龙岩新祠至合溪高速公路跨越龙厦铁路交叉路段施工组织设计.docx
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龙岩新祠至合溪高速公路跨越龙厦铁路交叉路段施工组织设计
施工组织设计
1.总体施工组织布置及规划
1.1合同段基本情况
1.1.1项目名称
本合同段为龙岩新祠至合溪高速公路跨越龙厦铁路交叉路段应急工程路基土建工程A3标段。
上行线起止桩号为ZK95+920～ZK99+300，长3.88km；下行线起止桩号为YK95+400～YK99+000，长3.60km。
1.1.2地理位置
本合同段线路起点位于龙岩市适中镇新祠村，终点位于龙岩市适中镇莒舟村。
1.1.3主要工程数量
本项目主要工程有：
1路基：
路基挖方163.69万m3，填方78.45万m3；
2桥梁：
127m/1座；
3隧道：
2548m/2座；
4互通：
1处；
5涵洞：
12道；
6通道：
2道。
1.1.4施工条件
⑴交通通讯
交通运输以公路为主，并由公路以及县乡道路组成交通运输网，运输条件整体较好，各种材料均可采用汽车运至最近用料点。
交通便捷、通讯方便。
⑵水电
本项目沿线均有电力供应，并配备自备电源。
沿线水资源丰富，水质良好，可做为工程用水
⑶建筑材料供应
沿线筑路材料丰富，品质优良，运输条件较好，可以满足工程所需要。
1.2施工总体规划部署
1.2.1现场组织机构
中标后，成立“龙岩新祠至合溪高速公路跨越龙厦铁路交叉路段应急工程路基土建工程A3标段项目经理部”，经理部实行项目法管理，项目部职能部门按“五部二室”设立，即工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、综合办公室、财务部、工地试验室共7个职能部门。
下设1个路基施工队、1个桥梁施工队、2个隧道施工队。
现场组织机构见图1.2.2-1。
图1.2.2-1现场组织机构图
1.2.2主要管理人员配备计划
一旦中标，我司将用3天进行施工前动员，并立即选派技术业务能力强、具有丰富施工管理经验的专业人员为主组成项目经理部，按项目法组织工程的实施。
项目部管理人员按下表配备：
项目部管理人员配备表
序号
主要技术管理人员
数量
序号
主要技术管理人员
数量
1
项目经理
1
10
桥梁工程师
2
2
项目总工
1
11
隧道工程师
2
3
项目副经理
1
12
地质工程师
1
4
质检工程师
3
13
财务负责人
1
5
试验工程师
2
14
专职安全管理人员
8
6
测量工程师
2
15
环保（绿化）工程师
1
7
内业工程师
1
16
计划统计负责人
1
8
计量工程师
1
17
试验员
8
9
路基工程师
2
合计
38
1.2.3劳动力配备计划
劳动力随工程进展安排及时进行调整，高峰期安排955人，并根据施工现场进度情况，随时增补，确保满足要求，劳动力计划见“附表六劳动力计划表”。
1.2.4主要材料进场计划
对工程需用的主要材料和周转性材料，着手调查来源及单价，尽快签订供货合同。
本项目的主要材料均择优选择，施工前根据工程进度计划，与合格的供应商签订供货合同，并按计划及时组织进场，并做好检验、试验工作，确保施工需要。
1.2.5主要施工机械及检测试验设备的配备
进场施工机械本着“实用、配套、性能稳定”的原则成套配备，按照工程量、工程进度安排，组织设备分批进场。
若中标，将配备足够的设备投入本项目施工，并在进场前对机械设备进行鉴定、维修和保养，确保设备完好。
同时配足维修人员和常用易损配件，作好开工前的一切准备。
1.3设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.3.1人员的动员周期、进场方法
动员周期：
主要的管理人员和技术人员接到中标通知书后4天内进驻工地，接到开工令后，7天内剩余人员全部到达施工现场。
人员进场：
项目经理及主要技术、财务负责人2天内到达现场，其他人员进场时间将根据工程进度合理安排。
其中：
第一批人员（包括项目部成员、主要技术、试验、材料和测量人员）在中标后3天内进场；第二批人员（主要是生产和部分技术人员）在中标后7天内进场；余下人员按进度计划要求提前7天进场。
1.3.2设备进场动员周期、进场方法
动员周期：
首批施工设备（测量、试验设备、土石方施工设备、钻机、砼生产设备、钢筋加工设备）在中标后7天内进入现场，根据施工进度，其它设备至少先于计划时间10～30天（含安装、调试时间）到达。
进场方法：
施工机械设备进场从现有道路经施工便道进入施工现场。
可行走机械直接上路行驶，开进现场。
大型施工设备用平板汽车运到现场。
测量设备由技术人员携带进场。
1.3.3材料进场方法
本项目所需工程材料均由物资设备部统一采购，材料运输以自有和地方社会车辆相结合的方式，利用既有道路及施工便道，根据工程进度分期分批组织进场。
1.3.4工程投入的主要施工机械设备
拟投入的主要施工机械设备
序号
设备
名称
型号
规格
国别产地
制作年份
额定
功率
（KW）
生产能力
数量（台）
预计进场时间
小计
其中
自有
新购
租赁
一
路基土石方
1
挖掘机
PC220
上海
2007
165
1.0m3
9
9
2011.8
2
推土机
TY220
山东
2007
162
140HP
3
3
2011.8
3
装载机
ZL50
厦门
2006
150
2m3
3
3
2011.8
4
小型振动压路机
YZC2
山东
2008
25
2t
2
2
2011.8
5
振动压路机
YZ25
徐州
2007
145
25t
2
2
2011.8
6
强振压路机
80t以上
徐州
2007
220
80t
1
1
2011.8
7
自行式冲击式压路机
XG62513C
厦门
2008
165
25KJ
1
1
2011.8
8
运输汽车
EQ3126
湖北
2004
140
10t
30
30
2011.8
9
自行式平地机
PQ190
长沙
2005
165
1
1
2011.8
10
洒水车
东风
湖北
2006
96
4000L
1
1
2011.8
11
潜孔钻（φ108以上）
CM351
四川
2005
38
1
1
2011.8
二
桥梁工程
1
汽车吊车
QY35
徐州
2007
35t
2
2
2011.9
2
砼运输车
DFZ5310GJBA
湖北
2005
250
6m3
5
5
2011.9
3
移动式砼布料机
长沙
2007
1
1
2011.9
4
灌注桩钻机
YKC-31
上海
2007
30
20
20
2011.9
5
反击破碎机（含筛分整形设备，120T/h以上）
PF1013
河南
2006
110
120T/h以上
1
1
2011.9
6
封闭式拌和楼（2台单机生产能力90m3/h以上）
HZS120
长沙
2007
90
120m3/h
2
2
2011.9
7
自行式砼泵送车
ZLJ40
长沙
2006
250
75m3/h
1
1
2011.9
8
数控钢筋弯曲机
TJK-BD2-36
天津
2008
1.5
1
1
2011.9
9
数控钢筋弯箍机
2008
1.5
1
1
2011.9
10
架桥机
DF150
郑州
2006
96
150T
1
1
2012.1
三
隧道工程
1
整体式模板衬砌台车（全新，板厚不少于10mm）
自制
厦门
2009
2
2
2011.9
2
加宽段模板衬砌台车（全新，板厚不少于10mm）
自制
厦门
2009
2
2
2011.9
3
砼喷射机（进口设备，喷射能力不小于10m3／h）
SSP-10
德国
2008
10m3／h
2
2
2011.9
4
激光隧道断面检测仪
BJSD-2E
西安
2007
1
1
2011.9
5
锚杆机
MQT-120
河北
2007
10
10
2011.9
6
通风机
2007
2
2
2011.9
四
发电机组
300KW以上
武汉
2008
2
2
2
2011.9
1.3.5拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
一
试验检测设备
1
土工试验设备
套
1
2
集料、砼、砂浆试验设备
套
1
3
水泥材料试验设备
套
1
4
现场测量仪器设备
套
1
5
现场试验检测设备
套
1
6
钢筋保护层厚度测定仪
套
1
7
钢筋机械接头
现场检测设备
套
1
8
激光隧道断面检测仪
套
1
9
力学试验设备
套
1
10
水泥室、土工室、集料室、力学室、样品室
间
1
11
水泥砼室、标准养护室
间
1
二
测量仪器
1
全站仪
徕卡TC1610
台
2
2
经纬仪
苏州J2
台
3
3
水平仪
北京DS3
台
3
1.4工程施工进度规划
1.4.1总工期及阶段性工期
⑴总工期
本标段计划2011年8月1日开工，2014年7月31日交工，总工期1096日历天。
⑵阶段性工期安排
①2011年10月1日前完成主要拌和站和进场便道建设，纵向便道基本贯通，桥梁预制场建设完成。
②2012年8月底涵洞通道完成；2012年2月梁片开始吊装，下部工程确保吊装进度需要。
③适中收费棚及管理所场地在2011年12月30日前完成，为后续房建工程施工提供条件；在2012年12月30日前完成适中互通A、B、E、X匝道及新建三车道后祠隧道（Z线）施工，以确保交通组织转换及新建收费站投入运营。
④2013年8月底路基土石方、防护、排水等工程基本完成；2013年11月底桥梁工程基本完成；2013年12月底隧道工程基本完成。
1.4.2分项工程施工进度规划
各主要分项工程施工进度见表1.4.2-1。
表1.4.2-1分项工程施工进度计划表
序号
工程分项
开工时间
完工时间
工期（月）
1
施工准备
2011.8.1
2011.9.30
2
2
路基处理
2011.10.1
2013.3.31
18
3
路基填筑
2011.11.1
2013.7.31
21
4
涵洞
2011.12.1
2012.8.31
9
5
通道
2011.12.1
2012.4.30
5
6
防护及排水
2011.12.1
2013.8.31
21
7
路基基层
2013.9.1
2014.1.31
5
⑴
底基层
2013.9.1
2013.12.31
4
⑵
基层
2013.10.1
2014.1.31
4
8
路面铺筑
2013.11.1
2014.2.28
4
9
桥梁工程
2011.10.1
2013.11.30
26
⑴
基础工程
2011.10.1
2012.12.31
15
⑵
墩台工程
2011.11.1
2013.2.28
16
⑶
梁体工程
2011.12.1
2013.4.30
17
⑷
梁体安装
2012.2.1
2013.6.30
17
⑸
桥面铺装及防撞栏
2013.7.1
2013.11.30
5
10
隧道
2011.10.1
2014.2.28
29
11
其它
2014.3.1
2014.7.31
5
总体进度计划安排详见附表一“施工总体计划表”及附表二“分项工程进度率计划（斜率图）”。
1.5施工总平面规划
⑴驻地建设
①项目经理部租地3000㎡，按标准化要求，自建办公和生活用房。
施工队及施工班组，在工地附近租用周围民房或搭建活动房屋。
②生产用房采用在工点附近租地搭建活动房屋和工棚，建设形式和外观符合业主要求。
③设立工地试验室，配备性能可靠、数量充足的设备仪器，负责全标段的试验、检验、测试等工作，在项目队及独立工点设立流动试验室，负责施工过程中材料检验与工程质量监控。
⑵施工便道
本项目附近交通虽方便，但进入拟建线路工地必须修建施工便道，根据实地考察，本合同段各工点累计需修便道5.1km，采用7.0m宽泥结石路面。
⑶施工用电
在施工现场配置变压器，接入业主提供的用电接口，供电输送采用架空线输送，再用电缆接至各用电点。
另在现场配备发电机，供施工前期及应急用电。
①全线架设电力线路7.2km。
②拟在隧道进出口洞外各架设1台630KVA变压器，预制场、拌和站各架设1台500KVA变压器，在各大桥桥旁各安装1台315KVA变压器，供桥梁和路基工程使用。
⑷施工用水
沿线水资源丰富，经检测合格的溪水，可作为工程用水。
在拌和站内设50m3储水池1座，在隧道进出口顶上建150m3蓄水池1座，供施工生产使用。
⑸预制场、拌和站
砼拌和站设在AK0+100左侧，预制场、钢筋加工场集中设在ZK96+100-ZK96+400路基上，负责全合同段砼供应、梁体预制、钢筋加工。
拌和站配置HZS120拌和机2台，并配备自动计量器。
⑹取、弃土场
本合同段无取土场。
弃土场3处，分别位于YK97+520左侧610m，YK97+520左侧400m，ZK99+700左侧40m，弃方量60万方；A3、A4合同段弃土、取土中转点；铁路弃渣场。
1.6项目工程总体施工顺序
本项目将本着早进场、早开工的原则，在接到中标通知书一周内组织首批人员和设备进场，一个月内完成主要的施工准备工作，达到部分开工条件，并按施工任务划分，组织施工作业队进行施工。
项目工程总体施工顺序如下：
2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）
2.1总体施工方案
2.1.1施工队伍部署及任务划分
本着“统筹规划、专业分工、平行施工、立体展开”的原则，本标段安排路基、隧道、桥梁专业施工队伍共4个，由项目经理部进行综合协调，各施工队平行施工，队伍部署及任务划分见表2.1.1-1。
表2.1.1-1施工队伍部署及任务划分
施工队
劳动力（人）
施工任务划分
路基施工队
300
本合同段路基土石方及路基附属工程施工
桥梁施工队
250
本合同段桥梁施工
隧道施工一队
200
后祠新建及扩建隧道进口段施工
隧道施工二队
200
后祠新建及扩建隧道出口段施工
2.1.2分项工程总体施工安排
进场后，迅速进行临时工程修建，便道贯通、安设搅拌站、修建预制场、路基基底处理、冲沟处理、清表等工作，做到“三快”，即：
进场快、安家快、开工快。
（1）路基工程：
采用机械化作业、多工作面平行施工。
土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运土，边坡及时防护；石方采用控制爆破、边坡预裂光面爆破施工，深挖路堑做好边坡稳定性观测，开挖一级，防护一级；填方采用大型振动压路机、冲击式压路机联合分层碾压，核子密度仪跟踪检测。
涵洞、通道工程：
根据施工任务划分及相应段内工程量大小及工程特点，涵洞、通道分别由相应段内的路基队施工。
在路基施工的同时，亦安排有条件开工的涵洞、通道先行施工，以便全线路基大面积作业。
（2）桥梁工程：
钻孔桩采用回旋钻机或冲击钻成孔，墩台身采用厂制定型钢模立模，泵送浇筑，T梁采用在预制场集中预制，用架桥机架设。
⑶隧道工程：
按新奥法原理组织施工，采用双洞双向掘进；配备成套的工程机械、三班倒施工。
洞身V级围岩新建三车道采用双侧壁导坑法开挖，二扩四车道隧道采用CRD法施工；IV级围岩段采用CD台阶法开挖，Ⅲ级围岩段采用上下台阶法开挖。
隧道采用湿喷砼支护，二次衬砌采用节长12m的衬砌台车全断面一次浇筑成型，泵送入模。
施工中辅以地质预报、监控量测，以数据指导施工。
2.2施工测量
中标后，测量小组进场，用5天时间根据设计图纸和监理工程师提供的测量基准资料和测量标志。
采用全站仪，按测量规范所规定的精度，完成贯通测量及大桥、隧道的控制网布设,将测量成果书呈报业主和监理工程师检查确认，经批准后立即进行施工放样，进行全面的技术交底，组织开工。
2.3主要工程的施工方案、方法与技术措施
2.3.1路基工程
路基施工全部采用机械化作业，即挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机整平、振动压路机压实。
施工前应清理施工红线内场地，清除地面表层、坡面浮土及孤石等，对半填半挖地段的填方部分，按规范要求挖台阶再进行填筑，以提高路基的整体性、稳定性。
2.3.1.1土方开挖
开挖前应认真进行测量放样，准确定出坡顶边线，自上而下进行施工，保证边坡坡度，避免二次刷坡。
土质单边坡的开挖方法可采用多层横向全宽挖掘方法，施工机械采用推土机或挖掘机作业，在有填方地段直接用推土机推土填至填方处。
土质双边坡深挖路堑方法采用分层纵挖法和通道纵挖法。
若路堑纵向长度大，一侧边坡开挖厚度和高度不大时，可采用分段纵挖法。
施工机械采用推土机或挖掘机、装载机配合自卸汽车作业。
当土质路堑纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法作业施工，即将横挖法与通道纵挖法混合使用，先将路堑纵向挖通后，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面，每一个坡面应设一个机械班组作业。
土质边坡开挖应做好路基内的排水工作。
2.3.1.2石方开挖
（1）石方开挖方案
石方开挖采用纵向台阶法，台阶按设计台阶高度。
方量集中且开挖高度大的地段采用深孔梯段爆破配合浅孔爆破施工；方量小的地段用浅孔梯段爆破施工。
两种施工方法均采用控制爆破，以减少震动效应。
边坡用预裂爆破和光面爆破，以确保边坡平整和稳定。
爆后石碴用反铲挖掘机和装载机装渣，大型自卸汽车运渣至弃碴场。
（2）钻孔机械
深孔采用潜孔钻机钻孔；浅孔则采用气腿式风动凿岩机钻孔。
（3）石方开挖要点
根据本标段石方数量、特点和边坡高度，石方开挖要点如下：
①开挖前先清除边坡上方的孤石和浮石等不稳定岩石，确保施工安全。
②采用深孔控制爆破和浅孔爆破相结合的施工方法，石方量小开挖高度低时用浅孔爆破。
开挖高度大石方量集中处用深孔控制爆破。
③高边坡地段按设计分层开挖，每次开挖一层台阶，从上向下逐层开挖。
④边坡采用预裂或光面爆破开挖，尽量减小对开挖范围外岩石的扰动，以保证其稳定。
⑤保护好平台面，平台面上方根据围岩坚硬程度，分别预留0.5～1.0m保护层，然后用小孔控制爆破挖除，确保平台岩石稳定、平整。
⑥开挖采用深孔控制爆破，严格控制装药量和爆破规模，减小震动对边坡的影响。
⑦边开挖边防护，开挖一级台阶防护一级台阶，并及时做好排水工作，防止雨水下渗影响边坡稳定。
2.3.1.3填方路基施工
路基填方材料采用路基挖方中经实验合格的土石，根据填方和开挖段远近分别采用推土机直接推土、摊铺和装载机装土、自卸汽车运输、推土机摊铺的两种方式进行水平分层填筑。
摊铺成形后，采用平地机整形，振动压路机碾压。
⑴施工程序
按照系统分析的原则，将整个填筑过程划分为三个阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。
采用环刀法、灌砂法、灌水法、落砂法进行压实度监控检测，对路基施工的基底按设计施工图的要求进行清表→换填→铺土。
在不同填料条件下，分层填筑的路基密实度进行全面的测试控制，对土石混填路基采用K30荷载板或采用测固定体积率方法检测密实度，保证路基密实度满足设计要求。
土石方填筑的工艺标准程序为三个阶段、四区段、八流程；三个阶段为：
准备阶段→施工阶段→竣工阶段；四区段为：
填筑区→整平区→碾压区→检验区；八流程为：
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检测签证→面层整修→下道工序。
⑵试验段施工
路基填方前，选择具有代表性长度不小于100m的试验路段，进行现场压实工艺试验，确定压实设备、碾压遍数及碾压速度、摊铺厚度等工艺参数，报监理工程师审批，指导全线施工。
⑶施工准备
①路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将根全部挖除，将坑穴填土夯实。
对水塘、积水地段，排干积水，清除淤泥等不适用填料，对路堤基底碾压；对于其它不良土质地段进行改良，按照设计要求进行换填处理。
②做好排水设施应当先做好截水沟、排水沟等排水防渗设施。
③路基填筑前用全站仪测出线路中线和边桩，边桩上标明原地面标高、路基顶标高、距中线距离。
⑷填土路堤施工
自卸汽车将填料运到填方地段后，按试验段确定的填层厚度采取分层填筑、分层压实的施工方法，按路基全宽水平分层，逐层向上填筑。
填筑时用推土机摊开，平地机整平，重型振动压路机碾压。
机械处理不到的边角、涵洞边及墙后、台后，用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。
压实前进行含水量检测，含水量在允许范围时按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。
压实采用25t振动压路机碾压密实。
碾压时，行间（横向）重叠0.3～0.5m，区间段（纵向）重叠1.0m以上。
每层厚度压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测。
压实度检测方法采用环刀法、灌砂法进行。
当压实度、宽度均自检合格，报监理确认同意后，再进行下一层的填筑。
当填筑至路基设计标高时，进行路拱整修和边坡修整。
⑸填石路基施工
①填石路基的石料强度应不小于30Mpa，且石料的最大粒径不超过层厚的2/3，分层填筑分层压实，松铺厚度不宜大于0.5m，压实采用重叠压实标准。
②逐层填筑时应先安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石料，石屑找平；当石料级配差、粒径较大、填层较厚、石块间隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑，再用压力水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。
③在路床顶面以下2m的范围内采用填土，填筑时按填土要求分层压实。
④填石路堤应使用大功率推土机与重型压路机配合施工，填石路堤压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等）与压实质量联合控制。
⑤压实度由压实启遍数控制，采用压实沉降差或空隙率进行质量检测。
2.3.1.4结构物处的回填
桥梁、涵洞、通道台背与路堤连接时均应设置过渡段，过渡段路基采用透水性好的填料填筑，最大松铺厚度按土石路堤质量控制标准办理，采用轻型机具压实，压实度要求不得小于96%。
2.3.1.5路基防护工程施工
本标段边坡防护型式主要有拱形骨架喷草（植灌
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