基本环节有哪些？

*2包装件垂直冲击和水平冲击通常发生在什么条件下？

*3简述跌落高度与包装件的体积和重量之间的关系。

4简述流通环境的气象条件对包装容器及产品质量的影响。

*5环境条件参数如何分类？

2K5/2B3/2S3/2M4各表示什么意义？

第五章*1损坏模式包括什么内容？

*2如何使用冲击试验机测定产品的脆值？

*3如何利用缓冲包装材料进行产品冲击脆值的测试？

*4除了通过测试确定产品脆值以外，还有哪些方法可以确定产品的脆值？

*5产品脆值的含义如何？

第六章*1缓冲包装材料分成哪几类？

*2常用的塑料缓冲材料有哪几种？

*3EPS有怎样的优缺点？

应用范围如何？

*4EPE有怎样的优缺点？

应用范围如何？

*5PU有何优点？

应用场合如何？

*6EVA和PEF有怎样的特点，应用在那些方面？

*7气垫塑料薄膜的优点如何？

主要应用场合如何？

*8瓦楞纸板作为缓冲材料的优缺点是什么？

主要适用场合是什么？

*9蜂窝纸板作为缓冲材料的优缺点是什么？

主要适用场合是什么？

*10纸浆模制品作为缓冲材料的优缺点是什么？

主要适用场合是什么？

*14什么是缓冲材料的缓冲效率？

什么是缓冲材料的缓冲系数？

*15静态缓冲系数与动态缓冲系数有何区别？

*16缓冲包装的形式有哪些？

*17什么是缓冲包装设计六步法？

*19已知缓冲系数-最大应力曲线，如何进行缓冲衬垫的设计？

*20已知最大加速度-静应力曲线，如何进行缓冲衬垫的设计？

*21完成缓冲衬垫的基本设计之后，还应进行哪些校核？

各项校核的目的是什么？

第八章*3瓦楞纸板有几种楞型？

各适应于什么场合？

第十二章和第十三章*3国际标准集装箱的规格如何？

作出各箱型的长度分布分布关系图。

*4运输包装件规格标准化的概念、作用和意义如何？

*7什么是运输包装标志？

运输包装标志分为哪三大类？

要求认识其标志。