0.0015K
K>6.6m
10
主梁旁弯度f
正轨箱形梁
S/2000
偏轨箱形梁、单腹板梁、桁架梁
S≤19.5m
5
S>19.5m
8
注：
1、主梁上拱度最大值应处在主梁跨度中部S/10的范围内。
主梁上拱度F=S/1000；
2、当现场组装桥架时，应检查对角线的相对差；
3、主梁旁弯度应向外侧凸曲，在离上翼緣板100mm的腹板上测量，S为第一块筋板之间的距离。
表2大车运行机构的检查
名称及代号
允许偏差/mm
简图
起重机跨度S
S≤10m
±2
S>10m
±（2+0.1（S-10））
起重机跨度S1、S2的相对差∣S1-S2∣
5
大车车轮的水平偏斜tgφ
机构级别
M1
≤0.0010
M2—M4
≤0.0008
M5—M8
≤0.0006
同一大梁下大车车轮同位差
2
注：
1、起重跨度两侧都应测量；
2、当现场组装时应检查起重机跨度的相对差；
3、当现场组装四轮或多轮时，应检查同一端梁下大车车轮同位差；
4、M1、M2…….M8为运行机构工作级别。
（二）手动梁式起重机和手动梁式悬挂起重机安装技术要求
1、手动单梁起重机在吊装前，应按表3的规定进行复查。
表3手动单梁起重机的复查
名称及代号
允许偏差/mm
简图
起重机跨度S
±6
起重机跨度S1、S2的相对差∣S1-S2∣
6
对角线L1、L2的相对差∣L1-L2∣
8
主梁上拱度F
S<10m
+2
S≥10m
+3
注：
1、起重机跨度两侧都应测量；
2、当有特殊要求时，应检查起重机跨度的相对差；
3、主梁上拱度的最大值应处在主梁跨度中部S/10的范围内；
4、上拱度F=S/1000。
2、手动双梁起重机在吊装前，应按表4的规定进行复查。
表4手动双梁起重机的复查
名称及代号
允许偏差（mm）
简图
起重机跨度S
S≤14m
±6
S>14m
±8
起重机跨度S1、S2的相对差∣S1-S2∣
S≤14m
6
S>14m
8
主梁上拱度F
＋3
对角线L1、L2的相对差∣L1-L2∣
8
小车轨距K
±5
小车轨距K1、K2的相对差∣K1-K2∣
5
注：
1、起重机跨度两侧都应测量，测量方法应符合本规范附录一的要求；
2、主梁上拱度的最大值应处在主梁跨度中部S/10的范围内，主梁上拱度F=S/1000；
3、当有特殊要求时，应检查对角线的相对差。
3、手动单梁悬挂起重机在吊装前，应按表5进行复查。
表5手动单梁悬挂起重机的复查
名称及代号
允许偏差（mm）
简图
起重机跨度S
±6
起重机跨度S1、S2的相对差∣S1-S2∣
6
主梁上拱度F
±2
对角线L1、L2的相对差∣L1-L2∣
8
主梁旁弯度f
S/2000
注：
1、起重机跨度两侧都应测量，主梁上拱度F=S/1000。
2、当有特殊要求时，应检查对角线的相对差。
3、当现场组装主梁时，应检查主梁旁弯度。
（三）电动梁式起重机和电动梁式悬挂起重机安装技术要求
1、电动梁式起重机在吊装前，应按表6的规定进行复查。
表6电动单梁起重机的复查
名称及代号
允许偏差（mm）
简图
起重机跨度S
S≤10m
±2
S>10m
±（2+0.1（S-10））
主梁上拱度F
+0.3F
对角线L1、L2的相对差∣L1-L2∣
w<3m
5
w≥3m
6
主梁
旁弯度f
S/2000
注：
1、起重机跨度两侧都应测量。
2、主梁上拱度的最大值应处在主梁跨度中部S/10的范围内，主梁上拱度F=S/1000。
3、当现场组装主梁时，应检查主梁旁弯度。
2、电动葫芦双梁起重机在吊装前，应按表7的规定进行复查。
表7电动葫芦双梁起重机的复查
名称及代号
允许偏差（mm）
简图
起重机跨度S
±5
起重机跨度S1、S2的相对差∣S1-S2∣
5
主梁上拱度F
＋0.4F
–0.1F
对角线L1、L2的相对差∣L1-L2∣
5
大车车轮水平偏角tgφ
0.001
小车轨距K
跨端
±2
跨中
S≤19.5m
+5
+1
跨中
S>19.5m
+7
+1
主梁旁弯度f
S≤19.5m
S/2000
且<5
S>19.5m
S/2000
且<8
同一截面小车轨道高低差c
K≤2.5m
3
K>2.5m
5
注：
1、起重机跨度两侧都应测量。
2、主梁上拱度的最大值应处在主梁跨度中部S/10的范围内，主梁上拱度F=S/1000。
3、有特殊要求时检查对角线相对差。
4、大车车轮水平偏斜，在同一端梁下两车轮的偏斜方向应相反。
5、当现场组装主梁时，应检查主梁旁弯度，并向两主梁外侧凸起。
3、电动单梁悬挂起重机在吊装前，应按表8的规定进行复查。
架设到轨道上以后，其车轮轮缘内侧与工字钢道翼缘间的间隙（图4.0.1），宜为3~5mm。
表8电动单梁悬挂起重机的复查
名称及代号
允许偏差（mm）
简图
起重机跨度S
主、端梁铰接
±4
主、端梁刚接
S≤10m
±2
S>10m
±（2+0.1（S-10））
连接板间距差
∣S1-S2∣
主、端梁铰接
2
主梁上拱度F
0.3F
主梁旁弯度f
S/2000
注：
1、当在现场组装时，应检查主梁旁弯。
2、主梁上拱度F=S/1000.
（四）轨道铺设的技术要求
轨道铺设的技术要求列于表9中。
表9轨道敷设技术要求
检查项目
技术要求
轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差
≤10mm
且≤吊车梁腹板厚度的一半
轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差
≤5m
起重机轨道的允许偏差：
当跨度S≤10m，跨度偏差
当跨度S>10m
±3mm
±（3＋0.25（S-10）
但最大不超过15mm
轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度
1/1000
轨道顶面基准点的标高对于设计标高的允许偏差
±10mm
同一截面内两平行轨道的标高相对差
≤10mm
两平行轨道的接头位置错开量
>车轮的基距
轨道接头高低差及侧向错位
≤1mm
轨道接头的间隙
≤2mm
方钢和工字钢轨道的横向倾斜度
≤轨道的1/100
各压紧螺栓无松动，同一跨端两条轨道上的车档于起重机缓冲器均应接触
（五）轨道铺设前混凝土梁的安装要求
1、轨道梁制作时，必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差均≤5mm,螺栓孔直径应比螺栓直径大2~7mm，梁顶面要求平整，但不得抹压平滑。
2、轨道梁的安装偏差必须满足下列要求，否则应调整好梁后才允许用混凝土找平层。
梁中心线位置对设计定位轴线的偏差≤5mm；
+10mm
梁顶面标高对设计标高的偏差-5mm;
梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心线的位移偏差≤5mm。
3、混凝土找平垫层的施工要求；
（1）必须在吊车轨道梁上每隔2.4~3m设置一个控制混凝土找平层顶面标高的基准点，其基准点可参考图1设置。
（2）用仪器测量调整好基准点顶面标高，定出找平层顶面标高基准线，然后安装侧模板，清除吊车轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物，并将螺栓孔上口堵住，洒水湿润后即可浇捣混凝土。
（3）找平层顶面必须找平压光，不得有石子外露和凹凸不平现象，但不允许采用在表面另铺水泥浆的方法抹平。
（4）施工中必须随时用仪器测量检查，严格保证找平层顶面满足以下要求：
①螺栓处400mm宽范围内顶面不水平度≤2mm；
②任意6m长度中各螺栓处的顶面标高差≤+3mm；
③沿车间全长各螺栓顶面标高差≤+5mm。
（5）混凝土采用机械搅拌，施工时应加强养护，当混凝土试块达到70%设计强度后，即可进行轨道安装工作。
对于没有弹性垫板的轨道PGL—1~11宜在轨道安装调整后再施工混凝土垫层。
（六）螺栓联接质量要求
1、所有螺栓联接部位，都应有防松装置；如双螺母、弹簧垫圈、止退垫片和开口销等，以免因工作时的振动，使联系接发生松动。
2、双螺母防松，薄螺母应安装在下面。
3、不准使用过长的螺栓，也不允许螺母下方垫多层垫圈来调整螺栓长度，露在螺母上面的螺纹应少于2牙。
4、用1个螺栓联接时，可一次拧紧。
用一组螺检联接时，应按顺序交叉拧紧，并且应分多次进行。
高强度螺栓联接必须按规定操作。
5、联接用的螺栓数目，必须符合原设计数目的要求。
（七）键联接质量要求
1、平键联接
平键联接，键的侧面时工作面，其侧面必须与轴和毂紧固，严格按滑动联接和禁固联接的有关规定进行检查。
2、楔形键联接
键和键槽之间不允许加垫片。
整体运到的桥式起重机，如果施工现场条件、安装设备都符合要求，可以整机安装。
不具备整机安装条件的，可拆成几部分后再组装。
如果桥式起重机式分成几部分运到的，出厂时间不长，保存又好，只需检查桥架变形、外观质量和机构的灵活性即可。
否则应该对机构零部件进行拆卸清洗再组装至满足技术条件，确认合格才能进行安装。
大起重量的桥式起重机多是分片运到的，则应根据现场施工条件，决定组装到何种程度后再进行安装。
如果桥式起重机的桥架与端梁是分别
运到的，在联接前最好铺设轨道（临时），
在轨道上面测好水平，然后把主梁与端梁
按说明书中的技术要求，在轨道上联接好。
如果所设平台上不能铺设轨道，应该用支
架支承在主梁的下盖板上，并要求牢固。
然后在端梁宽度中心线上，并且与小车轨道中心线等距离（H）的A、B、C、D四个点来测量桥架水平位置的数据，如图2所示。
二、桥式起重机一般安装程序
施工准备设备开箱检查吊车梁检查放线轨道安装吊装准备桥架、大车体和小车地面组装（或分别吊在高架轨道上组装调整）机体整体
吊装调整电气设备安装接线试运转
三、桥式起重机安装前的准备
起重机车轮水平偏斜的测量方法
当端梁采用焊接连接及角型轴承箱装车
轮的结构，且用测量车轮端面控制起重机车
轮水平偏斜时（附图3），其测量值│P1-P2│
对四个车轮的起重机和小车均应符合：
机构
工作级别为M1时≤L/800；级别为M2-M5时
≤L/1000；级别为M6-M7时≤L/1200。
但在
同一轴线上的两个车轮偏斜方向应相反。
对多于四个车轮的起重机和小车，单个平衡
梁下的两个车轮的偏斜测量值应符合以上的规定，同一轨道上的所有车轮间偏斜测量值不得大于L/800，且不控制车轮偏斜方向。
四、轨道铺设
（一）测定轨道安装的标高，中心线和轨道的处理。
按上述桥式起重机安装前的准备和轨道梁安装的技术要求，对轨道梁进行检查调整，然后用水准仪，钢板尺和钢卷尺配合测量轨道安装标高，并按每根柱子位置，在轨道梁上做出一定数量的标高标记。
混凝土轨道梁标高的偏差可用分档垫钢板或上述轨道梁安装技术要求中的垫混凝土方法处理，处理前要对每档垫层处标高做记录，以便控制垫板或混凝土垫层高度。
在处理轨道面标高偏差前，应对轨道跨距和中心线的坐标位置用钢卷尺进行初测，以便做到心中有数。
轨道面标高偏差处理后，再用经纬仪或带弹簧秤的钢卷尺每隔2-3米为测量点细测，轨道安装定位轴线为基准线，测定后用墨斗线在轨道梁面弹出标记，并在两轨道基准线侧50-100mm处再弹出另一条检查线。
钢制轨道梁测量方法与混凝土轨道相同，标高偏差只能用垫钢板法处理。
（二）重轨轨道的安装
1、轨道的检验
轨道在安装前必须按国家现行标准对轨道进行检查，不应有裂纹、严重磨损等缺陷，质量达不到要求的，应予退货；轻微弯曲、歪扭等变形可用机械冷弯法校直，校直后应达到产品标准。
2、轨道的吊装就位
用汽车起重机，卷扬机或手拉葫芦等起重机具将轨道按编号逐根吊到轨道梁上安装。
轨道在轨道梁上移位，高低调整可以用小撬棍、滚筒，小千斤顶等工具。
在轨道梁上作业应架设临时安全护栏，作业人员要佩带安全带。
3、轨道安装技术要求
轨道安装除符合上述轨道敷设技术要求外，还应符合GB50278-98规范中的两条规定。
（1）钢轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符合设计规定。
拧紧螺栓前，钢轨应与弹性垫板贴紧；当有间隙时，应在弹性垫板下加垫板垫实，垫板的长度和宽度均应比弹性垫板大10-20mm。
（2）当在钢吊车梁上铺钢轨时，钢轨底面应与钢吊车梁面贴紧；当有间隙且其长度超过200mm时，应加垫板垫实，垫板长度不应小于100mm，宽度应大于轨道底面10-20mm，每组垫板不应超过3层，垫好后与钢梁焊接固定。
4、轨道的安装与调整
（1）轨道的测量方法
轨道跨度的测量可按照GB50278-98附录一，起重机及其轨道跨度的测量方法进行。
也可以用钢卷尺来检查，尺的一端用卡板固紧，另一端栓一弹簧秤，其拉力对跨度10-19.5m的起重机拉力取98N，对于22-31.5m，拉力取147N。
每隔5m测量一次。
测量前应先在钢轨的中间打上冲眼，各测量点弹簧秤拉力应一致。
轨道安装的标高、水平度、直线度可用以纬仪、水准仪测量。
（2）轨道的安装与调整
轨道联结件及车档的购置应符合设计文件或起重机出厂技术文件提供的技术标准；如未提供技术标准，可参照《吊车轨道联结及车档》图集号OOG514-6标准购置安装。
按编号把调直的轨道吊到吊车梁上，安放在所需位置。
轨道底面应用20mm左右厚的木板垫起来，以便放置钢垫板和防振垫板。
在钢垫板或防振垫板垫好后，可将轨道下木板抽出，然后用鱼尾板把轨道连成一体。
注意轨道接头处间隙不可太大，以小于2mm为宜。
同时根据梁上已放好的基准线和找正用的检查线，大体将全长轨道找正成一直线，用螺栓压板将轨道初步固定。
最后进行全面找正，达到要求为止。
此时应把螺栓全部坚固，并可将垫圈与压板焊固，每隔三、四块对焊一块为宜。
当轨道安装找正工作全部结束后，应用上述检测工具进行最后测量检查，看是否符合安装技术质量要求和设计要求。
其全部过程都要做好文字记录，作为交工资料，归入工程技术档案。
5、轻轨与方钢轨道安装
轻轨与方钢轨道安装一般有两种主要方法：
其一是采用压板式安装方法，具体方法与重轨安装方法相同；其二是采用焊接方法，安装前应对轻轨及方钢进行检查，然后将轨道吊装上位，轨道下方设置垫板，并用螺栓坚固在吊车梁上。
轻轨或方钢轨道上位后，即根据吊车梁的基准中心线把轨道基本上找正成一条直线，然后进行精找正，并加以点焊。
在进行全面焊死之前，必须先测量轨道是否符合技术要求，确认无误后就可全面进行焊接。
方钢轨道的接头位置应尽量安排在螺栓处，钢垫板的宽度可为240mm。
如果接头无法安排在螺栓处，也必须设钢垫板，其宽度为240mm。
为了防止轨道焊接时变形，无论有无伸缩缝一般焊接顺序都应由轨道中间向两端焊接；并可同时采用隔段焊、隔几块焊一块，减少轨道焊接变形。
当焊完后即进行全面检查、调整。
起重机轨道和车档安装过程应按本公司《起重机安装记录》FJC-005表格要求检验记录。
五、桥式起重机本体安装
（一）桥式起重机本体组对及技术要求。
桥式起重机一般分为大梁、端梁、小车等几部分解体运到工地。
大梁分左、右两扇，应按车间布置图弄清先运哪一扇，后运哪一扇。
然后，将大梁直接运往组装位置处，按左、右位置运往已架好的桅杆两旁、将大车体放平。
车体组装时，应复测和检查起重设备的外形尺寸和主要零部件，如发现变形、超差等缺陷且无法调整时，应会同有关部门研究处理。
由于组装工作的需要，组装时应铺设临时大车轨道，如图4所示。
铺设高度按桥式起重机大梁高度而定，一般为桥式起重机大梁下底面离地面300-400mm即可。
然后利用已经组合好的起重机具，或用汽车式起重机与桅杆配合，将桥式起重机大梁慢慢平衡吊至一定高度后，使大梁向外倾斜，随之慢慢下降，把机体由位置Ⅰ放倒至位置Ⅱ（见图4）。
此时，再放枕木道轨于车体两端，并使导轨的水平度误差在每米0.2mm以下。
然后，用千斤顶将车体顶起，撤去不必要的枕木，让车体支持轮槽卡在轨道上，如图5所示。
图4利用桅杆组立大车图
1—桅杆；2—滑轮组；3—人字杆；4—吊链；5—溜绳；6—轨道；7—枕木；8—绳扣
图5车体组装示意图
为使机体保持水平，也为了组装工作的顺利，用两根直径大小相适应的滚杠分别放在车体接口的一端，然后用橇杆移动车体，使车体逐渐合拢。
如接口不平，可用千斤顶找平再用联接板及螺栓将车体接好。
大车组装用的联接板要与大车体详细核对，查看联接板与大车体是否有编号。
若没有编号，可以大车体与联接板打孔时用的焊口为基准，这就需要联接板的焊口与大车体四周的焊口方向长短一致。
核对无误后即可紧固螺栓。
紧固螺栓时，要四面均匀地拧紧，并可用0.5kg小锤轻轻敲击螺栓头部检查其松紧。
桥式起重机端梁需要在现场组装时，端梁接头处的焊接工作必须由经考试合格的焊工担任，焊接程序如图6所示：
先用螺栓将端梁连接成整体，并把端梁找正找平，然后焊接腹板焊缝2和塞焊孔3。
在拆除上盖板5后，焊接焊缝1和下盖板焊缝10，最后装上盖板5，并焊接上盖板焊缝6。
至此，端梁即连接完毕。
1—焊缝；2—腹板焊缝；3—塞焊孔；4—腹板；5—上盖板；6—上盖板焊缝；
7—上塔板；8—螺栓；9—下盖板；10—下盖板焊缝
图6起重机端梁焊接程序示意图
若发现桥架、端梁变形、一般不允许任意用火焰矫直。
已在制造厂组装的大车运行机构，可能同运输、保管不善造成设备机件损坏或装配尺寸变动。
安装时，应按上述安装技术条件中表7.01及表7.03中的有关规定进行复测。
凡在现场组装的大车运行机构，组装质量均应符合表7.02及7.03中的各项规定。
桥架大车组装完后，可安装栏杆和小车滑线，并检查栏杆和小车滑线的平直度。
如果直线弯曲，应先校直。
随后，将小车运至已组合好的大车旁，如图7所示，利用起重机具慢慢吊起，吊至一定高度（略高于位置Ⅱ）后，停止卷扬机，放松溜绳2使小车水平移至大车上空,以略高于位置Ⅱ为宜；然后，使小车慢慢落于小车轨道上，如位置Ⅱ。
提升机构安装时，应检查钢丝绳的型号、规格和长度，不应有腐蚀、硬弯、扭曲和压扁等缺陷；长度不够时，只能更换新绳，不允许直接将钢丝绳接长，钢丝绳工作时，不应有卡阻或与其它部件相碰等现象。
也可以利用汽车式起重机直接将小车从位置Ⅰ吊到位置Ⅱ。
图7小车预吊装图
凡在现场组装的小车机构，组装质量应符合表7.02及表7.03中的规定，而在制造厂组装的小车运行机构，也应按表1及表2中有关规定进行复测。
（二）桥式起重机吊装上位。
桥式起重机在地面组装好之后，就可进行吊装上位。
由于吊装工作以起重工作为主，安装钳工必须紧密配合。
因此，这里对吊装上位仍予以基本叙述，并另外介绍大型桥式起重机的分组吊装方法。
1、桥式起重机整体吊装。
桥式起重机在吊装前应将在地面未装完的零部件全部装好（如吊钩，电气配线等）。
对抱闸联轴节要认真调整，制动器开闭应灵活，制动必须平稳可靠，起升机构的制动器应能刹住大车和小车，但不宜调整过紧防止车轮打滑和引起振动、冲击。
要将减速机清洗加油，上述工作完成之后，就可以准备起吊。
桥式起重机的吊装方法见图8，操作过程如下：
（1）仔细检查所有绳扣、滑子、地锚和卷扬机等安装、绑扎得牢固可靠后，才能开始起吊。
为防止在吊装时主梁中间变形，必须在两片主梁间的每一绑扎点处附近上下增设支撑杆；
（2）由于上下滑子及钢丝绳预先扭转90º，如图8-a所示，所以机体吊离地面就有旋转的趋势（见图8-b），因而必须用溜绳8、9，沿其旋转的反向溜住；
（3）机体起吊约一公尺高度时暂时停止，这时所有的机具及钢丝绳都处于受力状态，必须再一次仔细检查好所有钢丝绳及连接绑扎等是否牢固，当确认可靠后，再开动卷扬机继续起吊；
（4）吊至一定高度后（约2米左右）再次停止，（见图中位置Ⅰ）。
这次将操作室通过滚杠运至吊车下，并进行组装，与大车车体紧固。
同时，将电气配线部分在机体底部的线箍等装好。
完成之后再继续缓缓起吊，一边慢慢放松溜绳，使机体能够在机体轨道梁间顺利地通过（穿过），如图8中的位置Ⅱ；然后继续起吊至位置Ⅲ，即超过轨道少许，停止上升，操作卷扬机倒转，将吊车缓缓落下，使车轮落于轨道上，车轮中心线与轨道中心线要重合，如位置Ⅳ。
这样机体吊装工作即告完成。
吊装过程详见工程照1和工程照2。
（5）我公司曾用整体吊装法，为某厂安装一台160/50t，跨度22.5m双钩桥式起重机。
该机安装在标高18m的轨道上起重机总重154t。
主要机具：
一根Φ1000×14mm，长24m管式桅杆，采用4个吊点平衡滑轮
升级会员 