本溪市育龙路道路工程施工组织设计.docx

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本溪市育龙路道路工程施工组织设计

本溪市育龙路（程家路-华夏街段）道路工程施工组织设计

一、总体概述

（一）工程概况

本溪市育龙路（程家路-华夏街段）工程起点为环山路本溪市预备役部队，沿大峪沟与原育龙路中段连接，道路全长2836.41米。

30米道路红线包括：

车行道宽度18米，人行道每侧6米；20米道路红线包括：

车行道宽度16米，人行道每侧2米；28.75-35.4米道路红线包括：

中央分隔带两侧车行道宽度各9米，人行道每侧5米，8.4米中央分隔带。

道路等级：

城市主干道，设计速度：

50公里/小时，最小凹曲线半径为1000米，最小凸曲线半径为1500米。

最小纵坡0.3%，最大纵坡6%。

设计荷载标准为BZZ—100，车行道采用双向2％一次半抛物线型路拱、人行道为2％直线型单面坡。

1、车行道结构：

4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）

洒粘层沥青0.4升/平方米

5cm中粒式沥青混凝土（AC-16）

洒粘层沥青0.4升/平方米

8cm半开级配沥青碎石（AM-25）

洒透层沥青1.1升/平方米

18cm水泥稳定砂砾（厂拌，掺灰6%）

17cm水泥稳定砂砾（厂拌，掺灰6%）

30cm天然砂砾

碾压路床

3、人行道结构：

6cm混凝土路面砖

3cmM10水泥砂浆

30cm天然砂砾

4、排水工程：

a.道路里程k0+0.00-k0+305.00路段管道d600长323.5米，接入张家河。

b.道路里程k0+368.86-k1+206.78路段在右侧人行道下距路缘石2米铺排水管道长860米，排入张家河。

其中道路里程k0+368.86-k0+601.44排水管道d1000长258米。

道路里程k0+601.44-k0+933.11排水管道d800长330米；道路里程k0+933.11-k1+206.78排水管道d600长272米。

c.道路里程k1+290.00-k1+832.65路段长600米，排大峪沟。

其中道路里程k1+290.00-k1+560.00排水管道d600长270米；道路里程k1+560.00+k1+832.65排水管道d800长330米。

d.道路里程k1+855.04-k2+733.36路段管道d600长895.3米，接入沈丹高速跨线桥的大峪沟。

e.道路里程k2+770.47-k2+800.71路段管道d600长25米。

5、过路涵

沿路设计了1处净跨径1.6米，涵长36米的过路涵：

过路涵位于本溪市新老城区交界处。

6、育龙路一号桥

本桥位于辽宁科技学院院内，跨越张家河。

桥长20米，宽35.75米。

7、育龙路二号桥

本桥位于明山区大峪沟上，桥分两跨、每跨10米，共20米，桥宽12米。

（二）编制依据

1、育龙路（环山路－华厦街段）道路工程招标文件、施工图图纸及有关招标补充说明。

2、中华人民共和国行业标准中相关技术规范及招标文件中的技术要求及工程规范。

3、现场调查资料，并结合本单位实际情况。

（三）施工程序总体安排

1、根据我单位对工程现场实地勘察的结果，针对本项目的工程量、工程特点、工程进度、安全质量要求及我单位的实际情况，制定出施工方案的指导原则：

平行流水法施工，封闭交通，集中高效作业。

本工程施工以机械化为主，配备挖掘机、装载机、自卸车、洒水车、平地机、搅拌机、压路机、摊铺机等先进精良的机械设备。

2、施工组织机构及施工队伍安排（见：

项目组织机构图）

为按期、保质完成本工程，我单位拟成立工程项目经理部。

项目经理部设项目经理、项目副经理及项目技术负责人。

内设三个部，即工程管理部、材料设备部、计划财务部共16人，负责组织、指挥生产，确保合同履行。

项目经理部下辖2个施工处，工程一处110人，工程二处130人，每个处又分为2-3个施工队，高峰期进入工地总人数约240人，另外，根据工程进度需要，可雇用部分临时工用于非技术性过程的施工配合，各施工队伍在按期保质完成各自任务的基础上，互相协作，确保工期、质量。

项目部组织机构图

以上部署在现场遇到影响施工的问题时，可根据实际情况随时进行调整，合理安排，充分利用人力、设备，保证工期，保证质量。

二、施工进度计划和各阶段进度及保证措施

根据本工程的工程量，施工区域的具体条件和业主在招标文件中提出的总工期要求，我们有充分的信心和能力，做到按期完成工程规定的施工任务，确保工程质量。

（一）施工进度安排

总体工期：

2009年10月25日－2010年9月30日（341天）

施工进度计划详见施工进度计划横断图。

（二）质量目标：

合格

（三）工期保证措施

为确保工期按期完成，及早发挥投资效益，必须以预先编制的施工进度计划为主线，并在实施过程中跟踪动态控制，及时调整，保证各进度目标的实现，具体措施为：

1、强化人员管理（人）

选派懂管理、懂业务的领导干部、技术人员组成精干、有力的项目部，在施工现场行使指挥职能，对建设单位负责，信守合同，服从监理、协调施工；在本单位内精选多年施工经验的施工队伍，对劳动力优化组合，使作业专业化，规范化和程序化。

2、加强机械设备管理和调配（机）

投标书中所列的机械设备在开工前经专业人员检测、维修，保证在施工中处于正常使用状态，现场设专人指挥调配全线的机械设备，充分发挥机械效率。

3、保证材料供应（料）

对工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。

由业主指定的材料施工单位积极配合，随时统计上报所需用量，并及时运到施工现场。

4、签发工程任务单

编制好作业计划后，将每项具体任务通过签发工程任务单的方式使其进一步落实，工程任务单是向班组下达任务提出完成的工程量、质量标准、工期并实行责任承包，施工班组必须保证指令任务的完成。

5、经济措施（财）

为确保进度目标的实现，编制与进度计划相适应的资金需求计划，以反映工程施工各阶段的资金，同时考虑加快工程进度所需要的资金，其中包括为实现施工进度目标将要采取的经济激励措施所需要的费用，充分调动工人的劳动积极性，从经济上保证进度顺利进行。

6、调整施工进度计划

根据实际施工进度收集实际完成情况的有关资料，每日进行检查并定期召开工作汇报会。

为了保证汇报资料的准确性，进度控制的工作人员要经常到现场察看进度情况，从而保证经常地、定期地掌握工程的实际进度。

用施工项目实际进度与计划进度进行比较，通过比较得出实际进度与计划进度相一致、超前、拖后三种情况，立即采取措施进行调整。

7、施工高效运转

建立高效的调度指挥系统，全面、及时掌握并准确、迅速地处理影响施工进度的各种问题，对重大关键问题要超前研究，制定措施，加强各薄弱环节，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证施工的连续性和均衡性。

因该工程战线短，有些工序在做好施工准备工作后，集中力量，加大人力、设备投入，加班加点突击完成。

三、劳动力投入计划及其保证措施

我公司具有丰富的市政工程施工经验，如果我公司中标，我们将成立本溪市育龙路（程家路-华夏街段）道路工程施工的项目经理部，按矩阵式的项目施工管理体系，实行项目经理负责制,项目经理对整个工程负全责，项目副经理负责施工管理及安全管理工作，项目技术负责人对工程的技术管理及质量管理工作负责，全面认真履行施工合同，使业主满意，拟为承包本合同设立组织机构图。

（一）劳动力计划安排（见劳动力计划表）

四、材料投入计划及其保证措施

（一）主要材料计划安排（见主要材料进场计划表）

（二）保证措施

1、工程开工前，按工程进度计划编制材料供应计划，以便及时准确的供应给施工第一线，既保证工程进度的正常用料，又不过量囤积，占用工程资金。

2、工程所用的各种地方材料，选择距离施工现场近、储备丰富、产量高、质量好的料场，并与其签订供应合同，按工程要求进货。

各种材料分堆堆放，进行标识，防止混料。

3、本工程材料均按期进场。

五、机械设备投入计划

我公司一旦中标，施工中所需机械设备按施工进度安排自行运至施工现场。

具体施工设备详见（拟投入的主要施工机械设备表）

六、施工平面布置和临时设施布置

本着满足施工尽量节约投资的原则，确定临时工程方案。

（一）平面布置

1、项目部设置在包括项目部人员办公室，300㎡面积

2、设置设备停放地一处，占地500㎡。

3、施工现场采用水车送水。

4、施工现场办理临时用电并配备柴油发电机，与电业局协商将施工现场附近的电力直接接入施工现场。

（二）临时用地表（见附表）

（三）施工总平面布置图（见附图）

七、关键施工技术、工艺及工程项目分析实施的重点、难点分析和解决方案

（一）工程设施的重点及解决方案

1、做好施工前的准备工作

（1）现场准备：

提前准备好项目部的建设，接好水和电。

（2）人员、材料、设备、资金的准备：

按预先编制的施工进度计划着手准备，并在施工中随时检查，加以调整。

（3）技术准备：

项目经理部人员应充分掌握招标文件、施工图纸的意图；对施工技术人员和工人做好技术交底，讲清设计意图，施工难点和重点以及采取的技术措施。

（4）雨季施工准备：

a雨水浸泡过的路槽应刮出浮泥晾干，然后对其进行碾压或夯实，以保证土基的整体强度。

b雨季施工的沥青砼面层及水泥砼面层，严禁雨天施工，做好雨季的准备工作，在雨到来之前完成沥青砼的铺筑。

c施工现场所用的水泥应入库存放。

库内保持干燥，放置水泥的库底要高出地面0.5米。

2、加强测量工作

测量是为了消除工程中存在的几何尺寸误差，保证平面线形、纵横断标高，各基层层厚准确无误。

3、管沟回填

管沟回填是本工程项目实施的一个重点，其施工关键是控制好原材料，分层填筑洒水碾压，压实度达到规定要求。

（1）天然砂砾最大粒径≤13cm，粒径＞5mm的颗粒要大于50%，小于5mm的颗粒含量25%-50%，含泥量小于5%，不合格材料不允许使用。

（2）管沟回填施工工艺分两步回填，第一步回填管身段，这部分应回填粒径小的砂砾料，不能抛填，加填料应均匀密实，并需分层夯实，压实度要求达到95%。

胸腔和接头部分的回填要求两侧同时进行。

第二步回填管顶50cm以上至路基结构层下底高程段，可用较大砂砾料进行回填，分层夯实，压实度要求达到95%以上，考虑回填后的沉陷，回填料应略高于路基结构层下底高程，回填面略成拱形。

（二）关键施工工艺

施工顺序本着先地下后地上的原则进行。

施工时先施工排水，但d300承插式钢筋混凝土管在砂跞层完工后再进行沟槽开挖、铺设等，以免管道在施工中被破坏，路基工程完工后，车行道、人行道同时施工。

1、总体顺序

施工前准备工作——测量放样——土石方——排水、过路涵——开挖路槽、挡土墙——路床整形碾压——30cm级配砂砾摊铺碾压（人、车）——35cm路面水泥稳定砂砾摊铺碾压养生——缘石安装——洒透层沥青——8cm沥青碎石摊铺——洒粘层沥青——5cm中粒式沥青砼摊铺——洒粘层沥青——4cm细粒式沥青砼摊铺——步道砖——界石——路灯工程

2、分项施工顺序

（1）排水工程

定线——管沟开槽——清理基底——管道垫层——管道铺设——浆砌砖井——闭水试验——管沟回填

（2）路基回填

定线测量——挖填土石方——找平碾压——工序检查

（3）人行道工程

定线测量——路床整平碾压——砂砾垫层——边石安装——树池边石、界石铺设——工序检查

（4）路面工程

定线测量——整平碾压——天然砂砾基层铺装——洒水碾压——水泥稳定砂砾基层铺装——碾压——洒水养生——透层沥青——沥青碎石——洒粘层沥青——中粒式沥青混凝土——洒粘层沥青——细粒式沥青混凝土——定型碾压

（5）过路涵工程

基坑——基础及涵身砌筑——钢筋混凝土盖板施工

（三）关键施工技术

1、路基施工

路基的强度与稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件，直接影响路面质量和工程造价，我单位从路槽开挖和路基压实的方面着手采取一些施工技术措施。

（1）路槽开挖

a路槽开挖采用挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车等配套机具，并设有丰富土石方工程施工经验的专职技术人员指挥调度，合理安排施工。

b详细勘察施工现场，校对图纸，进行施工放样，恢复路基中心线，放出边桩，按设计线进行，要保证路基宽度。

c做好施工排水，包括开挖地面水的临时排水沟槽及设法降低地下水位，以便始终保持施工场地的干燥，防止在施工中路槽外流的雨水进入槽内。

d路基挖填范围内的地表障碍物，包括原挡墙、围墙拆除，树根的清除，以及表层种植土、过湿土等事先应利用反铲挖掘机及自卸汽车清除并外运，随挖随运予以清除。

e路基开挖，在全横断面自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，将路基标高以上全部土方挖除，若土质为腐植土，应根据路面强度设计要求，将20cm深范围内土层清除，换填天然砂砾，分层填筑压实，以确保基底土基的强度和稳定性。

（2）石方爆破

石方施工采用光面爆破，严格按测量结果布置孔位，确定炮孔深度、钻孔的角度，装药的过程中严格按设计的药量进行，发现岩石结构特征有明显变化的，可对药量进行适当调整。

光面爆破后边坡岩体壁面不应出现爆破裂纹。

进行光面爆破时，保持炮孔在同一平面内，炮孔间距α和抵抗线w之比应小于0.8。

装药量控制适当，并采用合理的药包结构，使炮孔直径大于药卷直径1-2倍，或采用间隔药包、间隔钻孔装药。

光面炮在主炮之后，其间隔时间取25-50ms。

同一排孔必须同时起爆，用传爆线起爆。

光面炮眼间距α=16d

光面炮眼抵抗线w=1.33α=21.5d

装药密度q3=qd

式中：

d——钻孔直径，cm；

q3——每m钻孔装药量，kg/m；

α、w的单位与d同。

爆破施工作业

a炮位选择

选择炮孔的位置时注意岩石的结构，避免在层理和裂缝处凿孔，以免药包爆炸时，气体由裂缝泄出，降低爆破效果或失效。

炮孔选择临空面较多的方位，或是采用两次爆破，第一次爆破给第二次爆破创造较多的临空面。

b凿岩

凿岩设备采用空压机、凿岩机和钎孔钻等。

c装药与堵塞

分散药包—炸药沿孔深的高度分散装置，可使岩石破碎均匀，装完药后，对药孔进行堵塞，防止漏气。

堵塞材料可用干砂、粘土、碎石和滑石粉等。

d起爆和清方

爆破后，组织机械配合运输工具将石方运出现场，以利再次爆破或进行其他作业。

清方机械的选择：

清方工作的运距在40—100m时采用装载机，100m以上采用挖掘机配合自卸卡车，小于40m时采用推土机。

（2）路基碾压

采用重型击实标准，压实度≥95%，碾压后路基密实、均匀、稳定，具有规定的路拱。

路基的压实工作是提高路基强度与稳定性的根本技术措施之一，碾压时充分考虑影响压实度的主要因素。

a控制最佳含水量。

碾压时应尽量保证土壤的最佳含水率，当含水量不足，洒水有困难时，可适当增大压实功能。

b选择合适的压实机具。

砂性土用20t振动式压路机，粘土用三轮碾压式压路机，边角碾压不到之处用小型振动夯人工夯实。

c在测量人员复核路拱、高程、边线均符合图纸要求后碾压。

压实过程中经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

d压实操作宜先轻后重，先慢后快，先边缘后中间，碾压速度最大不超过4km/h，碾压5-8遍至表面无显著轮迹，无起皮现象，回弹模量值和压实度达到设计要求为止。

（3）路基回填

土方填筑

填筑前按技术规范及设计要求，对道路范围内的垃圾、杂填土进行彻底清除，清除的垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。

场地清理完毕后，进行整平碾压，经监理工程师认可后，按路基填筑程序进行填筑施工。

每层填筑前，在两侧先填筑预定厚度的包边土，以控制每层填筑厚度。

路基填土宽度每侧要宽于填层设计宽度，确保压实宽度不小于设计宽度，填筑到位后进行削坡。

路基填筑采用水平分层填筑法施工。

即按照水平层次逐层向上填筑，每一层土厚不大于30cm。

当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。

整平工艺采用推土机粗平，然后采用平地机进行精平。

平地机在已粗平的区域进行刮平，刮平过程中要做到工作面形成1.5%左右的横坡，以确保压实后该层面不积水，整平后进行碾压。

压实采用振动压路机进行碾压。

碾压时，第一遍先不开振动，采用静压，以保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。

碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。

压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。

压实过程中，横向重叠0.4—0.5m，纵向重叠1.0—1.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

作业段交接处的填筑，不在同一时间填筑时，先填地段按1：

1坡度分层留台阶；若两地段同时填筑，则要分层相互交叠衔接，其搭接长度要大于2m。

路基填筑至路床顶面时，路床顶面以下30cm范围内的填料最大粒径要控制在15cm以内；最后一层的最小压实厚度要大于8cm，以免起皮剥离，影响路面基层质量。

路基填高达到设计高程，检测合格后，恢复中线，测设路基面边线，按照设计坡度进行挂线整修边坡。

边坡整修由人工作业，严禁超挖后补土，保证边坡密实。

在结构物涵洞缺口处填土，采用两侧对称均匀分层回填压实。

填料采用砂类土或渗水性土，填筑长度为两侧每边不小于2倍涵洞孔径长度，分层松铺厚度不大于20cm。

机械回填时，先在涵台胸腔部份用2t压路机压实填好后，再用机械进行大面积回填。

涵顶填土50cm范围内采用2t压路机静压进行压实，使之达到规定的压实度，当涵顶面填土压实厚度大于1.0m后方可让重型机械和汽车通过。

在填方和挖方结合部的纵向按设计要求设置过渡段，过渡段设在挖方内，在路槽底下按长15米深0.3—0.8m进行开挖，然后与填方一起分层填筑分层碾压，达到要求的密实度；在填方和挖方结合部的横向按设计要求加强结合部之间的整体性，在填方的边坡上挖成宽2m阶面呈4%向内倾斜的台阶，在挖填方的交界处设置盲沟，在挖方路基路槽下挖深0.3—0.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。

２、级配砂砾基层

级配砂砾施工前，先对路床进行检测，各项指标均达到设计要求后，方可进行级配砂砾的施工。

（1）材料的选择

选择颗粒坚硬的砂砾，其最大粒径要小于0.7倍砂砾层厚度，但不大于8cm，含泥量不大于5%。

砂砾级配和含泥量是影响天然砂砾质量的主要因素，施工中含泥量大于砂重的10%的砂砾严禁使用，级配不合理的砂砾要经过人工筛选，必要时可采用人工掺拌的级配。

（2）砂砾的摊铺

砂砾采用自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，摊铺系数控制在1.2—1.25之间，每层虚铺厚度为30cm，另外在摊铺过程中将粗细料掺拌均匀，避免出现粗细料分离现象，如有分离现象，应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂处理。

（3）碾压

砂砾摊铺长度在100—150m时，可开始用洒水车洒水，以使全部砂砾层湿润度达到其最佳含水量，然后采用振动式压路机开始碾压，碾压由路边向中心逐次倒轴碾压，碾压时先轻后重。

碾压过程中如发现砂窝现象，要将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砂或砾石处理，碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，则立即停止碾压，待翻松晒干或换含水量合适的材料进行处理后再行碾压，养护时设专人洒水养生，禁止车辆通行。

级配砂砾的集料级配要满足要求，配料必须准确，特别是细料的塑性指数必须符合规定，掌握好虚铺厚度，路拱横坡符合设计要求，大粒径骨料应由人工挑出或手锤击碎，并将其它杂物挑出，施工时应用推土机和平地机拌合。

在最佳含水率下，采用20t压路机进行分层碾压，碾压厚度以不超过15－18cm为宜。

碾压两遍后及时进行检测、找补后采用20t压路机进行充分压实，压实度≥97％，平整度偏差控制在15mm/20m。

碾压后轮迹深度不得大于５mm，达到各项指标要求，碾压不到之处人工夯实。

3、水稳砂砾

水稳砂砾基层施工采取以下几项技术措施：

（1）水泥以采用32.5级为宜，严格控制水的用量，根据气温变化可适量增减2%，含水量宁可少些，不宜增大。

（2）摊铺时压实要跟上，以减少混合料水分的蒸发。

当混合料表面干燥时，不用洒水车或水管喷水，防止水分过量，造成滚浆碾压的不良后果。

采用压路机自身的喷水装置补水碾压成活。

切忌滚浆碾压，以免造成表面水泥集中，出现整体厚度中含灰不均匀的现象。

滚浆压实形成硬壳后，透层沥青难以渗透，同时也易出现裂缝。

（3）不追求超强度过分地提高水泥标号和水泥用量。

水泥用量在允许范围之内即可，以免出现徐变、收缩裂缝，强度应控制在3—4兆帕为宜。

（4）碾压成型并检测合格后及时养生，保持基层表面湿润，减少水分的蒸发，加强成品保护，严格限制车辆和机械通行，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过20km/h。

（5）严禁用薄层贴补法进行找平，应适当挖补。

特殊情况处理

遇有特殊情况，需要延长混合料从拌合到压实成型的时间，可在混合料中掺入一定比例的缓凝剂。

４、沥青砼面层

（１）基层表面干燥、清洁，无松散石料、灰尘与杂质，方可进行机械喷洒透层沥青油，喷洒均匀结束后立即进行沥青砼摊铺。

（２）采用两台摊铺机纵向全幅摊铺，摊铺机以均匀的速度行驶，它的输出量应与混和料的运送量、拌和设备产量相匹配，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺速度控制在２－６m/min，摊铺过程中不得随意变换速度，减少中途停顿等料，影响施工质量。

摊铺至检查井、雨水井处，应用油毡等物盖上，边缘应人工摊铺整平、夯实，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数。

（３）每班施工开始，将已完成摊铺层端头切成立茬，并在端头涂刷热沥青，并注意调整平板高度，为碾压留出充分预留量，再继续摊铺，防止斜茬、接缝过高，影响平整度。

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位１cm以上，施工缝必须保证紧密、平顺，构造物处一次性连续摊铺，摊铺中三米直尺紧跟随作业面，检测平整度，出现问题及时采取措施。

（４）碾压：

初压：

用10t双钢轮压路机紧接摊铺机进行，碾压找平，初压时要随时检查平整度、路拱，必要时予以修复。

一般碾压２－３遍；复压：

初压后可用12t双钢轮压路机和相应的轮胎压路机碾压，消除碾压中产生的轮迹和确保油面平整度，一般碾压２－４遍。

终压用10t双钢轮振动压路机碾压两遍，碾压段长度与摊铺段相适应，每次两端折返的位置随摊铺机向前阶梯形推进，不得在同一断面上。

压路机折返时，不得刹车，采取在无动力下自动停车，再回压的方法。

条石、井室周边等压路机碾压不到的位置采用蛙式柴油打夯机进行碾压。

（５）注意事项：

沥青砼面层间断施工时，已完成路段采取可靠措施断绝交通；施工期间，密切注意天气变化，合理安排施工，做到三层面层连续施工，防止间隔过长，造成下层污染；控制好三项关键指标：

厚度、压实度和平整度。

（6）沥青砼面层纵横缝的施工

沥青砼面层铺装中纵横缝是不可避免的，直接影响路面的平整度，是施工的关键环节，采取以下措施加以控制；

a连续集中作业，最大限度地减少横向施工缝。

摊铺前充分做好一切准备，凌晨5点左右开始出料至下午5点左右停料，18点前摊铺完，在19点前碾压完。

b在前次施工的接头部位，事先用３m直尺进行检测，对平整度不满足要求的路段，坚决切掉，决不手软，在第二天新铺筑前，再次检查平整度，如不符合质量要求的，及时铣刨。

摊铺前将烫平板压至原铺筑好的路面上，并充分预热。

待摊铺５０m以上才开始碾压，初压与正常施工方式相同，但压路机倒回时必须主动轮倒过原铺筑好的路面上，复压时在横缝处采用横向或斜向碾压，碾压过程中及时用３m直尺检查平整度，对平整度达不到要求的，及时处理。

c在路两侧有障碍段，拐弯段不设横向施工缝，仅在平坦地段及上坡地段才设施工缝，这样一方面减少新铺沥青砼的推移，另一方面压路机斜压能压到边。

d纵向接缝是热接缝，并连续和平行的，缝边应垂直并形成直线，在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实，纵向接缝上下层间的错位至少应为１５cm。

e半幅施工采用人工顺直刨缝或切缝，铺另半幅前必须将边缘清