岳家湾隧道施工方案.docx
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岳家湾隧道施工方案
中国中铁
贵州公路建设项目毕节至都格公路BD-T5合同段
岳家湾隧道施工方案
编制：
复核：
批准：
中铁三局集团毕节至都格高速公路BD-T5合同段项目部
二〇一二年九月
中铁三局贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段
岳家湾隧道施工方案
1.工程概况
1.1隧道概况
岳家湾隧道位于毕节市纳雍县化作乡至寨乐乡之间，进口位于化作乡小箐口附近，出口位于寨乐乡木花营村。
隧道位于分离式路基段，左线隧道进口桩号为ZK120+423，出口桩号为ZK124+560，全长4137米，其中ZK120+423～ZK122+240纵坡0.780%，ZK122+240～ZK124+560纵坡-0.500%；右线隧道进口桩号为YK120+463，出口桩号为YK124+565，全长4102米，其中YK120+463～ZK122+240纵坡0.800%，YK122+240～YK124+565纵坡-0.500%；设计车速80Km/h，路面横坡为2%，左、右隧道行车中心线相距约30-40米。
隧道出口均设有明洞，其中：
进口端左线洞门采用削竹式洞门，右线洞门采用削竹式洞门。
出口端左线洞门采用端墙式洞门，右线洞门采用偏压端墙式洞门。
隧道左、右洞间在（ZK120+774，YK120+786）处设置一道人行横洞，在（ZK121+462，YK121+480）处设置一道人行横洞，在（ZK122+150，YK122+174）处设置一道人行横洞，在（ZK122+860，YK122+890）处设置一道人行横洞，在（ZK123+550，YK123+580）处设置一道人行横洞，在（ZK124+214，YK124+230）处设置一道人行横洞。
隧道左、右洞间在（ZK121+118，YK121+121）处设置一道车行横洞，在（ZK121+806，YK121+814）处设置一道车行横洞，在（ZK122+494，YK122+507）处设置一道车行横洞，在（ZK123+255，YK123+270）处设置一道车行横洞，在（ZK123+870，YK123+881）处设置一道车行横洞。
本合同段隧道围岩分别为Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级三类，左线隧道4137米，Ⅴ级257米，Ⅳ级850米，Ⅲ级3030米；右线隧道4102米，Ⅴ级202米，Ⅳ级890米，Ⅲ级3010米。
隧道洞口及明洞采用预留核心土体法施工；洞口的边坡及仰坡防护主要采用框架防护，并铺设方格网植草绿化，临时仰坡根据具体地质情况采用锚网喷射砼进行防护；暗洞采用新奥法原理施工，隧道施工开挖总体上要求拱部采用光面爆破，边墙部采用预裂爆破；隧道洞口Ⅴ级围岩偏压段，采用注浆管棚超前支护；Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩加强段采用注浆小导管、超前锚杆为超前支护，初期支护采用锚网喷支护加钢拱架支撑，喷射砼采用湿喷技术，初期支护根据围岩类别和衬砌类型不同而相应变化。
本隧道防水等级为二级，二衬防水砼抗渗级别S6级。
在二衬和初支之间铺设1.2mmEVA防水板和350g／m2土工布。
沉降缝处采用中埋式橡胶止水带，施工缝处采用带注浆管的膨胀橡胶止水条。
隧道衬砌排水在初支与防水层之间环向设置φ100mm半圆排水管，将水排入隧道底φ100mmHDPE纵向无孔波纹管，然后通过HDPE纵向排水管将水导入边墙脚φ100mmPVC横向打孔波纹管及隧道底部φ400中心排水沟，引水至洞外排水沟；路面水通过路面侧沟将水引至洞外，与洞外排水沟、截水沟组成完善的排水系统。
1.2地形地貌
隧道区属溶蚀峰丛及侵蚀中山沟谷地貌区，隧道左线最大埋深约为417.82m，右线最大埋深约410.066m。
地面标高1585.66～2012.54m,相对高差426.88m。
隧道区山峦起伏相连，整体地形较陡，自然坡度角约40～65°。
出口段附近局部几乎呈直立状。
隧址区地表大部分地段基岩裸露，植被少量发育，以灌木为主，生长少量乔木，局部植被发育，以乔木为主，冲沟地段为旱地。
1.3地层岩性
隧道区上覆第四系冲洪积粉质粘土、崩坡积碎石土及残坡积粉质粘土，下伏地层岩性由新至老由三叠系下统永宁镇组中厚层～块状灰岩、白云质灰岩，飞仙关组泥质粉砂岩夹灰岩，二叠系上统长兴，大隆和龙潭组薄～中厚层砂岩、泥岩夹煤层，峨眉山组玄武岩，二叠系中统茅口组中厚层～块状灰岩组成。
1.4地震动参数
地震动反应谱特征周期值为0.35s，地震动峰值加速度值为0.05g，地震烈度为Ⅵ度。
1.5水文地质特征
1、地表水
地表水体整体不发育，在调绘过程中仅在进口处发现一条东西向的冲沟有地表水流，其水量受季节性降雨影响。
2、地下水特征
隧址区内地下水类型主要为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶水及构造裂隙水等。
地下水的补给来源主要是大气降水的入渗补给，补给方式是沿风化裂隙及构造裂隙向下渗透补给。
但存在岩溶洼地的地段，易于地下水的汇集，所形成的脉状裂隙水多在区域排泄基准面以下以泉水的形式排泄出露地表。
3、水化学特征
根据取隧道出口附近环境水进行水质分析，参照《公路工程地质勘查规范》（JTJ064-98）结合区域水文地质资料综合判断：
隧址区环境水水质较好，对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋无腐蚀性。
1.6沿线气象条件
隧址区属于亚热带至温带云贵高原湿润季风气候区，降水量充沛，无霜期长，严寒酷暑时间短，无霜期约250天，年平均气温11～15°，年平均最低气温0～4°，气候温和，年平均降雨量1250mm。
2.编制依据、编制范围
2.1编制依据
1、贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段岳家湾隧道施工图；
2、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；
3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；
4、《公路隧道通风照明技术规范》JTJ026.1-1999；
5、《公路隧道施工技术规范》JTJF60-2009；
6、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001；
7、《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）；
2.2编制范围
贵州公路建设项目毕节至都格BD-T5合同段岳家湾隧道，左线起讫桩号：
ZK120+423～ZK124+560，全长4137m;右线起讫桩号：
YK120+463～YK124+565，全长4102m施工范围内。
3.隧道进出口地貌图
隧道进口正面地貌图
隧道出口正面地貌图
4.施工方案
4.1施工准备
4.1.1施工场地
岳家湾隧道施工场地及大临设施充分考虑了工程分布、队伍部署、任务划分，交通运输条件、用水用电条件、环境条件等因素，以满足施工需要、压缩临建规模、减少临时占地、减少对生态环境影响为原则进行布置，力求经济合理。
岳家湾隧道工点生活区设在线路右侧附近，隧址处耕地密布，土地资源相对紧张，在尽量少占土地及山林的原则下，规划临建用地。
施工场地在征地拆迁解决后，即可予以平整，场地施工完成后，布置生产房屋。
场地布置详见岳家湾隧道施工场地平面布置图。
4.1.2施工便道
本标段与S211省道交叉，部分地段并行，交通便利，新建便道约3.46km，其中小里程新建便道2.44km，大里程新建0.9km。
便道从K119+509主线路基切入，沿线路右侧YK120+041处右转经驻地及拌合站进入隧道洞门口处，在设计中路床宽为8m，顶面宽为4.5m。
在便道两侧设置排水沟。
便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的（碎）石垫层，其面层为10cm的泥结碎石面层，挖方石质地段路基表面用中粗砂或泥结碎石找平。
便道经过水沟地段，埋设钢筋混凝土圆管，做到排水通畅。
4.1.3施工临建
根据岳家湾隧道工点工程量、施工特点及工期安排，遵循方便生产、便于管理的原则，在隧道进出口各设置一个生活区，一个生产区。
生活区统一规划、集中管理，房屋采用双层彩钢房搭建。
生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活区污水排入污水
处理池处理，达标后排入附近沟谷。
生产区内设置的洞口配电室、发电机房、空压机房、修理间、料库等生产房屋均采用彩钢房搭建。
4.1.4施工用电
施工用电在业主提供的“T”接点处引入，提供工点生产、生活用电，自备发电机供停电时使用。
岳家湾隧道进出口工点各设两座1000KVA变电站供洞外设备及洞内的施工、照明用电。
4.1.5施工用水
设低位水池一座，采取无塔供水方式为隧道提供施工用水。
水池容量均为200m³，输水管路均采用φ100mm钢管。
生产区分设一座污水处理池，所有废水、污水经污水处理池处理达标后排放。
4.1.6施工通讯
工点主要指挥人员、管理人员、技术人员配备移动电话负责对外对内联络及信息传输。
同时，工点配备电脑，通过因特网与甲方监理及项目部及时、便捷地信息沟通。
工点生产、生活区、隧道洞内外联系采用有线电话和无线对讲机相结合的联络方式。
4.1.7施工材料
4.1.7.1水泥
贵州乌江水泥有限公司地处纳雍县境内，水泥厂距离最近的用料点仅55公里。
贵州省大方水泥有限公司地处大方县境内，水泥厂距离最近的用料点100公里，两处水泥厂年产量均可达到120万吨，资质齐全，选定为本工程水泥供应商。
4.1.7.2粉煤灰
贵州大方电厂有限公司至本项目段用料点运距较近，从运输距离、保供能力、质量保证上有较大优势，因此选择该厂生产的粉煤灰做为工程所用。
4.1.7.3矿渣粉
因矿渣粉主要用于本项目段高性能混凝土，根据调查情况主要选择贵州六盘水钢铁厂的水渣原料。
4.1.7.4碎石、机制砂
岳家湾隧道进出口处自建骨料加工厂，储量充足、材质较好，投入先进设备生产，保证地材质量与供应稳定。
保证高峰期机制砂的供应，降低生产成本。
4.1.8测量准备
在进洞之前完成所有的复核测量、控制测量工作。
根据岳家湾隧道洞口的位置、地形条件、按设计要求埋设平面控制点，同时沿途布设水准点，现已复测完毕。
4.1.9试验准备
中心实验室对隧道使用各种混凝土进行配合比试验，出示报告。
对各种原材进行试验，确定合格后，投入使用。
4.2施工组织及进度安排
4.2.1组织机构
根据本工程施工特点、难点及工期要求，我部将组织强有力的专业施工队伍，配备现代化的施工机械设备，确保工程施工在安全的前提下优质、按期完成。
成立以项目部为核心的管理机构，由第一、二架子队负责隧道施工，下设作业班组负责各工序施工。
4.2.2人员配置
本施工工点成立专业施工队伍，配置作业人员400人，其中：
开挖班80人、支护班140人、衬砌班100人、其他人员80人。
4.2.3机械设备
主要机械设备配置表
名称
型号
单位
数量
备注
风动凿岩机
YT-28
台
80
开挖机械
开挖台车
/
台
4
开挖机械
装载机
ZL50C
台
4
装运机械
装载机
徐工ZL50C
台
2
装运机械
挖掘机
卡特-220
台
2
装运机械
挖掘机
日立-200
台
2
装运机械
载重汽车
南俊
台
12
装运机械
湿喷机
TK-600
台
4
支护机械
喷射机
HPZV-7
台
8
支护机械
输送泵
三一重工60m³/h
台
4
支护机械
注浆机
KBY50/70
台
8
支护机械
管棚潜孔钻机
XY-300
台
8
支护机械
型钢冷弯机
LW300
台
4
加工机械
钢筋调直机
GT4-10
台
4
加工机械
钢筋弯曲机
GW40
台
4
加工机械
钢筋切割机
GQ40
台
8
加工机械
交流电焊机
BX3-500
台
8
加工机械
电动空压机
21m³/min
台
8
其他机械
内燃空压机
VY-12/7
台
8
其他机械
发电机
50KW
台
4
其他机械
发电机
300KW
台
4
其他机械
风镐
G10
台
10
其他机械
4.2.4工期计划
隧道分别从小里程、大里程向中间组织掘进施工，其中大里程端承担2000米,小里程承担2100米。
施工准备：
2012年8月15日-2012年9月15日，计34天。
截水沟、边仰坡施工：
2012年9月16日-2012年9月22日，计7天。
管棚施工：
2012年9月23日-2012年10月1日，计9天。
正洞施工：
2012年10月15日-2014年6月30日，计625天。
附属路面：
2013年8月1日-2014年8月30日，计394天。
总工期：
761天。
4.3总体设计
根据工程特点及工期要求，安排两个隧道施工队分别承担隧道的施工任务，隧道第一施工队承岳家湾隧道左、右线进口端的施工；隧道第二施工队承担岳家湾隧道左、右线出口端的施工；每工作面采用大型设备配套施工，开挖、出碴、支护与二次衬砌施工相配合，三班倒施工，24小时不间断作业，作业面上始终保证足够的专业负责人跟班指挥施工，采取可视化管理。
施工中加强围岩量测，并对断层破碎带和节理发育岩体破碎地段、岩溶地段进行综合超前地质预报，实行信息化施工，通过对数据的分析和处理，及时反馈指导施工。
开工后首先进行洞口段开挖，为隧道施工创造条件，同时完成洞口洞顶截排水沟。
洞口开挖后及时对边仰坡施作锚喷支护，洞口段衬砌和洞门在暗洞施工正常后安排施工，洞门完成后施工边仰坡防护工程。
Ⅲ级围岩采用全断面法施工，采用三臂液压凿岩台车钻孔；Ⅳ级围岩采用台阶法施工，上断面采用风动凿岩机钻孔，下断面采用凿岩台车钻孔；Ⅴ级围岩采用短台阶法施工。
爆破采用塑料导爆管毫秒雷管微差起爆光面爆破技术；出碴采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车运碴。
喷射混凝土采用HP26泵式湿喷机配合RPJ-Z型喷射机械手作业，TK961型湿喷机辅助施工，喷射混凝土均采用湿喷。
锚杆采用锚杆台车和锚杆钻机钻孔安装；防水层采用移动式工作平台铺设复合防水板，衬砌采用12m长液压钢模整体衬砌台车，泵送混凝土灌注施工。
仰拱和填充超前施工，仰拱一次施工长度控制在4～6m，施工采用“无干扰架空栈桥”，以保证掌子面施工正常进行。
便道拉通后，立即进行洞口土石方施工及隧道边仰坡的刷坡、危岩清除、防护等工程，完善地表排水系统，同时进行洞口临时生产设施布置。
隧道各围岩段施工方案的选择以现场地质情况、超前预报结果等综合确定，各围岩地段开挖方案见表4.3-1。
隧道工程地址概况：
洞身段主要以二叠系中统茅口组中厚层状中风化灰岩岩体，节理裂隙发育，岩体结构完整，自稳能力较强。
岩层波速Vp=4150～4950m/s。
围岩级别为Ⅲ级。
进出口段主要由坡残层（Qel+dl）及中风化灰岩（P2m）组成，松散结构，碎裂结构，且节理、裂隙发育，岩体较破碎。
拱顶会产生坍塌，侧墙以掉块或小塌方为主，裂隙与洞壁走向呈小角度相交，属不稳定结构。
围岩为Ⅴ级。
地下水为基岩裂隙水，岩溶水，地下水呈滴状或淋雨状渗出，或股状流出。
隧道按新奥法施工原理进行洞身结构设计，以超前支护、系统锚杆、喷身砼、钢筋网、工字钢型钢钢架、格栅钢架组成初期支护与二次模筑混凝土构成复合衬砌型式。
表4.3-1隧道施工方案汇总表
岳家湾隧道有人行横洞六道，车行横洞五道。
隧道采用高压钠灯照明，通风方式采用机械通风。
4.3.1重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施
（1）岳家湾隧道为分离式小净距隧道，因两洞室的间距较近，施工中会相互影响，因此开挖工艺较为复杂，开挖施工时必须进行严格的检测和控制。
（2）隧道进出口段为Ⅴ级围岩浅埋段，围岩为碎石土，属软弱结构面，围岩自稳性较差；
（3）隧道洞身地质相对较复杂，有溶洞等不良地质现象；
（4）隧道进口地形地貌复杂，且距现有道路较远，通行条件差，交通较为不便。
4.3.2施工方案
4.3.2.1隧道施工技术措施
（1）做好施工技术准备工作，加强对上岗人员的岗前培训，对关键工序做好技术分解，编制好作业指导书，严格按照规范作业。
（2）进洞前应先做好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，做好天沟，边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全。
（3）遇有不良地质施工时，应按照先治水，短开挖，弱爆破，先护顶，强支护，早衬砌的原则稳步前进。
（4）将超前地质预报纳入施工工序，综合评定隧道开挖风险级别，制定可行性施工组织方案和预案，正确指导施工。
（5）隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m的地段内（即调线地段）调整。
该段的开挖及衬砌均应以调整后的中线及高程进行放样。
（6）当洞口可能出现地层滑坡，崩塌，偏压时，采取预加固措施。
（7）灌筑混凝土前应复测中线及高程，衬砌不得侵入设计轮廓线。
（8）当围岩压力较大时，支护可能沉落或局部支护难以拆除，应加大开挖断面，预留支护沉落量以保证衬砌厚度，施工中及时根据监控观测资料进行调整。
4.3.2.2小净距隧道施工措施
（1）对于小净距隧道施工：
Ⅲ级围岩地段采用预裂爆破或光面爆破。
Ⅲ级围岩地段开挖采用上下台阶法施工；Ⅳ级围岩地段采用短台阶法施工，左右线隧道上半断面开挖面间距不少于30m；Ⅴ级围岩地段采用人工开挖，若需爆破采用控制爆破，左（右）洞采用短台阶法开挖，其仰拱和仰拱回填紧跟随初期支护。
（2）小间距隧道钻爆施工时要进行来格的监测的控制。
对于小间距隧道先行左洞开挖的衬砌处震动速度控制在15cm/s以内，后行右洞衬砌处震动速度控制在10cm/s以内。
为避免爆破震动波的叠加，必须采用微差控制爆破，各段起爆时间根据震动测试确定。
4.3.2.3针对隧道含瓦斯段施工要求
（1）钻爆要求
瓦斯工区钻孔时开挖工作面附近20m风流中瓦斯浓度必须小于1%，采用湿式钻孔；装药爆破时距爆破地点20m内，风流中瓦斯浓度必须小于1%，碎石、煤渣等阻塞开挖断面不得大于1/3。
瓦斯工区爆破作业必须采用煤矿许用炸药，瓦斯突出地段采用安全等级不低于三级的煤矿许用的含水炸药。
瓦斯工区采用电力起爆，使用煤矿许用电雷管，严禁反向装药。
在岩层内爆破，炮眼深度不足0.9m时，装药长度不得大于炮眼深度的1/2；炮眼深度为0.9m以上时，装药长度不得大于炮眼深度的2/3。
在煤层中爆破，装药长度不得大于炮眼深度的1/2。
炮眼深度不小于0.6m。
爆破网路必须采用单回路爆破，采用串联方式连接，严禁瞬发电雷管和毫秒电雷管在同一串联网路中使用。
电力起爆必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖工作面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。
在低瓦斯工区和高瓦斯工区进行爆破作业时，爆破15min后巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、煤尘、瞎炮、残炮等情况，遇有危险必须立即处理。
在瓦斯浓度小于1%，二氧化碳浓度小于1.5%，解除警戒后，工作人员方可进入开挖工作面工作。
在揭开有煤与瓦斯突出危险的煤层时，石门揭煤爆破时应在洞外起爆，洞内必须停电，停止一切作业，人员撤至洞外。
在煤层开挖时，可在洞内远距离爆破。
揭煤爆破15min后，对爆破效果、瓦斯浓度等进行检查，确认安全后通知送电、开动局部通风机。
通风30min后，由瓦检人员检测开挖工作面、回风道瓦斯浓度，当开挖工作面瓦斯浓度小于1.0%，二氧化碳浓度小于1.5%时，方可允许施工人员进洞。
（2）通风要求
瓦斯隧道施工期间应实施连续通风，配置便携式瓦检仪、高浓度瓦检仪、瓦斯自动检测报警断电装置和风电锁闭装置，对瓦斯易于积聚的空间和衬砌模板台车附近区域等，可采用局部通风的方法，消除瓦斯积聚。
瓦斯工区，必须有一套同等性能的备用通风机，并经常保持良好的使用状态。
瓦斯隧道采用抗静电、阻燃的风管。
风管口到开挖工作面的距离应小于5m，风管百米漏风率不应大于2%，风管终口的送风速度不低于5m/s或4m/s。
4.4施工工序流程图
施工工序流程图
4.5进洞方案设计
遵循新奥法原理，以人为本。
在隧道施工中采用TSP隧道地震探测仪进行远距离（200m）较宏观长期预报；对于初步判断可能发生涌水段，提前20-30m采取TEM探测地下水等情况；采用先进的监控量测技术取得围岩状态参数，实行信息化施工。
Ⅴ级围岩采用台阶法加临时竖撑。
开挖作业采用自制凿岩台车，钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸汽车等机械配合出碴。
形成超前地质预报、开挖、支护、装运、辅助、防水衬砌等多条主要生产作业线，实现机械化施工。
坚持“预报超前，治水先行、管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测、速反馈、控变形”的施工原则。
隧道初期支护形式采用系统锚杆（砂浆和中空锚杆）、钢筋网、（格栅或工字钢）钢架、C20喷射（合成纤维）混凝土。
依据围岩类别设计综合使用。
洞身开挖采用光面爆破技术。
1、设计原则
据地质条件，开挖断面、开挖进尺，爆破器材等编制光面爆破设计方案。
a、根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽眼加深20cm。
b、严格控制周边眼装药量，间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。
c、选用低密度低爆速、低猛度的炸药，本工程采用乳化炸药，非电毫秒雷管起爆。
d、采用微差爆破，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。
2、钻爆参数的选择
通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照“光面爆破参数表”。
3、掏槽方式
采用中空直眼或斜眼掏槽。
直眼掏槽操作较简单，钻孔方向易掌握；当石质较硬、断面较大时，采用斜眼掏槽，以便减少钻眼数量。
光面爆破参数表
岩石种类
周边眼间距
E（cm）
周边眼最小抵抗线
W（cm）
相对距离
E/W
装药集中度q
（kg/m）
极硬岩
50～60
55～75
0.8～0.85
0.25～0.3
硬岩
40～50
50～60
0.8～0.85
0.15～0.25
软质岩
35～45
45～60
0.75～0.8
0.07～0.12
4、装药结构及堵塞方式
a、装药结构
周边眼：
用小直径药卷间隔装药，岩石很软时采用导爆索代替药卷。
b、堵塞方式
所有装药炮眼用炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于25cm。
5、爆破效果监测及爆破设计优化
a、爆破效果检查
检查项目主要有：
断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石碴块是否适合装碴要求；炮眼痕迹保存率，硬岩≥80％，中硬岩≥60％并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于10cm。
b、爆破设计优化
每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。
根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼。
根据爆破后石碴的块度大小修正装药参数。
根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，爆破眼眼底基本落在同一断面上。
4.6施工方法
4.6.1设计概况
岳家湾隧道进洞为Ⅴ级围岩，采用φ108大管棚预支护，台阶法+临时竖撑开挖进洞，全环I18工字钢架及锚喷网初期支护。
洞口开挖至超前管棚位置后，及时施做C25混凝土管棚导向墙，精确预埋导向管，达到强度要求后，管棚钻机就位，施做洞口超前大管棚。
洞口超前大管棚采用Φ108mm的无缝钢管，管棚长40m，环向间距40cm，管棚内根据现场实际地质情况压注水泥浆，注浆过程中要随时观察，以便及时调整水泥净浆的比例。
4.6.2边仰坡开挖及加固
4.6.2.1边仰坡设计概况
岳家湾隧道明暗分界处边仰坡，明暗分界里程分别为ZK120+438及ZK124+555，YK120+478及YK124+560。
在进洞之前，首先进行边仰坡开挖。
洞口边仰坡开挖应尽量避开雨季，首先在边仰坡开挖边缘线外5m处设置截水沟，防止地表水冲刷边仰坡，以拦截地表水，避免雨水冲刷洞门造成危害；截水沟用浆砌片石砌筑，做到圆顺流畅，不积水
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