美国的物流成本.doc
《美国的物流成本.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《美国的物流成本.doc（3页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
美国的物流成本
中国物资信息中心吴志惠
物流成本是物流的核心概念之一，如何计算，与传统的仓储运输费用有什么区别，这些问题不仅关系到如何从宏观上认识我国的物流现状，也关系到具体物流实践的核算和评价。
本文通过对美国物流成本的简析，希望对我国物流成本的概念和测算方法提供一些借鉴。
一、美国物流成本占GDP比例
美国物流成本占国内生产总值（GDP）的比重在二十世纪九十年代大体保持在11.4%-11.7%范围内，而进入二十世纪最后十年，这一比重有了显著下降，由11%以上降到10%左右，甚至达到9.9%。
必须指出的是，物流成本的绝对数量还是一直在上升的，但是由于上升的幅度低于国民经济的增长幅度，所以占GDP的比例在缩小，从而成为经济效益提高的源泉（见表1）。
我们再进一步从物流成本构成进行分析。
美国的物流成本主要由三部分组成：
一是库存费用；二是运输费用；三是管理费用。
比较近20多年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而库存费用比重降低是导致美国物流总成本比例下降的最主要的原因。
这一比例由过去接近5%下降到不足4%。
由此可见，降低库存成本、加快周转速度是美国现代物流发展的突出成绩。
也就是说利润的源泉更集中在降低库存，加速资金周转方面。
表1美国物流业支出占GDP比例（单位:
10亿美元）
年份
GDP
库存
运输
管理
物流
GDP中物流
GDP中库存
GDP中运输
（万亿美元）
费用
费用
费用
总支出
开支比例%
费用比例%
费用比例%
1986
4.45
217
281
20
518
11.6
4.9
6.3
1987
4.74
225
294
21
540
11.4
4.7
6.2
1988
5.11
251
313
23
587
11.5
4.9
6.1
1989
5.44
282
329
24
635
11.7
5.2
6.0
1990
5.8
283
351
25
659
11.4
4.9
5.9
1991
5.99
256
355
24
635
10.6
4.3
5.9
1992
6.32
237
375
24
636
10.1
3.8
5.9
1993
6.64
239
396
25
660
9.9
3.6
6.0
1994
7.05
265
420
27
712
10.1
3.8
6.0
1995
7.4
302
441
30
773
10.4
4.1
6.0
1996
7.81
303
467
31
801
10.3
3.9
6.0
1997
8.32
314
503
33
850
10.2
3.8
6.0
1998
8.79
323
529
34
886
10.1
3.7
6.0
1999
9.3
332
554
35
921
9.9
3.6
6.0
2000
9.96
377
590
39
1006
10.1
3.8
5.9
资料来源:
美国统计局资料摘要、美商务部美国运输报告，《国际经贸消息》2001年9月15日
二、物流成本的计算方法
宏观上，美国物流成本包括的三个部分各自有其测算的办法。
第一部分库存费用是指花费在保存货物的费用，除了包括仓储、残损、人力费用及保险和税收费用外，还包括库存占压资金的利息。
其中利息是当年美国商业利率乘以全国商业库存总金额得到的。
把库存占压的资金利息加入物流成本，这是现代物流与传统物流费用计算的最大区别，只有这样，降低物流成本和加速资金周转速度才从根本利益上统一起来。
从表2可以看出，美国库存占压资金的利息在美国企业平均流动资金周转次数达到10次的条件下，约为库存成本的1/4,为总物流成本的1/10,数额之大，不可小视。
仓储成本数字既包括公用仓库，也包括私人仓库。
第二部分运输成本是基于伊诺运输基金会出版的年度运输丛书得到的货运数据。
运输成本包括公路运输、其他运输方式与货主费用。
公路运输包括城市内运送费用与区域间卡车运输费用。
其它运输方式包括：
铁路运输费用、，国际国内空运费用、贷代费用、油气管道运输费用。
货主方面的费用包括运输部门运作及装卸费用。
近十年来，美国的运输费用占国民生产总值的比重大体为6%，一直保持着这一比例，说明运输费用与经济的增长是同步的。
第三部分物流管理费用，是按照美国的历史情况由专家确定一个固定比例，乘以库存费用和运输费用的总和得出的。
美国的物流管理费用在物流总成本中比例大体在4%左右。
表2列出了2000美国物流支出各项数字。
表22000年美国物流支出
项目
支出（10亿美元）
库存开支合计
377
利息
95
税款、保费支出等
204
仓储费用
78
运输开支合计
585
卡车运输
481
城市之间
323
城内
158
其他运输方式
104
铁路
36
水运（国际18,国内8）
26
输油管道
9
空运（国际8,国内19）
27
货运代理
6
货主相应支出
5
物流管理费用
39
物流总支出
1006
资料来源：
国际经贸消息2001年10月13日,PROLOGIS公司,CASS公司
另一个反映美国物流效率的指标是库存周期。
美国平均库存的周期在1996年-1998年间保持在1.38个月到1.40个月。
但1999年发生了比较显著的变化，库存周期从1999年1月份的1.38个月降低到年底的1.32个月，这是有史以来的最低周期。
库存周期减少的原因是由于销售额的增长超过了库存量增长，1999年库存增长了4.6%，而同时，产品销售额增长了9.2%，是库存量增长的2倍。
三、几点启示
从上面的分析可以得出几个清晰而重要的启示。
第一，降低物流成本确是提高效益的重要战略措施。
美国每年10万亿美元的经济规模，降低1%的成本，就相当多出1000亿美元的效益。
我国现在是1万亿美元的经济规模，降低1%的物流成本就等于增长了100亿美元的效益。
业界普遍认为我国物流成本下降的空间应该在10个百分点或更多，这是一笔巨大的利润源泉。
第二，美国的实践表明，物流成本中运输部分的比例大体不变，减少库存支出就成为降低物流费用的主要来源。
减少库存支出就是要加快资金周转、压缩库存，这与同期美国库存平均周转期降低的现象是吻合的。
因此，发展现代物流就是要把目标锁定在加速资金周转、降低库存水平上面。
这是核心的考核指标。
第三，物流成本的概念必须拓展。
库存支出不仅仅是仓储的保管费用，更重要的是要考虑它所占有的库存资金成本，即库存占压资金的利息。
理论上还应该考虑因库存期过长造成的商品贬值、报废等代价，尤其是产品周期短、竞争激烈的行业，如PC机、电子、家电等。
总之，只有在物流成本中包含资金周转速度的内涵，才能真正反映出物流的作用，做出准确地评价。
目前，我国现行的财务制度还很不适应这样的要求，应该逐步向国际接轨。
作者单位：
中国物流与采购联合会信息部，中国物资信息中心物流处
作者email:
wuzhihui@
升级会员 